西客站通風(fēng)改造施組

三門峽水電廠發(fā)電機(jī)組通風(fēng)改造——三門峽水電廠5臺(tái)軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一次型旋轉(zhuǎn)風(fēng)斗改造失敗后，再次進(jìn)行了ⅱ型旋轉(zhuǎn)風(fēng)斗的改造：對(duì)這兩種通風(fēng)系統(tǒng)改造進(jìn)行了分析比較，介紹了三峽水電廠發(fā)電機(jī)通風(fēng)改造的情況和取得的效果。

三門峽水電廠5臺(tái)軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一次π型旋轉(zhuǎn)風(fēng)斗改造失敗后,再次進(jìn)行了ⅱ型旋轉(zhuǎn)風(fēng)斗的改造;對(duì)這兩種通風(fēng)系統(tǒng)改造進(jìn)行了分析比較,介紹了三門峽水電廠發(fā)電機(jī)通風(fēng)改造的情況和取得的效果。

1存在的問題青海鹽湖工業(yè)股份有限公司化工分公司動(dòng)力廠有四臺(tái)slow800-980i型綜合循環(huán)水泵,采用三開一備的運(yùn)行方式,配套ykk800-8型高壓三相異步電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)銘牌參數(shù)如下:額定功率2000kw,額定電壓10kv,額定電流150a,額定轉(zhuǎn)速746r/min,頻率50hz,功率因數(shù)0.81,冷卻方式ic611(全封閉外裝鼓風(fēng)機(jī)扇自冷通風(fēng)),

對(duì)舟山東港公路隧道的通風(fēng)改造設(shè)計(jì)作了簡(jiǎn)要介紹,分析了隧道的空氣污染原因,比較和選擇了通風(fēng)改造方案,確定了通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備和布置以及通風(fēng)量,并總結(jié)了通風(fēng)改造設(shè)計(jì)的成果。

地鐵車輛段廚房通風(fēng)改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原則，介紹了通風(fēng)系統(tǒng)采用的布置形式，風(fēng)量平衡的計(jì)算方法，以及抽油類罩、排風(fēng)管道選用和安全保證措施。

柿竹園鉛鋅礦柴山工區(qū)通風(fēng)改造設(shè)計(jì)——本文運(yùn)用系統(tǒng)論、圖論、拓?fù)鋵W(xué)的觀點(diǎn)，對(duì)柿竹園鉛鋅礦柴山工區(qū)通風(fēng)改造進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，用微機(jī)進(jìn)行了風(fēng)網(wǎng)解算，并得到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的較優(yōu)方案。

解放軍海軍總院伽瑪?shù)妒中g(shù)室通風(fēng)改造工程——中國(guó)人民解放軍海軍總醫(yī)院位于北京市阜成路6號(hào)，伽瑪?shù)妒中g(shù)室設(shè)立在總院東南方向的腫瘤科。包括一間60m2的伽瑪?shù)妒中g(shù)室和一間12.5m2的監(jiān)控室，室內(nèi)凈高4m。手術(shù)原有的通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)一臺(tái)新風(fēng)機(jī)，從頂部的屏蔽式(迷路)...

利用at1200b型天井鉆機(jī)打大直徑鉆孔作為進(jìn)風(fēng)孔和回風(fēng)孔,在通風(fēng)系統(tǒng)改造工程中取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。文中介紹了鉆孔的施工方法、鉆機(jī)的技術(shù)參數(shù)及取得的效果。

