向量機齒輪鋼淬透性預(yù)報方法

淬透性是齒輪鋼的重要特性,鋼材淬透性的穩(wěn)定與否對鋼件熱處理后變形影響很大。因此研究分析齒輪鋼的淬透性具有重要的實際意義?，F(xiàn)通過理論分析和實驗,探討了20crmnti滲碳齒輪鋼成分對于淬透性的影響。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)報汽車齒輪鋼淬透性

對齒輪鋼淬透性預(yù)報的研究現(xiàn)狀進行了綜述,結(jié)合人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論在預(yù)測模型方面的應(yīng)用,運用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對轉(zhuǎn)爐連續(xù)生產(chǎn)的100爐實際數(shù)據(jù)進行齒輪鋼淬透性回歸分析。結(jié)果表明,實測值與預(yù)測數(shù)據(jù)線性相關(guān)系數(shù)均在0.93以上,端淬控制模型具有高的準確性,可實現(xiàn)窄淬透性的控制。采用優(yōu)化后的淬透性預(yù)報模型成功地進行了20crmntih子鋼號的開發(fā),實現(xiàn)了窄成分的控制。

介紹了采用90t轉(zhuǎn)爐-lf-cc-熱軋生產(chǎn)窄淬透性帶20crmntih齒輪鋼工藝。軋材檢驗及生產(chǎn)過程中取樣分析表明,鋼中氣體含量(n2+o2)7級,各項機械性能均符合gb5612-2004要求。

鋁合金淬透性是合金淬火-時效后性能與淬火冷卻速率相關(guān)的特性,對于指導(dǎo)在線淬火和提高合金性能有著重要的意義。對鋁合金的淬透性研究方法進行了分類介紹,其中包括端淬-硬度試驗法測定鋁合金淬透層深度、等溫時效-電導(dǎo)率法測定鋁合金ttt曲線、等溫時效-力學(xué)性能測試法測定ttp曲線、連續(xù)冷卻-相變試驗法測定鋁合金cct曲線。指出有必要進一步完善鋁合金淬透性試驗方法,為鋁合金在線淬火以及提高合金綜合性能方面提供基礎(chǔ)資料。

分析了鋼的淬透性,在機械設(shè)計中需充分考慮,是鋼力學(xué)性能的重要影響因素之一,是正確制定熱處理工藝的依據(jù)。

齒輪鋼綜述 齒輪產(chǎn)品是機械工業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，絕大部分機械成套設(shè)備的主要傳動部件 都是齒輪傳動。近年來，我國齒輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，齒輪產(chǎn)業(yè)已成為中國機械通用 零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的領(lǐng)軍級行業(yè)，中國已經(jīng)成為名副其實的世界齒輪制造大國。 而齒輪行業(yè)的主要上游產(chǎn)業(yè)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)，鋼鐵是齒輪產(chǎn)品的主要原材料來源，因 此齒輪鋼的變動對齒輪行業(yè)有著直接的影響。 一、齒輪鋼的應(yīng)用及市場 1、齒輪鋼的應(yīng)用 齒輪鋼使用覆蓋面較廣，我國齒輪產(chǎn)業(yè)由三部分合成：車列齒輪、工業(yè)齒輪 和齒輪裝備。其中，車列齒輪其市場份額達到60；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、 特種齒輪構(gòu)成，其市場份額分別為18、12、8；齒輪裝備占市場份額的2。 車輛齒輪主要是為汽車、摩托車、農(nóng)用運輸車、農(nóng)機、工程機械配套的齒輪， 以汽車齒輪為主。車輛齒輪中汽車齒輪占60%、摩托車3.5%、農(nóng)用運輸車15%、 農(nóng)機12%、工程機械

