橡膠粉改性瀝青在水泥混凝土橋面鋪裝中應(yīng)用

橋面鋪裝一直是橋梁建設(shè)中的一個難題,而鋼橋面剛度小、變形大、使用環(huán)境特殊,這就要求鋪裝材料具有良好的穩(wěn)定性、粘結(jié)力和變形隨從性。橡膠粉改性瀝青具有粘度大、防滲性好等優(yōu)點,適用于橋面鋪裝防水粘結(jié)層;橡膠瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及彎曲變形特性,是較為理想的橋面鋪裝材料。本文將開展橡膠粉改性瀝青及其混合料在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究。

水泥混凝土舊路面拆除施工方案 頁腳內(nèi)容1 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝 典型結(jié)構(gòu)建議 重慶鵬方路面工程技術(shù)研究院 重慶中交科技股份有限公司 水泥混凝土舊路面拆除施工方案 頁腳內(nèi)容2 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝典型結(jié)構(gòu)建議 一、前言 1.1水泥混凝土橋面板的特性 混凝土橋面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占總體積的1/4。 由于水泥顆粒之間存在未消耗完的拌和水以及沒有完全排除的空氣，水泥混凝土存在較 多的微空隙。另外，由于混凝土在強度形成過程中產(chǎn)生較大的水化熱，引起混凝土的收 縮應(yīng)力使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較多的微裂縫。這些空隙和裂縫將給侵蝕物質(zhì)提供進入混凝土 內(nèi)部的通道，侵蝕混凝土并銹蝕鋼筋，降低混凝土橋梁板的使用壽命。 1.2合理的水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層設(shè)計與橋梁結(jié)構(gòu)類型受力的特點、交通量與組成、氣候環(huán)境條件密 切相關(guān)。合理的水泥混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)如圖1.

德商高速公路范縣段tj-3合同段橋面鋪裝施工工法 -1- 橋面鋪裝（水泥混凝土）施工工法 1.前言 水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是 采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作 用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行 車平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋 梁的使用性能和耐久性。 橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁 均采用水泥混凝土鋪裝。作為管理和質(zhì)量控制的重點，在總結(jié)多座橋梁 的橋面施工的基礎(chǔ)上形成此工法。本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面 技術(shù)先進，具有明顯的經(jīng)濟社會效益。 2.工法特點 （1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡單； （2）能保證鋪裝層表面的平整度； （3）施工快捷、經(jīng)濟。 3.適用范圍 本工法適用于公路橋梁的水泥混凝土橋面鋪裝層施工

水泥混凝土橋面鋪裝施工工法 中交第一公路工程局有限公司 曾劍張志新 1前言 水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的 橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散 車輪的垂直荷載、保證行車平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到 橋梁的使用性能和耐久性。 橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁均采用水泥混凝土鋪裝。 我公司一直將此作為管理和質(zhì)量控制的重點。為了規(guī)范施工，我公司在總結(jié)多座橋梁的橋面施 工的基礎(chǔ)上編寫形成了此工法，通過實際應(yīng)用，本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面技術(shù)先進， 故具有明顯的經(jīng)濟社會效益。 2工法特點 （1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡單； （2）能保證鋪裝層表面的平整度； （3）施工快捷、經(jīng)濟。 3適用范圍 本工法適用于公路橋梁的水泥混

橋面鋪裝（水泥混凝土）施工工法 1.前言 水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是 采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作 用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行 車平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋 梁的使用性能和耐久性。 橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋 梁均采用水泥混凝土鋪裝。作為管理和質(zhì)量控制的重點，在總結(jié)多座橋 梁的橋面施工的基礎(chǔ)上形成此工法。本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方 面技術(shù)先進，具有明顯的經(jīng)濟社會效益。 2.工法特點 （1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡單； （2）能保證鋪裝層表面的平整度； （3）施工快捷、經(jīng)濟。 3.適用范圍 本工法適用于公路橋梁的水泥混凝土橋面鋪裝層施工或者復(fù)合式橋 面的混凝土鋪裝層。 4.工藝原理 根據(jù)水泥混凝土鋪裝層結(jié)

對目前普遍存在的橋面鋪裝層破損現(xiàn)象分析的基礎(chǔ)上,從車輛荷載作用方面進行了論述,提出了關(guān)于橋面鋪裝厚度的計算方法,解決了因車輪荷載而引起鋪裝層開裂的問題。

根據(jù)傳統(tǒng)混凝土橋面鋪裝施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病,本文結(jié)合施工實踐,采用液壓式整平機、全自動三輥軸攤鋪機、駕駛型抹光機、手推式銑刨機\"四機聯(lián)動\"施工技術(shù)機械化連續(xù)作業(yè),解決了水泥混凝土橋面鋪裝層的平整度低、密實度差、厚度不均、防水層表面附著力及復(fù)合路面的粘結(jié)能力弱的問題,施工機械化程度高,節(jié)省人力物力,施工進度快,在工程應(yīng)用中取得了良好的經(jīng)濟、社會效益。

橋面鋪裝過早破損是橋梁的質(zhì)量通病之一。由于橋面鋪裝直接承受車輛荷載的沖擊、摩擦,與梁體一起變形,一起受力,加上氣候的影響,同時本工程橋面鋪裝層設(shè)計厚度較薄,并具有防滲功

橋面的鋪裝是橋建的重點,只有橋面鋪裝良好才能保證橋梁的使用效率的最大功能發(fā)揮。通過對橋面的施工設(shè)計進行具體的分析,進而從防水粘結(jié)層和瀝青鋪裝層兩個方面具體的闡釋,為以后的橋面設(shè)計提供參考和依據(jù)。

本文分析了橋面鋪裝層早期損壞的原因,就混凝土橋面鋪裝施工工藝流程進行了介紹,提出了施工注意事項.

