新建鐵路橋面系施工跨越吐庫二線鐵路報監(jiān)督計劃施工

線性規(guī)劃在鐵路橋面系施工中的應(yīng)用實例

線性規(guī)劃在鐵路橋面系施工中的應(yīng)用實例

新建武漢至十堰鐵路hsjl-5標(biāo) （dk200+200～dk233+198）

鐵路橋梁橋面系施工方案及方法 橋面系工程包括：橋面防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工， 遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預(yù)制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。 0橋面系施工整體要求 ①橋梁預(yù)制前，設(shè)計單位進(jìn)行技術(shù)交底工作，具體明確電化立柱基礎(chǔ)、中繼站電纜上 橋

南疆鐵路吐庫段增建二線擋風(fēng)墻設(shè)計——南疆鐵路吐魯番至魚兒溝段經(jīng)常遭受大風(fēng)危害，曾多次造成列車重大行車事故。增建第二線時，總結(jié)、借鑒既有線的防風(fēng)經(jīng)驗，確定了合理的防風(fēng)方案，提出了擋風(fēng)墻的設(shè)計依據(jù)及結(jié)構(gòu)形式。

鐵路橋面系施工方案 第一節(jié)施工準(zhǔn)備 1、橋面鋪裝前應(yīng)對箱梁的頂面高程、中線及每孔跨徑進(jìn)行復(fù)測。 2、清掃橋面廢棄物，去除積水，保證橋面的整潔、干凈。

目錄 一、編制依據(jù)............................................2 二、編制范圍............................................2 三、工程概況............................................2 四、施工總體方案........................................3 五、工期進(jìn)度計劃及安排..................................9 六、橋面系施工工藝.......................................9 七、資源配置............................................16 八、質(zhì)量保證措施.............

1 新建武漢至黃石城際鐵路 橋面系小型預(yù)制構(gòu)件施工方案 編制： 審核： 審批： 中國建筑股份有限公司武黃二標(biāo)項目經(jīng)理部 二○一○年九月二十日 2 目錄 1．編制依據(jù)..............................................................................................4 2．編制范圍..............................................................................................4 3．工程概況..............................................................................................4 4．施

介紹了高速鐵路橋面系附屬主要包括防護(hù)墻、豎墻b、豎墻a、遮板等,通過石武客專橋面系附屬的施工,總結(jié)出施工中需要注意的各種問題及解決問題的方法,從而為以后同類工程的施工積累了經(jīng)驗。

鐵路橋面施工工藝——鐵路橋梁施工一直是鐵道建設(shè)的一個要點，一個好的施工方案，一種正確的施工體系是工程的關(guān)鍵。本文對鐵路橋面施工工藝的流程做一個詳細(xì)的介紹，希望能給廣大工程師帶來幫助。

-1- 鐵路客運專線橋面系技術(shù)交底書 一、橋面工程概況 橋面系主要包括：橋面布臵、橋面附屬結(jié)構(gòu)、排水體系、防水體系、 伸縮縫、橋梁綜合接地等工程。 二、橋面主要材料 1、電纜槽蓋板、豎墻、人行道遮板：混凝土強(qiáng)度等級為c40?；炷?的原材料及混凝土的配合比滿足《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2005]157號）中的規(guī)定。 2、人行道擋板：強(qiáng)度等級為c40的混凝土。 3、鋼筋：q235鋼筋應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 （gb13031-91）、hrb335鋼筋應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （gb1499-1998）的規(guī)定及設(shè)計要求。 4、橋牌：鑄鐵。 5、泄水管、管蓋、集水管：pvc管材及管件，符合《埋地排污、廢水 用硬聚氯乙烯（pvc-u）管材》（gb/t10002.3-1996）及《建筑排水用硬聚 氯乙烯管材》（gb/t5836.1-

本文結(jié)合工程實例,詳細(xì)介紹在高烈度地震區(qū),新建高速鐵路采用原位現(xiàn)澆框架橋形式跨越既有鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問題。介紹了跨越既有線框架橋施工方案比選、主體設(shè)計、結(jié)構(gòu)仿真計算、線路加固、工字鋼支架架空等關(guān)鍵技術(shù)。本工程同時涉及既有線下現(xiàn)澆及既有線上現(xiàn)澆施工,為獨特的框架橋施工方式。線下現(xiàn)澆框架橋底板施工采用分次線路加固技術(shù),線上現(xiàn)澆施工框架橋頂板采用工字鋼支架架空施工。并詳細(xì)說明了施工步驟,為類似的工程提供參考。

結(jié)合廈深鐵路(廣東段)站前工程xsgzq-7標(biāo)段螺河特大橋橋面系施工工程實踐,探討了高速鐵路有砟軌道橋面系施工方法,包括橋面系施工流程,施工組織及關(guān)鍵施工控制措施,并總結(jié)施工中需要注意的問題及解決方法。工程施工質(zhì)量滿足現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計要求。

跨沈西編組站立交橋 施工組織設(shè)計 編制人：年月日 審核人：年月日 審定人：年月日 審批人：年月日 編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 bt工程總包項目經(jīng)理部第二項目經(jīng)理部 編制日期：2011年6月28日 目錄 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況...............................................5 1.1編制依據(jù)...............................................................................5 1.2編制范圍...............................................................................5 2工程概況.......

