型燃?xì)廨啓C低壓渦輪壓氣機轉(zhuǎn)子動力學(xué)分析

r270d1葉片是某燃?xì)廨啓C壓氣機的第一級模鍛動葉片,所用材料為x5crnicunb16-4鋼。該葉片經(jīng)1035℃×130min風(fēng)冷固溶處理、835℃×130min風(fēng)冷調(diào)整處理和545℃×300min時效處理后,其力學(xué)性能、斷裂形貌轉(zhuǎn)變溫度和晶間斷裂百分率均達(dá)到了有關(guān)技術(shù)條件的要求。

介紹了軸流式壓氣機的功能、特性以及9e壓氣機的性能和結(jié)構(gòu)特點,分析了其控制和保護(hù)功能,包括進(jìn)口導(dǎo)葉的控制、防喘放氣閥的控制、壓氣機運行限制保護(hù)和機組的遮斷保護(hù),對壓氣機的安全運行和設(shè)計優(yōu)化有所幫助。

燃?xì)廨啓C是現(xiàn)代工業(yè)重要的動力設(shè)備,燃?xì)廨啓C的開發(fā)研制工作事關(guān)工業(yè)經(jīng)濟,特別是裝備工業(yè)的健康發(fā)展,對于國家國民經(jīng)濟總體發(fā)展都有著至關(guān)重要的影響。壓氣機是燃?xì)廨啓C的關(guān)鍵部分,也是開發(fā)燃?xì)廨啓C的基礎(chǔ)和前提。文章圍繞9e燃?xì)廨啓C的壓氣機控制和保護(hù)有關(guān)問題進(jìn)行探討,首先介紹了軸流式壓氣機的功能與特性,其次對9e燃?xì)廨啓C壓氣機啟動過程進(jìn)行了分階段分析、描述,最后對9e壓氣機的控制和保護(hù)技術(shù)措施進(jìn)行了闡述和說明,對于優(yōu)化燃?xì)廨啓C壓氣機設(shè)計,提高壓氣機開發(fā)性能質(zhì)量有著一定參考作用。

基于某燃?xì)廨啓C發(fā)動機研究項目的需要,對其渦輪盤強度進(jìn)行了研究。在有限元軟件ansys環(huán)境中建立了發(fā)動機渦輪盤的三維有限元分析模型,基于熱彈性有限元分析理論,對額定功率狀態(tài)下的低壓渦輪盤進(jìn)行了應(yīng)力、應(yīng)變分析,并對榫頭-榫槽連接處進(jìn)行了拉伸應(yīng)力和榫齒名義應(yīng)力計算,得出了渦輪盤的破裂轉(zhuǎn)速,確定了危險截面的位置。

在燃?xì)鈾C領(lǐng)域中,9e型燃?xì)廨啓C壓氣機是比較先進(jìn)的一種設(shè)備,其在生產(chǎn)過程中進(jìn)行應(yīng)用能夠為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。9e型燃?xì)廨啓C壓氣機在使用過程中會出現(xiàn)一些運行問題,尤其是出現(xiàn)葉片斷裂的問題,這樣不僅會導(dǎo)致設(shè)備的正常運行受到了很大的影響,同時,也會導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營問題受到很大的影響。文章對9e型燃?xì)饧拜唹簹鈾C的故障進(jìn)行了分析同時,對其出現(xiàn)的葉片斷裂問題也進(jìn)行分析,希望在以后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中能夠采取必要的措施對其進(jìn)行相應(yīng)的處理。

為適應(yīng)航改燃?xì)廨啓C研制需求,對其高低壓壓氣機匹配技術(shù)進(jìn)行了深入分析和研究。在完成設(shè)計壓比相差大的高低壓壓氣機設(shè)計特點和匹配特點研究基礎(chǔ)上,利用多軟件數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的方法,制定了設(shè)計壓比相差大的高低壓壓氣機匹配的技術(shù)措施,并將技術(shù)措施落實到了全新設(shè)計的5級低壓壓氣機設(shè)計中。5級壓氣機試驗件試驗結(jié)果全面達(dá)到或超過了設(shè)計指標(biāo)要求,同時經(jīng)燃?xì)獍l(fā)生器技術(shù)平臺驗證結(jié)果表明:高低壓壓氣機匹配良好,相關(guān)匹配設(shè)計技術(shù)為今后航改燃?xì)廨啓C的研制提供了技術(shù)儲備。

淺析燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C渦輪結(jié)構(gòu)。

9e燃?xì)廨啓C是我公司從美國ge公司引進(jìn)的重型燃?xì)廨啓C,填補了國內(nèi)125mw燃?xì)廨啓C產(chǎn)品系列的空白。壓氣機排氣缸(見圖1)內(nèi)缸是9e燃機的一個重要部件,壓縮空氣經(jīng)過壓氣機排氣缸進(jìn)入燃燒室,壓氣機排氣缸內(nèi)缸起到密封高壓空氣的作用,因此壓氣機排氣缸內(nèi)缸

