斜坡堤柵欄板護(hù)面波浪爬高數(shù)值模擬

1工程概況萊州市防潮堤工程始建于1975年,1980年建成,總長度40.3km。自運(yùn)行以來,發(fā)生過多次決堤事故,損失慘重。整個(gè)大堤受風(fēng)浪淘蝕嚴(yán)重,險(xiǎn)工險(xiǎn)段隨處可見,抗風(fēng)浪能力明顯減弱,僅達(dá)到十年一遇防潮標(biāo)準(zhǔn)。防潮堤除險(xiǎn)加固已勢在必行。

波浪爬高計(jì)算

萊鋼大h型鋼2#1000m3高爐 頁腳內(nèi)容-0- 柵欄板預(yù)制施工方案 萊鋼大h型鋼2#1000m3高爐 頁腳內(nèi)容0 目錄 1編制依據(jù).........................................................................................................................................-1- 2編制說明.........................................................................................................................................-1- 3工程概況............

寧波-舟山港梅山港區(qū)6號至10號集裝箱碼頭工程圍堤和陸域形成及地基處理工程通過優(yōu)化施工方案,以分塊澆筑法完成護(hù)面柵欄板的安裝。分析施工中遇到的問題,提出解決方案,總結(jié)該施工方法優(yōu)點(diǎn),分析不足,為類似工程提供借鑒。

預(yù)制柵欄板質(zhì)量檢驗(yàn)評定表 單位工程分部工程 部位數(shù)量jtj221-98表10.2.18 注：①頂部和隔板兩側(cè)應(yīng)二次壓光；年月日 ②邊棱殘缺不大于50cm2；。 ③預(yù)埋件、預(yù)留孔在設(shè)計(jì)上有特殊要求時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求檢查。 重要預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置應(yīng)逐件檢查。 項(xiàng)目質(zhì)量情況檢驗(yàn)意見 主 要 項(xiàng) 目 1 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加劑摻合料等 必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 2混凝土的水灰比或水膠比、水泥或膠凝材料用量 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)10.1.2條的規(guī)定。 3 混凝土的抗壓強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，并符合本 標(biāo)準(zhǔn)10.1.5條的規(guī)定 4 混凝土的抗凍等級必須符合本標(biāo)準(zhǔn)10.1.6條的 規(guī)定。 5混凝土的抗?jié)B等級必須滿足設(shè)計(jì)要求。 6混凝土的抗折強(qiáng)度必須必須符合本標(biāo)準(zhǔn)10.

在斜坡軟弱地基上修筑填方路堤容易出現(xiàn)滑塌失穩(wěn)、側(cè)向變形過大等重大工程事故。運(yùn)用非線性有限元及剪切強(qiáng)度折減法,模擬路堤分步建造的施工力學(xué)行為,建立斜坡軟弱地基在路堤自重荷載作用下的數(shù)值分析模型,從土體變形和穩(wěn)定安全性2方面研究表層軟弱層、地面橫坡對路基結(jié)構(gòu)工程特性的影響。結(jié)果表明:斜坡軟弱地基不能被簡單視為斜坡地基和軟弱地基的等權(quán)重線性疊加;表層軟弱層、地面橫坡可加劇結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移、豎向沉降,改變潛在滑移面的形態(tài),導(dǎo)致路堤結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低;實(shí)際工程中應(yīng)高度重視下坡腳方向側(cè)向位移和表層軟弱層的處理;運(yùn)用非線性有限元法結(jié)合剪切強(qiáng)度折減法,能同時(shí)進(jìn)行斜坡軟弱地基在路堤自重作用下變形與穩(wěn)定性分析。

范文范例參考指導(dǎo) word格式整理 柵欄板預(yù)制施工方案 范文范例參考指導(dǎo) word格式整理 目錄 1編制依據(jù)..............................................-1- 2編制說明..............................................-1- 3工程概況..............................................-1- 4工程特點(diǎn)分析..........................................-1- 5工程施工總體安排......................................-1- 6施工方法.........................................

