新疆沙漠公路風積沙路基施工技術(shù)分析

風積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)現(xiàn)象,介紹利用風積沙填筑公路路基的施工技術(shù)。

介紹了沙漠地區(qū)風積沙路基施工原則。包括一般原則、填方施工原則、挖方施工原則、壓實工藝及標準。

利用風積沙填筑路基,既可治理沙害,又可解決缺乏路基填料的問題。結(jié)合在風沙地區(qū)工程施工經(jīng)驗,探討并總結(jié)出一些相對較適合風沙路基施工的技術(shù),在合理地應(yīng)用當?shù)噩F(xiàn)有機械設(shè)備效率的基礎(chǔ)上,充分利用當?shù)刭Y源,保持地域生態(tài)穩(wěn)定,對今后的風沙路基施工具有一定的參考價值。

結(jié)合烏準鐵路風積沙路基施工工程實例，簡要介紹了沙漠地區(qū)風積沙路基施工的工藝。

榆林至靖邊高速公路沙區(qū)路基 施工技術(shù)規(guī)程 （試行） 榆靖高速公路修筑養(yǎng)護綜合技術(shù)課題組 二○○○年八月 1 陜西省交通廳文件 陜交建［2000］435號 關(guān)于印發(fā)《沙區(qū)路基施工技術(shù) 規(guī)程(試行)》的通知 省公路局： 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程》課題組今年3月至6月在榆靖高 速公路第二標段先期進行了5公里的試驗路。在總結(jié)國內(nèi)外沙 區(qū)公路建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場試驗，課題組初步提出了 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程》。7月30日省交通廳組織有關(guān)單位 的專家和代表對該《規(guī)程》進行了討論，隨后課題組又根據(jù)專 家討論的意見對《規(guī)程》進行了修改，經(jīng)省廳審定，現(xiàn)予以發(fā) 布，在榆林至靖邊高速公路、榆林至陜蒙界公路試行。請各建 設(shè)、監(jiān)理、施工單位在試用過程中注意總結(jié)經(jīng)驗，將發(fā)現(xiàn)的問 題及時報告課題組或省廳，以便修訂時參考。 附件：《榆靖沙漠高速公路路基施工技術(shù)規(guī)范》專家咨詢會 議

1 渾善達克沙地風積沙路基飽水法施工 錢燕青 內(nèi)蒙古錫盟察汗淖爾養(yǎng)路工區(qū)正鑲白旗013800 摘要：目前國內(nèi)沒有成熟的風積沙路基施工技術(shù)規(guī)范、施工工藝和 施工方法，針對內(nèi)蒙古渾善達克沙漠地區(qū)的自然特征，參照近年來全 國各地的施工經(jīng)驗，且經(jīng)過大量的試驗分析和風積沙路基施工，采用 風積沙路基飽水施工法施工,取得了良好的效果. 關(guān)鍵詞：風積沙路基施工法 一、渾善達克地區(qū)沙漠的自然特征 渾善達克沙地地處于內(nèi)蒙古高原錫林郭勒盟南部和赤峰市西北部，面 積約2.92萬平方公里，自然地帶上屬于干草原，主要為多壟沙地和沙丘， 以固定、半固定沙丘占絕對優(yōu)勢，有少量活動沙丘，屬風積型風沙地貌， 風沙災害嚴重，地表植被發(fā)育較差。年平均氣溫1.5～2.8℃，1月份溫度最 低,最大冰凍深度2.95米,年平均降水量為197.5㎜,主導風向為西風和西 北風,春季常出現(xiàn)沙塵暴.

內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)經(jīng)常遇到風積沙路段,利用風積沙填筑路基施工技術(shù)有待研究提高。該文根據(jù)白音花至林東火車站運煤專用公路的具體施工實踐,介紹了利用當?shù)夭牧线M行小區(qū)域分布風積沙地段路基施工的經(jīng)驗。

沙漠地區(qū)風積沙填筑公路路基施工技術(shù)——風積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)特征，介紹利用風積沙填筑公路路基的施工工藝。

風積沙是沙漠地區(qū)特有的地質(zhì)特征,介紹利用風積沙填筑公路路基的施工工藝。

文章以內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西北部渾善達克沙地的白日烏拉——烏蘭察布公路工程為例,對沙漠地區(qū)風積沙路基施工的方法進行了簡要介紹。

風積沙是多見于沙漠、戈壁地區(qū),常年被風吹積淀而成的呈均勻顆粒狀沙類土。作為土工填料在路基填筑施工中使用風積沙,存在松散無粘聚性難以壓實成型、現(xiàn)場壓實度檢測難度較大等問題。本工程通過現(xiàn)場逐步摸索總結(jié),最后總結(jié)出一套實用高效的施工方法,確保了本工程路基的施工質(zhì)量及路基邊坡的穩(wěn)定性,取得了良好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng),也為今后相似地區(qū)風積沙作為土工填料進行路基填筑施工提供了很好的參考范例。

風積沙是多見于沙漠、戈壁地區(qū),常年被風吹積淀而成的呈均勻顆粒狀沙類土.作為土工填料在路基填筑施工中使用風積沙,存在松散無粘聚性難以壓實成型、現(xiàn)場壓實度檢測難度較大等問題.本工程通過現(xiàn)場逐步摸索總結(jié),最后總結(jié)出一套實用高效的施工方法,確保了本工程路基的施工質(zhì)量及路基邊坡的穩(wěn)定性,取得了良好的社會效應(yīng)和經(jīng)濟效應(yīng),也為今后相似地區(qū)風積沙作為土工填料進行路基填筑施工提供了很好的參考范例.

