懸索橋主索鞍可控狀態(tài)自由滑移控制

自錨式懸索橋主索鞍頂推技術——南京長江隧道工程江心洲右汊大橋塔頂索鞍在架纜前有一個向主跨的預偏量，體系轉換過程中逐步頂推到設計成橋位置，通過對頂推力的準確估算，反力架的合理設計，成功地完成了索鞍的頂推工作。

以實際工程為例,闡述了懸索橋施工過程中塔頂門架的設計,對主索鞍吊裝施工進行了詳細的介紹和研究,旨在取得良好的施工效果。

公路工程懸索橋主索鞍制作質(zhì)量檢查表 公路第合同段施工單位：監(jiān)理單位：橋梁表74（8.11.6-1）編號： 里程樁號分項工程名稱所屬分部工程名稱工程部位 基本要求 1、鞍槽鑄鋼件出廠前須出具質(zhì)量合格說明書，其內(nèi)容應有：制造廠名稱代號、圖號或件號（發(fā)運號）、爐號、化學成分、機械性能試驗報告、無損檢測報告，以及合同明確規(guī)定 的其他內(nèi)容。2、鞍座鋼板必須按有關標準逐張進行超聲波探傷，成批鋼板應按設計和有關規(guī)范規(guī)定的頻率和方法抽樣進行化學成分和機械性能試驗。探傷和試驗結果須合格后 方可使用。3、焊接材料必須經(jīng)焊接工藝評定合格、并經(jīng)驗收符合要求的焊條、焊絲和焊劑，對所有焊縫應按設計要求進行無損探傷。探傷結果必須合格。4、施焊前，應對母材、 焊條及坡口形式、焊接質(zhì)量等，按焊接規(guī)范和設計要求進行焊接工藝評定，實施的焊接工藝應經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可。5、鑄鋼件、鋼板和焊縫經(jīng)檢測后如發(fā)

自錨式懸索橋主索鞍分塊及吊裝施工技術——南京長江隧道工程江心洲右汊大橋主索鞍設計重量130t，吊裝高度超過80m，對這樣的超高超大型構件的吊裝，為節(jié)約成本，對主索鞍進行分塊設計，分成3塊單件重不超過40t的鞍體，并通過科學設計吊裝鋼架，編制合理的施工...

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南京長江隧道工程江心洲右汊大橋建設專題 收稿日期:20090717 自錨式懸索橋主索鞍分塊及吊裝施工技術 蔣劍虹 (中鐵十五局集團有限公司南京公司南京210019) 摘要南京長江隧道工程江心洲右汊大橋主索鞍設計重量130t,吊裝高度超過80m,對這樣的超高超大型構件 的吊裝,為節(jié)約成本,對主索鞍進行分塊設計,分成3塊單件重不超過40t的鞍體,并通過科學設計吊裝鋼架,編制 合理的施工方案,圓滿完成了吊裝任務。 關鍵詞自錨式懸索橋主索鞍分塊吊裝 中圖分類號u445.4文獻標識碼b文章編號10094539(2009)10001004 maincablesaddlecuttingandhoistingtechnologyof cableselfanchoredsuspensio

山區(qū)懸索橋主索鞍預偏量計算方法探討——結合實際工程，歸納了山區(qū)懸索橋施at-控制計算主索鞍預偏量方法，為同類橋梁設計和施工提供一些經(jīng)驗，保證工程的順利進行.

針對大型懸索橋梁主索鞍底座的特殊使用要求,分析其材質(zhì)、結構特點,確保其安全使用壽命,從鑄造工藝設計、精煉技術、熱處理工藝等方面進行有效控制,保證主索鞍底座內(nèi)外品質(zhì),探索出高品質(zhì)鑄件生產(chǎn)經(jīng)驗,為類似鑄件的生產(chǎn)提供借鑒.