對襄渝鐵路新建二線中的小凈距隧道從勘察、設(shè)計、施工三個方面進(jìn)行了探討,力求實現(xiàn)襄渝二線施工后保證既有隧道安全,鐵路運輸暢通。

文章編號:100926825(2008)2520330202 高速鐵路橋梁實現(xiàn)跨越功能的橋式方案設(shè)計 收稿日期:2008205205 作者簡介:文望青(19662),男,高級工程師,中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司,湖北武漢　430060 文望青 摘　要:結(jié)合工程實例,論述了高速鐵路橋梁設(shè)計的特點,介紹了幾種不同的橋式方案,就如何從安全、經(jīng)濟(jì)、景觀、維修 等方面考慮,選擇合適的橋式、橋跨方案作了深入探討,以實現(xiàn)高速鐵路橋梁的各種跨越功能。 關(guān)鍵詞:高速鐵路,橋式方案,系桿拱,連續(xù)剛構(gòu) 中圖分類號:u442文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　　目前我國高速鐵路建設(shè)正處于高速發(fā)展時期,已開通的京津 城際鐵路時速達(dá)350km,正在建設(shè)中的武廣、鄭西客運專線及京 滬高速鐵路設(shè)計時速均為350km。為滿足高速鐵路行車要求,鐵 路在選

研究目的:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段勘察、選線時應(yīng)注意的工程地質(zhì)問題,指出隧道洞口選線時應(yīng)避免的位置。研究方法:通過分析滑坡形成的原因及滑坡性質(zhì),提出治理措施。研究結(jié)果:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段鐵路選線應(yīng)注意的工程地質(zhì)問題。研究結(jié)論:存在順層或不利結(jié)構(gòu)面時,工程施工應(yīng)自上而下分段進(jìn)行,嚴(yán)禁對坡體下部進(jìn)行大面積坡腳開挖,必要時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性檢算和分析論證,并盡量避開雨季施工;對于路塹兩側(cè)基巖性質(zhì)相差較大或路塹、隧道段存在極軟巖的情況,開挖時應(yīng)進(jìn)行必要支擋工程并進(jìn)行邊坡監(jiān)測;路塹兩側(cè)土層較厚時,應(yīng)先進(jìn)行支擋工程,并加強(qiáng)對兩側(cè)邊坡的監(jiān)測;鐵路選線時應(yīng)避開兩側(cè)邊坡有較厚土層或兩側(cè)巖性相差較大的溝槽;隧道洞口盡量遠(yuǎn)離溝槽,并選擇基巖出露良好、無不良地質(zhì)處;對于路塹邊坡,在勘察階段應(yīng)調(diào)查至兩側(cè)的坡頂及坡底,必要時應(yīng)翻過山頂。對于路塹邊坡應(yīng)布置足夠鉆孔,必要時可離線路較遠(yuǎn)。對于兩側(cè)巖性差別較大,存在順層地段、尤其是溝槽的情況,在設(shè)計時應(yīng)引起注意。

鐵路橋梁橋面表面處理-全部

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,與既有鐵路線交叉的情況越來越多,同時對既有線的運營安全重視程度日益增加,因此跨越既有線時的設(shè)計方案逐漸成為關(guān)注重點,結(jié)合蘭州—中川鐵路設(shè)計情況,對跨越既有鐵路線的橋梁方案進(jìn)行研究,除采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁門式墩、鋼蓋梁門式墩等設(shè)計方案外,根據(jù)實際情況首次提出預(yù)制拼裝組合新型門式墩方案、倒l形墩方案、轉(zhuǎn)體v形t構(gòu)橋墩方案等一些新的設(shè)計思路,不僅節(jié)約工程投資、保證施工工期,同時又大大減少新線施工對既有線運營影響及后期的養(yǎng)護(hù)維修工作,經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。

隨著我國鐵路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運營里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計過程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計過程中,需要對立交設(shè)計方案進(jìn)行專門的研究,也就是針對跨既有鐵路方案的設(shè)計做出合理的分析,才能保障其設(shè)計方案能夠滿足鐵路的交通運輸需求。鑒于此,論文針對跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計做出了專門的研究,希望通過此研究,能夠為我國鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計方案提供參考。

隨著我國鐵路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,鐵路運營里程數(shù)逐年增加,很多新建鐵路在設(shè)計過程中都面臨著新建線與既有線交叉的現(xiàn)象,在這種線路方案的設(shè)計過程中,需要對立交設(shè)計方案進(jìn)行專門的研究,也就是針對跨既有鐵路方案的設(shè)計做出合理的分析,才能保障其設(shè)計方案能夠滿足鐵路的交通運輸需求。鑒于此,論文針對跨越既有鐵路的橋梁方案設(shè)計做出了專門的研究,希望通過此研究,能夠為我國鐵路交通建設(shè)中的設(shè)計方案提供參考。

本文通過對新建吉林至琿春鐵路某特大橋的實際工程案例,對箱梁架設(shè)穿越既有線的各工序施工進(jìn)行論述,強(qiáng)調(diào)了鐵路封鎖的管理及架梁方案,對工程進(jìn)行總結(jié).