新冷媒R407C空調(diào)壓縮機開發(fā)

冷媒與空氣的反應(yīng)特征對空調(diào)壓縮機安全性有重要影響。本文采用最小自由能原理,分別對兩種冷媒r407c和r410a與空氣的混合氣體的爆炸反應(yīng)參數(shù)進行了數(shù)值計算,得到了不同初始壓力和不同冷媒含量條件下,混合氣體爆炸反應(yīng)溫度和壓力,分析了混合氣體反應(yīng)壓力條件和爆炸極限范圍。結(jié)果表明:初始壓力低于0.2mpa時,r407c空氣混合氣體和r410a空氣混合氣體均不會發(fā)生爆炸;初始壓力超過0.3mpa時,混合氣體能夠發(fā)生爆炸,爆炸反應(yīng)溫度和壓力隨著初始壓力的升高而升高;r407c和r410a質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別在34%、35%左右,混合氣體反應(yīng)溫度和壓力達(dá)到最大值。r407c和r410a易燃易爆特征相近;但爆炸范圍都比氟利昂(r22)氣體寬,即同樣的條件下更容易發(fā)生爆炸。該計算結(jié)果能夠為新型冷媒r407c和r410a的安全使用提供一定的依據(jù)。

弘。。。日丙崔遨曲擊 娜黝淺‘雕變鞭黝 及貌緝器聚紛中的鰓 成莉 前言 屬于制冷工質(zhì) , 它具有良好的熱力學(xué)性 能 , 是目前制冷空調(diào)領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的制冷工質(zhì) 。 但 它含有氯原子 , 對大氣臭氧層的破壞作用和溫室效應(yīng)越 來越受到人們的關(guān)注 。 根據(jù)《蒙特利爾議定書》 , 該工質(zhì) 不久將遭到禁用 , 因此需尋找出一種能替代它的制冷工 質(zhì) 。 由此看來 , 新工質(zhì)的應(yīng)用是空調(diào)器制冷行業(yè)的發(fā)展 方向 。 目前 , 各國都在致力于此方面的研究 。 屬于制冷工質(zhì) , 其蒸汽壓曲線及熱物 性與接近見表 , 稍作工作即能在現(xiàn)有使用 的制冷設(shè)備中試用 。 蒸發(fā)溫度與一巧℃所對應(yīng)的飽和蒸汽壓力 蒸發(fā)溫度與一巧℃所對應(yīng)的飽和液體壓力 冷凝溫度幾二℃所對應(yīng)的飽和蒸汽壓力 冷凝溫度幾℃所對

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場的深入，以前采用“空調(diào)外機結(jié)構(gòu)設(shè)計”的模式將會 逐漸被打破。繼2009年熱泵專用壓縮機并推廣以來，國內(nèi)多家壓縮機廠家紛紛投入熱泵專 用壓縮機開發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機與空調(diào)壓縮機在設(shè)計理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場的快速增長，以前采用“空調(diào)外機結(jié)構(gòu)設(shè)計”的模式會逐漸被打破。 無故障長期穩(wěn)定運行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運行時間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運行時間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運行時間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運行時間特別長。冬季加熱一 箱水的時間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運行模式。根據(jù)統(tǒng)計計算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因為熱

本文根據(jù)日本jarn的資料,綜述2005年全世界空調(diào)壓縮機的生產(chǎn)和發(fā)展情況。

本文根據(jù)日本jarn的資料,綜述2005年全世界空調(diào)壓縮機的生產(chǎn)和發(fā)展情況。

本文根據(jù)日本jarn的資料,綜述2005年全世界空調(diào)壓縮機的生產(chǎn)和發(fā)展情況。

故障現(xiàn)象一輛尼桑德勝c280汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,閉合空調(diào)開關(guān),壓縮機電磁離合器不工作,壓縮機不運行。

一、空調(diào)壓縮機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)寶馬轎車新型自調(diào)壓空調(diào)壓縮機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。上圖3壓縮機的工作原理輸送量和制冷劑循環(huán)回路所需的壓力是通過空調(diào)壓縮機中的7個活塞產(chǎn)生的?；钊谐逃尚北P控制。斜盤通過這種運動控制：零流量最大行程量(100%)控制范圍(2%～100%)電動調(diào)節(jié)閥控制著斜盤上的力量均衡從而控制行程量的