針對大型懸索橋梁主索鞍底座的特殊使用要求,分析其材質(zhì)、結構特點,確保其安全使用壽命,從鑄造工藝設計、精煉技術、熱處理工藝等方面進行有效控制,保證主索鞍底座內(nèi)外品質(zhì),探索出高品質(zhì)鑄件生產(chǎn)經(jīng)驗,為類似鑄件的生產(chǎn)提供借鑒。

針對采用無索鞍預偏施工設計的懸索橋施工控制中主纜空纜狀態(tài)、空纜標高等控制參數(shù)的計算問題,使用有限元程序ansys全橋統(tǒng)一建模,從link10單元初應變調(diào)整和單元生死功能入手,尋找結構的成橋內(nèi)力狀態(tài),并從成橋狀態(tài)出發(fā),倒退至結構空纜,對應無索鞍預偏施工方法的空纜狀態(tài)定義,調(diào)整結構受力,最終得到空纜狀態(tài)的結構線形及內(nèi)力參數(shù)。實例驗證表明,該方法有效地解決了無索鞍預偏施工控制中主纜線形的計算問題。

針對索鞍無預偏的懸索橋施工設計,通過基于懸索力學的解析迭代法與基于有限位移理論的有限元法相結合,系統(tǒng)地進行了施工中的主索下料長度、空纜狀態(tài)及空纜標高、加勁梁吊裝階段的主塔受力和變形以及錨跨索股張拉時機與張拉量等控制參數(shù)的仿真計算;并利用ansys程序和有限位移理論在懸索橋施工仿真應用時解的延續(xù)性和可逆性,從link10單元初應變調(diào)整入手,放棄初始狀態(tài)試算的大循環(huán)迭代方法,建立了利用通用程序從結構成橋狀態(tài)倒退到初始狀態(tài)的有效方法。

針對山區(qū)的特殊建設條件,提出了懸索橋主梁架設的軌索滑移法施工技術。該方法是利用懸索橋主纜和吊索作承重結構,吊索下端連接吊鞍,吊鞍上支承軌索,利用在軌索上運動的運梁小車輸送節(jié)段梁,待到達安裝位置后,借助纜載吊機進行垂直吊裝和安裝。以矮寨特大懸索橋施工為背景,介紹了軌索滑移法架梁系統(tǒng)的組成和關鍵技術,以及核心組件吊鞍、運梁小車和軌索系統(tǒng)等的結構設計和計算分析。對整個架梁系統(tǒng),介紹了整體縮比模型試驗和足尺模型試驗的試驗方法和試驗結果,并總結了實際工程應用情況。通過模型試驗和工程應用的研究結果表明:軌索滑移架梁法能快速實現(xiàn)懸索橋的主梁架設,并具有很好的安全性和經(jīng)濟性,具有廣闊的應用前景。

針對索鞍無預偏施工懸索橋的幾何形狀對溫度變化非常敏感等特點,研究了主纜架設過程中存在的溫度效應問題。建立了主纜架設中索股、主纜橫斷面和縱斷面的溫度模型,根據(jù)無應力索索長恒定不變的原理求解溫度作用下主纜中、邊跨垂度,得出了垂度計算公式,給出了有關主纜索股調(diào)整的具體方法。結果表明,該溫度模型和計算公式是準確調(diào)整索股垂度的一種較簡便可行的方法,為索鞍無預偏施工懸索橋的設計與施工提供了一定的理論依據(jù)。

懸索橋

索鞍無預偏懸索橋索塔糾偏是指張拉錨跨索股以平衡中、邊跨的不平衡力,此施工工藝是國內(nèi)首次采用,其施工和控制技術難度大。針對新工藝施工方法,利用現(xiàn)有懸索橋結構理論和施工控制理論,研究不同于常規(guī)索鞍預偏施工的張拉錨跨索股索塔糾偏的施工控制技術。可為今后同類型橋梁施工控制提供一定的借鑒價值。

懸索橋事故及震害概論 于洋2220094084 1.懸索橋概論 懸索橋（suspensionbridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索 (或鋼鏈)作為上部結構主要承重構件的橋梁。相對于其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的 物質(zhì)來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過。在造橋時沒有必要 在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另一方面， 懸索橋比較靈活，因此它適合大風和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅固 和沉重。但是懸索橋本身也存在著一些缺點，比如懸索橋的堅固性不強，在大風情況下交通 必須暫時被中斷；懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁；懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因 此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。 懸索橋 懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的

