消除公路橋預(yù)制板(梁)支座脫空問(wèn)題

介紹了預(yù)制板（梁）施工的施工要點(diǎn)，闡述了預(yù)制板（梁）質(zhì)量通病及控制措施

空心板結(jié)構(gòu)有著施工方便、吊運(yùn)安全、自重較輕及穩(wěn)定性等突出優(yōu)點(diǎn),因此中小橋梁工程都大量采用空心板結(jié)構(gòu)。文章對(duì)空心板制作過(guò)程和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

針對(duì)公路橋梁工程預(yù)制板(梁)的質(zhì)量問(wèn)題分析總結(jié)出處治方法,對(duì)提高施工質(zhì)量有一定的意義。

本文介紹了施工中預(yù)制空心板易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，分析了預(yù)制板（梁）的質(zhì)量問(wèn)題的原因，并提出了預(yù)制梁板常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題控制方法。

公路橋梁常見(jiàn)支座 橋梁支座的功能是將靜載和動(dòng)載力、制動(dòng)力和風(fēng)力傳送到橋墩和橋臺(tái)。支座的結(jié)構(gòu)必須能滿足由 交通、溫度變化、地震、預(yù)應(yīng)力、收縮徐變等產(chǎn)生的位移和扭轉(zhuǎn)。由此可見(jiàn)，支座是橋梁中最重 要的元件，其質(zhì)量要求必須是高標(biāo)準(zhǔn)的?，F(xiàn)對(duì)一些常見(jiàn)的公路橋梁支座的構(gòu)造進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，如果某些 指標(biāo)與現(xiàn)行規(guī)范不符，以現(xiàn)行規(guī)范為準(zhǔn)。歡迎大家補(bǔ)充。 第一部份常見(jiàn)支座 一、公路橋梁板式橡膠支座 1、橡膠板式支座性能與特點(diǎn)： 板式橡膠支座（gjz、gyz系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以 適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、 價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。 本品有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。 下圖為橋梁板式橡膠

Q公路橋梁圓板支座

在公路運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中,公路的脫空與搭板處的沉陷等都在實(shí)施公路相關(guān)管理的過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)。文章就橋涵的搭板產(chǎn)生的后期狀況進(jìn)行分析,針對(duì)表現(xiàn)的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析與闡述。

公路橋梁支座簡(jiǎn)介

橡膠支座的作用現(xiàn)在公路橋梁中使用最多的是橡膠支座，橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其主要功能是將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)由于荷載、溫度變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）．使上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)要求，并且阻抗風(fēng)力、地震波等引起的結(jié)構(gòu)平移，減輕震動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響．從而保證橋梁的穩(wěn)定性。橡膠支座的傳力通過(guò)橡膠板來(lái)實(shí)現(xiàn)。支座位移通過(guò)聚四氟乙烯板的滑動(dòng)或橡膠的剪切來(lái)實(shí)現(xiàn)，而支座轉(zhuǎn)角則通過(guò)橡膠的壓縮變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。

主要論述橡膠支座在公路橋梁中的作用、各種橡膠支座的應(yīng)用范圍、使用情況和維修中的注意事項(xiàng)等。

橋梁隧道ibridge&tunnel■ 橡膠支座在公路橋梁中的應(yīng)用 橡膠支座的作用 現(xiàn)在公路橋梁中使用最多的是橡 膠支座橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu) 和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其主要功能是 將上部結(jié)構(gòu)承受的各種荷載傳遞給墩 臺(tái)，并能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)由于荷載、溫度 變化、混凝土收縮等產(chǎn)生的變形(水平 位移及轉(zhuǎn)角)．使上部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力 情況符合設(shè)計(jì)要求，并且阻抗風(fēng)力、地 震波等引起的結(jié)構(gòu)平移，減輕震動(dòng)對(duì)結(jié) 構(gòu)的不利影響．從而保證橋梁的穩(wěn)定 性。橡膠支座的傳力通過(guò)橡膠板來(lái)實(shí) 現(xiàn)。支座位移通過(guò)聚四氟乙烯板的滑動(dòng) 或橡膠的剪切來(lái)實(shí)現(xiàn)，而支座轉(zhuǎn)角則通 過(guò)橡膠的壓縮變形來(lái)實(shí)現(xiàn)。 橡膠支座的應(yīng)用及類(lèi)型 近年來(lái)，公路橋梁建設(shè)中，在公 路橋梁中應(yīng)用較多的是板式支座和盆式 支座。一般來(lái)說(shuō)普通板式支座適用于跨 度小于30m、位移量

主要論述橡膠支座在公路橋梁中的作用、各種橡膠支座的應(yīng)用范圍、使用情況和維修中的注意事項(xiàng)等。

橋梁支座脫空問(wèn)題的分析及預(yù)防——本文介紹了產(chǎn)生支座脫空的原因并不是單一的，它涉及到底模制作、蓋梁施工、墊石施工、支座安裝、梁板吊裝等。故在施工前．要針對(duì)產(chǎn)生支座脫空的原因，認(rèn)真制定防治支座脫空的技術(shù)措施和質(zhì)量控制措施，從梁板底模制作開(kāi)始直至...