技術(shù)交底記錄 工程名稱 湄洲灣港口鐵路支線 羅嶼支線 接受交底單位 交底項(xiàng)目柵欄板預(yù)制及安裝技術(shù)交底交底日期 柵欄板預(yù)制及安裝技術(shù)交底 一、工程概況 根據(jù)《羅嶼支線路基填海配套工程施工圖》、《羅嶼支線路基填海配套工程路基 設(shè)計(jì)大樣圖》圖紙，ldk1+130-ldk3+391段海堤為柵欄板護(hù)面。此段設(shè)計(jì)為永久堤 岸形式，主要目的在于保護(hù)整個(gè)鐵路線路的安全。 二、主要工程量 型號1#（3*3.75m）2#（3.6*4.5m） 塊1482618 c35砼（摻和8%cx-sun 1482*1.76=2608.3m3618*2.54=1569.7m3 抗侵蝕外加劑） 備注：柵欄板鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸及安裝施工圖紙見附件。 三、工作流程 鋼模板制作 鋼筋加工 現(xiàn)場綁扎鋼筋、安裝模板 澆筑柵欄板砼 拆模養(yǎng)護(hù) 調(diào)運(yùn)、安裝 四、施工方法 4.1施工總體部署 在ldk1+300平

技術(shù)交底記錄 工程名稱 湄洲灣港口鐵路支線 羅嶼支線 接受交底單位 交底項(xiàng)目柵欄板預(yù)制及安裝技術(shù)交底交底日期 柵欄板預(yù)制及安裝技術(shù)交底 一、工程概況 根據(jù)《羅嶼支線路基填海配套工程施工圖》、《羅嶼支線路基填海配套工程路基設(shè) 計(jì)大樣圖》圖紙，ldk1+130-ldk3+391段海堤為柵欄板護(hù)面。此段設(shè)計(jì)為永久堤岸 形式，主要目的在于保護(hù)整個(gè)鐵路線路的安全。 二、主要工程量 備注：柵欄板鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸及安裝施工圖紙見附件。 三、工作流程 型號1#（3*3.75m）2#（3.6*4.5m） 塊1482618 c35砼（摻和8%cx-sun 抗侵蝕外加劑） 1482*1.76=2608.3m3618*2.54=1569.7m3 鋼模板制作 鋼筋加工 現(xiàn)場綁扎鋼筋、安裝模板 澆筑柵欄板砼 拆模養(yǎng)護(hù) 調(diào)運(yùn)、安裝 四、施工方法 4.1施工總體部署 在ldk1+30

中港一航局一公司神華黃驊港外航道整治工程（第一標(biāo)段）細(xì)部施工方案 -1- 神華集團(tuán)黃驊港外航道整治工程施工組 織設(shè)計(jì)之細(xì)部施工方案 柵欄板安裝細(xì)部施工方案 中港一航局一公司神華集團(tuán)黃驊港外航道整治工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2004.11.10． 中港一航局一公司神華黃驊港外航道整治工程（第一標(biāo)段）細(xì)部施工方案 -2- 柵欄板安裝施工 1.1工程概述 本工程位于黃驊港現(xiàn)有防波堤以東海域，為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)。包括 南、北防砂堤各一條，總長21632m，其中南防砂堤長10727m，北防砂 堤長10905m。詳見防砂堤平面圖。 本段拋石斜坡堤為第一標(biāo)段，其堤頂寬度為5m，堤頂高程為4.0m， 全長約5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身結(jié)構(gòu)為：在原泥面上拋填70cm厚砂墊層，間隔1m打設(shè)塑料 排水板后，鋪設(shè)20t/m拉力土工布，土工布上鋪設(shè)50cm厚碎石墊層

根據(jù)有關(guān)規(guī)范及資料,綜合論述了堤防工程設(shè)計(jì)時(shí),由風(fēng)場要素推求設(shè)計(jì)波浪要素、波浪傳播變形及波浪爬高分析計(jì)算方法,結(jié)合實(shí)際工程對不同方法進(jìn)行比較,提出合適計(jì)算方法。