自錨式懸索橋初始平衡狀態(tài)分析

http://www.***.*** -1- 節(jié)線法做懸索橋的初始平衡狀態(tài)分析 葉瑞青，程鳳 合肥工業(yè)大學土木建筑工程學院，安徽合肥（230009） e-mail：fayeaiai.student@sina.com 摘要：懸索橋與一般大跨徑橋梁的區(qū)別就是懸索橋的自重和大部分的自重荷載主要由主纜 來承擔，懸索橋在加勁梁的自重作用下產(chǎn)生變形后達到平衡狀態(tài)。在滿足設計要求的垂度和 跨徑條件下，計算主纜的坐標和張力的分析一般稱為初始平衡狀態(tài)分析，這是對運營階段進 行線性、非線性分析的前提條件。 關鍵詞：懸索橋；節(jié)線法；主纜 1.初始平衡狀態(tài)分析理論 懸索橋與一般大跨徑橋梁的區(qū)別就是懸索橋的自重和大部分的自重荷載主要由主纜來 承擔。特別是在成橋后在橫載作用下主纜和吊桿的張力、橋形應與設計目標一致。懸索橋的 主纜是變形性很大的結構，施工過程中主纜和加勁梁的幾何形狀

自錨式懸索橋索鞍無預偏施工吊桿張拉研究——索鞍無預偏施工是現(xiàn)代懸索橋使用較少的一種施工方式，文章針對一座采用索鞍無預偏施工的自錨式懸索橋，先得出主纜吊點位移與主纜水平分力增量的近似線形關系，再采用有限元建模的方法計算出其主塔容許水平力，在吊桿...

潤揚大橋南汊懸索橋施工中,利用緊纜機進行主纜緊纜作業(yè)。主要介紹該主纜緊纜機的主要性能參數(shù)和緊纜施工工藝。

懸索橋精品圖紙匯總 懸索橋，又名吊橋（suspensionbridge）指的是以通過索塔 懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結構主要承重構 件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從 纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設置加勁梁，同 纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。 雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎施工組織設計 懸索橋(實施)施工組織設計 單跨鋼箱梁懸索橋施工組織設計 懸索橋125+125m獨塔設計圖紙 簡支懸索橋設計圖紙 大橋（1-90米懸索橋）設計圖紙 三跨自錨式懸索橋施工圖紙 鐵橋-66m人行懸索橋設計圖紙 索橋（138m雙塔單跨懸索橋）設計圖紙 自錨懸索橋竣工圖紙 80米景觀懸索橋設計圖紙 25+70+25m懸索橋設計圖紙 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、 索塔、錨碇、

自錨式懸索橋空間纜索分析與計算 1 文章編號：1002－0268（2007）03―0001―05 自錨式懸索橋空間纜索分析與計算 周泳濤，鮑衛(wèi)剛，韓國杰，涂金平，賈界峰 （路橋集團橋梁技術有限公司，北京100102） 【摘要】對空間索面自錨式懸索橋主纜的受力特點進行理論分析。以天津富民海河大橋為例，驗證分析、計算方法 的可靠性。采用空間模型，通過兩個計算步驟對空間纜索懸索橋成橋狀態(tài)和空纜狀態(tài)主纜線形進行分析，首先是簡 化的索體系分析，得出主纜的初始幾何形狀和主纜水平張力；然后再進行精確分析，利用簡化計算得出的結果進行 迭代計算，直至收斂。通過纜索受力計算和分析，為今后設計、修建自錨式懸索橋提供一定的計算和分析方法。 【關鍵詞】橋梁工程；自錨式懸索橋；有限元數(shù)值分析方法；空間索面主纜；線形和內(nèi)力 中圖分類號：u448.25文獻標識碼:a analysisandcalcula