新鞍山站無砟高速道岔鋪設(shè)施工組織方案

運(yùn)輸業(yè)的主要載體是鐵路運(yùn)輸,鐵路承擔(dān)著很重要的使命。文章對(duì)鐵路運(yùn)輸中整體道床道岔技術(shù),施工工藝和道岔施工等方面存在的安全問題進(jìn)行了全面的探討。鐵路的道岔操作是比較復(fù)雜的,時(shí)刻要求道岔必須處在一個(gè)完好無損的狀態(tài),而為了能夠保證預(yù)防為主和綜合治理的原則。通過對(duì)其細(xì)致的檢查和認(rèn)真的分析,要對(duì)存

有砟軌道及有砟道岔鋪設(shè)施工 方案 有砟軌道及有砟道岔鋪設(shè) 施工方案 編制 復(fù)核 審批 xx鐵路指揮部 二0年月 0 第一章工程概況及主要工程數(shù)量 1.1工程概況 寧安鐵路銅陵至池州段正線有砟軌道起止里程為dk160+800～dk167+200， 共8.87鋪軌公里；銅九改線4.4鋪軌公里，池州疏解線3.1鋪軌公里；池州站及 銅陵站部分到發(fā)線也是有砟軌道，其中銅陵站站線鋪軌5.25km，池州站站線鋪 軌4.517km。銅陵站設(shè)計(jì)共8股道，均為有砟軌道，其中寧安正線2條，寧安到發(fā) 線5條，銅九改線1條；池州站有3條寧安到發(fā)線為有砟軌道，1條銅九到發(fā)線為 有砟軌道。 銅陵至池州段有砟道岔共32組，其中銅陵站23組，池州站9組。銅陵站寧安 正線上道岔12組，到發(fā)線道岔8組，綜合維修工區(qū)道岔3組。池州站到發(fā)線有砟 道岔2組，池州疏解線有砟道岔4組，維修工

通過對(duì)高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點(diǎn)和要點(diǎn)的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時(shí),大號(hào)碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運(yùn)輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點(diǎn)等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號(hào)碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

通過對(duì)高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點(diǎn)和要點(diǎn)的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時(shí),大號(hào)碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運(yùn)輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點(diǎn)等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號(hào)碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

通過對(duì)高速鐵路隧道內(nèi)單渡線難點(diǎn)和要點(diǎn)的分析,闡述了在隧道內(nèi)高速無砟軌道結(jié)構(gòu)形式組合在一起時(shí),大號(hào)碼高速道岔的施工流程、施工組織、物流運(yùn)輸、特殊工裝設(shè)備的配備、全過程質(zhì)量控制措施要點(diǎn)等,總結(jié)了隧道內(nèi)單渡線大號(hào)碼高速無砟道岔鋪設(shè)施工工藝、技術(shù)要求等關(guān)鍵技術(shù),供類似工程參考。

**資訊http://www.***.***

無砟軌道因其穩(wěn)定性、耐久性及經(jīng)濟(jì)效益與有砟軌道相比有顯著提高,所以一直是我國(guó)鐵路建設(shè)和路網(wǎng)發(fā)展的重要方向。但也存在著初期投資較高、更換維修困難等缺點(diǎn)。調(diào)查表明,隨著無砟軌道的大規(guī)模應(yīng)用及工藝工法的不斷完善,其造價(jià)明顯下降,約為有砟軌道建設(shè)費(fèi)用的

新建鐵路 鄭州至西安客運(yùn)專線省界至西安段 有砟道岔鋪設(shè)施工方案 （改后） 中鐵一局鄭西鐵路客運(yùn)專線工程指揮部 二〇〇八年十月三十日 目錄 1編制范圍及依據(jù)..........................................................1 1.1編制依據(jù)...........................................................1 1.2編制范圍...........................................................1 2道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)............................................................1 3主要工程數(shù)量.............................

新建鐵路寧杭客運(yùn)專線軌道工程 編號(hào)：nhzs-01 無砟高速道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書 單位： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2011年02月01日發(fā)布2011年02月02日實(shí)施 目錄 1.適用范圍.....................................................1 2.施工作業(yè)準(zhǔn)備.................................................1 2.1前期準(zhǔn)備...................................................1 2.2內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備...............................................1 2.3外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備.........................

