新哨至蒙自二級(jí)公路設(shè)計(jì)與施工

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 題目：重慶地區(qū)某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì) 起始樁號(hào)：k0+000～k2+212.567 學(xué)生姓名 學(xué)院名稱 專業(yè)名稱 指導(dǎo)教師 2009年4月6日 更多資料請(qǐng)看我的博客：http://hi.baidu.com/caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html i 摘要 為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了重慶某地區(qū) 新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的一次檢查。 我所選擇的設(shè)計(jì)路段是從k0+000至k1+212.567段，全長(zhǎng)1212.567米，設(shè)計(jì)車速 60km/h,路基寬度為10m。 此次課程設(shè)計(jì)主要包括的內(nèi)容如下： 1、路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖 平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 2、路

廣西工學(xué)院土木建筑工程系 土木工程交通土建方向 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：環(huán)江至大沙坡二級(jí)公路no.16合同段施工圖設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間：2012年2月-2012年5月 班級(jí)：土木084班 姓名： 指導(dǎo)老師： 廣西工學(xué)院土木建筑工程系 2012年2月 1 2012屆土木工程（交通土建方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 題目：環(huán)江至大沙坡二級(jí)公路no.16合同段施工圖設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)任務(wù)、內(nèi)容及要求 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù) 廣西環(huán)江至大沙坡二級(jí)公路建設(shè)工程指定路段路基路面設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及施工 概預(yù)算設(shè)計(jì)。 2．畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 （1）畢業(yè)調(diào)研（畢業(yè)實(shí)習(xí)） 選擇一、二條在建或已建公路進(jìn)行調(diào)研，對(duì)公路路基路面實(shí)體工程進(jìn)行參觀、調(diào)查， 增強(qiáng)對(duì)公路路基路面實(shí)體的感性認(rèn)識(shí)，熟悉路基路面設(shè)計(jì)的全過程，明確路基路面設(shè) 計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及施工概預(yù)算設(shè)計(jì)的目的、方法及效果。 （2）路基設(shè)計(jì) ①公路選線（

首先,對(duì)設(shè)計(jì)施工總承包管理模式進(jìn)行了闡述；分析了設(shè)計(jì)施工總承包模式具體應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)；總結(jié)了做好設(shè)計(jì)施工總承包管理模式的有效措施。

近年來,隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步,我國(guó)二級(jí)公路也得以迅速發(fā)展。尤其是二級(jí)公路的設(shè)計(jì)方法也日益精進(jìn),但與此同時(shí),也暴露出了一系列亟待解決的問題。鑒于此,本文結(jié)合理論與實(shí)際案例分析,對(duì)運(yùn)行速度設(shè)計(jì)方法及其在二級(jí)公路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用進(jìn)行深入的研究。旨在進(jìn)一步了解運(yùn)行速度設(shè)計(jì)方法的同時(shí),對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行有效地解決,從而優(yōu)化平縱線形以及改善行駛條件,進(jìn)一步提高我國(guó)二級(jí)公路的交通安全。

由于山區(qū)具有地形復(fù)雜,地勢(shì)起伏多變,溝渠錯(cuò)綜復(fù)雜,軟土地基較多等特點(diǎn),在工程設(shè)計(jì)過程中,須全方面考慮、分析各種影響因素,經(jīng)多方面比較得出最佳方案。

交通05-2班 第1頁共25頁 目錄 第一章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章平、縱、橫斷面設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章路基設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,11 第四章公路路面設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,15 第五章排水設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,,22 致謝辭,,,,,,,,,,,,,,,,24 主要參考文獻(xiàn),,,,,,,,,,,,,,,,25 交通05-2班 第2頁共25頁 摘要 設(shè)計(jì)路段為平原微丘區(qū)，部分地區(qū)縱坡起伏不大，地下水較深，土基強(qiáng)度較好，邊 坡直立穩(wěn)定。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容有平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。平面線形設(shè)計(jì)包括資料整理、紙上定線，平曲線要素確定；縱斷面設(shè)計(jì)包括 地面高程、設(shè)計(jì)高程、填挖深度；確定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面；最后根據(jù)交通量