監(jiān)理實(shí)施細(xì)則報(bào)呈表 （監(jiān)理【2011】細(xì)則014號） 合同名稱：汕頭市東部城市經(jīng)濟(jì)帶河口治理及綜合開發(fā)項(xiàng)目新津片區(qū)水利工程施工監(jiān)理 合同編號：zjsdth-jl2011001 致：中交（汕頭）東海岸新城投資建設(shè)有限公司 汕頭市東海岸新城新津片區(qū)水利工程項(xiàng)目《扭王塊、四腳空心塊、柵欄板工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》已編制，現(xiàn)將其報(bào)呈貴單位。 請審閱 監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 發(fā)包人：中交（汕頭）東海岸新城投資建設(shè)有限公司 簽收人： 日期：年月日 說明：本表一試三份，由監(jiān)理機(jī)構(gòu)填寫，發(fā)包人簽收后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人、承包人各一份。 汕頭市東部城市經(jīng)濟(jì)帶河口治理及綜合開發(fā)項(xiàng)目 新津片區(qū)水利工程 扭王塊、四腳空心方塊、柵欄板混凝土 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 二o一一年十月 目錄 1總則····································

中交一航施表 柵欄板鋼筋施工技術(shù)交底通知單 施工單位：中交一航局第三工程有限公司第八項(xiàng)目部編號： 單位工程莊河市石城鄉(xiāng)北嘴陸島交通碼頭新建泊位工程 交底 時(shí)間 2012年9月5日 分項(xiàng)工程柵欄板預(yù)制工程部位護(hù)岸接受班 組及管 理部門 鋼筋班 調(diào)度、試驗(yàn)員、材 料員、電工工程數(shù)量176塊進(jìn)度要求2012.9.5~10.30 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 鋼筋加工的允許偏差表 序號項(xiàng)目允許偏差（mm） 1長度 ＋5 －15 2箍筋內(nèi)尺寸±5 鋼筋綁扎和安裝的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量與方法表 序號項(xiàng)目 允許偏差 （mm） 檢驗(yàn)數(shù) 量 單元 測點(diǎn) 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架 外輪廓尺寸 長度 +5 -10 抽查10% 且不少 于3件 3 用鋼尺測量兩 端和中部 寬度、高度 +5 -10 3 2受力鋼筋 間距±153 層距或排 距 ±103 3

四腳空心塊、柵欄板安裝質(zhì)量檢驗(yàn)評定表 單位工程分部工程 部位數(shù)量jtj221-98表15.3.5 項(xiàng)目質(zhì)量情況檢驗(yàn)意見 主要 項(xiàng)目 塊體強(qiáng)度必須符合規(guī)范規(guī)定。 一 般 項(xiàng) 目 1 安放前應(yīng)檢查墊層，其坡度和表面平整 度情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2 四腳空心塊、柵欄板應(yīng)安放穩(wěn)固，但不 應(yīng)用二片石支墊。 允 許 偏 差 項(xiàng) 目 項(xiàng)目 允許偏差 （mm） 實(shí)測偏差值（mm） 12345678910 1相鄰塊體高差150 2相鄰塊最大縫寬≤100 允許偏差項(xiàng)目共檢測點(diǎn)，其中合格點(diǎn)，合格率% 自評 等級 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 核定 等級 專職質(zhì)量員： 監(jiān)理工程師： 年月日

