現(xiàn)澆箱梁承臺鋼管立柱貝雷梁支架施工工法

實用標準文案 文檔大全 一、結構 1、鋼管柱貝雷梁支架由：鋼管柱基礎、鋼管、沙箱、橫向型鋼分配梁、貝雷梁等組成。 2、沙箱：為了為拆除現(xiàn)澆梁支架需在螺旋鋼管頂部設置沙箱，沙箱制作完成后需送交試驗室進行沙箱承載 力試驗，當實驗測得沙箱滿足承載里要求后再制作剩余沙箱，沙箱必須按照設計立面圖制作并嚴格控制各 構件尺寸，焊接焊縫飽滿不得有裂紋、夾渣等現(xiàn)象。沙箱頂部分配梁與沙箱點焊，焊縫長10cm，保證分配 梁與沙箱連接穩(wěn)固，不移位。沙箱底部鋼板與下部螺旋鋼管焊接牢固焊縫寬度不小于1cm。根據(jù)沙箱高度 底部螺旋鋼管長度相應調整以滿足梁底標高的要求 3、鋼管柱：鋼管柱一般由φ630mm，壁厚10mm的鋼管組成，鋼管柱與基礎間采用法蘭盤進行連接，施工時 應注意連接螺母及鋼板間焊接。焊接前要對鋼管柱的垂直度進行嚴格的檢查和控制，最常用的方法是吊垂 球法，也可以采用儀器進行現(xiàn)場觀測指導安裝。在鋼管

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以鋼管立柱與貝雷梁組合拱架結構的某六連拱渡槽施工為工程背景,對于高次超靜定組合拱架結構,應用有限元理論計算分析了拱式、簡支與連續(xù)組合、簡支等3種貝雷梁組合拱架結構形式?；趹Α⒆冃?、穩(wěn)定性基本參數(shù)的控制,分析貝雷梁組合拱架在3種結構形式中的不同表現(xiàn),理論上得出鋼管立柱上部貝雷梁組合拱架更合理的結構形式。其中,拱式結構在相同工況下比另外兩種結構形式最大可以減少約24.7%的最大豎向變形值,對應3種工況,拱結構形式拱架應力相應減小;穩(wěn)定性增強了約28.6%。

本文結合跨河段現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工實例，詳細分析了跨徑26m箱梁采用貝雷梁支架施工方案、理論計算、模擬預壓、搭設、拆除施工工藝。通過精心組織，優(yōu)化方案，按期順利完工。為類似工程采用較大跨徑貝雷梁支架，探索積累了有益的經(jīng)驗。

本文結合貴廣客運專線山區(qū)橋梁的施工，介紹了鋼管柱貝雷梁現(xiàn)澆箱梁支架法的施工工藝，論述了現(xiàn)澆支架的設計、安全檢算，模板、鋼筋、砼澆注、預應力束張拉等各項工序的施工要點。

鋼管貝雷梁柱式支架法現(xiàn)澆簡支箱梁工法(1)

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應用

鋼管貝雷梁支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工 1.概述 新建鐵路天津至秦皇島客運專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng) 規(guī)劃中的一部分，津秦鐵路2標段四分部施工里程范圍起止為： dk106+650.6～dk118+484.6(斷鏈334.094m)，正線長度 12.17km。 由于本段范圍內(nèi)跨既有公路、高速公路及規(guī)劃道路連續(xù)梁數(shù) 量較多，部分兩座連續(xù)梁之間因調跨需要設置非標準跨度的簡支 梁，由于為本段供梁的豐南梁場不具備制、架非標跨簡支梁條件， 因此本段非標跨簡支梁均采用現(xiàn)澆施工。 另外豐南跨津山鐵路特大橋于dk115+477.36處以112m系桿 拱橋式跨越津山鐵路，由于112m系桿拱不具備運、架梁設備通 過條件，因此dk115+620.87～dk118+484.6m段共計約90余孔簡 支梁也需采用現(xiàn)澆法施工，根據(jù)工期和豐南城區(qū)道路和場地條 件，該段簡支梁均采用支架法現(xiàn)澆施工。 2.主要施

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時減少材料和人員的投入。結合支架施工的實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構造和在施工中的應用。

結合甬臺溫鐵路永嘉高架站特大橋32m簡支箱梁施工,介紹了鋼管立柱貝雷梁支架在軟弱地基段現(xiàn)澆箱梁施工中的應用,供同類型工程施工時參考。

實用標準文案 文檔大全 一、編制依據(jù) 1.廈門市路橋建設投資總公司《合同文件》、《技術規(guī)范》。 2.中鐵大橋勘測設計院有限公司、鐵道部第二勘察設計院、重慶交通科研設計院聯(lián)合 體《施工設計圖紙》。 3.交通部、建設部現(xiàn)行頒布的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準。 4.自然條件資料：包括地形資料、工程地質資料、水文地質資料、臺風資料、氣象資 料。 5.技術經(jīng)濟資料：包括地方工業(yè)、交通運輸、資源、供水、供電等。 6、杏林大橋項目經(jīng)理部編制的《杏林大橋施工組織設計》。 二、工程概況 主線橋左幅0#～53#墩為17聯(lián)53孔現(xiàn)澆a類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨 布置為4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9 ×（3×32.7）m。 主線橋右幅0#～53#墩為17聯(lián)27孔現(xiàn)澆a類部分預應力混凝土

根據(jù)工程實際情況,通過理論計算和有限元分析對貝雷架鋼管支架在高鐵橋梁施工過程進行分析比較,不僅可以分析貝雷架整體截面受力狀況而且能確定各桿件受力狀況,并根據(jù)最不利情形驗算鋼管立柱等構件受力,保證工程順利施工。

