現(xiàn)澆箱梁承臺鋼管立柱貝雷梁支架施工工法

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔大全 一、結(jié)構(gòu) 1、鋼管柱貝雷梁支架由：鋼管柱基礎(chǔ)、鋼管、沙箱、橫向型鋼分配梁、貝雷梁等組成。 2、沙箱：為了為拆除現(xiàn)澆梁支架需在螺旋鋼管頂部設(shè)置沙箱，沙箱制作完成后需送交試驗(yàn)室進(jìn)行沙箱承載 力試驗(yàn)，當(dāng)實(shí)驗(yàn)測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必須按照設(shè)計(jì)立面圖制作并嚴(yán)格控制各 構(gòu)件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。沙箱頂部分配梁與沙箱點(diǎn)焊，焊縫長10cm，保證分配 梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。根據(jù)沙箱高度 底部螺旋鋼管長度相應(yīng)調(diào)整以滿足梁底標(biāo)高的要求 3、鋼管柱：鋼管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的鋼管組成，鋼管柱與基礎(chǔ)間采用法蘭盤進(jìn)行連接，施工時(shí) 應(yīng)注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對鋼管柱的垂直度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用儀器進(jìn)行現(xiàn)場觀測指導(dǎo)安裝。在鋼管

partybranchsecretaryofapartylectureoftwospeeches:tutoringcoversallofthenewpartyconstitutiontwoeducationhaskickedoff.studyoftheconstitutionofthispracticeisaveryimportantpart.todayi'llgiveyouanewsectionoftheconstitutiononthecounsellingoflearninglessons,hope,throughtoday'stutorial,furtherconsolidationofallthepartymembersof

以鋼管立柱與貝雷梁組合拱架結(jié)構(gòu)的某六連拱渡槽施工為工程背景,對于高次超靜定組合拱架結(jié)構(gòu),應(yīng)用有限元理論計(jì)算分析了拱式、簡支與連續(xù)組合、簡支等3種貝雷梁組合拱架結(jié)構(gòu)形式?；趹?yīng)力、變形、穩(wěn)定性基本參數(shù)的控制,分析貝雷梁組合拱架在3種結(jié)構(gòu)形式中的不同表現(xiàn),理論上得出鋼管立柱上部貝雷梁組合拱架更合理的結(jié)構(gòu)形式。其中,拱式結(jié)構(gòu)在相同工況下比另外兩種結(jié)構(gòu)形式最大可以減少約24.7%的最大豎向變形值,對應(yīng)3種工況,拱結(jié)構(gòu)形式拱架應(yīng)力相應(yīng)減小;穩(wěn)定性增強(qiáng)了約28.6%。

本文結(jié)合跨河段現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工實(shí)例，詳細(xì)分析了跨徑26m箱梁采用貝雷梁支架施工方案、理論計(jì)算、模擬預(yù)壓、搭設(shè)、拆除施工工藝。通過精心組織，優(yōu)化方案，按期順利完工。為類似工程采用較大跨徑貝雷梁支架，探索積累了有益的經(jīng)驗(yàn)。

本文結(jié)合貴廣客運(yùn)專線山區(qū)橋梁的施工，介紹了鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆箱梁支架法的施工工藝，論述了現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)、安全檢算，模板、鋼筋、砼澆注、預(yù)應(yīng)力束張拉等各項(xiàng)工序的施工要點(diǎn)。

鋼管貝雷梁柱式支架法現(xiàn)澆簡支箱梁工法(1)