壓氣機是燃?xì)廨啓C的重要組成部件之一,其進(jìn)口導(dǎo)流葉片(inletguidevane,簡稱igv)安裝在第1級動葉前,用來控制進(jìn)入第1級動葉前的氣流方向。介紹了igv的結(jié)構(gòu);簡述了2種可調(diào)igv的控制方式;分析了可調(diào)igv對燃?xì)庹魵饴?lián)合循環(huán)性能的影響;列舉了可調(diào)igv技術(shù)的工程應(yīng)用效果。結(jié)果表明,在聯(lián)合循環(huán)機組中采用連續(xù)可調(diào)的igv技術(shù),可防止壓氣機在低負(fù)荷運行過程中發(fā)生喘振,還可在部分負(fù)荷時提高聯(lián)合循環(huán)的總體熱效率。

燃?xì)廨啓C作為航空飛行器，大型艦船和軍用裝甲車的動力系統(tǒng)，以及清潔高效的熱功轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，是一個復(fù)雜的高技術(shù)集成。其研發(fā)和制造水平已經(jīng)成為代表國家裝備制造業(yè)水平的“皇冠明珠”。我國燃?xì)廨啓C技術(shù)水平與國外先進(jìn)水平一直存在很大差距，

通過對燃?xì)廨啓C壓氣機性能下降的分析,介紹了通過水洗方法提高壓氣機性能的主要理論依據(jù)、操作步驟及注意事項,并且通過對9e.03燃?xì)廨啓C壓氣機水洗模塊系統(tǒng)構(gòu)成的解析,向使用者提供了日常維護(hù)和運行工作中較為有價值的參考依據(jù)。

據(jù)《gasturbineworld》多年報道,向壓氣機通流部分內(nèi)噴水是提高燃?xì)廨啓C裝置性能的簡單而有效的方法。合理地選擇噴水量,向壓氣機通流部分內(nèi)噴水的燃?xì)廨啓C能夠可靠和穩(wěn)定地運行。在噴入0.5%~2%水時,燃?xì)廨啓C輸出功率增加7.5%~14%,效率增加3.5%(相對值)。如果考慮到

分析了f級燃?xì)廨啓C壓氣機葉片國產(chǎn)化制造過程中加工超差的原因，通過改進(jìn)和優(yōu)化加工工藝、刀夾具和三坐標(biāo)測量程序，解決了問題，提高了加工質(zhì)量，降低了加工成本，值得同行借鑒。

造成燃?xì)廨啓C壓氣機濾網(wǎng)壓差高的原因有多種,為了更好的保證燃?xì)廨啓C壓氣機濾網(wǎng)能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下運行,還需要對產(chǎn)生壓差高的原因進(jìn)行分析,從而找出相應(yīng)的措施來加以預(yù)防和控制。本文主要介紹了產(chǎn)生燃?xì)廨啓C壓氣機濾網(wǎng)壓差高的主要原因以及相關(guān)對策措施,以供參考。

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 院系：物理與機電工程學(xué)院 機電工程系 專業(yè)：機械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C控制技術(shù) 摘要:對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計,系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣,燃?xì)廨啓C也走過了從液壓機械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機械

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C作為新型的動力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備；在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具，如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

本文主要介紹了某型微型燃?xì)廨啓C控制器的基本原理及研制過程。

根據(jù)近7年f級燃?xì)廨啓C檢修的執(zhí)行情況,以及近期多次參加與制造商就各種檢修模式條款的談判經(jīng)驗,對燃?xì)廨啓C各種檢修模式的定義、特點、差異、責(zé)任范圍進(jìn)行分析,闡述了各種檢修模式的優(yōu)、缺點,為電廠燃?xì)廨啓C檢修人員在進(jìn)行燃?xì)廨啓C檢修模式選擇時提供參考。

利用有限元法推導(dǎo)某艦用燃?xì)廨啓C高壓渦輪壓氣機轉(zhuǎn)子的傳遞矩陣,并建立轉(zhuǎn)子的多體系統(tǒng)傳遞矩陣模型。通過算例證明,該方法計算準(zhǔn)確,為用有限元法和多體系統(tǒng)傳遞矩陣法求解燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)子學(xué)問題提供了新思路。

據(jù)《gasturbineworld》2014~2015年年度手冊報道,h-100/110燃?xì)廨啓C是mitsubishihitachipowersystems公司新推出的大功率(101/116mw)和高效率(37.8%/38.8%)重型工業(yè)用燃?xì)廨啓C。用于h-100/110燃?xì)廨啓C的17級軸流壓氣機是由成熟的h-25的壓氣機scaleup(比例放大)得到的,能夠在低負(fù)荷下變速運行。

某電廠在機組檢修中發(fā)現(xiàn)m701f燃?xì)廨啓C透平第一級動葉損壞嚴(yán)重，更換了壓氣機入口濾網(wǎng)，對透平冷卻空氣（tca）冷卻器系統(tǒng)進(jìn)行改造并優(yōu)化了運行方式，有效緩解了動葉受損情況。

燃?xì)廨啓C的能源節(jié)約研究——6b型燃?xì)饴?lián)合輪機發(fā)電機組是新一代分散式供電設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點。本文根據(jù)實踐運用，針對6b型燃?xì)廨啓C的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對實踐中運用與電網(wǎng)運行、控制、軟件設(shè)計進(jìn)行了的介...