下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋施工

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介紹西安-安康鐵路豁口特大橋預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱拱橋架設(shè)方案比選,桿件吊裝方案,落梁方案,預(yù)制件拼裝,施工監(jiān)測。

1 結(jié)合新橋拆除鋼筋混凝土系桿拱橋施工工法 工法編號：2011-24g工字02號 完成單位：中鐵二十四局集團(tuán)浙江工程有限公司 主要完成人：任文祥潘偉安陳恒剛郭鋒左松庭 1前言 隨著技術(shù)的發(fā)展，高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拆除施工已有較成熟的定向爆破方法，但對 于跨越江河的大橋拆除施工，仍然多采用傳統(tǒng)施工方法，即利用破碎機(jī)或風(fēng)鎬現(xiàn)場鑿除 鋼筋密集的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工中噪音大、速度慢是一個(gè)很不符合環(huán)保要求的施工方 法，其次掉落江中的混凝土廢渣也不能完全清除，對河流環(huán)境污染較大。 由中鐵二十四局集團(tuán)浙江工程有限公司開發(fā)的結(jié)合新橋拆除鋼筋混凝土系桿拱橋 施工工法充分利用兩側(cè)新橋作為老橋拆除施工平臺，能有效節(jié)省施工費(fèi)用，同時(shí)采用外 運(yùn)鑿除施工原則，能有效減少廢棄物對河道的污染，并提高拆除施工進(jìn)度，具有良好的 社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。該工法于2009年成功應(yīng)用于桐廬富春江二橋老橋拆除施工。

(此文檔為word格式，下載后可以任意編輯修改?。?（文件備案編號：） 施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 宋普瓦13號公路特大橋1-56m鋼筋混凝土系桿拱施工是本標(biāo)的重點(diǎn)(放在重難 點(diǎn)分析中) 宋普瓦13號公路特大橋采用1-56m鋼筋混凝土系桿拱跨越13號公路，13號公 路為老撾境內(nèi)唯一一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ㄖ鲃用}，也是該項(xiàng)目建筑材料運(yùn)輸?shù)慕煌?要道，系桿拱施工精度要求高，工藝較為復(fù)雜，該孔系桿拱施工為本標(biāo)的另一個(gè) 重點(diǎn)工程。 施工主要采取以下對策措施： ⑴主跨下部基礎(chǔ)施工時(shí)，采取鋼板樁防護(hù)；主梁采用鋼管柱+貝雷梁支架現(xiàn) 澆施工，加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置警示標(biāo)志，以保證13號公路的交通及行車安全。 ⑵拱肋在橋面上搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工，拱肋分為三段澆筑，先澆筑左右兩半邊 拱肋，拱肋通過預(yù)埋型鋼連接，

鋼管混凝土系桿拱橋施工控制——鋼管混凝土系桿拱橋施工，由于主橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，要求在施工過程中對全過程進(jìn)行施工控制。本文闡述了施工控制的目的、原理和方法及橋梁施工監(jiān)控的要點(diǎn)、方法。

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)之我見 摘要：對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行了剖析，并結(jié)合 工程實(shí)踐，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，詳細(xì)地闡述了科學(xué)、實(shí)際、有效的防治對策。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；系桿拱橋；施工技術(shù) 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu) 點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在 的問題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工 程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡要闡述。 一、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支 架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.地基處理。wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上，地 基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安 放底座，墊層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚

下承式鋼管混凝土系桿拱橋的拱腳推力全部由系桿承擔(dān),在不同的施工階段要不斷地張拉系桿進(jìn)行拱肋的內(nèi)力調(diào)整。因此要對系桿拱橋進(jìn)行拱軸線高程位移觀測和拱肋應(yīng)力觀測的施工監(jiān)測,其中拱肋的應(yīng)力監(jiān)測是重要組成部分。以灞河特大橋施工監(jiān)測為工程背景,對下承式鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制方法進(jìn)行初步探討。

