新技術(shù)新材料在航標(biāo)燈具上應(yīng)用

1 jiangsuuniversity 課程設(shè)計論文 微機系統(tǒng)與接口技術(shù) microcomputersystemandinterfacetechnology 設(shè)計課題：航標(biāo)燈控制器的設(shè)計 學(xué)院名稱： 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

在航標(biāo)燈應(yīng)用研究中,為解決atmega8l單片機在工作電壓上升過程中,系統(tǒng)頻率不穩(wěn)定的問題,提出一種基于單片機電源管理技術(shù)(pwm)的校頻方法。針對航標(biāo)燈工作環(huán)境光照度變化緩慢的特點,提出過渡時間tint的概念。利用avr單片機pmt的空閑模式,結(jié)合看門狗喚醒功能,在不改動電路的前提下,實現(xiàn)了單片機系統(tǒng)時鐘自動校頻的功能。

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強障礙標(biāo)志燈 并

海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理辦法 第一條為了加強海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理，根據(jù)《中華人民共和國航標(biāo)條例》，制定本辦法。 第二條本辦法適用于在中華人民共和國沿海水域以及相關(guān)陸域航標(biāo)設(shè)置的管理及其相關(guān)的活動。軍用航 標(biāo)和漁業(yè)航標(biāo)設(shè)置除外。 第三條本辦法所稱航標(biāo)設(shè)置包括航標(biāo)新設(shè)、撤除、位置移動和其它狀況改變。 第四條航標(biāo)設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家和交通部頒布的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第五條交通部是全國海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理的主管機關(guān)，并負(fù)責(zé)第一類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。天津、 上海、廣州、海南海(水)上安全監(jiān)督局是海區(qū)航標(biāo)管理機關(guān)，分別負(fù)責(zé)北方、東海、南海和海南海區(qū)第一 類航標(biāo)設(shè)置的審查和第二類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。交通部在沿海設(shè)立的海上安全監(jiān)督局和縣級以上 地方人民政府交通行政主管部門是轄區(qū)航標(biāo)管理機關(guān)，按各自分工負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)第二類航標(biāo)設(shè)置的管理工作。 本條所稱北方海區(qū)指遼寧、河北、山東省及天津市沿海水域；

航標(biāo)燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有 固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標(biāo)燈十分重要。除了將平面應(yīng)用的led光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo) 和旋轉(zhuǎn)燈器以外,更多的led航標(biāo)燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標(biāo)生產(chǎn)廠商對led航標(biāo) 燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強度和垂直??散角兩個指標(biāo)。 led單體器件在作為光源應(yīng)用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內(nèi)保證 其光強度,

文章介紹了航標(biāo)燈的基本光學(xué)系統(tǒng),經(jīng)過理論推導(dǎo),給出了航標(biāo)燈透鏡設(shè)計的基本計算公式,并與計算機輔助設(shè)計技術(shù)相結(jié)合,利用nurbs曲線擬合出航標(biāo)燈透鏡的齒形,實現(xiàn)了設(shè)計的自動化。

河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 課程設(shè)計報告 2015-2016學(xué)年第一學(xué)期 課題名稱：微機原理與接口技術(shù) 設(shè)計題目：航標(biāo)燈的設(shè)計 學(xué)生姓名：張松林 學(xué)號：1316303035 專業(yè)班級：通信3班 指導(dǎo)老師：蘇百順 目錄 摘要.............................................................（1） 一、總體方案的確定..............................................（1） 二、系統(tǒng)硬件設(shè)計................................................（2） 1、課題背景.................................................（2） 2、單片機的選擇......................

近日,廣州航標(biāo)處完成了珠江口水域30座浮標(biāo)上新型遙測一體化航標(biāo)燈器的安裝,同時搭建航標(biāo)無線數(shù)據(jù)遙測系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心,均工作正常,并向航標(biāo)遙測系統(tǒng)平臺傳回實時數(shù)據(jù)。

給出一種航標(biāo)燈實時在線監(jiān)測裝置,不必改變航標(biāo)燈原有的連接方式,實現(xiàn)燈質(zhì)和工作電流參數(shù)的測量。詳細(xì)介紹了硬件電路的設(shè)計方法與工作原理。測試結(jié)果表明,航標(biāo)燈監(jiān)測裝置工作電流在300ma至1500ma測量范圍內(nèi)相對誤差小于8%,燈質(zhì)周期在500ms至1000ms測量范圍內(nèi)相對誤差小于1%。

檢驗批報驗單 監(jiān)a－(007) 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程編號： 監(jiān)理機構(gòu)：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 按合同文件和規(guī)范要求，已完成航標(biāo)工程浮標(biāo)航標(biāo)燈器與電源 安裝（砂石料碼頭q1、q2、q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo)燈器及電源安裝）工 程，并經(jīng)自檢合格，報請查驗。 附件： 1、航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 承包人：中交四航局湛鋼鐵基地工程項目經(jīng)理部 技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期： 監(jiān)理工程師驗收意見： 監(jiān)理工程師：日期： 本表由承包人填報，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 航標(biāo)燈器及電源安裝檢驗批質(zhì)量檢驗記錄表 工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程 監(jiān)理單位：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司編號： 單位工程航標(biāo)工程 分部工程浮標(biāo) 檢驗部位 砂石料碼頭q1、q2、 q3、q4、q5浮標(biāo)航標(biāo) 燈器及電源

