無線局域網(wǎng)在城市軌道交通應(yīng)用中幾點(diǎn)思考

當(dāng)今社會是一個快速發(fā)展的信息社會,人們對信息的追求也越來越快。乘客信息顯示系統(tǒng)(英文縮寫:pids)作為一套實(shí)現(xiàn)以人為本、進(jìn)一步提高地鐵為乘客服務(wù)質(zhì)量、加快各種信息傳遞及實(shí)現(xiàn)列車視頻監(jiān)控的重要系統(tǒng)設(shè)施,已成為城市軌道交通中不可缺少的信息傳遞窗口,該系統(tǒng)的應(yīng)用極大地提高了地鐵運(yùn)營管理及經(jīng)營開發(fā)水平,同時擴(kuò)大了對乘客的有效服務(wù)范圍。

介紹了我國城市軌道交通樞紐車站換乘的現(xiàn)狀和存在問題,分析了問題產(chǎn)生的原因。研究了國外軌道交通車站換乘樞紐的發(fā)展趨勢。提出了改善我國城市軌道交通換乘問題的建議,如拋棄已不適應(yīng)我國城市軌道交通發(fā)展的落后模式,規(guī)劃與建設(shè)時做到“以人為本”,車站換乘的方案設(shè)計(jì)應(yīng)早于車站總體設(shè)計(jì)等。

通過深圳軌道交通1號線工程建設(shè)實(shí)例,詳細(xì)分析了無線局域網(wǎng)技術(shù)在軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用。

城市軌道交通無線通信傳輸系統(tǒng)采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,分析了無線寬帶集群技術(shù),探討了實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無線傳輸?shù)目尚行?提出了無線通信系統(tǒng)融合解決方案。

發(fā)展大容量、無污染、高效率的軌道交通正曰益成為世界性大城市交通發(fā)展的首選模式?？梢灶A(yù)料到，城市軌道交通也是我國解決大城市長期交通堵塞，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的的必然選擇和唯一途徑。當(dāng)前及今后的一段時間．中國有著越來越多的城市在興建城市軌道交通，其中也勢必會出現(xiàn)一些這樣那樣的問題，需引起我們特別的注意。為此，提出在城市軌道交通建設(shè)過程中必須注意提高以下幾種意識。

介紹了城市軌道交通無人駕駛系統(tǒng)的特點(diǎn),分析了無人駕駛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、應(yīng)用中需重點(diǎn)關(guān)注的關(guān)鍵問題.無人駕駛系統(tǒng)全面提升了城市軌道交通控制系統(tǒng)的自動化、集成化水平,是未來現(xiàn)代城市軌道交通的發(fā)展趨勢.

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)也蓬勃發(fā)展,幾個大城市已形成由多條軌道線路構(gòu)成的軌道網(wǎng)絡(luò).以通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化運(yùn)營,可實(shí)現(xiàn)資源共享和合理配置,具有較為顯著的優(yōu)勢.軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營是時代發(fā)展的產(chǎn)物,它是一個長期的過程,需要了解軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展歷程,針對其存在的問題進(jìn)行規(guī)劃建設(shè).本文通過對城市軌交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的意義進(jìn)行探究,分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中面臨的問題,提出城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)以及如何構(gòu)建城市軌交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營.

城市軌道交通因其在施工建設(shè)中不適合各種通信電纜的建設(shè),所以無線通信技術(shù)顯得格外重要。闡述了目前常用無線通信技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn),以及在城市軌道交通中的應(yīng)用。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國城市軌道交通帶來了極大的便利。我國城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢,只有充分利用無線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀?；诖?本文將對無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來,中國大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無線保真技術(shù)、第三代及第四代移動通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

介紹了當(dāng)前幾種主流無線通信技術(shù),并根據(jù)城市軌道交通承載業(yè)務(wù)需求、對實(shí)際傳輸速率等進(jìn)行了比較,簡單介紹了得力風(fēng)根公司的traincom技術(shù),據(jù)此對城市軌道交通無線通信系統(tǒng)提出整合的建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究內(nèi)容,對其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