鋼管貝雷梁柱式支架法

省級工法申報資料 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 申報單位成都華川公路建設集團有限公司 申報時間2013年10月 省級工法申報資料目錄 1、四川省工法申請表 2、工法內(nèi)容材料 3、企業(yè)工法批準文件復印件 4、工法應用證明原件 5、經(jīng)濟效益證明原件 6、工法施工工藝操作過程中關鍵點的照片 1.省級工法申報書 四川省工法申報表 （2013年度） 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 申報單位成都華川公路建設集團有限公司 推薦單位 申報時間2013年10月 工法名稱鋼管柱貝雷梁支架施工大跨徑蓋梁施工工法 主要完成單 位 1、成都華川公路建設集團有限公司 2、 3、 通訊地址 成都市青羊區(qū)敬業(yè)路青 羊總部工業(yè)基地k區(qū)23 棟華川集團 郵編610071 聯(lián)系人張曉舉電話15281035299 主要完成人 姓名職務職稱工作

大管徑鋼管立柱組合支架施工工法 青島城建集團有限公司第七工程公司徐學樂、程文政 摘要：灣底疏港路高架工程施工四標段系青島城建集團有限公司承建的大型 橋梁工程，針對施工現(xiàn)場實際情況，位于河道內(nèi)的33#橋采用了大管徑鋼管立柱 和貝雷梁組合支架施工方法。本工法對大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工工 藝、施工方法、質量控制、力學計算等做了詳細闡述，同時本工程33#橋采用本 工法施工，取得了令人滿意的效果。 關鍵詞：施工工藝；質量控制；鋼管立柱；貝雷梁；力學計算 前言 現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保證施工安全的前提。 目前城市橋梁施工中采用較多的是碗扣滿堂支架施工方法，具有施工簡便、 速度快、整體穩(wěn)定性較好等特點。但隨著城市城鎮(zhèn)化進程的加快，現(xiàn)有道路及部 分高架橋梁已不能滿足當前日益繁重的交通運輸需求，城市橋梁施工環(huán)境越來越 復雜，跨河、沿海、跨路施工已成常態(tài)，單

大管徑鋼管立柱組合支架施工工法青島城建集 團有限公司第七工程公司徐學樂、程文政 摘要：灣底疏港路高架工程施工四標段系青島城建集團有限公司承建的大型橋梁 工程，針對施工現(xiàn)場實際情況，位于河道內(nèi)的33#橋采用了大管徑鋼管立柱和貝 雷梁組合支架施工方法。本工法對大管徑鋼管立柱和貝雷梁組合支架施工工藝、 施工方法、質量控制、力學計算等做了詳細闡述，同時本工程33#橋采用本工法 施工，取得了令人滿意的效果。 關鍵詞：施工工藝；質量控制；鋼管立柱；貝雷梁；力學計算 前言 現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工中，支架是否安全可靠是保證施工安全的前提。 目前城市橋梁施工中采用較多的是碗扣滿堂支架施工方法，具有施工簡便、速度 快、整體穩(wěn)定性較好等特點。但隨著城市城鎮(zhèn)化進程的加快，現(xiàn)有道路及部分高 架橋梁已不能滿足當前日益繁重的交通運輸需求，城市橋梁施工環(huán)境越來越復雜， 跨河、沿海、跨路施工已成常

鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁——鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁為確保施工期間公路正常通行，橋梁施工時箱梁節(jié)段采用鋼管立柱＋型鋼梁支架法進行施工，即鋼管立柱+型鋼梁法施工跨路段現(xiàn)澆箱梁主要采用大口徑的鋼管立柱作為支架豎向支撐，采用槽...

目錄1、前言.............................................................................................................3 2、工法特點..............................................................................................................3 3、適用范圍..............................................................................................................4 4、工藝原理.................................

目錄 1、前言......................................................................................................................3 2、工法特點..............................................................................................................3 3、適用范圍..............................................................................................................4 4、工藝原理........................

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-1- 懸挑倒掛貝雷梁組合支架現(xiàn)澆箱梁施工工法 執(zhí)筆單位：貴州京鐵城建設工程有限公司 參與單位：畢節(jié)地區(qū)眾隆建筑工程投資開發(fā)有限公司 批準部門： 工法編號： 主要執(zhí)筆： 1.前言 旮旯河大橋位于貴州省西部的畢節(jié)市納雍縣，是連接納雍縣新舊城區(qū)的第一座市政橋梁。全橋位于 直線上，橋梁為左右完全分離的兩幅橋，左幅橋全長399米，右幅橋全長396.5米，單幅橋寬16米， 左右幅凈距4.5米，全橋面寬36.5米。左右幅橋孔采用相同的橋孔布置，主橋為69+120+69米預應力 混凝土連續(xù)剛構，引橋為4×33米預應力混凝土連續(xù)箱梁。橋位兩岸為浸蝕性中低山地貌，地形陡峭， 自然坡約45°至60°，河谷為浸蝕河谷地貌，呈v字形，浸蝕深度較大，橋位處高差較大。 旮旯河大橋主橋采用掛籃懸澆施工，引橋采用搭設貝雷梁組合支架、滿堂支架現(xiàn)澆施工。由于地形 陡峭，除

結合工程實際,對某橋梁現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁支架進行施工,分析其施工方案、通過理論計算和模擬預壓對其進行可靠性分析,確保貝雷梁支架在現(xiàn)澆箱梁施工中能夠更好的應用。實踐證明,此施工方案效果明顯,有效縮短了施工工期,有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。