第一部分：設(shè)計(jì)說明書 內(nèi)容摘要:根據(jù)設(shè)計(jì)公路的交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，確定公路等級(jí)。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線自然條件與主要技術(shù)指標(biāo)的應(yīng)用，進(jìn)行路線方案論證與比選，確定合理的設(shè)計(jì)方案。并推薦一個(gè)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)，路基路面設(shè)計(jì)和排水設(shè)計(jì)，給出環(huán)境評(píng)價(jià),并完成施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)完成的各種圖、表及設(shè)計(jì)說明書。 關(guān)鍵字：交通量，公路等級(jí)，自然條件，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平、縱、橫設(shè)計(jì)，路基路面，排水,環(huán)境評(píng)價(jià) abstract thesubjectofthedesignisanewhighwayonplaininsichuandistrict.accordingtothegiventrafficvolume,servicelevelandattributeofthepropos

i 摘要 本設(shè)計(jì)是從信陽到商城某段二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，該段路線總長(zhǎng)為3054m。本 設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)車速為80km/h，雙向兩車道。 本設(shè)計(jì)是在對(duì)交通量進(jìn)行分析，查找相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，確定出公 路的技術(shù)等級(jí)以及設(shè)計(jì)需要的各種參數(shù)，最終確定采用二級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)進(jìn) 行設(shè)計(jì)。結(jié)合周圍的地形情況進(jìn)行了平面線形設(shè)計(jì)，平面線形中有三個(gè)轉(zhuǎn)角。 縱斷面的設(shè)計(jì)中有兩個(gè)豎曲線，滿足平縱線形組合設(shè)計(jì)中的各種要求。在橫斷 面的設(shè)計(jì)中，確定了橫斷面組成及各種要素后，繪制出橫斷面圖。本設(shè)計(jì)中路 面設(shè)計(jì)采用瀝青路面進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括結(jié)構(gòu)層的擬定和設(shè)計(jì)層厚度計(jì)算。涵 洞設(shè)計(jì)主要是在擬定結(jié)構(gòu)尺寸后進(jìn)行各種強(qiáng)度的驗(yàn)算。設(shè)計(jì)中結(jié)合地形及周邊 環(huán)境條件，通過兩條線路方案的比選，最終確定最佳方案。 關(guān)鍵詞：二級(jí)公路；縱斷面；橫斷面；瀝青路面；涵洞 ii abstract thisdesignisasecondary

本文對(duì)山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路的特點(diǎn)進(jìn)行了分析,探討了路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的要點(diǎn),指出了實(shí)際設(shè)計(jì)中容易忽視的地方。

說明書 一、概述 四子王旗礦區(qū)運(yùn)煤專線二級(jí)公路是為四子王旗煤田開發(fā)和利用所修建的專用線 路，是礦區(qū)通往省道101線并將煤炭運(yùn)往賽漢塔拉的唯一通道，因此本項(xiàng)目的實(shí)施有 著非常重要的意義。本項(xiàng)目主線全長(zhǎng)22.009公里，支線長(zhǎng)3.054公里，本項(xiàng)目外業(yè)勘 察及施工圖設(shè)計(jì)方案及標(biāo)準(zhǔn)如下： 1．任務(wù)依據(jù)及測(cè)設(shè)經(jīng)過： 四子王旗礦區(qū)運(yùn)煤專線二級(jí)公路勘察設(shè)計(jì)工作，受烏蘭察布市交通局委托，由 烏蘭察布市震輿公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司具體實(shí)施完成。外業(yè)測(cè)設(shè)前，院領(lǐng)導(dǎo)織 所有參與勘察及設(shè)計(jì)人員對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真的研究，并編寫了《勘察設(shè)計(jì)事先指 導(dǎo)書》對(duì)各專業(yè)組針對(duì)該項(xiàng)目提出了具體工作內(nèi)容及要求。在認(rèn)真組織充分準(zhǔn)備的 基礎(chǔ)上我公司于二○一一年四月十二日至二○一一年四月十九日期間組織技術(shù)力量 對(duì)該段公路進(jìn)行了路線選線及外業(yè)勘察。測(cè)設(shè)里程主線22.009公里，支線3.054公里。 2．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： ①全線采用

結(jié)合改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)工作,對(duì)二級(jí)公路改擴(kuò)建為高速公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題進(jìn)行探討,提出了合理的解決措施。指出此類公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)成功的重要保證是注重既有道路評(píng)價(jià)及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。