新建客運(yùn)專線無砟道岔采用特殊結(jié)構(gòu),工作量大,工期緊張。在道岔鋪設(shè)施工管理中,完善組織管理機(jī)構(gòu),明確道岔鋪設(shè)工藝,及時(shí)總結(jié)道岔施工管理經(jīng)驗(yàn),作好鋪軌和鋪岔協(xié)調(diào)管理,加大工電聯(lián)調(diào)協(xié)調(diào)組織,確?？瓦\(yùn)專線的安全開通。

小學(xué)少先隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 少先隊(duì)組織由少先隊(duì)大隊(duì)部及各中隊(duì)組成，其成員包括少先隊(duì)輔導(dǎo)員、大隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)、 小隊(duì)長(zhǎng)、少先隊(duì)員，為了健全完善我校少先隊(duì)組織，特制定以下方案： 一、成員的確定 1、大隊(duì)長(zhǎng)由紀(jì)律部門、衛(wèi)生部門、升旗手、鼓號(hào)隊(duì)四個(gè)組織各推薦一名優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任 （共四名），該部門就主要由大隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)部門內(nèi)的紀(jì)律。 2、中、小隊(duì)長(zhǎng)由各班中隊(duì)公開、公平選舉產(chǎn)生，中隊(duì)長(zhǎng)各班一名（共11名），一般由 班長(zhǎng)擔(dān)任，也可以根據(jù)本班的實(shí)際情況另行選舉。小隊(duì)長(zhǎng)各班各小組先選舉出一名（共8個(gè) 小組，就8名小隊(duì)長(zhǎng)）然后各班可以根據(jù)需要添加小隊(duì)長(zhǎng)幾名。 3、在進(jìn)行班級(jí)選舉中、小隊(duì)長(zhǎng)時(shí)應(yīng)注意，必須把衛(wèi)生、紀(jì)律部門的檢查學(xué)生先選舉在 中、小隊(duì)長(zhǎng)之內(nèi)，剩余的中、小隊(duì)長(zhǎng)名額由班級(jí)其他優(yōu)秀學(xué)生擔(dān)任。 4、在班級(jí)公開、公平選舉出中、小隊(duì)長(zhǎng)之后，由班主任老師授予中、小隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志，大 隊(duì)長(zhǎng)由少先隊(duì)大隊(duì)部授予大隊(duì)長(zhǎng)標(biāo)志。 二、成員的

客運(yùn)專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專線鐵路，由于列車通過速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專門的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\(yùn)專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，鐵路建設(shè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。而高速鐵路在建設(shè)完成后，能否維持安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，就是所有人普遍關(guān)注的問題。在鐵路客運(yùn)專線中，無砟道岔得到了廣泛應(yīng)用，而由于無砟道岔鋪設(shè)施工的過程復(fù)雜、精度要求高等特點(diǎn)，就對(duì)其開展有效的管理工作。本文主要對(duì)客運(yùn)專線無砟道岔鋪設(shè)施工的管理工作展開分析，以期從根本上提高管理工作的效率。

本文結(jié)合京福客專無砟道岔鋪設(shè)施工的具體實(shí)踐，就我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專線無砟道岔鋪設(shè)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

1 道岔鋪設(shè)施工工藝 道岔及配件用火車或汽車?yán)\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工進(jìn)行鋪設(shè)， 道岔鋪設(shè)施工程序見圖5-6。 道岔采用人工一次就位鋪設(shè)，正線提速道岔整道達(dá)驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行軌縫焊接，與區(qū)間連成跨區(qū)間無縫線路； 準(zhǔn)備工作 道岔材料采用汽車運(yùn)到岔位附近，復(fù)核線路中線、道岔 中心樁和岔頭、岔尾樁。枕底道碴預(yù)鋪到位整平。 道岔鋪設(shè)施工程序流程 測(cè)量放線 擺放道岔鋼軌 按設(shè)計(jì)擺放岔枕 墊板、扣件與鋼軌聯(lián)接 上碴整道、調(diào)試 熟悉道岔鋪設(shè) 質(zhì)量檢查 岔料運(yùn)輸 道岔配件檢查 道岔配件檢驗(yàn) 圖5-6 安裝錨固螺栓 配合電務(wù)安裝信號(hào)設(shè) 2 散布岔枕 人工配合汽車吊吊運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕編 號(hào)順序從岔頭到岔尾依次擺放，調(diào)整間距，進(jìn)行方枕，直股 一端外側(cè)取齊。 散布鋼軌 鋼軌采用人工抬運(yùn)或吊車吊運(yùn)，從岔頭起，先直股后曲 股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位 后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)

新岳陽車站正線無砟道岔鋪設(shè) 實(shí)施性施工組織方案 中鐵十一局武廣客運(yùn)專線三公司項(xiàng)目部道岔分公司編制 二oo八年八月 中鐵11局集團(tuán) 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................................................1 三、總體施工方案.............

道岔鋪設(shè)施工方案 編寫： 復(fù)核： 二〇〇八年四月三日 目錄 1工程概況.......................................1 2編制依據(jù).......................................1 3主要工程數(shù)量...................................1 4工期安排.......................................1 5人員安排(見表一)...............................1 6施工方案.......................................1 6.1總體施工方案...............................1 6.2正線道岔鋪設(shè)施工方法..