........ .專業(yè)學(xué)習(xí)資料. 柵欄板安裝細(xì)部施工方案 ........ .專業(yè)學(xué)習(xí)資料. 柵欄板安裝施工 1.1工程概述 本工程位于黃驊港現(xiàn)有防波堤以東海域，為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)。包括 南、北防砂堤各一條，總長21632m，其中南防砂堤長10727m，北防 砂堤長10905m。詳見防砂堤平面圖。 ........ .專業(yè)學(xué)習(xí)資料. 本段拋石斜坡堤為第一標(biāo)段，其堤頂寬度為5m，堤頂高程為 3.5m，全長約5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身結(jié)構(gòu)為：在原泥面上拋填70cm厚砂墊層，間隔1m打設(shè)塑 料排水板后，鋪設(shè)20t/m拉力土工布，土工布上鋪設(shè)50cm厚碎石 墊層，碎石墊層上拋填10～100kg堤心石，拋石邊坡為1∶2，堤心 石外側(cè)拋填厚60cm、50～100k

針對近年來出現(xiàn)的在空調(diào)室外機(jī)外加裝導(dǎo)向柵欄板設(shè)計(jì),利用fluent軟件對其內(nèi)部的流場、溫度場進(jìn)行模擬,結(jié)果表明導(dǎo)向柵欄能有效控制室外機(jī)排出熱氣流流向,極大減小了對行人的影響。同時(shí)模擬數(shù)據(jù)也顯示安裝柵欄后機(jī)組冷凝環(huán)境非常惡劣,進(jìn)風(fēng)斷面溫度遠(yuǎn)高于室外氣溫,造成冷凝效率的降低,文中也對安裝柵欄前后的機(jī)組性能系數(shù)cop作了對比計(jì)算,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向柵欄對機(jī)組性能也有較大的影響,最后分析得出導(dǎo)向柵欄板適宜應(yīng)用的場合。

介紹了在遼寧省濱海公路防護(hù)中引入的一種新型景觀防護(hù)-柵欄板的綜合設(shè)計(jì)思路,并且介紹了其選型及在北方寒冷地區(qū)使用中需要考慮的重點(diǎn)問題。項(xiàng)目2008年建成后,成為當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景線,已被列為省交通廳承擔(dān)的交通部西部交通科技項(xiàng)目綜合試驗(yàn)段。

預(yù)制件的質(zhì)量是防波堤工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。文中分析了柵欄板預(yù)制過程中容易出現(xiàn)的問題,并簡述了如何從原材料、配合比、施工工藝等方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

針對楊埕水庫部分圍堤邊坡現(xiàn)澆板出現(xiàn)錯(cuò)位、破裂、溜板等問題,通過方案比選,確定采用設(shè)置鋼筋混凝土柵欄板的工程措施對馬道平臺以上的邊坡進(jìn)行除險(xiǎn)加固。通過本工程的實(shí)施,驗(yàn)證了鋼筋混凝土柵欄板具有抵抗較強(qiáng)風(fēng)浪破壞的能力,從而保護(hù)了護(hù)坡的完整性,確保水庫安全運(yùn)行。

斜坡堤護(hù)面塊體的穩(wěn)定重力通常按赫德森公式計(jì)算,但其安全水平并不明確。提出護(hù)面塊體安全度的概念,推導(dǎo)出其數(shù)值為kn=2.2,兩組斷面模型試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證了這個(gè)數(shù)值是合適的。利用護(hù)面塊體的安全度,可以客觀確定護(hù)面塊體的穩(wěn)定重力、新型護(hù)面塊體的穩(wěn)定系數(shù),還可用來校驗(yàn)現(xiàn)有各種護(hù)面塊體穩(wěn)定系數(shù)的合理性。

結(jié)合杜瓦應(yīng)急防洪工程實(shí)際及防洪要求,對堤防波浪爬高進(jìn)行了計(jì)算,確定堤防堤頂超高取值為1.0m,并簡述計(jì)算參數(shù)取值依據(jù),提出相應(yīng)的建議.

文中在采用abaqus軟件進(jìn)行袋裝砂堤數(shù)值模擬過程中,詳細(xì)介紹了袋裝砂堤的加筋體模擬、排水板模擬、施工過程和排水固結(jié)模擬等問題,計(jì)算結(jié)果與實(shí)測資料吻合,說明abaqus可用于袋裝砂堤的受力機(jī)理研究。