向家壩水電站長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)輸送線設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

742006.11cmtm 水電施工機(jī)械化 mechanizationofhydropowerconstruction 1工程概況 龍灘水電站位于紅水河上游，下距廣西天峨縣城 15km。工程由rcc重力壩、左岸地下廠房、右岸通航建 筑等建筑物組成。主體土建工程施工分為5個(gè)標(biāo)。按正 常蓄水位375.0m建設(shè)方案，龍灘水電站工程混凝土總量 約820萬(wàn)m3,其中ⅲ標(biāo)（大壩及圍堰）混凝土量約640萬(wàn) m3，混凝土骨料由大法坪砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)；其它標(biāo)的 混凝土骨料由麻村砂石加工系統(tǒng)供應(yīng)。 大法坪砂石加工系統(tǒng)布置于壩址右岸下游約4.5km （直線距離）處的大法坪料場(chǎng)附近。砂石系統(tǒng)設(shè)計(jì)處理 能力為2000t/h，共需生產(chǎn)混凝土骨料約1408萬(wàn)t。 大壩混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置于壩軸線右岸下游約 350m（直線距離），分高低系統(tǒng)布置，拌和樓布置高程 分別為3

龍灘水電站的長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)是我國(guó)水電系統(tǒng)第一條輸送量最大(3000t/h)、單機(jī)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)(3945.419m)。該條帶式輸送機(jī)承擔(dān)從大法坪砂石系統(tǒng)到右岸拌和系統(tǒng)約1408萬(wàn)t砂石料的運(yùn)輸任務(wù),是龍灘水電站大壩混凝土澆筑的生命線,其運(yùn)行的可靠性非常重要。文章介紹了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和基本參數(shù)、輸送機(jī)的特點(diǎn)和運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決辦法等。該機(jī)自投入運(yùn)行以來(lái),運(yùn)行情況良好,至今已輸送砂石料832萬(wàn)t,為龍灘大壩的高強(qiáng)度混凝土施工作出了重大貢獻(xiàn)。說(shuō)明該機(jī)輸送砂石料是成功的,其經(jīng)驗(yàn)可為今后我國(guó)水電系統(tǒng)應(yīng)用長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī),有借鑒作用。

長(zhǎng)距離帶式運(yùn)輸機(jī)的主要功能是長(zhǎng)距離運(yùn)輸物料,其主要的工作特點(diǎn)是速度快、距離長(zhǎng),在復(fù)雜地形下的煤礦生產(chǎn)中具有廣泛應(yīng)用。以3×800kw主斜井帶式輸送機(jī)為研究對(duì)象,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)、缺點(diǎn),對(duì)其電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

針對(duì)長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)托輥存在的密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)旋轉(zhuǎn)阻力大、運(yùn)行功耗大的工況特點(diǎn),對(duì)帶式輸送機(jī)的托輥進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)托輥進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,采用托輥轉(zhuǎn)動(dòng)副與惡劣環(huán)境隔離的方法以簡(jiǎn)化托輥內(nèi)部軸承密封結(jié)構(gòu),從而達(dá)到降低運(yùn)行阻力的效果。托輥的設(shè)計(jì)可以為長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用提供指導(dǎo)。

科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與不斷完善,為我國(guó)工業(yè)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。目前煤礦、發(fā)電廠以及港口等對(duì)長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)電設(shè)備的要求越來(lái)越高,尤其是在電氣及其控制方面,不僅要求具有一定的先進(jìn)性、工作效率高,還要保證可靠性與經(jīng)濟(jì)效益。本文從多個(gè)角度與層面對(duì)此進(jìn)行了深入分析與探究。

隨著全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的高速發(fā)展,目前港口、煤礦、發(fā)電廠等各行業(yè)對(duì)長(zhǎng)距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高,其設(shè)計(jì)理念也在逐步發(fā)展,尤其是在相關(guān)電氣及控制方面。本文將以實(shí)際工程為例針對(duì)長(zhǎng)距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的電氣及控制問(wèn)題進(jìn)行探討分析。

