關于信號機點燈系統(tǒng)監(jiān)測電路的研究
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4.5
對主副燈監(jiān)測電路系統(tǒng)進行了論述,將幾種實現(xiàn)方法進行比選,得出利用比較器的方法實現(xiàn)監(jiān)測較為容易可行.通過對信號機點燈系統(tǒng)的監(jiān)測電路改進,為判斷信號機斷絲故障提供了方便;信號機點燈系統(tǒng)只調整部分參數(shù)仍能保證顯示正常,故障自動監(jiān)測.由于在電路系統(tǒng)設計中取消監(jiān)測外線,也降低了由于斷線等造成的故障率.系統(tǒng)具有報警準確、顯示直觀等特性,符合故障―安全原則.
鐵路信號機點燈電路
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目錄 內容摘要 第1章信號點燈電路圖 第2章方向電路圖 第3章組合連接圖 第4章組合排列 第5章極性交叉和電纜布置圖 第6章四線制單動道岔電路圖 第7章組合架電源零層配線表 第8章微機檢測 第9章微機聯(lián)鎖的設想 總結 第1章信號點燈電路圖 信號機點燈電路是用來控制信號機的顯示狀態(tài)，直接向機務人員發(fā)出行車命令。各種信號的顯示正 確與否，直接關系到行車的安全問題。為此信號機點燈電路必須是具有嚴密性、可靠性的安全電路。 又因為它有室內外聯(lián)系用的電纜線路，所以設計信號機點燈電路時必須有斷線保護和混線保護措施。 信號機點燈電路在斷線故障時要求滅燈時要使用信號顯示降級，如綠燈或黃燈滅燈時要自動紅燈， 禁止燈光滅燈時，要禁止信號機（僅對進站和正線出站信號機而言）再開放允許信號。為了實現(xiàn)這 些要求，在點亮每一個信號機燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲繼電器dj，用于監(jiān)
信號機點燈電路的修改 信號機點燈電路的修改
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信號機點燈電路的修改
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帶容許信號區(qū)間通過信號機點燈電路探討 帶容許信號區(qū)間通過信號機點燈電路探討
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在四顯示自動閉塞區(qū)段由于線路坡度、機車牽引動力等條件的限制,經過牽引計算,需要在啟動困難的地段設置容許信號,這就要求信號專業(yè)考慮增加容許信號點燈電路。容許信號增加后會出現(xiàn)通過信號機點燈與地面編碼不一致的情況。針對這種情況,依據有關設計規(guī)范,提出具體的解決辦法。
通過信號機燈光顯示意義及其點燈電路改進探討 通過信號機燈光顯示意義及其點燈電路改進探討
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通過對目前通過信號機燈光顯示意義單一的問題分析,提出增加閃光信號的解決辦法,并舉例說明其實施可能性。
信號機點燈系統(tǒng)監(jiān)測電路熱門文檔
四顯示移頻自動閉塞信號機點燈電路改進
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在四顯示移頻自動閉塞區(qū)段，當區(qū)間通過信號機綠燈故障滅燈時，由于前方通過信號機在開放狀態(tài)，而且此時機信不會變化，高速行駛的列車很容易冒進信號。本次改進主要解決此類問題，當區(qū)間通過信號機綠燈故障滅燈時，自動啟動本架通過信號機黃燈修改電路，使其降級顯示，這樣，既保證了行車安全，又能提高運輸效率。
基于反激勵變流器反饋電路的鐵路信號機點燈裝置 基于反激勵變流器反饋電路的鐵路信號機點燈裝置
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為了解決xdz-b型信號點燈裝置輸出電壓紋波較大、瞬態(tài)沖擊電流大以及上電瞬間副燈絲閃爍等問題,設計了一種新型鐵路信號機點燈裝置。采用topswitch反激勵變流器反饋電路和大電流可調電源芯片lm338組成非對稱高轉換效率雙路冗余開關電源,可實現(xiàn)主副燈絲點燈與斷絲報警功能。同時,改進了繼電器邏輯電路,上電瞬間副燈絲不再閃亮,延長了副燈絲的使用壽命。系統(tǒng)簡單可靠、啟動沖擊電流小、效率高、電壓輸出穩(wěn)定、主副燈絲工作正常。