文章針對鋼管混凝土系桿拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合雙塔大橋施工與監(jiān)控實(shí)踐,研究分析了系桿拱橋吊桿的張拉力確定與優(yōu)化,通過計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算,表明合理確定吊桿張拉力能夠較好地控制系桿拱橋的整體穩(wěn)定性;在系桿拱橋施工監(jiān)控技術(shù)發(fā)展趨勢基礎(chǔ)上,探討了施工監(jiān)控的線形及應(yīng)力等控制要點(diǎn),從而達(dá)到保證系桿拱橋施工過程中的受力安全目的,最終實(shí)現(xiàn)滿足設(shè)計(jì)要求的成橋狀態(tài)。

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對 策 摘要 對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行 了剖析，并結(jié)合工程實(shí)踐，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，詳細(xì)地闡述了科 學(xué)、實(shí)際、有效的防治對策。 關(guān)鍵詞 鋼管混凝土系桿拱施工難題對策 1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造 型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技 術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工 程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡要闡述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架， 該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制 微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地 基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免

1 鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù) 引言：近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、 省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難 度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐 中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡要闡述。 一、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該 系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組 成。 2.地基處理。wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí) 地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。 在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊層可采用厚度≥20cm的混凝土 或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預(yù)壓。支架使用前須全程預(yù)壓，不能以一孔預(yù)壓取得的經(jīng)驗(yàn)數(shù) 據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達(dá)到沉降穩(wěn)定狀

收稿日期：200８-09-１9 作者簡介：呂宏亮（1972-)，男，河北涿鹿人，中國人民解放軍人民理工大 學(xué)工程兵學(xué)院，中國人民解放軍63926部隊(duì)，副總工程師，工程師。 本工程鋼管混凝土系桿拱橋全長513.42m，由主、 引橋組成。主橋?yàn)閱慰?3m下承式鋼管混凝土系桿拱 橋，矢跨比1/5，拱軸線為二次拋物線。拱肋斷面為雙肢 啞鈴型鋼管混凝土，截面寬0.75m，高1.8m，寬度和高 度沿拱軸線保持一致。引橋全長431.4m，由預(yù)應(yīng)力混 凝土組合t形梁組成。 主跨橋面為22cm厚實(shí)心板，縱向擱置在橫梁上。 橋面板之間橫向鉸接，橋面主筋焊接，輔以22cm厚現(xiàn) 澆混凝土接頭及10cm厚防水混凝土橋面現(xiàn)澆層，構(gòu)成 橋面整體連續(xù)體系。橋面鋪9cm厚瀝青混凝土。吊桿將 橋面系重量傳遞給拱肋，采

鋼管混凝土系桿拱橋?qū)偻獠快o定、內(nèi)部超靜定的結(jié)構(gòu)體系,拱肋推力全部由系桿承擔(dān)。因在不同的施工階段要不斷地張拉系桿,對拱肋進(jìn)行內(nèi)力調(diào)整,所以通常要對橋梁進(jìn)行施工監(jiān)測,其中拱肋的應(yīng)力監(jiān)測是其重要組成部分。結(jié)合江西省瑞金市綿江大橋的施工監(jiān)測,對下承式鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制方法進(jìn)行初步探討。

介紹了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的施工監(jiān)控的任務(wù)和方法,利用有限元分析程序(midas/civil)建立了格丑溝特大橋主橋鋼管混凝土系桿拱的施工監(jiān)控空間有限元模型,對整個(gè)施工階段進(jìn)行了模擬計(jì)算,通過該橋各施工階段實(shí)測數(shù)據(jù)與模型計(jì)算值的比較,探索了大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋的受力特性。結(jié)果表明,施工控制所采用的計(jì)算模型、監(jiān)測方法和控制方法是可行的,其分析結(jié)果對該橋的設(shè)計(jì)、施工以及維護(hù)有一定的參考價(jià)值。