.word完美格式. .專業(yè)知識(shí)編輯整理. 四、施工組織設(shè)計(jì) （1）施工組織方案 （2）項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) （3）施工技術(shù)人員組織及安裝人員配備情況 （4）施工的質(zhì)量保證措施 （5）施工工期及進(jìn)度保證措施 （6）施工安全保證措施 （7）確保文明施工的技術(shù)組織措施 （8）施工安裝調(diào)試方案 .word完美格式. .專業(yè)知識(shí)編輯整理. （1）施工組織方案 (一)電纜施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 1．電纜施工圖。與電纜安裝施工有關(guān)的設(shè)計(jì)施工圖包括：設(shè)計(jì)說明、電氣系統(tǒng)圖、施 工平面圖、施工斷面圖、電氣互連接線圖和電纜清冊(cè)。 （1）設(shè)計(jì)說明。從設(shè)計(jì)說明中，可以了解工程的輸配電過程、輸配電線路及敷設(shè)方 式的概況，對(duì)看懂全閱電纜施工圖具有指導(dǎo)性作用。 （2）電氣系統(tǒng)圖。與電纜施工有關(guān)的電氣系統(tǒng)圖包括高壓變配電系統(tǒng)圖、低壓配電 系統(tǒng)圖、動(dòng)力配電系統(tǒng)圖和照明配電系統(tǒng)圖。在系統(tǒng)圖上，一般都標(biāo)注

質(zhì)量體系作業(yè)文件 道岔鋪設(shè) 施工作業(yè)指導(dǎo)書 版本號(hào)：第a/0版 文件編號(hào)：t1103zz-10 實(shí)施日期：年月日 受控狀態(tài)：（蓋章受控） 發(fā)放編號(hào)： 中鐵十一局集團(tuán)上海市軌道交通11號(hào)線南段土建15-1標(biāo) 編制概況 編制部門：工程管理部編制人： 日期: 審核人職務(wù)：總工程師姓名： 日期： 批準(zhǔn)人職務(wù)：指揮長(zhǎng)姓名： 日期： 序號(hào)會(huì)簽部門職務(wù)姓名日期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 作業(yè)文件修改記錄單 修改 日期 頁號(hào)條款 修改 內(nèi)容 修改 單號(hào) 批準(zhǔn)人修改人 t1103zz-10道岔鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書1/20 道岔鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 規(guī)范道岔鋪設(shè)施工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保道岔鋪設(shè)施工作業(yè)的質(zhì)量和安全， 使之符合設(shè)計(jì)要求、

1 城市軌道交通正線道岔鋪設(shè)施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍： 本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通正線道岔鋪設(shè)施工。 2.施工準(zhǔn)備 2.1與線下單位進(jìn)行資料交接 在道岔鋪設(shè)前進(jìn)行相關(guān)資料的交接，交接資料包括cpii點(diǎn)及線路中樁、水 準(zhǔn)點(diǎn)等控制點(diǎn)，路基基礎(chǔ)資料如路基強(qiáng)度報(bào)告等。 2.2道岔進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收完畢。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試 鋪驗(yàn)收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗(yàn)合格，并在各部分打上組合標(biāo)記；道岔出廠時(shí)，應(yīng)提 供鋪設(shè)圖，并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標(biāo)識(shí)和包裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。 2.3站內(nèi)兩股正線(包括岔位處)已鋪設(shè)，養(yǎng)護(hù)基本到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 2.4道岔鋪設(shè)龍門吊安裝完畢，其走行范圍覆蓋車站一端。 2.5岔位外移樁已測(cè)設(shè)。 2.6位移觀測(cè)樁已按要求設(shè)置完成。 3.正線道岔鋪設(shè)施工工藝 正線岔道岔施工工藝流程圖 3.1道碴攤鋪 3.1.1道碴攤鋪是岔位位置按道岔尺

客運(yùn)專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專線鐵路，由于列車通過速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專門的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度。客運(yùn)專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0

客運(yùn)專線枕式無砟道岔鋪設(shè)施工工法 1前言 道岔是鐵路線路的重要設(shè)備，也是制約列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于 客運(yùn)專線鐵路，由于列車通過速度較高，對(duì)道岔提出了更高的要求。道岔的鋪設(shè) 是保證道岔正常使用的重要環(huán)節(jié)，只有高精度的鋪設(shè)質(zhì)量，才能保證道岔具有高 平順性，從而保證列車通過時(shí)的舒適度。因而對(duì)于客專告訴道岔的鋪設(shè)應(yīng)首先從 觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在整個(gè)鋪設(shè)過程中嚴(yán)格控制鋪設(shè)質(zhì)量。 2工法特點(diǎn) 2.0.1高速道岔要具有高平順性和高穩(wěn)定性，所以道岔施工組裝和鋪設(shè)精度要求 很高。高精度的測(cè)量系統(tǒng)保證了道岔的調(diào)整精調(diào)，實(shí)現(xiàn)了道岔要求的高平順性和 高穩(wěn)定性，減少了道岔后期的維修養(yǎng)護(hù)工作量。 2.0.2道岔工廠的裝卸及鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的裝卸需要專門的機(jī)械吊裝設(shè)備，確保道岔鋼 軌的平直度?？瓦\(yùn)專線無砟道岔基本上都在原位鋪設(shè)，按照本工法施工可以極大 提高道岔組裝的效率、精度和施工進(jìn)度。 2.0