1國內(nèi)外汽車齒輪用鋼現(xiàn)狀1.1國外齒輪鋼應(yīng)用情況 鋼中含鉬量較低的scm415、scm418、scm420、scm421鋼大多用于中型汽車變速齒輪和輕型 汽車 國外,最初使用的滲碳齒輪鋼基本上是錳鋼和錳鉻鋼,例如日本的smn420、smnc420,德國的 16mncr5、20mncr5等。此類鋼便宜,性能良好。這是當時從經(jīng)濟角度出發(fā),考慮到資源條件 而研制的,但它們質(zhì)量不穩(wěn)定,強韌性配合差,往往強度指標合格而硬度達不到要求,晶粒粗 化傾向大。因此,目前國外汽車工業(yè)中已很少采用而逐漸被鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼所取代。 德國zf公司就曾在mn2cr鋼的基礎(chǔ)上再加硼處理,形成了頗具特色的zf鋼系列,其各方面的 性能大大改善。各國滲碳齒輪鋼應(yīng)用狀況如下: 日本:主要用鉻鋼和鉻鉬鋼。如鉻鋼scr415、scr420和鉻鉬鋼scm415、scm4

常用齒輪鋼的晶粒度顯示方法

針對齒輪泵流量計算問題,采用支持向量機回歸理論,以齒輪泵實驗數(shù)據(jù)作為學(xué)習(xí)樣本,建立了齒輪泵流量特性模型,研究齒輪泵流量特性計算問題。研究結(jié)果表明:基于向量機回歸理論流量計算模型所得計算值與試驗結(jié)果具有良好的一致性。

要求淬透性的鋼一般稱為“h”鋼。鋼的淬透性是重要的熱處理工藝性能,是使零件整個截面上獲得均勻組織和良好性能的前提。隨著工業(yè)技術(shù)的進步,世界各主要工業(yè)國家都相繼發(fā)展了保證淬透性用鋼(h鋼)。早在1947年,為了向汽車制造廠和其他機器制造廠及其配件廠提供穩(wěn)定淬透性的鋼坯、鋼材,美國汽車工程師學(xué)會(sae)和鋼鐵標準學(xué)會(aisi)制定了世界上第一個按淬透性供應(yīng)鋼材的(試行)標準。

論提高20CrMnTi(H)鋼的淬透性

典型鋼種如20、20cr等,其淬透性和心部強度均較低,水中淬火,工件臨界直徑不超過20~35mm。只適用于受沖擊載荷較小的工件。

通過對華菱湘潭鋼鐵有限公司生產(chǎn)的斷面尺寸為300mm×430mm的20crmntih2大方坯進行碳成分分析和低倍組織檢查,研究碳成分偏析與低倍組織的對應(yīng)關(guān)系,探討了偏析的形成機理。結(jié)果表明:柱狀晶、cet區(qū)為正偏析,等軸晶區(qū)為負偏析,中心為正偏析,整個軸向呈"w"型分布,碳含量與低倍組織呈現(xiàn)明顯的對應(yīng)關(guān)系,說明碳偏析與凝固是密切相關(guān)的。

第1頁共3頁 中國齒輪鋼行業(yè)概況 （1）齒輪鋼行業(yè)概況 齒輪鋼是機械傳動部件——齒輪的主要材料，是重要的特鋼種類。中國齒輪鋼產(chǎn) 量占全部特鋼產(chǎn)量的比重在10%左右，其中汽車齒輪鋼占全部齒輪鋼消費量的比例達 80%以上。 隨著汽車、鐵路、工程機械、風(fēng)電等行業(yè)的長足發(fā)展，中國已經(jīng)成為機械齒輪生產(chǎn) 大國，齒輪鋼材料產(chǎn)銷規(guī)模也取得較快增長。2009-2018年，全國重點優(yōu)特鋼企業(yè)齒 輪鋼產(chǎn)量由201萬噸增至347萬噸，年復(fù)合增長率達6.28%。 2009-2018年全國重點優(yōu)特鋼企業(yè)齒輪鋼產(chǎn)量 單位：萬噸 第2頁共3頁 （2）國內(nèi)齒輪鋼技術(shù)水平情況 ①齒輪鋼產(chǎn)品技術(shù)水平的主要參數(shù)指標 齒輪鋼作為機械齒輪制造的主要材料，其晶粒度、探傷、純凈度等技術(shù)指標決定材 料穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命，除材料化學(xué)成分設(shè)計外，對熔煉工藝技術(shù)要求較高。因 此，晶

