懸挑板在山嶺重丘區(qū)改擴(kuò)建公路中設(shè)計(jì)與應(yīng)用

選線是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作,選線是否科學(xué)合理直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量.由于山嶺重丘區(qū)域公路在建設(shè)過程中容易受到地形、地質(zhì)、水文條件的影響,所以在選線的時(shí)候,要綜合考慮到這些因素對(duì)公路的影響,從而選擇一條適合最佳線路.文章主要分析了山嶺重丘區(qū)公路選線的經(jīng)濟(jì)性原則、因地制宜原則、保護(hù)環(huán)境原則,并根據(jù)這些原則探討了山嶺重丘區(qū)域公路設(shè)計(jì)思路,希望對(duì)公路設(shè)計(jì)提供一定的參考.

選線是公路建設(shè)的基礎(chǔ)工作,選線是否科學(xué)合理直接關(guān)系到公路工程的質(zhì)量。由于山嶺重丘區(qū)域公路在建設(shè)過程中容易受到地形、地質(zhì)、水文條件的影響,所以在選線的時(shí)候,要綜合考慮到這些因素對(duì)公路的影響,從而選擇一條適合最佳線路。文章主要分析了山嶺重丘區(qū)公路選線的經(jīng)濟(jì)性原則、因地制宜原則、保護(hù)環(huán)境原則,并根據(jù)這些原則探討了山嶺重丘區(qū)域公路設(shè)計(jì)思路,希望對(duì)公路設(shè)計(jì)提供一定的參考。

山嶺重丘區(qū)公路選線往往由于地形、地質(zhì)條件復(fù)雜而受到諸多限制,鑒于此,勘察設(shè)計(jì)人員應(yīng)在明確線路性質(zhì)與使用功能的前提下,對(duì)自然條件和交通情況開展廣泛而深入的調(diào)查,以便有效利用地勢水系進(jìn)行合理的布線和選線工作。

針對(duì)山區(qū)地形復(fù)雜、公路線形設(shè)計(jì)困難,對(duì)工程造價(jià)、交通安全、施工難度及公路設(shè)計(jì)新理念等方面影響大的特點(diǎn),提出了山區(qū)高速公路線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)方面問題,并通過福建龍巖至長汀(閩贛界)高速公路ym至nl路段的具體實(shí)例,闡述了平面線形設(shè)計(jì)在山區(qū)高速公路建設(shè)中的運(yùn)用。

公路的本質(zhì)是帶狀構(gòu)造物,具有里程長、覆蓋面廣的特點(diǎn),對(duì)于周邊自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境的影響重大。公路交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是全面建設(shè)小康社會(huì)的必要條件,公路路線設(shè)計(jì)的好壞,直接影響著沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及公路沿線的生態(tài)環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民群眾對(duì)于道路的需求越來越高,公路交通的快速發(fā)展對(duì)公路設(shè)計(jì)、施工、管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出了更高的要求,公路路線方案合理性就是最先需要解決的問題之一。由于山嶺重丘區(qū)地形、地質(zhì)、水文、生態(tài)的復(fù)雜性和山嶺重丘區(qū)高速公路對(duì)平、縱線形的高要求,也使路線的合理性研究成為客觀需求。本文將簡述公路路線方案設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀、公路以人為本理念的發(fā)展。

通過對(duì)以往山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的總結(jié)分析所提出的一些想法,在實(shí)踐中的一些做法,簡要分析山嶺重丘區(qū)等級(jí)公路設(shè)計(jì)路線選線的注意事項(xiàng),希望能給設(shè)計(jì)人員提供有益幫助和指導(dǎo)。

山嶺重丘區(qū)地形起伏大，施工便道設(shè)計(jì)與實(shí)際施工難度大。論文在設(shè)計(jì)中充分考慮氣候、地形、地貌、地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、既有建筑及線路、車輛的性能和運(yùn)行等因素，在施工中重點(diǎn)把控施工方法、人員、機(jī)械的選擇和安全管理等，針對(duì)存在的問題提出了相應(yīng)的解決方案，可供同行參考。

著重探討山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路線路設(shè)計(jì)的工作方法及步驟，歸納設(shè)計(jì)中主要應(yīng)考慮的要素和計(jì)算公式，并給出使用ｐｃ－ｅ５００袖珍計(jì)算機(jī)完成各主要任務(wù)的程序流程圖。

基于總體設(shè)計(jì)原則,從平縱面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、橋隧設(shè)計(jì)等多個(gè)專業(yè)角度探討山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路選線設(shè)計(jì)工作,使公路線形設(shè)計(jì)與自然環(huán)境協(xié)調(diào),從而得出最佳的路線方案。

文章通過工程實(shí)踐，較詳細(xì)地介紹了在山嶺重丘區(qū)對(duì)國道舊路改造拓寬為高等級(jí)路面工程的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)，并為今后的設(shè)計(jì)與施工提出了幾點(diǎn)建議和應(yīng)注意的問題。

