廈門(mén)金龍XML6402空調(diào)故障二例

故障一車(chē)型:富康al—1型行駛里程:54000km故障現(xiàn)象:打開(kāi)空調(diào),駕駛室內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口送出的不是冷氣,而是常溫空氣。診斷與排除:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),觀察空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器是否工作,發(fā)現(xiàn)此時(shí)電磁離合器不吸合,故障的可能原因有兩個(gè):一是空調(diào)壓縮機(jī)沒(méi)有得到電,另一

這輛汽車(chē)為何老燒觸點(diǎn) 　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u463164+1　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2001)06-0042-01(1) 　　故障現(xiàn)象　本部一輛解放牌ca1091型汽車(chē), 起動(dòng)困難,難以著火,而且起動(dòng)著車(chē)以后,發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),不時(shí)有熄火征兆,排氣管有“突突” 聲,冒黑煙。 故障判斷與排除　對(duì)油路進(jìn)行檢查,油路通 暢,無(wú)阻塞、卡滯現(xiàn)象,懷疑化油器內(nèi)油道不暢、 阻風(fēng)門(mén)松曠,遂更換一新化油器,裝上并調(diào)好后重 新試車(chē),故障并沒(méi)排除。拔出各缸高壓線試火,均 有火,但火花微弱。查看分電器觸點(diǎn),觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)?蝕,更換一新的觸點(diǎn),調(diào)好間隙后再試車(chē),上述故 障現(xiàn)象得以緩解,但并沒(méi)完全根除,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)依 舊不穩(wěn),有金屬敲擊聲,且沒(méi)多久上述故障現(xiàn)象又

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對(duì)一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問(wèn)題，和意見(jiàn)。

家電檢修技術(shù)2006年第6期 制 冷 器 具 空調(diào)中的溫控器就像一個(gè)指揮者,時(shí)刻監(jiān)控著空 調(diào)制冷溫度的變化,如果它一旦損壞,便會(huì)造成空調(diào)內(nèi) 溫度失控,使得空調(diào)不能開(kāi)機(jī)或不能停機(jī),嚴(yán)重時(shí)還會(huì) 造成空調(diào)的損壞。為幫助空調(diào)使用者對(duì)溫控器的了解, 下面介紹空調(diào)溫控器常見(jiàn)故障與檢修。 例1感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏 感溫包內(nèi)的氟里昂泄漏會(huì)導(dǎo)致感溫包內(nèi)無(wú)壓力, 波紋管不能推動(dòng)杠桿進(jìn)行工作。修理方法是:從空調(diào)中 取出溫控器,然后拆下溫控器的感溫包機(jī)構(gòu),剪掉尾部 的充液封口,用兩個(gè)大氣壓的氮?dú)饣蚍锇簹怏w充入 感溫包內(nèi)并封好,再將整個(gè)感溫包機(jī)構(gòu)浸入水中,若有 細(xì)小氣泡連續(xù)冒出,則說(shuō)明感溫包有泄漏故障,找出泄 漏點(diǎn)用細(xì)砂布打磨掉其表面的氧化層,再用100w電 烙鐵焊好泄漏點(diǎn),使其不漏,然后用真空泵排掉感溫包 內(nèi)的氣體,再充入感

例一:車(chē)型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調(diào)壓縮機(jī)不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動(dòng)空調(diào),但是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊參與了空調(diào)控制,空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)電路如圖1所示,空調(diào)壓縮機(jī)控制電路如圖2所示。

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動(dòng)彈腳，車(chē)速再高些，abs即不起作用。 重新起動(dòng)后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車(chē)還 有一點(diǎn)不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時(shí)開(kāi)始報(bào)警。 維修時(shí)，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車(chē)速 傳感器(圖2)信號(hào)不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時(shí)傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過(guò)大，信號(hào)電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因?yàn)闊襞輭牧耍鼡Q后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個(gè)轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號(hào)電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

4 廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng)表 評(píng)審論文 論文題目：淺談壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學(xué)校 原技術(shù)工種名稱：高級(jí)汽車(chē)維修工 申報(bào)時(shí)間：2012年3月15日 廣東省汽車(chē)維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車(chē)空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測(cè)及排除??????????????????7 五、結(jié)束語(yǔ)??????????????????????7 六、參考文獻(xiàn)?????????????????????8 6 可變排量壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車(chē)，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機(jī)的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

例1一輛2001款別克gs轎車(chē),累計(jì)行駛17.2萬(wàn)km,車(chē)主反映該車(chē)空調(diào)不制冷。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)開(kāi)關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板上不顯示空調(diào)壓縮機(jī)吸合的圖標(biāo),而且鼓風(fēng)機(jī)也不運(yùn)轉(zhuǎn)。使用tech2控制空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的電壓值,在標(biāo)準(zhǔn)

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車(chē)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開(kāi)關(guān)，均 正常。通過(guò)以上檢查，說(shuō)明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 打開(kāi)，拔下水溫開(kāi)關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開(kāi)始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒(méi)有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車(chē)制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車(chē),裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車(chē)主反映在打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開(kāi)空調(diào)制冷開(kāi)關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)吸合一下后,就立即斷開(kāi),同時(shí)觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只能作高速運(yùn)