公路橋梁球型支座系列產(chǎn)品 選用指南 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所 洛陽(yáng)雙

筆者根據(jù)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)制空心板在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出處理質(zhì)量問(wèn)題的一些對(duì)策。

公路橋梁預(yù)制梁板種類(lèi) 1）普通預(yù)制梁板。 2）預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板 3）預(yù)應(yīng)力t型梁 4）預(yù)應(yīng)力空心大板 5）預(yù)應(yīng)力箱梁 二、公路橋梁預(yù)制梁板安裝工藝。 1）吊車(chē)（中小橋及涵洞，受場(chǎng)地條件限制）；現(xiàn)在在條件較 好時(shí)，就是說(shuō)當(dāng)橋梁所處段的路基線型較順直，彎道不大，坡度不大 時(shí)，也有采用改裝的大功率載重汽車(chē)（拖車(chē)形式）來(lái)進(jìn)行梁板運(yùn)輸?shù)模?這種運(yùn)輸方式在路基較長(zhǎng)，而橋梁分散在路基中距離不遠(yuǎn)，2公里左 右時(shí)是最好的 2）架橋機(jī)（大橋特大橋，無(wú)需導(dǎo)軌，但需要把梁板從預(yù)制場(chǎng)運(yùn) 輸?shù)郊軜驒C(jī)力所能及的范圍）； 3）龍門(mén)吊（大橋特大橋，需導(dǎo)軌，受場(chǎng)地條件影響較大）； 4）架橋機(jī)配合龍門(mén)吊（特大橋，適合預(yù)制場(chǎng)在橋位附近而橋位 處又不適合鋪設(shè)導(dǎo)軌的情況，比如河流，在這種情況下，龍門(mén)吊負(fù)責(zé) 安裝2-3跨并且留出邊板不安裝，剩下的任務(wù)就是把梁板吊到橋上， 由架橋機(jī)負(fù)責(zé)其余板安裝，板在橋上的運(yùn)輸可以通

《河南水利與南水北調(diào)》2012年第18期施工技術(shù) henan

南水北調(diào)中線一期引江濟(jì)漢工程進(jìn)口段渠道工程 （合同編號(hào)：hbnsbd—yj01—2011—03） 天鵝公路橋t型梁預(yù)制 施工方案

基于fwd檢測(cè)的公路橋臺(tái)搭板脫空灌漿法處理——隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)迅猛增長(zhǎng)，從目前已建成的公路使用情況分析，橋頭跳車(chē)是較為普遍的病害問(wèn)題；以13東高速公路為例，總結(jié)了利用fwd檢測(cè)橋頭搭板基層脫空的方法，提出了灌漿法處理公路...

預(yù)制裝配式空心板在公路橋梁中的應(yīng)用及其 優(yōu)缺點(diǎn)分析 立磨機(jī)http://www.***.***/立磨機(jī)http://www.***.***/立磨機(jī)http://www.***.***/ 核心提示：在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)制裝配式空心 板應(yīng)用時(shí)間最早，因其構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，施工方便，工 藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛使用。 在我國(guó)的公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，預(yù)制裝配式空心板應(yīng)用 時(shí)間最早，因其構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，施工方便，工藝成熟 等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中得到廣泛使用。 1、國(guó)內(nèi)預(yù)制裝配式空心板的應(yīng)用 目前，在我國(guó)公路橋梁中應(yīng)用最廣、所占比例最大的結(jié) 構(gòu)是預(yù)制裝配式混凝土梁，占公路橋梁總量的75%以上。常 見(jiàn)的預(yù)制結(jié)構(gòu)型式主要有空心板(含實(shí)心板，下同)、小箱梁、 t梁三大類(lèi)，其

公路橋預(yù)制空心板梁活絡(luò)式抽芯內(nèi)模技術(shù) 劉彥生 (中鐵十二局集團(tuán)有限公司,山西太原　030024) [摘要]新建遷曹鐵路灤南至曹妃甸沿海公路上跨橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。根據(jù)設(shè)計(jì)要 求,采用活絡(luò)式抽芯內(nèi)模施工。該體系采用仿雨傘形內(nèi)模支撐,運(yùn)用雨傘開(kāi)合原理工作。詳細(xì)介紹了活絡(luò)式抽芯 內(nèi)模的施工原理,內(nèi)模安裝、拆除等施工工藝。該工藝克服了傳統(tǒng)橡膠氣囊內(nèi)模的質(zhì)量通病,對(duì)預(yù)制空心板梁內(nèi)模 制作與施工提供參考。 [關(guān)鍵詞]公路橋;活絡(luò)式抽芯;內(nèi)模;空心板梁 [中圖分類(lèi)號(hào)]tu755122[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a　　　　[文章編號(hào)]100228498(2009)1220087202 activatedcore2pullinginnerformworktechnologyfor precasthollowslaban

對(duì)于公路橋梁的結(jié)構(gòu)施工而言，空心板結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定性強(qiáng)、施工簡(jiǎn)便、自重相對(duì)較輕、吊運(yùn)相對(duì)較安全等方面的特點(diǎn)，然而在實(shí)際施工過(guò)程中仍舊存在著諸多的質(zhì)量問(wèn)題。本文通過(guò)結(jié)合筆者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，從分析空心板預(yù)制過(guò)程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題出發(fā)，探討產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因，并針對(duì)這些問(wèn)題提出幾點(diǎn)空心板預(yù)制質(zhì)量控制意見(jiàn)。