由于空調(diào)內(nèi)銷市場不景氣,空調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上最關(guān)鍵的零部件——空調(diào)壓縮機也在2006空調(diào)冷凍年度著實慘淡了一把。告別了2004年的火爆和2005年的平穩(wěn),大部分空調(diào)壓縮機企業(yè)只能在2006冷凍年度自始至終的無奈期待中品味傷感的結(jié)局。

壓縮機用ipm電機的性能受到壓縮機和空調(diào)系統(tǒng)中的功率轉(zhuǎn)換器的特性的影響。因此,設(shè)計ipm電機時要注意考慮壓縮機和功率轉(zhuǎn)換器。本文介紹了用于家用空調(diào)器壓縮機的高效ipm電機開發(fā)的趨勢。

本文介紹了一種自動清洗零件毛刺的機床的工作原理,給出了氣動回路圖、電氣回路圖以及plc控制的流程圖

加工工序!有些工序在冷彎成型的過程中就可以銜接 綜合進行。這樣不僅可給用戶提供直接可以使用的零 部件產(chǎn)品或接近應(yīng)用的半成品!方便用戶、降低生產(chǎn)成 本!同時也可增加冷彎型鋼生產(chǎn)廠的經(jīng)濟效益。 !重視冷彎成型經(jīng)驗的總結(jié)和冷彎成型理論的研 究!并積極推廣計算機輔助輥型設(shè)計。在已有成果的基 礎(chǔ)上!繼續(xù)由有關(guān)高等院校、科研部門及企業(yè)聯(lián)合協(xié) 作!為用戶提供實用可靠的我們國家自己的冷彎型鋼 計算機輔助輥型設(shè)計的軟件!使我國冷彎成型的輥型 設(shè)計工作達(dá)到一個新的水平。 "為適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展需要!針對現(xiàn)行冷彎型鋼的國 家標(biāo)準(zhǔn)存在的問題!進行相應(yīng)的修訂。并根據(jù)需要補充 一些新的冷彎型鋼產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)!使其真正發(fā)揮促進 生產(chǎn)與應(yīng)用的推動作用。 "結(jié)語 雖然國外冷彎#$%商用軟件較為成熟，但其價格 昂貴，設(shè)計過程繁瑣，操作復(fù)雜，設(shè)計理論、思想實行技 術(shù)封鎖，盡管對其作某種程度的修改，可以解決

該文介紹了建模與仿真技術(shù)在開發(fā)新型汽車空調(diào)旋葉式壓縮機虛擬樣機中的應(yīng)用。該虛擬樣機由產(chǎn)品的三維幾何模型、動力學(xué)模型和反映其工作過程(熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱傳質(zhì)等過程)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ),利用虛擬樣機對對壓縮機性能進行了仿真研究和優(yōu)化

渦旋壓縮機是當(dāng)今世界上最新、最先進的空調(diào)壓縮機,用于汽車空調(diào)的制冷主機。它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、噪聲好、運轉(zhuǎn)德定·容積效率和絕熱效率高等優(yōu)點'現(xiàn)在奉獻給您的無編孺洲今或草高可以喪庸茍

為提高企業(yè)空調(diào)壓縮機聲強測試的自動化程度與測試精度,設(shè)計了一套c#的空調(diào)壓縮機聲強測試平臺。采用c#語言基于.net平臺進行上位機軟件界面設(shè)計；上位機與臺達(dá)plc基于rs485串口采用modbus通信協(xié)議進行數(shù)據(jù)傳輸與采集；上位機將指令、數(shù)據(jù)通過串口傳輸給臺達(dá)plc,臺達(dá)plc通過伺服驅(qū)動器驅(qū)動伺服電機,伺服電機帶動相關(guān)設(shè)備運轉(zhuǎn),實現(xiàn)對空調(diào)壓縮機進行高精度、自動化連續(xù)測試。現(xiàn)場實際運行結(jié)果表明,該測試平臺操作簡單、維護方便,運行高效、穩(wěn)定,定位精度高,完全滿足空調(diào)壓縮機聲強自動化測試的需求。

故障現(xiàn)象:充滿r134a后,壓縮機電磁離合器只吸合工作30s,以后不再工作。但是關(guān)掉空調(diào),然后再打開空調(diào),電磁離合器便又工作30s。故障診斷:威馳轎車配備手動空調(diào)系統(tǒng),在2004年夏天因空調(diào)制冷效果不良,被廠家召回更換空調(diào)組件。造成壓縮機電磁離合器不工作的條件有:(1)當(dāng)駕駛室內(nèi)蒸發(fā)箱即將結(jié)冰時,由蒸發(fā)箱溫度傳感器告知空調(diào)ecu此時蒸發(fā)箱即將結(jié)冰,需要使壓縮機停止工作,以防止蒸發(fā)箱結(jié)冰,此時電磁離合器停止工作。(2)當(dāng)空調(diào)管路泄漏而使系統(tǒng)內(nèi)r134a過少(壓力過