水泥混凝土橋面在高速公路中應(yīng)用越來越廣,如何提高其自身性能,成為亟需解決的問題.論文對水泥混凝土橋梁鋪裝的施工準備和施工流程進行了總結(jié),對施工要點進行了分析,以便更好地提高施工質(zhì)量.

為了在施工時確保混凝土橋面施工質(zhì)量，增加耐久性，從模板支立、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等方面，就混凝土橋面鋪裝施工工藝流程進行了介紹，提出了施工注意事項。

水泥混凝土橋面鋪裝層厚度的估算——對目前普遍存在的橋面鋪裝層破損現(xiàn)象分析的基礎(chǔ)上，從車輛荷載作用方面進行了論述，提出了關(guān)于橋面鋪裝厚度的計算方法，解決了因車輪荷載而引起鋪裝層開裂的問題。

水泥混凝土橋面鋪裝的力學(xué)分析——橋面鋪裝層的破壞已成為橋梁主要病害之一，其既有結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的原因，也有鋪裝材料本身的原因。文章在分析鋪裝層的受力變形時，將鋪裝層與正交異性板結(jié)構(gòu)作為一個整體來考慮，分析不同荷載作用下橋梁鋪裝層的受力特性。通過分...

水泥混凝土橋面鋪裝技術(shù)指南

橋面鋪裝（水泥混凝土）施工工法 1.前言 水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是 采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作 用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行 車平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋 梁的使用性能和耐久性。 橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁 均采用水泥混凝土鋪裝。作為管理和質(zhì)量控制的重點，在總結(jié)多座橋梁 的橋面施工的基礎(chǔ)上形成此工法。本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面 技術(shù)先進，具有明顯的經(jīng)濟社會效益。 2.工法特點 （1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡單； （2）能保證鋪裝層表面的平整度； （3）施工快捷、經(jīng)濟。 3.適用范圍 本工法適用于公路橋梁的水泥混凝土橋面鋪裝層施工或者復(fù)合式橋 面的混凝土鋪裝層。 4.工藝原理 根據(jù)水泥混凝土鋪裝層

橋面鋪裝過早破損是橋梁的質(zhì)量通病之一。由于橋面鋪裝直接承受車輛荷載的沖擊、摩擦，與梁體一起變形，一起受力．加上氣候的影響．同時本工程橋面鋪裝層設(shè)計厚度較薄，并具有防滲功能．使施工控制增加了一定的難度。因此，如何保證橋面鋪裝層與梁頂面有良好的連（粘）結(jié)，并且鋪裝厚度盡可能滿足設(shè)計要求是橋面施工控制的關(guān)鍵。

重交通高速公路水泥混凝土橋面采用薄層罩面,易產(chǎn)生車轍、推移、擁包、波浪等病害,目前,國內(nèi)在此方面的研究較少。主要介紹廣深高速公路東莞北大橋薄層瀝青鋪裝層設(shè)計方案與施工控制,并對其使用效果進行初步評價。

水泥混凝土橋面鋪裝病害的防治——本文對引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進行了分析，并提出防治措施。

淺談水泥混凝土橋面鋪裝病害——通過調(diào)查得到目前橋面鋪裝中存在的主要早期破壞形式，從結(jié)構(gòu)理論和設(shè)計、鋪裝層材料性能、施工工藝及管理等方面進行成因分析，為今后的設(shè)計研究提供理論依據(jù)。

長期以來,水泥混凝土橋面鋪裝早期破損一直是困擾工程界的難題。材料試驗和力學(xué)分析表明,相當多的橋面鋪裝早期損壞都與防水粘結(jié)層的功能過早喪失有關(guān)。故以膠粘劑理論為基礎(chǔ),從高聚物的角度分析環(huán)氧瀝青的材料屬性和材料界面的粘附強度,采用剪切、拉拔等試驗對環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層進行試驗檢驗,通過防水粘結(jié)材料的流變特性、蠕變特性及混合粘度等因素對粘附強度的影響進行分析。結(jié)果表明,環(huán)氧瀝青材料是一種良好的防水粘結(jié)材料。

日前，中海油（青島）重質(zhì)油加工工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“青島研究中心”）生產(chǎn)的用于瀝青封層的橡膠粉改性瀝青成功問世。該產(chǎn)品將替代傳統(tǒng)瀝青封層產(chǎn)品，采用灑布法，在處理好的基面上噴灑彈性活化橡膠瀝青，然后再鋪滿碎石，