為了能夠滿足地鐵在運(yùn)營方面的相關(guān)需求,地鐵隧道當(dāng)中設(shè)置了各類車地?zé)o線通信系統(tǒng),但仍然不能夠有效地對車地信息交互存在的相關(guān)問題予以解決。對此,滿足地鐵之中各個系統(tǒng)以及乘客對于無線通信的實(shí)際需求,并促進(jìn)建設(shè)成本的降低就成為了有關(guān)從業(yè)者需要研究的問題。

城市軌道交通線總體方案研究不但從宏觀上把握項(xiàng)目的總體布局,而且關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合軌道交通線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐,對線路設(shè)計(jì)幾點(diǎn)體會進(jìn)行總結(jié)。

回顧軌道交通無線通信專網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展的歷史軌跡,進(jìn)而順應(yīng)4g公網(wǎng)技術(shù)在軌道交通無線專網(wǎng)逐步應(yīng)用的發(fā)展趨勢,提出構(gòu)建寬窄帶融合、覆蓋城市軌道交通全路網(wǎng)的無線通信專網(wǎng)綜合平臺的初步方案。

為了無線接入點(diǎn)(ap)的部署能滿足城市軌道交通乘客信息顯示系統(tǒng)(pids)車-地之間無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、快速傳輸?shù)男枨?首先建立理論計(jì)算模型基礎(chǔ),然后在地鐵實(shí)際隧道中獲得了相關(guān)的數(shù)據(jù),最終確定了無線ap的部署方案。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，人口數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，交通問題成為重要的制約因素。為了舒緩城市的交通壓力，必須關(guān)注城市軌道交通的建設(shè)，充分發(fā)揮其舒適、污染小、速度快的優(yōu)勢。城市軌道交通工程安全驗(yàn)收十分重要，尤其是其中的驗(yàn)收評價(jià)工作，對于其安全運(yùn)行和管理意義重大，因此要高度重視城市軌道安全驗(yàn)收評價(jià)工作。

在一個典型的無線局域網(wǎng)環(huán)境中，有一些進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的設(shè)備，稱為接入點(diǎn)（ap）。通常，一個ap能夠在幾十至上百米的范圍內(nèi)連接多個無線用戶。在同時具有有線和無線網(wǎng)絡(luò)的情況下，ap可以通過標(biāo)準(zhǔn)的ethernet電纜與傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，作為無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)的連接點(diǎn)。無線局域網(wǎng)的終端用戶可通過無線網(wǎng)卡等訪問網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)前車地?zé)o線通信技術(shù)應(yīng)用存在高速移動支持不足、頻率干擾嚴(yán)重、發(fā)射功率限制、無法保障優(yōu)先級調(diào)度等問題。相比之下,td-lte技術(shù)具有支持高速移動性和安全性高、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)勢,能提供高質(zhì)量的綜合業(yè)務(wù)服務(wù)。目前td-lte技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)得到了逐步應(yīng)用。從干擾防范的角度來看,1.8ghztd-lte潛在干擾一般包括系統(tǒng)內(nèi)同頻干擾、系統(tǒng)內(nèi)異頻干擾、系統(tǒng)間同頻干擾和系統(tǒng)間異頻干擾四大類。要有效減少可能出現(xiàn)的干擾,需要進(jìn)行科學(xué)合理的頻率規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),加強(qiáng)電磁干擾仿真,重視設(shè)備選型,開展網(wǎng)絡(luò)測試和評估網(wǎng)絡(luò)信息安全等。

對于城市軌道交通系統(tǒng)而言,無線通信網(wǎng)絡(luò)的完善直接關(guān)系到其整體安全水平.文章首先針對城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)際工作環(huán)境中無線通信的需求展開說明和分析,而后進(jìn)一步基于實(shí)際發(fā)展情況對該領(lǐng)域無線通信體系環(huán)境以及技術(shù)加以深入討論,對于切實(shí)把握該領(lǐng)域的發(fā)展脈搏有著一定的積極價(jià)值.

通過分析軌道交通pis車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)需求,研究目前主流的5種無線傳輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及有效帶寬,從而比選出合適pis系統(tǒng)的技術(shù)方案。