小草湖鐵路隧道光面爆破設(shè)計(jì)與施工

在宜昌至萬州白果坪隧道開挖中,采用了光面爆破方案。采用經(jīng)驗(yàn)公式和爆破試驗(yàn)相結(jié)合的方法,確定了光面爆破的技術(shù)參數(shù):炮孔直徑、炮眼數(shù)量、炮眼深度和裝藥量,并對(duì)光面爆破的施工工序進(jìn)行分析。

小莊隧道光面爆破設(shè)計(jì)與控制 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 編制：歐陽光輝 復(fù)核：楊振宇 審核：楊振宇 中鐵四局四公司泰和經(jīng)理部 二00二年八月 1 小莊隧道光面爆破設(shè)計(jì)與控制 一、工程概況 小樁隧道里程樁號(hào)k640+790～k641+010.全長220米,地處由侵蝕 丘陵及山間谷地組成的相對(duì)復(fù)雜的地形中,隧道區(qū)揭露的主要地層巖 性為第四系上更新統(tǒng)稱----全新統(tǒng)殘坡積土、寒武系下統(tǒng)牛角河群變余 中細(xì)粒長石石英砂巖夾薄層狀板巖。圍巖由表層向下依次為殘坡積層 及基巖全風(fēng)化帶,強(qiáng)風(fēng)化變余長石石英砂巖夾板巖,弱風(fēng)化變余長石石 英砂巖夾板巖.洞身開挖范圍均屬于ⅱ、ⅲ類圍巖,開挖后可能有ⅰ類圍 巖地段.區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造發(fā)育，但規(guī)模一般不大，主要受北東向主

1 隧道光面爆破設(shè)計(jì) 1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 開挖掘進(jìn)是隧道施工的最重要工序之一。爆破質(zhì)量直接影響 隧道施工的安全、掘進(jìn)速度以及經(jīng)濟(jì)效益，爆破效果不好。對(duì)圍 巖的破壞范圍過大，將會(huì)造成坍方影響施工安全；石碴塊度過大， 將會(huì)影項(xiàng)裝運(yùn)速度；超挖過大，增加回填量直接影響經(jīng)濟(jì)改益； 欠挖補(bǔ)炮，增加工序直接影響掘進(jìn)速度；眼底不平（不在同一平 面內(nèi)），影響下一進(jìn)尺的開挖：炮眼利用率不高，增加鉆眼的時(shí) 間和工費(fèi)。因此，為了避免盲目施工并獲得良好的爆破效果，根 據(jù)設(shè)計(jì)文件和圖紙，《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）及《鐵 路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》(tb10108-2002)的有關(guān)規(guī)定，編 制適用官嶺尾隧道ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法開挖及ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖全斷面開 挖施工的光面爆破設(shè)計(jì)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.1眼痕率不小于80%; 1.2巖面不應(yīng)有明顯的爆震裂縫，爆破后圍巖的攏動(dòng)深度小 于0.8m；

光面爆破總結(jié) 通過最近二襯混凝土澆筑方量的超方情況，前期的隧道爆破效果不是很理想；為 了提高工程質(zhì)量，保證施工安全，控制隧道超欠挖，節(jié)約工程成本，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng) 導(dǎo)和工程部技術(shù)人員共同研究，決定制定以下光爆質(zhì)量控制及獎(jiǎng)罰措施： 一、成立隧道光面爆破質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組 組長： 副組長： 組員： 二、技術(shù)控制 1、鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、 鉆眼機(jī)具、爆破材料和出碴能力等因素綜合考慮。 2、爆破開挖一次進(jìn)尺根據(jù)圍巖條件確定，開挖軟弱圍巖時(shí)應(yīng)控制在1～2m 之內(nèi)，開挖堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí)根據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道 全斷面開挖,眼深為3～m的深眼爆破時(shí),單位體積巖石的耗藥量可取～m3;采用 半斷面或臺(tái)階法開挖,眼深為～的淺眼爆破時(shí),單位耗藥量可取～m3. 3、周邊眼參數(shù)的選用應(yīng)遵守下列原則： 1)當(dāng)斷面較小或圍巖軟弱、破碎或在

[貴州]軌道交通隧道光面爆破設(shè)計(jì)及開挖監(jiān)測施工方案——2、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)技術(shù)　　下麥西隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)類型為b類，采用物探及鉆探相結(jié)合的探測手段，其探測方法如下表…………　　3、鉆爆設(shè)計(jì)　　光面爆破對(duì)圍巖擾動(dòng)小，又盡可能保存了圍巖自身原有...

