向家壩水電站長距離帶式輸送機輸送線設(shè)計簡介

742006.11cmtm 水電施工機械化 mechanizationofhydropowerconstruction 1工程概況 龍灘水電站位于紅水河上游，下距廣西天峨縣城 15km。工程由rcc重力壩、左岸地下廠房、右岸通航建 筑等建筑物組成。主體土建工程施工分為5個標(biāo)。按正 常蓄水位375.0m建設(shè)方案，龍灘水電站工程混凝土總量 約820萬m3,其中ⅲ標(biāo)（大壩及圍堰）混凝土量約640萬 m3，混凝土骨料由大法坪砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)；其它標(biāo)的 混凝土骨料由麻村砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)。 大法坪砂石加工系統(tǒng)布置于壩址右岸下游約4.5km （直線距離）處的大法坪料場附近。砂石系統(tǒng)設(shè)計處理 能力為2000t/h，共需生產(chǎn)混凝土骨料約1408萬t。 大壩混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置于壩軸線右岸下游約 350m（直線距離），分高低系統(tǒng)布置，拌和樓布置高程 分別為3

龍灘水電站的長距離帶式輸送機是我國水電系統(tǒng)第一條輸送量最大(3000t/h)、單機長度最長的帶式輸送機(3945.419m)。該條帶式輸送機承擔(dān)從大法坪砂石系統(tǒng)到右岸拌和系統(tǒng)約1408萬t砂石料的運輸任務(wù),是龍灘水電站大壩混凝土澆筑的生命線,其運行的可靠性非常重要。文章介紹了長距離帶式輸送機的結(jié)構(gòu)組成和基本參數(shù)、輸送機的特點和運行中出現(xiàn)的問題及解決辦法等。該機自投入運行以來,運行情況良好,至今已輸送砂石料832萬t,為龍灘大壩的高強度混凝土施工作出了重大貢獻。說明該機輸送砂石料是成功的,其經(jīng)驗可為今后我國水電系統(tǒng)應(yīng)用長距離帶式輸送機,有借鑒作用。

長距離帶式運輸機的主要功能是長距離運輸物料,其主要的工作特點是速度快、距離長,在復(fù)雜地形下的煤礦生產(chǎn)中具有廣泛應(yīng)用。以3×800kw主斜井帶式輸送機為研究對象,結(jié)合實際應(yīng)用中的優(yōu)、缺點,對其電控系統(tǒng)設(shè)計進行優(yōu)化。

針對長距離帶式輸送機托輥存在的密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對旋轉(zhuǎn)阻力大、運行功耗大的工況特點,對帶式輸送機的托輥進行了優(yōu)化設(shè)計。對托輥進行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,采用托輥轉(zhuǎn)動副與惡劣環(huán)境隔離的方法以簡化托輥內(nèi)部軸承密封結(jié)構(gòu),從而達到降低運行阻力的效果。托輥的設(shè)計可以為長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用提供指導(dǎo)。

科學(xué)技術(shù)與社會經(jīng)濟的快速發(fā)展與不斷完善,為我國工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。目前煤礦、發(fā)電廠以及港口等對長距離大運量帶式輸送機電設(shè)備的要求越來越高,尤其是在電氣及其控制方面,不僅要求具有一定的先進性、工作效率高,還要保證可靠性與經(jīng)濟效益。本文從多個角度與層面對此進行了深入分析與探究。

隨著全球經(jīng)濟和技術(shù)的高速發(fā)展,目前港口、煤礦、發(fā)電廠等各行業(yè)對長距離、大運量帶式輸送機的先進性、可靠性和經(jīng)濟性的要求越來越高,其設(shè)計理念也在逐步發(fā)展,尤其是在相關(guān)電氣及控制方面。本文將以實際工程為例針對長距離、大運量帶式輸送機的電氣及控制問題進行探討分析。

在各種運輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要課題。長距離高速帶式輸送機應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟、安全和可靠性等優(yōu)勢,是一種在水電建設(shè)中極具使用前景的運輸方式。

在水利水電工程施工中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要課題。長距離高速帶式輸送機應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟、安全和可靠性等優(yōu)勢,是一種在水電建設(shè)中頗具使用前景的運輸方式。

主要論述的是長距離多驅(qū)動帶式輸送機電控系統(tǒng)的設(shè)計，為了保證國家相關(guān)部門應(yīng)用帶式輸送機的效率，確保工作質(zhì)量得到保證，就應(yīng)該重視帶式輸送機的相關(guān)設(shè)計，尤其是電控系統(tǒng)的設(shè)計。根據(jù)目前長距離多驅(qū)動的帶式輸送應(yīng)用情況分析，能夠從中得出該設(shè)備的應(yīng)用缺陷，并且根據(jù)實際情況提出相應(yīng)的解決措施，這樣一來，就能夠提升長距離多驅(qū)動帶式輸送機的應(yīng)用效率。

隨著目前礦井開發(fā)長距離、重載、高速帶式輸送機已經(jīng)成為發(fā)展的需要,隨之配套的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求.本文在分析長距離帶式輸送機電控系統(tǒng)設(shè)計方案的基礎(chǔ)上,給出了帶式輸送機集中控制系統(tǒng)的構(gòu)成及性能要求.

