萬州長江公路三橋牌樓長江大橋安全健康監(jiān)測系統(tǒng)

本文以安慶長江公路大橋?yàn)槔?系統(tǒng)介紹了該橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、技術(shù)指標(biāo)、監(jiān)測項(xiàng)目、傳感器選型、系統(tǒng)構(gòu)成以及分析評估軟件等,該系統(tǒng)的建立將為大橋的科學(xué)養(yǎng)管起到良好的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

根據(jù)安慶長江公路大橋的結(jié)構(gòu)形式及橋址處的環(huán)境特點(diǎn),結(jié)合有限元分析計(jì)算,結(jié)果按照先進(jìn)、合理、適用等原則,對該橋的健康監(jiān)測系統(tǒng)測點(diǎn)布設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并對部分監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

武漢長江大橋長期健康監(jiān)測和安全評估系統(tǒng)研究_杜彥良

實(shí)行工程量清單編制施工招標(biāo)概算,給建設(shè)單位提供施工招標(biāo)前的工程造價(jià)底價(jià),在編制過程中針對基礎(chǔ)資料的調(diào)查取定、費(fèi)率取定、工程計(jì)量同初步設(shè)計(jì)概算編制的區(qū)別與大型臨時(shí)工程同施工輔助設(shè)施的劃分界限對單價(jià)的影響,論述了兩種不同編制方式對工程造價(jià)的影響。

研究目的根據(jù)宜萬鐵路跨越長江的關(guān)鍵性控制工程——萬州長江大橋,位于峽谷地段,水深流急,江中不宜設(shè)置橋墩的特點(diǎn),對該橋設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,解決大跨度鋼桁拱設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)問題。研究方法結(jié)合橋址處的地質(zhì)、地形、通航、水文條件,進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,采用結(jié)構(gòu)分析計(jì)算和橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)與車輛動力學(xué)的研究方法。研究結(jié)果針對國內(nèi)首次采用鋼桁拱—桁梁組合體系的大跨度鐵路橋梁的建設(shè),探索出一套成功的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)和一系列有針對性的技術(shù)措施。研究結(jié)論正橋采用168m+360m+180m三跨連續(xù)鋼桁拱-桁梁組合結(jié)構(gòu)橋。桁寬采用16m,列車行車安全及舒適性有保障;吊桿合理開孔,有效擬制了風(fēng)致振動;鋼桁拱的架設(shè)必須采用爬坡式吊機(jī)架設(shè);合理的安裝順序和工藝技術(shù)措施保證了鋼桁拱的高精度合龍。

駙馬長江大橋北岸橋位區(qū)地表覆蓋層厚度較大、強(qiáng)度較低,下伏泥質(zhì)巖體水敏性較強(qiáng),邊坡天然穩(wěn)定性較差.為了確保北錨碇基坑施工安全以及進(jìn)行施工反饋分析,在施工期內(nèi)開展了系統(tǒng)的安全監(jiān)測.監(jiān)測成果綜合顯示:降雨易誘發(fā)坑外地表土體發(fā)生淺層變形破壞,導(dǎo)致某些觀測點(diǎn)的位移超過了報(bào)警值,坑外邊坡變形在噴錨防護(hù)完成后得到了有效控制.開挖全、強(qiáng)風(fēng)化地層時(shí),防護(hù)樁位移增長較快;開挖中等風(fēng)化地層時(shí),位移增長相對緩慢,支護(hù)結(jié)構(gòu)的地表和深部水平位移都未超過報(bào)警值.錨索預(yù)應(yīng)力變化趨勢總體平穩(wěn),累計(jì)變化量遠(yuǎn)小于報(bào)警值.監(jiān)測結(jié)果反映出北錨碇基坑邊坡和支護(hù)結(jié)構(gòu)處于安全穩(wěn)定狀態(tài),同時(shí)驗(yàn)證了工程設(shè)計(jì)條件和設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性,研究成果還可以為類似基坑工程的設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測積累經(jīng)驗(yàn).