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

隧道光面爆破分析與控制 隧道施工總體上要求洞身開挖采用光面爆破，以最大限度保護(hù)周邊巖 體的穩(wěn)定性，同時(shí)減少超挖量，并強(qiáng)調(diào)發(fā)揮圍巖的自身承載能力。因此， 抓好了光面爆破的監(jiān)控工作，也就解決了如何在開挖過程中保證光爆質(zhì)量、 施工安全和經(jīng)濟(jì)性。本文從光爆質(zhì)量要求及其影響因素分析入手，指出了 光爆質(zhì)量控制方面的技術(shù)措施和組織措施。 一、光爆質(zhì)量的要求 1、隧道開挖斷面的中線及高程符合設(shè)計(jì)要求。 2、隧道開挖兩茬炮的臺(tái)階形差均勻分布并符合施工規(guī)范。 3、隧道開挖輪廓圓順，邊墻順直。 4、周邊眼半孔平行且殘留率較高。 二、影響光爆質(zhì)量的因素 1、地質(zhì)條件 隧道施工地質(zhì)條件包括巖石類別（沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖），圍巖 風(fēng)化程度，風(fēng)化裂隙發(fā)育程度，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育程度（斷層破碎帶、褶皺、 軟弱層），巖體結(jié)構(gòu)，地下水狀態(tài)等。地質(zhì)條件是構(gòu)成和影響隧道開挖光 爆參數(shù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 2、測量施工放樣準(zhǔn)確程

隧道光面爆破施工工法 四公司羅長項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○一年十一月 1 1、前言： 光面爆破是20世紀(jì)50年代在瑞典發(fā)展起來的，現(xiàn)已被規(guī)定為 隧道掘進(jìn)工程中的標(biāo)準(zhǔn)方法。隧道施工采用光面爆破能使圍巖周邊 形成平滑圓順的表面，可以有效控制周邊超欠挖，減少圍巖擾動(dòng)， 減少支護(hù)工程量。同普通爆破相比，光面爆破能取得巨大經(jīng)濟(jì)效益、 安全效益和其它綜合效益。 光面爆破的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，但光爆效果隨著地質(zhì)條件的不同差 異很大，參數(shù)選擇也必須根據(jù)地質(zhì)的不同而采用不同的參數(shù)。要取 得理想的爆破效果，必須了解光爆的作用原理，通過實(shí)踐形成成熟 的施工工藝。我們通過多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合地質(zhì)條件、鉆孔設(shè) 備、設(shè)計(jì)要求，多次調(diào)整施工參數(shù)和工藝，不斷摸索、完善，經(jīng)總 結(jié)形成本工法。 2、特點(diǎn)： 2.1與普通爆破相比，光爆周邊眼鉆眼、裝藥技術(shù)要求較高； 2.2根據(jù)不同的圍巖類別，可進(jìn)行施工

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段.只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點(diǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對(duì)斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患.減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)圍巖的保護(hù),對(duì)于整個(gè)隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用.本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實(shí)施,根據(jù)工程實(shí)例講述其施工控制要點(diǎn).

連霍國道寶(雞)天(水)高速公路燕子關(guān)隧道全長3536米,隧道洞身圍巖以ⅱ、ⅲ級(jí)為主,洞身ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖長度約占全長的71%,洞身巖體主要由微-弱風(fēng)化中粗粒黑云鉀長花崗巖組成,巖層完整,ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖施工中為了保護(hù)圍巖,增強(qiáng)隧道光面效果,周邊炮孔采用光面爆破技術(shù)施工。文章介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù),并結(jié)合連霍高速公路燕子關(guān)隧道ⅱ、ⅲ級(jí)圍巖概述了光面爆破施工方法及控制措施要點(diǎn)。