電纜控制軌道電路及信號機點燈方案的應用 電纜控制軌道電路及信號機點燈方案的應用
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筆者根據實際工作經驗,在本文中以包蘭鐵路"惠農~銀川"路段為例,對距離較長的電纜控制軌道電路信號自動閉塞改造工程進行了系統(tǒng)的分析,并提出了長距離電纜控制軌道電路及其信號燈點燈機方案的應用進行了討論。
信號機點燈系統(tǒng)監(jiān)測電路精華文檔
CTCS-2級區(qū)段區(qū)間通過信號機點燈電路方案探討 CTCS-2級區(qū)段區(qū)間通過信號機點燈電路方案探討
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對ctcs-2級區(qū)段紅燈轉移電路存在的問題進行分析,指出現(xiàn)有解決方案存在的問題,給出通過修改點燈電路的建議方案。
列車信號機燈絲報警電路分析 列車信號機燈絲報警電路分析
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4.4
通過對列車燈絲報警電路不完善的方面進行分析,提出了良好的解決措施,并對此方案予以推廣。
XJ型鐵路信號機點燈監(jiān)測裝置設備存在問題與處理 XJ型鐵路信號機點燈監(jiān)測裝置設備存在問題與處理
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就xj型鐵路信號機點燈監(jiān)測裝置設備在現(xiàn)場使用中存在問題進行探討及處理方法。
天津地鐵1號線安全點燈輸出模塊與LED信號機接口電路的匹配設計 天津地鐵1號線安全點燈輸出模塊與LED信號機接口電路的匹配設計
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對天津地鐵1號線正線westrace聯(lián)鎖系統(tǒng)vlom模塊的安全熱燈絲檢測與非安全冷燈絲檢測功能與led信號機技術條件接口的解決方案進行了探討。
信號機點燈系統(tǒng)監(jiān)測電路最新文檔
LED色燈信號機構大小同透鏡式色燈信號機.
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led色燈信號機構大小同透鏡式色燈信號機，機構采用鋁合金材料，信號點燈單元由led 發(fā)光二極管構成。led色燈信號機構及控制系統(tǒng)，在與現(xiàn)有點燈控制電路兼容、led驅動 電路與二極管供電方式的設計方面取得突破，從機械結構到電路的安全町靠以及現(xiàn)場安裝、 操作、更換等方面，經不斷完善、改進，已形成系列產品。led鐵路信號顯示系統(tǒng)作為一 種節(jié)能、免維護的新型光源系統(tǒng)被成功運用。 一、led色燈信號機構的優(yōu)點 led色燈信號機構采用輕便、耐腐蝕的單燈鋁合金機構，組合靈活、安裝簡單。顯示 距離超過1．5km，且清晰可辨、安全可靠。通過監(jiān)測控制系統(tǒng)的電流，可監(jiān)督信號顯示系 統(tǒng)的工作狀態(tài)，預警異常情況，有助于準確判斷故障點，便于及時處理故障。用led取代 傳統(tǒng)的雙絲信號燈泡和透鏡組，具有以下顯著優(yōu)點： (1)可靠性高 發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條支路并聯(lián)工作的，在使用中
基于電力載波的智能鐵路信號點燈系統(tǒng) 基于電力載波的智能鐵路信號點燈系統(tǒng)
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介紹了基于電力載波智能點燈系統(tǒng)的設計由來和系統(tǒng)方案,并簡要說明了其電氣結構,工作原理、技術特點及應用效果。系統(tǒng)利用電力線作為通信媒介,由硬件電路、單片機接口電路和其它接口電路組成,采用輪詢應答和載波偵聽的主從通信方式,可實現(xiàn)對多個節(jié)點的實時集中監(jiān)控。
深圳地鐵龍崗線LED信號機點燈控制及故障報警設計 深圳地鐵龍崗線LED信號機點燈控制及故障報警設計