技術(shù)交底記錄 編號(hào)08-00-c2-000 工程名稱交底日期2012年4月10日 施工單位分部工程名稱通風(fēng)與空調(diào)工程 交底提要套管制作、安裝 交底內(nèi)容 施工準(zhǔn)備： 組織施工人員熟悉施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)，組織材料及施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)。 1、材料及機(jī)具：電焊機(jī)、氣割設(shè)備、、卷尺、線錘、水平儀、鋼板尺、劃針、鋼板、焊接（無(wú) 縫）鋼管、結(jié)422焊條等。 2、作業(yè)條件：跟隨土建進(jìn)度，鋼筋綁扎完畢。 施工方法及操作注意事項(xiàng)： 1、工藝流程：下管→制作→編號(hào)→安裝→封堵 2、套管制作時(shí)應(yīng)編號(hào)，制作長(zhǎng)度按具體墻厚下料，剛性防水套管翼環(huán)鋼板dn50~250為10mm 厚，dn250以上為15mm厚；翼環(huán)高度dn25～250為5cm，dn250以上為6cm。柔性防水套管 翼環(huán)鋼板dn50~150為10mm厚，dn150以上為15mm厚；

初步施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、工程概況及編制依據(jù) 4 1.1、工程概況及特點(diǎn) 4 1.2、編制依據(jù) 4 二、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和組織形式 6 2.1施工組織 6 2.2管理機(jī)構(gòu) 6 三、施工準(zhǔn)備、順序、流向 9 3.1施工準(zhǔn)備 9 3.2施工順序 10 3.3施工流向 10 四、主要施工方法及工藝要求 11 4.1電氣工程 11 4.2通風(fēng)機(jī)的安裝 16 五、工程質(zhì)量保證體系及措施 18 六、工程工期保證措施 20 七、工程安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施 21 八、文明施工技術(shù)保證措施 23 九、主要施工機(jī)械及材料一覽表 24 十、施工進(jìn)度計(jì)劃表及勞動(dòng)力配備表 25 十一、成品保護(hù)措施 26 十二、售后服務(wù)和承諾 27 12.1回訪、保修制度及措施 27 1

呼和浩特東客運(yùn)站 通 風(fēng) 空 調(diào) 安 裝 工 程 施 工 方 案 編制單位：中鐵建工集團(tuán)北京分公司呼市東站項(xiàng)目經(jīng)理部 編制人： 審批人： 日期：2008年5月11日 呼和浩特東客運(yùn)站通風(fēng)空調(diào)安裝工程施工方案 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)主要施工方法及技術(shù)措施 施工時(shí)采用分系統(tǒng)與分區(qū)域施工相結(jié)合的方法，各系統(tǒng)按先地下后地上、先 干管后支管、先大管后小管、先里后外的施工工序進(jìn)行，安裝過(guò)程力求做到與土 建施工配合，合理交叉，認(rèn)真做好各項(xiàng)預(yù)留預(yù)埋工作。 一、通風(fēng)管道制作安裝 （一）風(fēng)管制作 1、為了提高施工效率、減少消耗，風(fēng)管制作將采取車間預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法。 2、鍍鋅鋼板風(fēng)管，采用咬口連接或鉚接。 3、風(fēng)管的密封，以板材連接的密封為主，可采用密封膠嵌縫和其他方法密封。 密封膠性能應(yīng)符合使用環(huán)境的要求，密封面宜設(shè)在風(fēng)管的正壓側(cè)。 4、金屬風(fēng)管的材料品種、規(guī)格、性能與

合同編號(hào)： 建設(shè)勞務(wù)合同 甲方：山東建工二公司西客站項(xiàng)目部 乙方：濟(jì)南××××××施工有限公司 濟(jì)南市西客站片區(qū)安置房住宅一區(qū)4地塊 基坑支護(hù)工程施工合同書 甲方：山東建工二公司西客站項(xiàng)目部 乙方：濟(jì)南×××工程公司 依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》的規(guī)定， 甲方選定乙方為“濟(jì)南市西客站片區(qū)安置房住宅一區(qū)4地塊基坑支護(hù)工 程”的施工方。為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任，經(jīng)雙方友好協(xié)商， 達(dá)成協(xié)議如下： 第一條、工程概況： 1、工程名稱：西客站片區(qū)安置房住宅一區(qū)4地塊基坑支護(hù)工程 2、工程內(nèi)容：基坑支護(hù) 3、工程地點(diǎn)：濟(jì)南西客站安置房片區(qū) 4、承包方式：專業(yè)分包，包工包料 5、工程期限：施工有效工期15天。施工期間如遇有甲方原因、設(shè) 計(jì)變更、不可抗力的因素影響施工，工期順延。 第二條、合同價(jià)款： 1、基坑邊坡掛網(wǎng)噴砼支護(hù)綜合單價(jià)：76.00元/平方