1 航標(biāo)燈設(shè)計方案 1航標(biāo)燈控制器設(shè)計方案的確定 圖1設(shè)計方案 本課程作業(yè)要求用stc89c52單片機作為主控芯片，并結(jié)合其他 元件來實現(xiàn)航標(biāo)燈控制器的設(shè)計。航標(biāo)燈的基本功能是能在夜晚提供 導(dǎo)航信號，即是要能在夜晚時閃爍發(fā)光，一亮一滅周期性地發(fā)光提供 導(dǎo)航，而在白天則不發(fā)光。 經(jīng)分析可知，該設(shè)計要使用控制芯片直接或間接為航標(biāo)燈的燈提 供控制信號，以便控制航標(biāo)燈是否發(fā)光以及如何發(fā)光以滿足導(dǎo)航要求。 根據(jù)以上分析，該設(shè)計所采用方案是以stc89c52單片機為控制 核心，以光敏電阻作為航標(biāo)燈的光纖傳感器，傳感器信號傳給 stc89c52單片機處理，由單片機控制發(fā)光二極管閃爍或者熄滅，直 流電源為以上所用芯片及電路供電，最終完成本次設(shè)計任務(wù)。 2航標(biāo)燈控制器的硬件設(shè)計 根據(jù)本次課程作業(yè)要求，為實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)，需要用到stc89c52、 光敏電阻led發(fā)光二極管、直流電壓源。

通過檢測航標(biāo)燈運行時電源的電流變化,結(jié)合電流檢測、信號調(diào)理、單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)等電路的應(yīng)用,介紹一種航標(biāo)燈運行狀態(tài)檢測電路的設(shè)計原理。

led是發(fā)光二極管的簡稱,它是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件,具有工作電壓低,耗電量小,發(fā)光響應(yīng)時間極短,光色純,結(jié)構(gòu)牢固,抗沖擊,耐振動,性能穩(wěn)定可靠,重量輕,體積小,成本低等優(yōu)點。近幾年,led半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)的研究和生產(chǎn)有了突飛猛進的發(fā)展,各種高效率、性能穩(wěn)定的發(fā)光二極管被廣泛投入應(yīng)用,在交通行業(yè)正逐步取代過去以白熾燈為主光源的各種信號

為了檢驗hd系列太陽能一體化航標(biāo)燈在長江航道實際應(yīng)用產(chǎn)生的經(jīng)濟效益,從航標(biāo)維護、充電費用、維護船艇三個方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈后直接節(jié)約的維護費用;從船舶事故安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護等方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈后產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益。

1概況長江航道局隸屬于交通運輸部長江航務(wù)管理局,是具有行政管理職能的公益性事業(yè)單位,主要從事長江干線航道規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護和航道行政執(zhí)法等工作。長江武漢航道局是長江航道局設(shè)置的區(qū)域航道局,局下設(shè)17個航道管理處(其中全能航道管理處6個)、機關(guān)直屬單位3個、1個航道工程處以及1個航道船廠,主要負(fù)責(zé)長江干線大埠街——上巢湖航段的維護與行政管理。

隨著世界人口的增多和人們生活水平的提高,人類每天消耗的資源也越來越多,其中許多是不可再生的資源.例如石油和煤等不可再生資源正在慢慢走向枯竭,因此在未來節(jié)能環(huán)保必將成為未來人類和未來住宅的主要發(fā)展趨勢.文章立意保護環(huán)境,節(jié)能環(huán)保,讓人類住得更舒服的宗旨,對我國未來生態(tài)住宅設(shè)計中的新材料這一課題進行了一番研究.

近幾年,新技術(shù)、新材料的發(fā)展很快,而與住宅開發(fā)相關(guān)的新技術(shù)、新材料的應(yīng)用也日趨廣泛.為適應(yīng)住宅發(fā)展的需要,提高住宅科技含量將成為提升住宅品質(zhì)、提高住宅開發(fā)競爭力的有效手段和必然趨勢.根據(jù)住宅發(fā)展的現(xiàn)狀和新技術(shù)、新材料的可應(yīng)用性,現(xiàn)階段可從以下幾方面應(yīng)用新技術(shù)、新材料.

本文闡述了一體化太陽能航標(biāo)燈的結(jié)構(gòu)、光強、燈光顏色、燈器控制技術(shù)性能的可靠性等有關(guān)技術(shù)及使用情況。

基于單片機的航標(biāo)燈控制電路的設(shè)計

闡述了利用單片微處理器87c51的定時功能,設(shè)計了一種簡單、可靠、節(jié)能、低成本的航標(biāo)燈控制電路,提高了航標(biāo)燈控制電路的質(zhì)量和可靠性,拓展了微處器的應(yīng)用范圍。

本文設(shè)計并實現(xiàn)基于dsp光伏發(fā)電led航標(biāo)燈系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)確地跟蹤太陽位置,獲得最大的輻射能量,并且以最大功率輸出到蓄電池中。系統(tǒng)中利用buck-boost電路實現(xiàn)對蓄電池的充電,fly-back電路驅(qū)動led恒流工作。

沿海燈塔樁是船舶出行最有效的助航工具,不過由于當(dāng)前沿海不同區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境不同,燈塔樁基礎(chǔ)形式的選擇就顯得尤為重要,若選取不當(dāng),非常容易出現(xiàn)燈樁傾覆失穩(wěn)破壞情況.為此,筆者希望通過自己的一些建設(shè)經(jīng)驗,為大家提供一些燈樁建設(shè)時基礎(chǔ)選型的參考意見.