懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)制作檢驗批質量驗收記錄

第 技術負責人 點數點數率(%) 1±10 2±0.2 5 5 10 6+5，-2 縱10 橫5 ±5 5 ±5 平均合格率(%) 意見結論 9后錨梁偏位(mm) 10后錨梁高程(mm) 錨桿偏位(mm) 8錨固點高程(mm) 4連續(xù)器軸線偏位(mm) 5 裝 剛架中心線偏差(mm) 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 (mm) 7 前錨面孔道點中心坐標 差(mm) 前錨固孔道角度(°) 3拉桿軸線偏位(mm) 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定 偏差值或實測值 目差 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 監(jiān)理單 驗收記錄 目 驗收部位主要工程數量 驗收規(guī)范及圖號 項目經理施工工長 分部工程名稱分項工程名稱 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄 市政質檢22269

監(jiān)理單位 驗收記錄 應測 點數 合格率 （%） 1±10 2±0.2 35 45 510 6+5,-2 10 5 8±5 95 10±5 監(jiān)理 單位 驗收 結論 分包單位 市政基礎設施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質檢·2·69 第頁，共頁 施工單位 施工單位檢查記錄 施工工長 分部工程名稱分項工程名稱 項目經理技術負責人 驗收部位主要工程數量 驗收規(guī)范及圖號cjj2-2008 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定 允 許 偏 差 預 應 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點中心坐 標偏差(mm) 主 控 項 目 連續(xù)器軸線偏位(mm) 拉桿軸線偏位(mm) 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定不合格點的實測 偏差值或實測值 合格 點數 一 般 項 目 后錨梁高程(mm) 前錨面孔道角度（o） 7錨桿偏位(mm) 縱

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄表 編號:__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗收部位 施工單位項目經理 分包單位分包項目經理 施工執(zhí)行標準名稱及編號 施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設)單位 驗收記錄 主 控 項 目 1高強螺栓連接質量檢驗 2焊縫探傷檢驗 一 般 項 目 1焊縫外觀質量檢驗 2 預應 力允 許偏 差 前錨面孔道中心坐標偏差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／mm5 3 剛架 允許 偏差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差+5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項目專業(yè)質量檢

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄 g2-48 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱驗收部位 施工單位項目經理 分包單位分包項目經理 驗收執(zhí)行標準名稱及編號《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設） 單位驗收意見 一 般 項 目 項目允許偏差（mm） 預 應 力 錨 固 系 統(tǒng) 前錨面孔道中心坐標偏差±10 前錨面孔道角度（°）±0.2 拉桿軸線偏位5 連接器軸線偏位5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差 +5 -2 錨桿偏位 縱10 橫5 錨固點高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 項目專業(yè)質量檢查員：年月日 監(jiān)理（建設）單位驗收結論 專業(yè)監(jiān)理工程師

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄表 編號:__________ 單位（子單位）工程名稱 分部（子分部）工程名稱 驗收部 位 施工單位 項目經 理 分包單位分包項目經理 施工執(zhí)行標準名稱及編號 施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設)單 位驗收記錄 主 控 項 目 1高強螺栓連接質量檢驗 2焊縫探傷檢驗 一 般 項 目 1焊縫外觀質量檢驗 2 預 應 力 允 許 偏 差 前錨面孔道中心坐標偏 差 ／mm ±10 前錨面孔道角度／(°)±0．2 拉桿軸線偏位／mm5 連接器軸線偏位／ mm 5 3 剛 架 允 許 偏 差 ／ mm 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高 差 +5，－2 錨桿 偏位 縱10 橫5 錨固點高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 施工單位檢查評定結果 專業(yè)工長（施工員）施工班組

第頁 1/ 2/ 1/ / / 3/ / / 5/ 6/ 7/ 4 允 許 偏 差 軸線偏位 (mm) 基礎底面 高程(mm) 檢查結果 驗收結論 專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽名)年月日 主 控 項 目 一 般 項 目 2 專業(yè)工長：(簽 名) 項目專業(yè)質量檢查員：(簽名)年月日 大面積平整度(mm)5 預埋件位置(mm)符合設計規(guī)定 石質+50,-200 基礎頂面高程(mm)±20 斷面尺寸(mm)±30 土質±50 基礎20 槽口10 混凝土表面不得有空洞、 露筋和受力裂縫 第18.8.5-2條 錨錠表面應無蜂窩、麻面 和大于0.15mm的收縮裂縫 第18.8.5－4條 驗收項目 規(guī)范規(guī)定 最小/實際 抽樣數量 檢查記錄 結果 地基承載力必須符合設計 要求 第18.8.5-1條 驗收部位/區(qū)段市政驗·橋-70懸索