文章結(jié)合甘肅省樹屏至徐家磨二級(jí)改高速公路設(shè)計(jì)工作,對(duì)路線、路基、路面、橋涵等關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行分析探討,提出了綜合處治措施,有效地消除或減輕了公路病害。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,部分二級(jí)公路已經(jīng)不能滿足日漸增長(zhǎng)的交通需要,路面的狹窄更是增加了發(fā)生交通事故的隱患,因此對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行加寬勢(shì)在必行。本文通過對(duì)某二級(jí)公路加寬工程設(shè)計(jì)的分析,指出了在公路加寬設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題,以期對(duì)以后的公路加寬工程設(shè)計(jì)起到指導(dǎo)的作用。

附件1 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 課題名稱二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì) 學(xué)院 專業(yè) 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 指導(dǎo)教師（簽名）年月日 教研室主任（簽名）年月日 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的內(nèi)容和要求 內(nèi)容：東田—吉口二級(jí)公路施工圖設(shè)計(jì)。 要求：通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地運(yùn)用相關(guān)學(xué)科的理論知識(shí)與技能解決實(shí)際問題，培養(yǎng)良 好的獨(dú)立工作能力和創(chuàng)新精神。在設(shè)計(jì)過程中，掌握公路的選線方法、平縱橫組合、路面結(jié) 構(gòu)組合設(shè)計(jì)、橋涵及擋土墻等結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)、工程量計(jì)算方法、土石方調(diào)配方法及概預(yù)算等 內(nèi)容，有能力的同學(xué)，還應(yīng)進(jìn)行逐樁坐標(biāo)計(jì)算程序及全站儀放樣程序的設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)的技術(shù)要求與數(shù)據(jù)（或論文主要內(nèi)容） 1、平面設(shè)計(jì)資料 地形圖比例：1：2000 圖紙編號(hào)：pm05 設(shè)計(jì)起點(diǎn)坐標(biāo)：（x=553229.279，y=50634.725） 設(shè)計(jì)起點(diǎn)標(biāo)高：135.00m 設(shè)計(jì)終點(diǎn)坐標(biāo)：（

結(jié)合工程實(shí)際,從道路路基防、排水所存在的價(jià)值出發(fā),詳細(xì)解析道路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用相關(guān)內(nèi)容,實(shí)踐可知,在公路路基排水設(shè)計(jì)過程中嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì),能夠切實(shí)提高設(shè)計(jì)水平,并且能提高施工水平。

二級(jí)公路改建施工問題與對(duì)策論文 【摘要】建立質(zhì)量保證管理機(jī)構(gòu)，明確相應(yīng)的工作程序和質(zhì)量職 責(zé)，通過一流的質(zhì)量管理活動(dòng)，在質(zhì)量監(jiān)控體系保證下，保證產(chǎn)品質(zhì) 量達(dá)標(biāo)。建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量監(jiān)控體系組織機(jī)構(gòu)，從組織 上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 舊路加寬改建是目前改變交通運(yùn)輸面貌的主要手段，但在舊路改 建中特別是在二級(jí)公路改建施工中，經(jīng)常遇到如選線、環(huán)保、排水、 新老路基結(jié)合等問題，如處理不當(dāng)，將直接影響路面工程的施工質(zhì)量。 現(xiàn)根據(jù)我們?cè)?20國(guó)道大城至泗溪段二級(jí)公路改建的施工體會(huì)，談?wù)?對(duì)這些問題的處理措施。 一、粉噴樁工程施工要求 ⑴試打：施工前應(yīng)根據(jù)工藝性設(shè)計(jì)，以掌握對(duì)該場(chǎng)地的成樁經(jīng)驗(yàn) 及各種操作技術(shù)參數(shù)，確定鉆進(jìn)電流值，試樁2根。 ⑵樁機(jī)就位：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由設(shè)計(jì)樁位確定樁機(jī)位置，使 攪拌軸保持垂直。 ⑶預(yù)攪下沉：?jiǎn)?dòng)鉆機(jī)，鉆頭邊旋轉(zhuǎn)邊鉆進(jìn)，在每個(gè)樁位開始鉆 進(jìn)時(shí)，應(yīng)使用一

二級(jí)公路路線設(shè)計(jì)(畢業(yè)設(shè)計(jì))