在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要課題。長(zhǎng)距離高速帶式輸送機(jī)應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟(jì)、安全和可靠性等優(yōu)勢(shì),是一種在水電建設(shè)中極具使用前景的運(yùn)輸方式。

在水利水電工程施工中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要課題。長(zhǎng)距離高速帶式輸送機(jī)應(yīng)用于成品砂石骨料輸送系統(tǒng),具有高效、經(jīng)濟(jì)、安全和可靠性等優(yōu)勢(shì),是一種在水電建設(shè)中頗具使用前景的運(yùn)輸方式。

主要論述的是長(zhǎng)距離多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，為了保證國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)用帶式輸送機(jī)的效率，確保工作質(zhì)量得到保證，就應(yīng)該重視帶式輸送機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)，尤其是電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)目前長(zhǎng)距離多驅(qū)動(dòng)的帶式輸送應(yīng)用情況分析，能夠從中得出該設(shè)備的應(yīng)用缺陷，并且根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的解決措施，這樣一來(lái)，就能夠提升長(zhǎng)距離多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)的應(yīng)用效率。

隨著目前礦井開(kāi)發(fā)長(zhǎng)距離、重載、高速帶式輸送機(jī)已經(jīng)成為發(fā)展的需要,隨之配套的控制系統(tǒng)也提出了更高的要求.本文在分析長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上,給出了帶式輸送機(jī)集中控制系統(tǒng)的構(gòu)成及性能要求.

應(yīng)用ansys有限元分析軟件對(duì)帶式輸送機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),達(dá)到了降低重量、節(jié)約成本的目的。

《帶式輸送機(jī)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)介)

針對(duì)主斜井運(yùn)輸系統(tǒng)大運(yùn)量、長(zhǎng)運(yùn)距的特點(diǎn),分析比較鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)、鋼繩芯帶式輸送機(jī)、線摩擦帶式輸送機(jī)3種方案,確定采用主機(jī)、輔機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的線摩擦帶式輸送機(jī)方案,有效降低了輸送帶的強(qiáng)度,并探討了主機(jī)與輔機(jī)之間的功率平衡問(wèn)題。

介紹王家?guī)X礦12.8km主平硐帶式輸送機(jī)冗余控制系統(tǒng)的硬件組成與控制流程,詳細(xì)闡述機(jī)頭s形啟動(dòng)控制方式,機(jī)尾速度張力控制方式及多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)功率平衡的實(shí)現(xiàn),為今后長(zhǎng)距離、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)方式布置提供了寶貴經(jīng)驗(yàn).

帶寬650mm500-1400mm 修正長(zhǎng)度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機(jī)理論總功率 電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機(jī)功率簡(jiǎn)易計(jì)算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

帶式輸送機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴(yán)重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過(guò)螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過(guò)一周；螺孔亂扣、禿扣時(shí)，在不影響機(jī)體強(qiáng)度的前提下，允 許擴(kuò)孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個(gè)螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來(lái)減少螺栓露出長(zhǎng)度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動(dòng)部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時(shí)，開(kāi)口銷必須符合要求。螺母止動(dòng)墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時(shí)，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開(kāi)口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

輸送帶的二維動(dòng)態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開(kāi)發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動(dòng)和停止時(shí)的縱向和橫向動(dòng)態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長(zhǎng)距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C(jī)曲線檢測(cè)元件過(guò)早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計(jì)最優(yōu)化，以確保無(wú)帶運(yùn) 動(dòng)的共振和確定縱向和橫向帶振動(dòng)。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計(jì)，因而計(jì)算皮帶的動(dòng)態(tài)特性時(shí)可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來(lái)被認(rèn)為是一個(gè)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的國(guó)家。 特別是被稱為歐洲的門(mén)戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過(guò)這個(gè)港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場(chǎng)，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