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

鋼管貝雷梁支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工 1.概述 新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃中的一部分，津秦鐵路2標(biāo)段四分部施工里程范圍起止為： dk106+650.6～dk118+484.6(斷鏈334.094m)，正線長度 12.17km。 由于本段范圍內(nèi)跨既有公路、高速公路及規(guī)劃道路連續(xù)梁數(shù) 量較多，部分兩座連續(xù)梁之間因調(diào)跨需要設(shè)置非標(biāo)準(zhǔn)跨度的簡支 梁，由于為本段供梁的豐南梁場不具備制、架非標(biāo)跨簡支梁條件， 因此本段非標(biāo)跨簡支梁均采用現(xiàn)澆施工。 另外豐南跨津山鐵路特大橋于dk115+477.36處以112m系桿 拱橋式跨越津山鐵路，由于112m系桿拱不具備運(yùn)、架梁設(shè)備通 過條件，因此dk115+620.87～dk118+484.6m段共計(jì)約90余孔簡 支梁也需采用現(xiàn)澆法施工，根據(jù)工期和豐南城區(qū)道路和場地條 件，該段簡支梁均采用支架法現(xiàn)澆施工。 2.主要施

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時(shí)減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實(shí)例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

結(jié)合甬臺溫鐵路永嘉高架站特大橋32m簡支箱梁施工,介紹了鋼管立柱貝雷梁支架在軟弱地基段現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用,供同類型工程施工時(shí)參考。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 文檔大全 一、編制依據(jù) 1.廈門市路橋建設(shè)投資總公司《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》。 2.中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司、鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院、重慶交通科研設(shè)計(jì)院聯(lián)合 體《施工設(shè)計(jì)圖紙》。 3.交通部、建設(shè)部現(xiàn)行頒布的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 4.自然條件資料：包括地形資料、工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料、臺風(fēng)資料、氣象資 料。 5.技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料：包括地方工業(yè)、交通運(yùn)輸、資源、供水、供電等。 6、杏林大橋項(xiàng)目經(jīng)理部編制的《杏林大橋施工組織設(shè)計(jì)》。 二、工程概況 主線橋左幅0#～53#墩為17聯(lián)53孔現(xiàn)澆a類部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨 布置為4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9 ×（3×32.7）m。 主線橋右幅0#～53#墩為17聯(lián)27孔現(xiàn)澆a類部分預(yù)應(yīng)力混凝土

根據(jù)工程實(shí)際情況,通過理論計(jì)算和有限元分析對貝雷架鋼管支架在高鐵橋梁施工過程進(jìn)行分析比較,不僅可以分析貝雷架整體截面受力狀況而且能確定各桿件受力狀況,并根據(jù)最不利情形驗(yàn)算鋼管立柱等構(gòu)件受力,保證工程順利施工。

鋼管貝雷梁柱式支架法

省級工法申報(bào)資料 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 申報(bào)單位成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 申報(bào)時(shí)間2013年10月 省級工法申報(bào)資料目錄 1、四川省工法申請表 2、工法內(nèi)容材料 3、企業(yè)工法批準(zhǔn)文件復(fù)印件 4、工法應(yīng)用證明原件 5、經(jīng)濟(jì)效益證明原件 6、工法施工工藝操作過程中關(guān)鍵點(diǎn)的照片 1.省級工法申報(bào)書 四川省工法申報(bào)表 （2013年度） 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 申報(bào)單位成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 推薦單位 申報(bào)時(shí)間2013年10月 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 主要完成單 位 1、成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 2、 3、 通訊地址 成都市青羊區(qū)敬業(yè)路青 羊總部工業(yè)基地k區(qū)23 棟華川集團(tuán) 郵編610071 聯(lián)系人張曉舉電話15281035299 主要完成人 姓名職務(wù)職稱工作

大管徑鋼管立柱組合支架施工工法 青島城建集團(tuán)有限公司第七工程公司徐學(xué)樂、程文政 摘要：灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段系青島城建集團(tuán)有限公司承建的大型 橋梁工程，針對施工現(xiàn)場實(shí)際情況，位于河道內(nèi)的33#橋采用了大管徑鋼管立柱 和貝雷梁組合支架施工方法。本工法對大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工工 藝、施工方法、質(zhì)量控制、力學(xué)計(jì)算等做了詳細(xì)闡述，同時(shí)本工程33#橋采用本 工法施工，取得了令人滿意的效果。 關(guān)鍵詞：施工工藝；質(zhì)量控制；鋼管立柱；貝雷梁；力學(xué)計(jì)算 前言 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保證施工安全的前提。 目前城市橋梁施工中采用較多的是碗扣滿堂支架施工方法，具有施工簡便、 速度快、整體穩(wěn)定性較好等特點(diǎn)。但隨著城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有道路及部 分高架橋梁已不能滿足當(dāng)前日益繁重的交通運(yùn)輸需求，城市橋梁施工環(huán)境越來越 復(fù)雜，跨河、沿海、跨路施工已成常態(tài)，單