第頁 1/ 2/ 1/ / / 3/ / / 5/ 6/ 7/ 4 允 許 偏 差 軸線偏位 (mm) 基礎底面 高程(mm) 檢查結果 驗收結論 專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽名)年月日 主 控 項 目 一 般 項 目 2 專業(yè)工長：(簽 名) 項目專業(yè)質量檢查員：(簽名)年月日 大面積平整度(mm)5 預埋件位置(mm)符合設計規(guī)定 石質+50,-200 基礎頂面高程(mm)±20 斷面尺寸(mm)±30 土質±50 基礎20 槽口10 混凝土表面不得有空洞、 露筋和受力裂縫 第18.8.5-2條 錨錠表面應無蜂窩、麻面 和大于0.15mm的收縮裂縫 第18.8.5－4條 驗收項目 規(guī)范規(guī)定 最小/實際 抽樣數量 檢查記錄 結果 地基承載力必須符合設計 要求 第18.8.5-1條 驗收部位/區(qū)段市政驗·橋-70懸索

技術負責人 監(jiān)理單位 驗收記錄 1第18.8.5-1條 2第18.8.5-2條 應測 點數 合格 點數 合格率 （%） 第18.8.5－4條 基礎20 槽口10 ±30 土質±50 石質+50,-200 ±20 5 符合設計規(guī)定 監(jiān)理 單位 驗收 結論 分包單位 施工工長 市政基礎設施工程 懸索橋錨碇混凝土檢驗批質量驗收記錄 工程名稱 單位工程名稱 市政質檢·2·70 第頁，共頁 施工單位 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 分部工程名稱分項工程名稱 項目經理 驗收部位主要工程數量 驗收規(guī)范及圖號cjj2-2008 主 控 項 目 地基承載力必須符合設計要求 。 混凝土表面不得有空洞、露筋 和受力裂縫。 施工與質量驗收規(guī)范的規(guī)定不合格點的實測 偏差值或實測值 一 般 項 目 1錨錠表面應無蜂窩、麻面和大 于0.15mm的收縮裂

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主要介紹潤揚大橋懸索橋南錨碇預應力錨固系統(tǒng)中的預應力管道的定位測量、控制及安裝,并簡述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋的生命線工程，其設計、施工質量在很大程度上決定了橋梁的安全與耐久。而為提高結構的可靠性和耐久性，官山大橋隧道式錨碇錨固系統(tǒng)設計采用創(chuàng)新的型鋼錨固系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)的定位安裝精度要求非常高，本文重點介紹了在極其狹小且傾斜的隧道式錨碇洞室內進行錨固系統(tǒng)錨梁、錨桿安裝施工關鍵技術。

如今的建筑工程工作中懸索橋這一名詞并不陌生,是一種用主纜線受拉力的主要橋梁結構.當設計的橋梁跨度較大時,一般采用這種設計,主要是由于其有較大的拉力,受力合理,能夠很好的承受重量.本文將針對懸索橋隧道式錨碇型鋼錨固系統(tǒng)施工技術進行簡要分析.

承包單位：合同號： 監(jiān)理單位：編　號： 123456789101112 1±2尺量：每件檢查 2±2尺量：每節(jié)間檢查 3△±3尺量：每件檢查 4±3尺量：每件檢查 5△符合設計要求超聲或測力扳手：抽查30% 施工單位檢查意見： 質檢員：質檢工程師：日期：監(jiān)理員：監(jiān)理工程師：日期： 項 次 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法和頻率檢查項目 監(jiān)理單位檢查意見： 剛架桿件中心距(mm) 錨桿長度(mm) 錨梁長度(mm) 連接 工程部位檢查時間 實測值或實測偏差值 剛架桿件長度(mm) cql-65 貴州公路建設項目 道真至甕安高速公路 懸索橋剛架錨固系統(tǒng)制作現場質量檢驗報告單 工程名稱施工時間

介紹了汕頭海灣大橋錨碇工程中的錨桿安裝施工方法、質量要求和控制，以及錨碇大體積混凝土的生產與灌注

錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗批質量驗收記錄 g2-101 工程名稱 施工單位 單位工程名稱分部工程名稱 分項工程名稱驗收部位 項目經理技術負責人 檢驗日 期 驗收執(zhí)行標準名稱及編號《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（cjj2-2008） 施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定檢查結果/實測點偏差值或實測值 一 般 項 目 項目允許偏差（mm）12345678應測 點數 合格 點數 合格 率% 預應 力錨 固系 統(tǒng) 前錨面孔道中心坐標偏差±10 前錨面孔道角度（°）±0.2 拉桿軸線偏位5 連接器軸線偏位5 剛架 錨固 系統(tǒng) 剛架中心線偏差10 剛架安裝錨桿之平聯(lián)高差 +5 -2 錨桿偏位 縱10 橫5 錨固點高程±5 后錨梁偏位5 后錨梁高程±5 一般項目平均合格率（%） 施工單位檢查評定結果 項目專業(yè)質量檢查員：年月