彌渡縣果河（果園至河?xùn)|大橋） 二級(jí)公路一期工程一標(biāo)段 投標(biāo)文件 技 術(shù) 部 分 投標(biāo)人：總公司建設(shè)公司 法定代表人 或授權(quán)委托人： 日期：2006年3月26日 彌渡縣果河（果園至河?xùn)|大橋） 二級(jí)公路一期工程一標(biāo)段 招標(biāo)編號(hào)：m-2006-1 施工組織設(shè)計(jì) 總公司建設(shè)公司 二00六年三月二十六日 目錄 第一章工程概況及施工條件 第二章編制說明 第三章施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 附：本項(xiàng)目管理人員配置情況表 第四章施工工期安排 第五章各分部分項(xiàng)工程的主要施工技術(shù)方法 第六章施工平面布置 第七章施工機(jī)械配備 附：機(jī)械配備情況表 第八章勞動(dòng)力配置 附：勞動(dòng)力配置情況表 第九章工程質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 第十章確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 第十一章確保文明施工的技術(shù)組織措施 第十二章確保工期的技術(shù)組織措施 第十三章環(huán)境保護(hù)的措施 第十四章其它應(yīng)說明事

針對(duì)g354長(zhǎng)順縣至牛滾塘公路改擴(kuò)建工程實(shí)際情況,從公路選線工作入手,對(duì)公路縱、橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析,最后通過實(shí)踐得出此優(yōu)化設(shè)計(jì)合理可行,可為其他類似二級(jí)公路改擴(kuò)建工程提供參考借鑒的結(jié)論。

針對(duì)g354長(zhǎng)順縣至牛滾塘公路改擴(kuò)建工程實(shí)際情況,從公路選線工作入手,對(duì)公路縱、橫斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析,最后通過實(shí)踐得出此優(yōu)化設(shè)計(jì)合理可行,可為其他類似二級(jí)公路改擴(kuò)建工程提供參考借鑒的結(jié)論.

畢業(yè)設(shè)計(jì)[論文] 題目：泌陽至桐柏（k12+490-k15+120)段二級(jí) 公路設(shè)計(jì) 學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 專業(yè)：交通工程 姓名：宗龍飛 學(xué)號(hào)：071409249 指導(dǎo)老師：孫廣衛(wèi)張蕾 完成時(shí)間：2013年06月01日 河南城建學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要 —i— 摘要 為了鞏固我們所學(xué)的知識(shí)，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了一 段地區(qū)新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，這是在畢業(yè)之前對(duì)自身學(xué)習(xí)狀況的最后 一次檢查。本設(shè)計(jì)是從泌陽至桐柏的一段二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，該段路線總長(zhǎng)為2630m。 本設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)車速為60km/h，雙向兩車道。 本設(shè)計(jì)是在對(duì)交通量進(jìn)行分析，查找相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，確定出公路 的技術(shù)等級(jí)以及設(shè)計(jì)需要的各種參數(shù)，最終確定采用二級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè) 計(jì)。結(jié)合周圍的地形情況進(jìn)行了平面線形設(shè)計(jì)，平面線形中有三個(gè)轉(zhuǎn)角

-i- 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告 系別：建筑與土木工程學(xué)院專業(yè)：土木工程 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師職稱講師 所選題目名稱： 安徽平原微丘區(qū)某二級(jí)公路設(shè)計(jì) 課題研究現(xiàn)狀： 道路是一條帶狀的三維結(jié)構(gòu)物，它涉及人、車、路和環(huán)境等諸多因素的影響和約 束。它與道路交通特性、駕駛者的心態(tài)與道路幾何設(shè)計(jì)都有著密切的關(guān)系，這就要求 在設(shè)計(jì)時(shí)要深入調(diào)查、綜合研究各方面產(chǎn)生的作用，從而設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、方案合 理、堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的道路。改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。 到2005年底，高速公路總里程達(dá)4.1萬公里，中國(guó)公路總里程達(dá)192萬公里?！皟?縱兩橫三個(gè)重要路段”全部建成，山東、廣東兩省高速公路突破3000km，江蘇、河 南、河北三省高速公路突破2000km，有14個(gè)省區(qū)高速公路突破100km。到2007年完 成公路、水路客運(yùn)量231億人次和5