安慶長江大橋

瀘州大橋深水基礎(chǔ)的施工，遇到石梁、沖溝以及一根樁孔內(nèi)巖面高差達(dá)4m、鋼圍堰內(nèi)巖面高差在11m以上并且?guī)r石可鉆性相差懸殊等復(fù)雜地質(zhì)情況，經(jīng)過專家論證，調(diào)整施工方案，采用鋼插板、拋填鋼筋片石籠等施工方法，完成了3＃墩的4＃、10＃樁的鉆孔施工。

中鐵大橋局萬州長江大橋大跨度鋼桁梁施工技術(shù) 目錄 第一章成果說明,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章施工組織及進(jìn)度安排,,,,,,,,,,,,,7 第四章臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,,,,,11 第五章吊索塔架設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,,,,,15 第六章斜爬式架梁吊機(jī)設(shè)計(jì)及施工,,,,,,,,,18 第七章鋼梁安裝計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,,22 第八章鋼梁架設(shè),,,,,,,,,,,,,,,,,,30 第一節(jié)鋼梁安裝架設(shè)的主要施工步驟,,,,,,,30 第二節(jié)鋼梁桿件預(yù)拼,,,,,,,,,,,,,,33 第三節(jié)鋼梁架設(shè)工藝要點(diǎn),,,,,,,,,,,,37 第四節(jié)支墩上架梁要點(diǎn),,,,,,,,,,,,,41 第五

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蕪湖長江公路二橋是安徽省高速公路網(wǎng)跨越長江的關(guān)鍵工程,需要建立符合其功能需求的橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng),掌握該橋梁的安全狀態(tài),并提供養(yǎng)護(hù)、維護(hù)建議。論文針對蕪湖長江公路二橋分體式寬箱梁、分肢柱式塔以及同向回轉(zhuǎn)斜拉索體系的特點(diǎn),對蕪湖長江公路二橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行解析和功能需求分析,確定了相應(yīng)的響應(yīng)監(jiān)測指標(biāo),確定了主要結(jié)構(gòu)體系的監(jiān)測方法。給出了系統(tǒng)總體構(gòu)架方案以及監(jiān)測傳感器布置詳情?；诮Y(jié)構(gòu)功能需求的蕪湖長江公路二橋健康監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測的是結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵指標(biāo),減少了傳感器的安裝數(shù)量,同時(shí),也可以為其長期安全穩(wěn)定的運(yùn)營提供有力保障。

第1頁共6頁 潤揚(yáng)長江大橋 特征碼標(biāo)簽特征碼] 潤揚(yáng)長江大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩市西側(cè)，為中國第一大跨 徑的組合型橋梁，其建設(shè)過程中攻克多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。 該橋全長為35.66公里,橋面平均寬31.5米（行車道寬30米）, 全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 該橋是當(dāng)時(shí)國內(nèi)工程規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資最大、技術(shù) 最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的現(xiàn)代化特大型橋梁工程，是中國第一座剛?cè)?相濟(jì)的組合型橋梁。 建設(shè)歷程 潤揚(yáng)長江大橋即鎮(zhèn)江-揚(yáng)州長江公路大橋，于2000年10月20日 開工建設(shè)。 2004年4月17日上午10：18，潤揚(yáng)長江公路大橋南汊懸索橋最 后一塊鋼箱梁，在鞭炮聲中，緩緩吊起，平穩(wěn)就位，宣告潤揚(yáng)長江公 路大橋合龍貫通，標(biāo)志著大橋主體工程全面完工。 第2頁共6頁 潤揚(yáng)長江公路大橋南起鎮(zhèn)江312國道，滬寧高速公路，跨江飛

萬州長江二橋主橋設(shè)計(jì)簡介.aspx

《重慶長江大橋地圖》發(fā)布快來看看你走過幾座 a - a +2014年8月21日06:41重慶晚報(bào)評論 重慶晚報(bào)訊“山城”、“江城”的地形地貌，造就了重慶“橋都”美譽(yù)。據(jù)粗略估計(jì)， 目前重慶全市的各種橋梁已超過一萬座。僅就長江大橋而言，在目前全國長江上已建設(shè)好的 70多座大橋中，重慶就有32座，居長江流域各省市之最。這32座各具風(fēng)采的長江大橋， 你走過幾座？昨日，重慶市地理信息中心、重慶地理地圖書店發(fā)布《重慶長江大橋地圖》， 拿著這份地圖去走橋，去看看“橋都”的美吧。 主城有11座長江大橋 據(jù)地圖編制方介紹，完全位于重慶主城九區(qū)境內(nèi)的長江大橋有11座，包括魚洞長江大 橋、馬桑溪長江大橋、李家沱長江大橋、鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋、長江大橋復(fù)線 橋、重慶長江大橋、東水門長江大橋、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋、魚嘴長江大橋。 其中，東水門長江大橋是最近建成的一座