簡(jiǎn)要介紹了錦屏一級(jí)水電站混凝土骨料長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用情況。長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)應(yīng)用于水電站工程混凝土骨料運(yùn)輸,經(jīng)濟(jì)合理可靠,是一種值得推廣的方案。長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)在高山峽谷地區(qū)水電站工程的應(yīng)用價(jià)值較突出。

介紹了二灘水電站原木過(guò)壩聯(lián)運(yùn)帶式輸送機(jī)的模型機(jī)試驗(yàn)。模型機(jī)試驗(yàn)的目的是為了確保運(yùn)木過(guò)程的作業(yè)安全、均勻和連續(xù)性,分析總體布置、結(jié)構(gòu)型式、驅(qū)動(dòng)控制和檢測(cè)方法。根據(jù)模型機(jī)試驗(yàn)的情況,結(jié)合國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)距離運(yùn)輸散狀(或大塊)物料的日趨成熟的技術(shù)進(jìn)行研究分析,確定在原型機(jī)上采用鋼繩芯帶式輸送機(jī)、重型加厚膠帶、液壓制動(dòng)器、由測(cè)力傳感器控制的張緊裝置以及一系列機(jī)械、電控保護(hù)裝置。筆者認(rèn)為,在采用上述一系列措施和設(shè)備后,該聯(lián)運(yùn)機(jī)可以完成二灘水電站原木過(guò)壩的任務(wù)。

安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目 作者姓名 學(xué)號(hào) 系部 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年4月16日 摘要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于帶式輸送機(jī)的選型設(shè)計(jì)。主要是分析輸送機(jī) 選型原則和計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給 定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度， 低摩擦的方向發(fā)展，近年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一 個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn) 水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很 多不足。 本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過(guò)程,對(duì)今后的選型設(shè) 計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 目錄 第一章初選膠帶輸送機(jī)號(hào)??????????????????1 1.1已知原始參數(shù)和幾個(gè)工作條件??????????????1 第二章膠帶寬度的選型計(jì)

井下帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) 摘要：帶式輸送機(jī)的工作原理和設(shè)計(jì)方法同一般的輸送機(jī)有所區(qū)別，而且 對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒以及托輥的要求更高，這就對(duì)設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)造成了阻礙。 本文就通過(guò)對(duì)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算的研究，了解帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)的流程，以此對(duì) 帶式輸送機(jī)有所了解，從而降低帶式輸送機(jī)的運(yùn)行成本，保證機(jī)器的性能并提高 工作效率，從根本上滿足設(shè)計(jì)的需求。 關(guān)鍵詞：帶式；輸送機(jī)；設(shè)計(jì) 前言 帶式輸送機(jī)具有輸送方便的特點(diǎn)，所以應(yīng)用極為廣泛，已經(jīng)涉及到的領(lǐng)域包 括煤炭、冶煉、礦山和港口等對(duì)運(yùn)輸有較高要求的行業(yè)。而對(duì)帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)最 關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題就是在啟動(dòng)時(shí)的雙機(jī)功率是否平衡以及斷電時(shí)制動(dòng)的效果和是 否出現(xiàn)滾料現(xiàn)象。下面就針對(duì)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行研究，從而使帶式輸送 機(jī)發(fā)揮更大功能。 1.帶式輸送機(jī)研究現(xiàn)狀 為了滿足使用帶式輸送機(jī)輸送的要求，國(guó)內(nèi)外都不斷做出嘗試。對(duì)于我國(guó)來(lái) 說(shuō)帶式

帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤(pán)式制動(dòng)器抱閘和軟啟動(dòng)控制系統(tǒng)停車時(shí)不同步現(xiàn)象，造成輸送機(jī)尚未停車，液壓盤(pán)式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒而損傷設(shè)備。我們通過(guò)增加繼電器控制節(jié)點(diǎn)，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤(pán)式制動(dòng)器plc程序，杜絕了盤(pán)式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒現(xiàn)象，解決了停車時(shí)不同步的．難題。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行檢測(cè)，證明該方案是一種行之有效的改進(jìn)方法，對(duì)其它軟啟動(dòng)裝置與盤(pán)式制動(dòng)器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。