2006/8.taisheng臺聲77 商界精英www.***.*** 海立集團上海日立公司10多年來 在空調(diào)壓縮機領(lǐng)域勇走“華山之路”，堅 持科技創(chuàng)新，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。目前， 公司年產(chǎn)空調(diào)壓縮機超過1000萬臺，銷 往世界160多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場 占有率20%，全球市場占有率15%，連 續(xù)12年位于國內(nèi)第一，目前居世界前三。 同時，海立集團上海日立成功培育出第 勇走空調(diào)壓縮機業(yè)的“華山之路” ◎文/沈建芳 一個中國馳名、世界有一定影響、具有 自主知識產(chǎn)權(quán)的空調(diào)壓縮機品牌——“海 立”。公司2005年空調(diào)壓縮機銷售總量 中，自主“海立品牌”占86%。 14年前，海立集團投資的中日合資 企業(yè)上海日立在浦東成立。這標(biāo)志著中 國制造業(yè)向空調(diào)壓縮機領(lǐng)域邁出重要一 步。當(dāng)時，我們一批平均年齡不到30歲 從沒有見過壓縮機

故障現(xiàn)象一輛2008款的榮威750,打開空調(diào),壓縮機不工作,風(fēng)口出熱風(fēng)。故障診斷與排除維修人員接到故障車輛,啟動發(fā)動機,按下a/c開關(guān),空調(diào)面板a/c指示燈指示正常(圖1所示)。打開機艙蓋,發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇已經(jīng)啟動,但空調(diào)出風(fēng)口吹出

1、壓縮機本身內(nèi)部機械傳動運行部件配合面互相抱合或使運行部件間隙形成不同程度的摩擦轉(zhuǎn)距而不能運轉(zhuǎn)或無法正常運轉(zhuǎn)。2、壓縮機抱軸、卡缸的主要原因多為無冷凍油或缺少冷凍油。使運行部件加劇磨擦所產(chǎn)生的高熱量不能很快的散開，溫度急劇上升，最后導(dǎo)致包軸、卡缸故障。3、制冷系統(tǒng)循環(huán)中殘留的含有水分的空氣，將導(dǎo)致高壓壓力升高，運轉(zhuǎn)電流增大、制冷效果下降或發(fā)生堵塞與腐蝕，引起壓縮機汽缸拉毛、鍍銅，引起壓縮機卡缸。

有些駕駛員十分愛惜自己的車輛,到了冬季喜歡把空調(diào)壓縮機傳動帶拆掉,目的是減少空調(diào)壓縮機的機械磨損。但在第二年的夏季恢復(fù)使用空調(diào)時發(fā)現(xiàn),這樣做引起了下列故障和問題。a.壓縮機傳動帶輪(以下稱帶輪)在夏季恢復(fù)使用后,空轉(zhuǎn)時有異響,電磁離合器吸合工作后響聲消失。經(jīng)研究分析發(fā)現(xiàn),故障在帶輪軸承上,損壞位置基本上是在

通過理論和實踐相結(jié)合,開展多層次的分析與探討,重點分析空調(diào)壓縮機的故障部位,指出故障的集合處,協(xié)助壓縮機生產(chǎn)廠家改進其產(chǎn)品質(zhì)量

w。睢 本欄目編輯時繼功王遠(yuǎn)美 ，’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’’、 ：：● ：o何永義： 、iiiiiiiiiiiiiiiiiii‘iiiiiiii‘tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil‘ 每年夏天，我國許多地方出現(xiàn)高溫天氣，致使空調(diào)不能正常 工作——壓縮機過載保護器動作，為此，處理這類問題，維修人 員應(yīng)先掌握以下常識： 1、搞清故障現(xiàn)象：一般是在制冷運行一段時間后，出現(xiàn)壓 縮機停轉(zhuǎn)，而室外風(fēng)扇及室內(nèi)風(fēng)機運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象即是壓縮機過載 保護器動作。注意：若壓縮機停轉(zhuǎn)的同時室外風(fēng)扇也停轉(zhuǎn)就不屬 于壓縮機過載保護器動作。 2、壓縮機過載保護器動作的條