懸索橋錨碇預應力錨固系統(tǒng)是承受懸索橋主纜拉力的載體,扮演著相當重要的角色,如何達到百年大計的要求,預應力材料的防腐蝕能力則起到決定性的作用。新一代防腐預應力材料——填充型環(huán)氧涂層鋼絞線的出現,將這一問題得已很好的解決,但也帶來了特殊的施工工法。以泰州長江公路大橋為例,詳細闡述了填充型環(huán)氧涂層鋼絞線懸索橋錨碇預應力錨固系統(tǒng)的施工工法。

根據實際工程中應用的含油預應力鋼絞線錨固系統(tǒng)足尺模型試驗結果,分析由于防腐油脂的浸潤和潤滑作用對預應力鋼絞線錨固系統(tǒng)內縮量產生的影響,為含油預應力鋼絞線錨固系統(tǒng)的設計和改進提供參考。

懸索橋散索鞍安裝檢驗批質量驗收記錄表 工程名稱驗收部位 分部工程名稱施工班組長 施工單位專業(yè)工長 施工執(zhí)行標準名稱 及編號 項目經理 質量驗收規(guī)范的規(guī)定（cjj2-2008）施工單位檢查評定記錄監(jiān)理（建設） 單位驗收記錄 主 控 項 目 1 成品性能質量應符合 設計要求和國家現行 標準規(guī)定 18.8.7條 一 般 項 目 檢查項目 允許偏差 （mm）實測值或實測偏差值(mm) 1234應測 點數 合格 點數 合格率 (%) 1 散 索 鞍 平面度 0.08/1000且 不大于0.5/ 全平面 2支承板平行度<0.5 3 擺軸中心線與索 槽中心平面的垂 直度偏差 <3 4 擺軸接合面與索 槽底面的高度偏 差 土2 5鞍槽輪廓的圓弧 半徑偏差 土2/1000 6各槽深度、寬度+1/全長，及 累計誤差+2 7各槽對中心索

介紹了預應力錨桿在小平島圣島大橋錨碇加固中的應用情況,使用通用有限元分析軟件ansys對加固后的錨碇進行實體分析,分析結果表明采用拉力型預應力錨桿對錨碇加固是可行的。

表a.01后錨固填充墻拉結筋錨孔施工檢驗批質量驗收記錄表 單位（子單位）工程名稱 分項工程名稱填充墻砌體驗收部位 施工單位項目經理 分包單位/分包項目經理/ 施工執(zhí)行標準名稱及編號福建省《后錨固填充墻拉結筋施工及驗收規(guī)程》dbj/t13-129-2010 施工質量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設）單位 驗收記錄 主 控 項 目 1 錨固區(qū)基材質量應符合設 計要求 第4.1.1條√ 2 錨孔的位置、間距、直徑、 深度應符合設計要求 第5.1.1條√ 一 般 項 目 1 錨孔的清孔情況應符合本 標準 第5.1.3條√ 2 鉆孔傷及鋼筋、廢孔的處 理應符合本標準 第5.1.4條√ 施工單位檢查評定結果 專業(yè)工長（施工員）施工班組長 主控項目全部合格，一般項目滿足規(guī)范規(guī)定要求；檢查評定合格 項目專業(yè)質量檢查員：年月

南京長江第四大橋為雙塔三跨懸索橋,南錨碇采用改進后錨梁錨固系統(tǒng)。單個錨體共9片錨固鋼板,單片錨固鋼板在工廠分塊制作,工地分層安裝。錨固鋼板由工字梁與錨板組成,由于錨固鋼板形狀不規(guī)則、分層疊加安裝次數多、空間定位精度要求高,因此需設置可靠的定位支撐系統(tǒng)。第1層錨固鋼板全部依靠臨時支架精確定位,疊加層錨固鋼板與底層錨固鋼板在錨板處通過螺栓及匹配槽口連接,錨板頂口依靠臨時支架或已經安裝好的錨固鋼板定位,梁端均依靠臨時支架定位。施工時通過在錨固鋼板上布置監(jiān)測點,采用合理措施調整底層及疊加層錨固鋼板的位置達到精確定位要求。

星海灣大橋錨碇錨固系統(tǒng)采用了剛性拉桿與主纜索股連接的形式,為國內首次采用,其施工技術復雜程度與施工控制難度較大。首先對錨固系統(tǒng)進行了精確模擬,得出了前后錨板理論坐標與索管理論軸線。同時結合現場施工情況,對后錨板與索管定位采取了不同的控制辦法,并對測量方法進行了嚴格控制。錨固系統(tǒng)施工完畢后的實測數據表明,該控制方法有效,滿足設計要求。該錨固系統(tǒng)的施工與控制方法可以為未來類似懸索橋的施工提供寶貴的借鑒和參考。