___________________________april，2018 ?

風積沙施工方案 一、編制依據(jù) 《韋莊至羅敷高速公路兩階段施工圖設(shè)計》 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 《陜西渭南韋羅高速公路標準化施工實施細則》 《韋莊至羅敷高速公路lj-4標段施工組織設(shè)計》 《施工圖紙文件設(shè)計交底》 《關(guān)于工程施工與設(shè)計專項技術(shù)的會議紀要》 《沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)程(試行)》（僅作參考） 二、工程概況 1、工程地點及規(guī)模：lj-4標段（k54+500~k68+200）全長13.7km，位于渭南市大荔縣 境內(nèi)，由北向南，北起洛河橋，經(jīng)王馬村、北丁村和小園子、陳村止于渭河北岸。合同施 工區(qū)間合同工期：15個月。 風積沙施工區(qū)間：在k56+800~k66+400之間及相關(guān)的官池互通連接線部分，共24個 自然段落。其中：6個段落為風積沙低填淺挖段；10個段落為風積沙填筑段；8個

針對國道242甘臨一級公路工程風積沙路基施工過程中存在的灑水、環(huán)境污染、誤車、滲水、碾壓工藝、水分蒸發(fā)過i決等問題，提出了相應(yīng)的解決辦法，從而很好地保證了風積沙路基的正常施工。

國道210樹林召至東勝改建工程項目部風積沙路基施工方案 風積沙路基施工方案 一、工程概況 國道210線樹林召至東勝段改建工程土建施工，起訖樁號 為：k45+400-k95+492.888，總長50.229km;其中k45+400- k51+470為風積沙填筑路堤，在路面結(jié)構(gòu)層下及邊坡分別設(shè)置 20cm砂礫石土封頂及包邊。 二、投入主要作業(yè)人員表 主要施工人員見下表： 序 號 姓名擔任職務(wù)備注 1李彬項目經(jīng)理 2王永峰總工程師 3劉三軍生產(chǎn)經(jīng)理 4唐兵技術(shù)負責人 5李志鋒安全工程師 6禹志華路基工程師 7陳俊名質(zhì)檢工程師 國道210樹林召至東勝改建工程項目部風積沙路基施工方案 8屈升發(fā)測量工程師 9李賀試驗負責人 三、風積沙路基施工 本項目k45+400-k51+470路基填料采用風積沙，風積沙 不同于一般常規(guī)的路基

風積沙作為沙漠地區(qū)一種特殊的筑路材料,顆粒粒徑集中于0.5-0.075mm;粘聚性差、保水性差,在路基施工中質(zhì)量較難控制.本文通過對風積沙的物理特性的分析研究,做了大量室內(nèi)室外試驗進行比較.認為對風積沙采用常規(guī)的標準擊實法取得最大干密度,進而采用壓實度作為路基的質(zhì)量控制指標存在缺陷;經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)采用表面振動壓實法取得的最大干密度最大,結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況,認為采用表面振動壓實法較為合理.同時,針對風積沙這種特殊的材料,在施工中應(yīng)根據(jù)材料的質(zhì)量特性,應(yīng)勤檢測、早封閉;并選擇相應(yīng)的振動頻率和振幅壓實效果較為明顯.對施工中常出現(xiàn)的超密和壓實度不足的原因進行了分析和研究.

結(jié)合國道218線鐵干里克—若羌公路的建設(shè),對沙漠公路施工的機械選型、濕壓法施工方法及施工注意事項作一介紹。

結(jié)合國道218線尉犁至鐵干里克段公路改建工程,研究了風積沙鹽漬土地區(qū)的筑路材料風積沙在路基路面工程中的應(yīng)用以及風積沙與鹽漬土并存條件下的路基設(shè)計與施工技術(shù),為新疆風積沙、鹽漬土地區(qū)道路修筑尋找一種切實可行、節(jié)約投資的途徑,并為區(qū)內(nèi)類似道路的建設(shè)提供技術(shù)借鑒。

根據(jù)新疆古爾班通古特沙漠地區(qū)路基施工的特點,按照就地取材的原則,以石西至彩南公路工程的施工為例,采用沙漠沙作為路基填料,對沙漠路基的施工技術(shù)和工序進行了探討。

在沙漠地區(qū)流沙地帶采用沙土填芯,粘土包邊方式修筑鐵路路堤,填料就近取材,雨季更有利于施工,有效加速了施工進度,降低施工成本。路基兩側(cè)邊坡植草,綠化了環(huán)境,改善了沙漠環(huán)境。

淺談風積沙路基施工方法——我國是一個多沙漠地區(qū)，風積沙分布廣泛，給公路建設(shè)帶來極大不便，將風積沙有效的利用，不但可以變廢為寶，還可以大大的降低工程造價。風積沙路基施工一定要滿足規(guī)范要求。風積沙路基工藝，風積沙路基壓實度控制及檢測技術(shù)等是施工中...