應(yīng)用ansys有限元分析軟件對帶式輸送機機架結(jié)構(gòu)進行強度和剛度分析,并對結(jié)果進行優(yōu)化設(shè)計,達到了降低重量、節(jié)約成本的目的。

《帶式輸送機》國家標(biāo)準(zhǔn)(簡介)

針對主斜井運輸系統(tǒng)大運量、長運距的特點,分析比較鋼絲繩牽引帶式輸送機、鋼繩芯帶式輸送機、線摩擦帶式輸送機3種方案,確定采用主機、輔機共同驅(qū)動的線摩擦帶式輸送機方案,有效降低了輸送帶的強度,并探討了主機與輔機之間的功率平衡問題。

介紹王家?guī)X礦12.8km主平硐帶式輸送機冗余控制系統(tǒng)的硬件組成與控制流程,詳細(xì)闡述機頭s形啟動控制方式,機尾速度張力控制方式及多點驅(qū)動功率平衡的實現(xiàn),為今后長距離、大運量帶式輸送機的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計、驅(qū)動方式布置提供了寶貴經(jīng)驗.

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴(yán)重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來被認(rèn)為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

介紹了二灘水電站原木過壩聯(lián)運帶式輸送機的模型機試驗。模型機試驗的目的是為了確保運木過程的作業(yè)安全、均勻和連續(xù)性,分析總體布置、結(jié)構(gòu)型式、驅(qū)動控制和檢測方法。根據(jù)模型機試驗的情況,結(jié)合國內(nèi)外長距離運輸散狀(或大塊)物料的日趨成熟的技術(shù)進行研究分析,確定在原型機上采用鋼繩芯帶式輸送機、重型加厚膠帶、液壓制動器、由測力傳感器控制的張緊裝置以及一系列機械、電控保護裝置。筆者認(rèn)為,在采用上述一系列措施和設(shè)備后,該聯(lián)運機可以完成二灘水電站原木過壩的任務(wù)。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 設(shè)計題目 作者姓名 學(xué)號 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于帶式輸送機的選型設(shè)計。主要是分析輸送機 選型原則和計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準(zhǔn)則與計算選型方法按照給 定參數(shù)要求進行選型設(shè)計。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一 個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進 水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計的一般過程,對今后的選型設(shè) 計工作有一定的參考價值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機號??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計

井下帶式輸送機的設(shè)計 摘要：帶式輸送機的工作原理和設(shè)計方法同一般的輸送機有所區(qū)別，而且 對驅(qū)動裝置、傳動滾筒以及托輥的要求更高，這就對設(shè)計帶式輸送機造成了阻礙。 本文就通過對帶式輸送機設(shè)計計算的研究，了解帶式輸送機設(shè)計的流程，以此對 帶式輸送機有所了解，從而降低帶式輸送機的運行成本，保證機器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設(shè)計的需求。 關(guān)鍵詞：帶式；輸送機；設(shè)計 前言 帶式輸送機具有輸送方便的特點，所以應(yīng)用極為廣泛，已經(jīng)涉及到的領(lǐng)域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對運輸有較高要求的行業(yè)。而對帶式輸送機來說最 關(guān)鍵的技術(shù)問題就是在啟動時的雙機功率是否平衡以及斷電時制動的效果和是 否出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。下面就針對帶式輸送機的設(shè)計流程進行研究，從而使帶式輸送 機發(fā)揮更大功能。 1.帶式輸送機研究現(xiàn)狀 為了滿足使用帶式輸送機輸送的要求，國內(nèi)外都不斷做出嘗試。對于我國來 說帶式

帶式輸送機運行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤式制動器抱閘和軟啟動控制系統(tǒng)停車時不同步現(xiàn)象，造成輸送機尚未停車，液壓盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒而損傷設(shè)備。我們通過增加繼電器控制節(jié)點，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤式制動器plc程序，杜絕了盤式制動器強行抱緊驅(qū)動滾筒現(xiàn)象，解決了停車時不同步的．難題。經(jīng)過實際運行檢測，證明該方案是一種行之有效的改進方法，對其它軟啟動裝置與盤式制動器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。

帶式輸送機安全規(guī)范 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3基本要求 3.1輸送機的設(shè)計應(yīng)符合gb50431和gb/t17119的規(guī)定。 3.2輸送機的制作應(yīng)符合gb/t10595的規(guī)定。 3.3輸送機的使用條件應(yīng)滿足其正常工作條件。對有特殊要求的輸送機，還應(yīng)滿 足相應(yīng)的條件。 3.4輸送機的安裝應(yīng)符合gb50272的規(guī)定。電器裝置的設(shè)計應(yīng)符合gb/t25259 的規(guī)定；電器裝置的安裝應(yīng)符合gb50168，gb50169，gb50170，gb50254， gb50255的規(guī)定。 4安全規(guī)則 4.1設(shè)計和制作階段 4.1.1易擠夾部位的范圍 4.1.1.1在經(jīng)常有人接近的輸送機的頭部、尾部、拉緊部位和輸送帶改向部位是 易擠夾部位（見圖1和圖2）。 4.1.1.2凡是輸送帶不能被抬起，產(chǎn)生一個距擠夾點50mm以上距離之處的托輥 與輸送帶之間，應(yīng)被認(rèn)