歷史保護(hù)建筑的改擴(kuò)建工程實(shí)施的重點(diǎn)在兩個(gè)方面,即老建筑的加固和新建筑施工。老建筑的加固難點(diǎn)在于不損壞原有結(jié)構(gòu),新建筑的施工難點(diǎn)在于要嚴(yán)格控制其施工對(duì)老建筑的影響。主要基于益豐大廈改擴(kuò)建工程的成功實(shí)踐,介紹老建筑的基礎(chǔ)加固的實(shí)施方法,以及受各種條件制約的新樓的深基坑工程設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目位于上海外灘,周邊緊鄰多幢歷史保護(hù)建筑,老樓采用組合錨桿靜壓樁的加固技術(shù),新樓深基坑工程采用逆作法施工技術(shù)。監(jiān)測結(jié)果表明,這些技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)歷史保護(hù)建筑的改擴(kuò)建,同時(shí)良好的保護(hù)了周邊環(huán)境,也滿足了業(yè)主的工期要求。該項(xiàng)目的成功實(shí)施為今后類似項(xiàng)目提供了一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和路網(wǎng)規(guī)模效應(yīng)的逐步形成,交通量迅速增長,早期建設(shè)的高速公路暴露出車道偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏低、病害較多的問題,服務(wù)水平逐年降低,需要及時(shí)進(jìn)行改擴(kuò)建。山區(qū)高速公路受地形限制,改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中制約因素較多。以長邯高速山西段改擴(kuò)建設(shè)計(jì)為依托,分析其存在的主要問題并針對(duì)性地提出設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

針對(duì)高山峽谷區(qū)地形地質(zhì)特殊,公路線型設(shè)計(jì)制約因素多的特點(diǎn),結(jié)合維德二級(jí)公路的具體實(shí)例,從地形、地質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)方面闡述公路線型設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題。

在山嶺重丘地帶,因邊長受平均高程影響會(huì)產(chǎn)生變形,直接影響點(diǎn)位位置,如何消除這種影響就變得猶為重要了.現(xiàn)簡析一下如何消除這種影響.

以連霍高速公路洛三靈段改擴(kuò)建為背景，綜合項(xiàng)目山嶺重丘區(qū)特點(diǎn)、地形地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、舊路現(xiàn)狀、事故黑點(diǎn)、運(yùn)營保通等，對(duì)改擴(kuò)建方案進(jìn)行比選研究，科學(xué)選定了改擴(kuò)建方案。

以太原某公路項(xiàng)目為例,探討了山嶺重丘區(qū)公路施工的施工技術(shù),重點(diǎn)對(duì)公路傳統(tǒng)測量技術(shù)、公路災(zāi)害的預(yù)防技術(shù)和公路爆破工程技術(shù)進(jìn)行了闡述,可以為公路工程提供技術(shù)參考。

介紹了山嶺重丘區(qū)公路隧道常見的震害類型,分析了地震作用下發(fā)生隧道破壞的原因,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從外部地質(zhì)、洞口段、洞身段等方面入手,提出了針對(duì)性的震后修復(fù)措施,可有效解決公路隧道的震害問題。

山嶺重丘區(qū)路基挖方爆破施工時(shí),依據(jù)開采的高度和邊坡要求,藥室布置成\"t\"字形;依據(jù)科學(xué)公式及工程實(shí)踐確定相關(guān)爆破參數(shù),并經(jīng)實(shí)驗(yàn)給予修正,在工程實(shí)施過程,該洞室爆破開采量大,破碎性好,施工安全經(jīng)濟(jì),邊坡穩(wěn)定性好,取得了良好的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)效果。

目錄 1.編制依據(jù)................................................................1 2.工程概況................................................................1 2.1概況....................................................................1 3.施工計(jì)劃及準(zhǔn)備..........................................................1 3.1施工計(jì)劃................................................................1 3.2施工材料準(zhǔn)備............

高速公路穿越采空區(qū)已經(jīng)成為常態(tài),總體設(shè)計(jì)需要進(jìn)行穿越采空區(qū)的方案論證研究,不僅從技術(shù)合理性的角度來確定總體方案,還需要從總體設(shè)計(jì)的角度,綜合考慮地方政府的意見、煤礦業(yè)主的利益、項(xiàng)目實(shí)施及運(yùn)營的綜合風(fēng)險(xiǎn),最終使受影響各方達(dá)成共識(shí)后選擇的最合理的方案。

隨著國家基本建設(shè)投入的不斷加大,公路建設(shè)步伐明顯加快,高速公路的設(shè)計(jì)與施工也有了快速發(fā)展。文中以山嶺重丘區(qū)的高速公路為對(duì)象,介紹了路基設(shè)計(jì)施工過程中填挖方、凍土路基處理、路塹邊坡、路基排水等技術(shù)措施及施工手段。并對(duì)建設(shè)過程中遇到的實(shí)際問題的處理方法進(jìn)行了介紹。

著重探討山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路施工測量程序的編制方法及步驟,歸納計(jì)算中主要應(yīng)考慮的要素和計(jì)算公式,并給出使用pc-e500袖珍計(jì)算機(jī)完成各主要任務(wù)的程序流程圖。山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路,其平面群山環(huán)繞、迂回曲折,縱斷面溝深谷窄、高差懸殊,橫斷面亦是懸崖峭壁、坡比大。鑒于上述特點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),然后才考慮線性、平縱組合、路基土石方及排水防護(hù)等,以避免線路設(shè)計(jì)的返工,求得線形設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的合理平衡。本文就山嶺重丘區(qū)高等級(jí)公路的布線及程序設(shè)計(jì)進(jìn)行研討。