以潮州市韓江北橋(五連跨鋼管混凝土拱橋)施工為例,提出在堅(jiān)持基本對稱加載的原則下通過計(jì)算分析論證,對施工加載程序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的方案。計(jì)算表明該優(yōu)化縮短了工期,具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,對同類橋梁的施工有較好的借鑒作用。

鋼筋混凝土系桿拱橋水上施工工藝 混凝土系桿拱橋采用少支架水上施工的施工流程 1）每跨場外分3段預(yù)制系桿，邊跨含拱腳段各21m，中跨28m(由 于較長，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉中段系桿施工束)； 端橫梁、中橫梁預(yù)制。 2）主橋橋墩鉆孔樁、承臺、立柱、帽梁施工；措施墩鉆孔灌注 樁、立柱、帽梁施工。 3）系桿預(yù)制段采用浮吊船吊裝就位，現(xiàn)澆濕接頭；浮吊船吊裝 端橫梁，4號、8號內(nèi)橫梁，現(xiàn)澆濕接頭，張拉端橫梁和內(nèi)橫梁第一 批鋼束；張拉系桿第一批鋼束；安裝剩余的內(nèi)橫梁，現(xiàn)澆濕接頭，張 拉剩余的內(nèi)橫梁第一批鋼束；張拉系桿鋼束。 4）利用主橋墩及措施墩現(xiàn)場搭設(shè)拱肋支架，安裝吊桿。 5）安裝拱肋以及風(fēng)撐。 6）澆筑拱肋濕接頭。 7）接頭混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后按順序張拉吊桿鋼束。 8）拆除拱肋支架和臨時(shí)墩；張拉系桿第三批鋼束。 9）鋪設(shè)行車道板；張拉橫梁第二批鋼束，張拉系桿第

鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施 工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張拉等。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工 1工程概況 平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京杭運(yùn)河和省道205的一座橋 該橋全長332m；設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋， 全寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數(shù)m=1.0，工字形 肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系 及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。 2無支架施工 2.1總體構(gòu)思 近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系

鋼筋混凝土系桿拱橋由于造型美觀、結(jié)構(gòu)合理等因素而廣泛應(yīng)用于跨越河道、山谷和城市橋梁中,但其設(shè)計(jì)過程也存在著許多需要引起足夠重視的技術(shù)難點(diǎn),如果考慮不周將給橋梁帶來永久性損傷,甚至威脅到橋梁安全。結(jié)合京航運(yùn)河80m下承式系桿拱橋的設(shè)計(jì)過程,分析了此類橋梁設(shè)計(jì)中的計(jì)算難點(diǎn)。

s332省道興化段興缸大橋?yàn)?-54m下承式系桿拱橋,上跨下官河,施工環(huán)境復(fù)雜,施工難度大。為確保施工進(jìn)度,拱肋采取預(yù)制拼裝的施工方法。該工程施工一切順利,并滿足規(guī)范要求,其施工工藝可為同類下承式系桿拱施工提供借鑒。

以鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)榉治鰧ο螅接懹邢拊浖ζ涫┕み^程的仿真。針對不同軟件的特點(diǎn)，討論各仿真方法的重點(diǎn)及難點(diǎn)。為更好的利用有限元對橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工開拓思路。

鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施 工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張拉等。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工 1工程概況 平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京杭運(yùn)河和省道205的一座橋 該橋全長332m；設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋， 全寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數(shù)m=1.0，工字形 肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系 及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。 2無支架施工 2.1總體構(gòu)思 近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系

1 鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡要介 紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張 拉等。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工1、工程概況 平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京 杭運(yùn)河和省道205的一座橋梁。該橋全長332m；設(shè)計(jì)荷載為 汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋，全 寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5， 拱軸系數(shù)m=1.0，工字形肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由 12束高強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系及所承 受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和 系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。2、 無支架施工2.1總體構(gòu)思近幾年，我省各地建造了多座系桿 拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性