滬通長江大橋設(shè)計(jì)

介紹了荊州長江公路大橋的斜拉索掛索工藝,并推導(dǎo)出了計(jì)算斜拉索安裝索力的方程,通過對安裝索力的實(shí)測,證明了此方程完全能滿足施工需要。

第29卷,第4期　　　　　　　　　中國鐵道科學(xué)vol129no14　 2008年7月　　　　　　　　　chinarailwaysciencejuly,2008　 文章編號:100124632(2008)0420138203 ·博士學(xué)位論文摘要· 南京長江大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測及其關(guān)鍵技術(shù)研究 何旭輝,陳政清(博導(dǎo)),黃方林(博導(dǎo)) (中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,湖南長沙　410075) 　　關(guān)鍵詞:公鐵兩用橋梁;結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測;小波分析;參數(shù)識別;模型修正;疲勞可靠性分析 　　中圖分類號:u446　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　收稿日期:2007202212;修訂日期:2008202228 　基金項(xiàng)目:鐵道部重點(diǎn)資助項(xiàng)目(2001g025) 　作者簡介:何旭輝(1

根據(jù)南京長江隧道右汊懸索橋(夾江大橋)的結(jié)構(gòu)形式及橋址處的環(huán)境特點(diǎn),建立夾江大橋結(jié)構(gòu)有限元模型進(jìn)行分析計(jì)算,按照先進(jìn)、合理、適用等原則,對該橋的健康監(jiān)測系統(tǒng)測點(diǎn)布設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并對部分監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行介紹與分析,為科學(xué)地進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康與安全狀態(tài)評估奠定了基礎(chǔ).

1.設(shè)計(jì)1.1方案橋區(qū)處于三峽庫區(qū),為峽谷型地貌,岸坡陡立,v形河槽,枯水位深60余米,建橋要求一孔過江,前后共在兩個(gè)橋應(yīng)上作了吊橋,斜拉橋、混凝土剛構(gòu)、拱橋等多種橋型與布孔方案。從經(jīng)濟(jì)耐用、養(yǎng)護(hù)容易、抗腐蝕強(qiáng)(酸雨地區(qū))、景觀優(yōu)美等因素考慮,推薦采用凈跨

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武漢長江大橋等橋堅(jiān)強(qiáng)受追捧被撞70 余次仍無恙 2011年08月04日04:40新京報(bào)[微博]朱柳笛我要評論(0) 字號：t|t 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 寧波靈橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 南京長江大橋 轉(zhuǎn)播到騰訊微博 武漢長江大橋 ■關(guān)注焦點(diǎn) “橋脆脆”，看看人家“橋堅(jiān)強(qiáng)” 7月，密集的垮橋事件，刺激公眾神經(jīng)。7月15日，通車14年的杭州第三 錢塘江大橋坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公館大橋北段坍塌，7月 11日，建于1997年的江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋坍塌??年輕的橋，紛紛 倒下。對應(yīng)“橋脆脆”，一些歷經(jīng)風(fēng)雨依然堅(jiān)挺的橋，被網(wǎng)友追捧，稱之為“橋 堅(jiān)強(qiáng)”。 這些堅(jiān)強(qiáng)的橋，有的建于清末，有的建設(shè)于民國戰(zhàn)亂年代，有的建于大饑荒 年代，那時(shí)的技術(shù)、建材和資金都難與現(xiàn)在相提并論。這些橋因何堅(jiān)強(qiáng)？現(xiàn)在的 橋又怎么了？“橋堅(jiān)強(qiáng)”其實(shí)本是“橋正?！?。

根據(jù)瀘州泰安長江大橋的工程實(shí)踐,對該橋的基礎(chǔ)、索塔、主梁、斜拉索等施工技術(shù)綜合總結(jié)。