結(jié)合京滬高鐵濟(jì)南西客站主站房模板工程實(shí)例,詳細(xì)闡述了該工程的材料選用、高支撐架設(shè)計(jì)驗(yàn)算、施工及構(gòu)造措施、安裝拆除要求以及施工監(jiān)測(cè)方案,通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),模板與其支架未發(fā)生任何問題,保證了工程的施工質(zhì)量及施工安全。

混凝土拌合物澆筑后能逐漸凝結(jié)、硬化、獲得最終強(qiáng)度,是由于水泥水化作用的結(jié)果。溫度是影響水泥水化作用速度的主要因素之一,當(dāng)溫度很低時(shí),水化作用緩慢,強(qiáng)度增長(zhǎng)也相應(yīng)緩慢。哈爾濱地區(qū)冬季寒冷漫長(zhǎng),最低溫度達(dá)-38.1℃。本文結(jié)合新建哈爾濱西客站工程,探討混凝土工程冬季施工應(yīng)采取的保溫、防凍等控制措施,使混凝土能不斷凝結(jié)、硬化,增長(zhǎng)強(qiáng)度,保證混凝土工程的冬季施工質(zhì)量。

北京西客站南站房施工技術(shù)

西客站供熱廠鍋爐基礎(chǔ)施工

BIM技術(shù)在蘭州西客站站房工程中的典型應(yīng)用_張濤

近年來(lái)，隨著機(jī)械通風(fēng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)的機(jī)械通風(fēng)方式已不能滿足實(shí)際工作需要。膠南市糧食儲(chǔ)備庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員在機(jī)械通風(fēng)降溫、調(diào)質(zhì)通風(fēng)的實(shí)踐中。就軸流風(fēng)機(jī)的應(yīng)用加以改造．由傳統(tǒng)的安裝在窗口的上行式通風(fēng)改為安裝在地上籠通風(fēng)口的下行式通風(fēng)。取得良好的應(yīng)用效果。

天井鉆機(jī)在通風(fēng)改造工程中的應(yīng)用

cfg樁作為軟土地基處理的措施之一,近幾年在鐵路工程中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。文章結(jié)合cfg樁在哈西客站樞紐工程中的施工實(shí)例,探討了cfg樁加固地基的特點(diǎn)及加固原理,為開展在寒冷地區(qū)使用cfg樁加固處理地基提供借鑒意義。

介紹了目前鐵路客站站前廣場(chǎng)改造的背景與意義,從與城市的關(guān)系及與站房的關(guān)系兩方面總結(jié)了鐵路客站站前廣場(chǎng)的基本形式,就基本形式的多樣性闡述了鐵路站房站前廣場(chǎng)改造的基本原則與方法。最后以金華西站南廣場(chǎng)改造工程為例,具體地分析了站前廣場(chǎng)改造設(shè)計(jì)方法在實(shí)踐工程中的應(yīng)用。

和諧,不僅僅是社會(huì)問題,城市與建筑之間也需要和諧。京滬高鐵濟(jì)南西客站設(shè)計(jì)融入城市設(shè)計(jì)的理念。從總體布局、設(shè)計(jì)立意、功能分區(qū)、平面布局和流線組織上竭力創(chuàng)造出與城市環(huán)境既和諧又獨(dú)樹一幟的建筑群,以求達(dá)到建筑與城市相互融合的效果。