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車(chē)主反映,之前已經(jīng)先后到過(guò)幾家修理廠,都沒(méi)有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實(shí)沒(méi)有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開(kāi)關(guān)空調(diào)時(shí),控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說(shuō)明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時(shí)或紅綠燈停車(chē)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)一會(huì)兒工作,一會(huì)兒不工作。當(dāng)車(chē)速大于20km/h以上時(shí),系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)故障。用壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時(shí)顯示為0,正常時(shí)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)ecut806號(hào)端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

j捷達(dá)轎車(chē)故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車(chē)?yán)鋺B(tài)不能起 動(dòng)= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈高壓 線元點(diǎn)火高壓。該車(chē)點(diǎn)火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸八晶體 管點(diǎn)火控制單元，再由該點(diǎn)火控制單元控 制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流的通斷，從而使 次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。經(jīng)查其初級(jí)和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察 點(diǎn)火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時(shí)指針應(yīng)在0—2v之間擺動(dòng)變化。測(cè)試 結(jié)果不符合要求，說(shuō)明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車(chē)采用acr發(fā) 動(dòng)，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降且行 駛時(shí)加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)的點(diǎn) 火提前角只有3。左

汽車(chē)新科技 圖4儀衰板下控制裝置上的熔絲 兩個(gè)繼電器位于ecu內(nèi)。這兩個(gè)繼 電器不能更換，但能保證工作t一個(gè)繼 電器按照微處理機(jī)的命令向8個(gè)電磁閥 供電。而另一個(gè)則向回收泵供電，并始 終由微處理機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)踩下制動(dòng)踏 板時(shí)，制動(dòng)踏板上的開(kāi)關(guān)電路便通過(guò)接 頭14在ecu上閉合；此接頭由ecu使 用，以便將制動(dòng)控制在特定的狀態(tài)下。 此部件并非必不可省，缺少此部件的連 接不會(huì)對(duì)系統(tǒng)效能造成損害。因此，它 不用警示燈來(lái)指示 故障警示燈(淺黃色)裝在儀表板 上，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電(+15)，并連至abs 的ecu(插頭21)。它安置在微處理機(jī)控 制器上，萬(wàn)一發(fā)生故障，便向駕駛員報(bào) 警。在此情況下abs系統(tǒng)不起作用，制 動(dòng)只能用普通方式來(lái)完成= 診斷維修 ebd功能出故障時(shí)由兩個(gè)警示燈 來(lái)指明。即abs警示燈發(fā)亮，同時(shí)儀表 板上的制

空調(diào)維修專(zhuān)輯 例1：楊樹(shù)絮毛堵塞空調(diào)冷凝器 一輛1999年產(chǎn)撼達(dá)都市先鋒轎 車(chē)，空調(diào)制冷效果不佳，用測(cè)溫儀在空 調(diào)出風(fēng)口檢測(cè)，空調(diào)運(yùn)行時(shí)車(chē)內(nèi)最低溫 度只有l(wèi)6 該車(chē)壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在空調(diào) 控制系統(tǒng)電路上應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題。故 障應(yīng)該出在空調(diào)管路系統(tǒng)上。不妨接 上壓力表(如圖1所示)測(cè)高、低壓側(cè)壓 圈1接上壓力表 力以確認(rèn)故障范圍。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將轉(zhuǎn)速控制在 1500—2000r／rain之間，讓壓縮機(jī)工 作，低壓表讀數(shù)為0．26mpa，高于標(biāo)準(zhǔn) 值012～0．20mp丑。高壓表的讀數(shù) 為1．90mpa，也高于標(biāo)準(zhǔn)值1．20— 1．50npa，高、低壓側(cè)壓力均偏高。如 果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、 制冷劑過(guò)量或膨脹閥損壞，都會(huì)出現(xiàn) 高、低壓側(cè)壓力均高出標(biāo)準(zhǔn)值的情況。 通過(guò)觀察管路系統(tǒng)中的視鏡，如

由于全自動(dòng)空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來(lái)控制壓縮機(jī)的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來(lái)了一定的困難?，F(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車(chē),因無(wú)空調(diào)來(lái)我服務(wù)站維修。打開(kāi)空調(diào),顯示面板無(wú)反應(yīng)。首先檢查保險(xiǎn)盒中s_(11)保險(xiǎn)絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

例一行駛里程:23500km。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障診斷:客戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機(jī)電磁線圈沒(méi)有電壓,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作,兩個(gè)散熱電子風(fēng)扇也不工作?？照{(diào)壓縮機(jī)的工作與否由其電磁離合器執(zhí)行控制,隨著技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)按工作模式可分為連續(xù)性工作和間斷性工作兩種。前者是可變排量式壓縮

例1:三菱帕杰羅車(chē)空調(diào)制冷不正常一輛三菱帕杰羅輕型車(chē),近期空調(diào)出風(fēng)口時(shí)而吹冷風(fēng),時(shí)而吹熱風(fēng),吹冷熱風(fēng)的時(shí)間無(wú)一定規(guī)律。若在吹熱風(fēng)時(shí)關(guān)空調(diào),過(guò)半小時(shí)左右再將其打開(kāi),出風(fēng)口又吹出冷風(fēng)。

一輛長(zhǎng)城皮卡小貨車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開(kāi)關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

例一機(jī)型:海爾kfr—35gw故障現(xiàn)象:分體空調(diào)能正常工作,但制冷能力下降。修了兩次都不很理想。故障分析:該空調(diào)已用5年,發(fā)現(xiàn)制冷能力下降,經(jīng)補(bǔ)加氟利昂后,制冷能力略有所改善,但不理想。把室外機(jī)外殼打開(kāi)檢查,發(fā)現(xiàn)散熱器的縫隙中間夾有一部分被絮狀物和沙土封住了,已經(jīng)影響了散熱器的散

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車(chē)空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車(chē)中,突然被燒毀。為使該車(chē)空調(diào)及時(shí)投入使用,在維修時(shí)換上一個(gè)新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過(guò)高,帶動(dòng)壓縮機(jī)

一輛北京切諾基,在行駛約20萬(wàn)km時(shí),出現(xiàn)通風(fēng)口出風(fēng)量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機(jī)皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車(chē)內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。又通過(guò)貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