大管徑鋼管立柱組合支架施工工法青島城建集 團(tuán)有限公司第七工程公司徐學(xué)樂、程文政 摘要：灣底疏港路高架工程施工四標(biāo)段系青島城建集團(tuán)有限公司承建的大型橋梁 工程，針對施工現(xiàn)場實(shí)際情況，位于河道內(nèi)的33#橋采用了大管徑鋼管立柱和貝 雷梁組合支架施工方法。本工法對大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工工藝、 施工方法、質(zhì)量控制、力學(xué)計(jì)算等做了詳細(xì)闡述，同時(shí)本工程33#橋采用本工法 施工，取得了令人滿意的效果。 關(guān)鍵詞：施工工藝；質(zhì)量控制；鋼管立柱；貝雷梁；力學(xué)計(jì)算 前言 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保證施工安全的前提。 目前城市橋梁施工中采用較多的是碗扣滿堂支架施工方法，具有施工簡便、速度 快、整體穩(wěn)定性較好等特點(diǎn)。但隨著城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有道路及部分高 架橋梁已不能滿足當(dāng)前日益繁重的交通運(yùn)輸需求，城市橋梁施工環(huán)境越來越復(fù)雜， 跨河、沿海、跨路施工已成常

鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁——鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁為確保施工期間公路正常通行，橋梁施工時(shí)箱梁節(jié)段采用鋼管立柱＋型鋼梁支架法進(jìn)行施工，即鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁主要采用大口徑的鋼管立柱作為支架豎向支撐，采用槽...

目錄1、前言.............................................................................................................3 2、工法特點(diǎn)..............................................................................................................3 3、適用范圍..............................................................................................................4 4、工藝原理.................................

目錄 1、前言......................................................................................................................3 2、工法特點(diǎn)..............................................................................................................3 3、適用范圍..............................................................................................................4 4、工藝原理........................

................. ................. 目錄 1、前言..........................................................................................3 2、工法特點(diǎn)..................................................................................3 3、適用范圍..................................................................................4 4、工藝原理......................................................................

-1- 懸挑倒掛貝雷梁組合支架現(xiàn)澆箱梁施工工法 執(zhí)筆單位：貴州京鐵城建設(shè)工程有限公司 參與單位：畢節(jié)地區(qū)眾隆建筑工程投資開發(fā)有限公司 批準(zhǔn)部門： 工法編號： 主要執(zhí)筆： 1.前言 旮旯河大橋位于貴州省西部的畢節(jié)市納雍縣，是連接納雍縣新舊城區(qū)的第一座市政橋梁。全橋位于 直線上，橋梁為左右完全分離的兩幅橋，左幅橋全長399米，右幅橋全長396.5米，單幅橋?qū)?6米， 左右幅凈距4.5米，全橋面寬36.5米。左右幅橋孔采用相同的橋孔布置，主橋?yàn)?9+120+69米預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋?yàn)?×33米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋位兩岸為浸蝕性中低山地貌，地形陡峭， 自然坡約45°至60°，河谷為浸蝕河谷地貌，呈v字形，浸蝕深度較大，橋位處高差較大。 旮旯河大橋主橋采用掛籃懸澆施工，引橋采用搭設(shè)貝雷梁組合支架、滿堂支架現(xiàn)澆施工。由于地形 陡峭，除

結(jié)合工程實(shí)際,對某橋梁現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁支架進(jìn)行施工,分析其施工方案、通過理論計(jì)算和模擬預(yù)壓對其進(jìn)行可靠性分析,確保貝雷梁支架在現(xiàn)澆箱梁施工中能夠更好的應(yīng)用。實(shí)踐證明,此施工方案效果明顯,有效縮短了施工工期,有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。