隧道光面爆破鉆爆設(shè)計(jì)方案 一工程概況 xx隧道地處xx山脈中段，屬中低山丘陵地貌。區(qū)內(nèi)地形起伏大，絕對(duì)高程為230~978m，相對(duì)高程200~600m。由于構(gòu)造格局及巖性的控制，山脈走向與構(gòu)造走向近于一致，多呈北東走向，形成溝谷及山脊走向亦多呈北東走向，溝谷呈“v”字型，兩側(cè)山坡坡度為25°~45°，局部形成陡坡。植被發(fā)育，森林覆蓋率達(dá)60%以上，為雙牌縣主要林區(qū)之一，區(qū)內(nèi)居民點(diǎn)零星分布。隧道進(jìn)出口端均有鄉(xiāng)村便道與雙牌~江村公路（碎石路面）相通，交通條件差。隧道進(jìn)口里程為d3k77+565，出口里程為d3k83+946，中心里程為d3k80+755.5，全長6381m。鐵三局集團(tuán)承建d3k81+600~d3k83+946段2346m的爆破施工作業(yè)。 隧道爆破施工過程中光面爆破效果不理想、超欠挖現(xiàn)象嚴(yán)重，影響隧道施工作業(yè)的安全和進(jìn)度要求，因此我院受鐵三局委托，承擔(dān)xx隧道d3k8

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

隧道光面爆破合理爆破參數(shù)的確定_pdf

隧道光面爆破施工工法 一、工藝原理 光面爆破是控制開挖輪廓的一種爆破技術(shù)，它沿開挖輪廓周邊 布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好臨空面，在光爆層中起爆，借 以減少光爆孔爆破的夾制作用，降低炸藥單耗，減少一次起爆藥量， 使其獲得平滑的開挖廓面，減輕圍巖的破壞，減小超欠挖和避免產(chǎn) 生冒頂和坍塌。 二、光面爆破技術(shù)要點(diǎn) 隧道開挖應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循 環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等結(jié)合爆破振動(dòng)要求進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。 施工中應(yīng)根據(jù)爆破效果不斷調(diào)整爆破參數(shù)。 2.1爆破參數(shù)選定 2.1.1周邊眼間距e 周邊眼間距直接控制開挖輪廓線平整度的主要因素，一般e= （12~15）d，其中炮眼直徑d=35~45cm，對(duì)于節(jié)理發(fā)育，層理明 顯的圍巖地段，周邊眼的間距可適當(dāng)減小，也可在兩個(gè)炮眼之間 2.1.2最小抵抗線w（光面層厚度） 最小抵抗線w直接影響光面爆破效

1 鳳凰關(guān)隧道光面爆破施工技術(shù) 1工程概述 鳳凰關(guān)隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設(shè)計(jì)為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關(guān)組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質(zhì)灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風(fēng)化，圍巖級(jí)別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級(jí) 別主要為ⅲ、ⅳ級(jí)，其中ⅲ級(jí)占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。 2光面爆破的特點(diǎn) 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質(zhì)條件，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段。只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點(diǎn)就能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本的降低,完成對(duì)斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患。減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),實(shí)現(xiàn)對(duì)圍巖的保護(hù),對(duì)于整個(gè)隧道工程的完成有著很重要的基礎(chǔ)性作用。本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術(shù)的實(shí)施,根據(jù)工程實(shí)例講述其施工控制要點(diǎn)。

本文主要介紹了鐵路客運(yùn)專線山嶺隧道光面爆破設(shè)計(jì)及各參數(shù)的確定方法和施工要求及注意事項(xiàng)。

本文主要是針對(duì)影響隧道光面爆破原因進(jìn)行全面的分析,總結(jié),從而解決隧道光面爆破的問題,達(dá)到施工的技術(shù)要求。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

根據(jù)影響光面爆破效果的主要參數(shù)與因素,結(jié)合光面爆破施工方法與工藝,通過對(duì)不同圍巖類別光面爆破進(jìn)行控制,可達(dá)到最佳的爆破效果。

祝源隧道光面爆破施工工藝——文章介紹了光面爆破技術(shù)在深挖公路隧道施工中的應(yīng)用，通過光面爆破試驗(yàn)得出各種設(shè)計(jì)參數(shù)，形成了隧道開挖的光面爆破方案，介紹了光面爆破的施工工序，取得的最佳爆破效果。