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介紹深圳地鐵龍崗線使用的led信號機、ebilock950r4計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),通過分析led信號機控制電路以及故障報警的實現(xiàn)方式,闡述ebilock950r4計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和led信號機以及報警儀的有效結合。
鐵路信號點燈電路在極限環(huán)境溫度下狀態(tài)分析 鐵路信號點燈電路在極限環(huán)境溫度下狀態(tài)分析
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在實驗室條件下,對鐵路信號點燈電路進行高、低溫實驗。實驗表明,信號點燈電路的參數(shù)和燈絲轉換繼電器的電氣特性隨溫度變化而變化。但實驗也證明,只要按照《鐵路信號維護規(guī)則技術標準》的要求調整電路,在-50℃～+80℃環(huán)境溫度下,電路能夠可靠工作。
論LED鐵路信號機能否取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號機 論LED鐵路信號機能否取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號機
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為保證鐵路信號燈光的可靠性,led信號機正在被國際國內普遍使用,它以低耗能、高亮度、長壽命、施工維修方便等優(yōu)點,越來越受到青睞,但它高昂的價格和自身存在的一些安全、光學、與現(xiàn)有點燈電路的兼容性等問題,能否完全取代傳統(tǒng)透鏡式色燈信號機,筆者從可靠性、技術條件、使用環(huán)境等多方面進行了比較分析。2003年鐵道部科技司組織有關單位制訂了《led鐵路信號機構技術條件(暫行)》,統(tǒng)一了技術要求,隨即北京局、秦沈客用專線、青藏線和大部分新建貨用線路開始廣泛使用led信號機,并取得良好效果。研究旨在為鐵路工作者進一步研究提供理論基礎。
特殊站型列車信號機的信號顯示及電碼化編碼電路設計 特殊站型列車信號機的信號顯示及電碼化編碼電路設計
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隨著我國鐵路建設的高速發(fā)展；列車信號機的設備也得到了一定程度的發(fā)展；主要表現(xiàn)為信號顯示及電碼化編碼。本
鐵路信號機單元控制電路在教學中的設計與實現(xiàn) 鐵路信號機單元控制電路在教學中的設計與實現(xiàn)
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根據鐵路信號機控制原理,對信號機點燈電路進行一定的改造,通過單元驅動電路和采集電路的設計,實現(xiàn)了教學中對鐵路信號機的點燈控制與顯示。
客運專線信號專業(yè)檢查記錄表道岔、信號機、軌道電路、聯(lián)鎖、列控、徑路、用戶數(shù)據等共10個表
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4.3
表c.0.1信號機檢驗檢查記錄表 工程件名：第頁共頁 信號機名稱 電壓顯示 距離 （m） 燈位排列、燈光顏色正確主燈絲斷絲主、副絲雙斷 一次側二次側燈泡端ll/uuhl/lu/ubah/b報警點副絲滅燈報警滅燈 12345678910111213142021222324 檢查人：記錄人：檢查日期：年月日 注：表內項目除填寫數(shù)值外，其他可用代號填寫：“√”表示正確，“×”表示錯誤，“△”表示無此條件. 表d.0.1zpw-2000系列軌道電路（室內外聯(lián)調）檢驗記錄表 工程件名：第頁共頁 區(qū)段名稱 發(fā)送接收 室內室外室外室內 載頻 （hz） 電源 （v） 發(fā)送 電平 （級） 功出 電壓 （v） 模擬 網絡 輸入 電壓 （v） 模擬 網絡 輸出 電壓
信號機點燈系統(tǒng)監(jiān)測電路相關
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職位：房建施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