采用一種新的端淬方法,研究了球墨鑄鐵的淬透性能。試驗結(jié)果表明,該方法可有效地測定合金球鐵的淬透性;合金成分不同其淬透性也不同;從淬火端其組織變化依次為馬氏體和貝氏體(加鐵素體)、貝氏體(加鐵素體)、貝氏體和珠光體(加鐵素體)、珠光體(加鐵素體)。

針對中低碳鋼淬透性評估及輥式淬火機淬火后鋼板淬透層深度預(yù)測等問題,應(yīng)用修正格羅斯曼法,分析碳含量、奧氏體晶粒度及合金元素對鋼淬透性的影響,同時采用非線性擬合、多元化分析等方法,引入合金影響系數(shù)的概念,建立了中低碳鋼淬透性預(yù)測數(shù)學(xué)模型。通過計算,將模型預(yù)測值與實際值相比較,吻合度較好,平均偏差比未修正時減小60%。研究結(jié)果已應(yīng)用于某鋼廠輥式淬火機淬后板材淬透層深度評估中,預(yù)測值與實際值偏差在6%以內(nèi),基本滿足生產(chǎn)需要。

日本工業(yè)標準 鋼的淬透性試驗方法（末端淬火法） jisg0561：1998 翻譯：范海東 審核：傅金明 批準：祝宜明 整理：開發(fā)部 2004年12月 日本工業(yè)標準jisg0561：1998 鋼的淬透性試驗方法（末端淬火法） 前言1956年為使鋼的可淬硬帶標準化而制定了本標準，1983年修改至今。從盡量適應(yīng) iso標準著手進行重新修改。 上次的修改到現(xiàn)在也快15年了，對應(yīng)國際標準iso624：1979鋼的淬透性測試（久米 尼測試）的統(tǒng)一作了此次修改。 主要修改了下列幾點 a）規(guī)定了帶有凹槽的試樣 b）規(guī)定了低淬透性鋼的硬度測定方法 c）規(guī)定了淬透性指數(shù)的表示、iso/dis642：1996中日期的正確表示 d）jisz8301（標準單據(jù)的樣式）的統(tǒng)一 1．適用范圍本標準規(guī)定了用久米尼式末端淬火法測定鋼的

通過末端淬火的方法研究7055鋁合金厚板的淬透性,采用透射電子顯微鏡對微觀組織進行分析。結(jié)果表明:該合金板材的淬透深度可達45mm,使其淬透的冷卻速率需大于230℃/min;隨著冷卻速率的減小,淬火過程析出平衡相的數(shù)量和尺寸增加,時效后析出的η′沉淀強化相的數(shù)量減少,晶界無沉淀析出帶寬度增加;在所研究的冷卻速率范圍內(nèi),時效后鋁合金板材的硬度、晶界無沉淀析出帶寬度與冷卻速率的對數(shù)均呈線性關(guān)系。

基于支持向量機方法的深基坑變形預(yù)測——提出了深基坑變形預(yù)測的一種新方法，即支持向量機方法．該方法根據(jù)有限的學(xué)習(xí)樣本，建立了各種影響因素和深基坑變形之問的一種非線性映射．基于已有的深基坑變形資料，采用支持向量機模型，對深基坑現(xiàn)場實例進行了預(yù)測，...

巖爆分類的支持向量機方法——針對巖爆分類問題，提出了基于支持向量機的分類方法。通過對影響巖爆因素的分析，運用支持向量機理論建立巖爆類別的支持向量機模型。結(jié)果表明，基于支持向量機的巖爆分類方法具有較高的準確率，該方法是科學(xué)可行的，具有廣泛的應(yīng)用...

深基坑變形預(yù)測的支持向量機方法——提出了一種預(yù)測深基坑變形的新方法支持向量機，可很好地表達深基坑變形與其影響因素之間的非線性映射關(guān)系，并應(yīng)用該方法建立了相應(yīng)的模型，預(yù)測結(jié)果表明，利用該方法進行深基坑變形是可行的、有效的?！　?/p>