系統(tǒng)仿真的高溫行車空調(diào)器性能分析與實(shí)驗(yàn)

探討了高溫行車空調(diào)器的設(shè)計(jì)方法,結(jié)合冶金企業(yè)的特殊要求,進(jìn)行了高溫行車空調(diào)器的熱力計(jì)算和兩器的設(shè)計(jì)計(jì)算,通過理論與實(shí)踐相結(jié)合討論了如何選擇合理的設(shè)計(jì)參數(shù)等問題。最后利用專門開發(fā)的焓差法實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)所研制的樣機(jī)進(jìn)行了熱工性能測(cè)試,分析了工況變化對(duì)行車空調(diào)器性能的影響,提出了優(yōu)化設(shè)計(jì)的一些建議。

高溫行車空調(diào)器研制與運(yùn)行性能分析——文張?zhí)接懥烁邷匦熊嚳照{(diào)器的設(shè)計(jì)方法，結(jié)合冶金企業(yè)的特殊要求，進(jìn)行了高溫行車空調(diào)器的熱力計(jì)算和兩器的設(shè)計(jì)計(jì)算，通過理論與實(shí)踐相結(jié)合討論了如何選擇合理的設(shè)計(jì)參數(shù)等問題。最后利用專門開發(fā)的焓差法實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)所研制的...

研究了高溫穩(wěn)態(tài)環(huán)境下行車空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置的特性,綜合分析了行車空調(diào)系統(tǒng)性能參數(shù)的影響因素,分析了各影響因素對(duì)行車空調(diào)系統(tǒng)性能的影響效果,實(shí)驗(yàn)表明,機(jī)組所處的環(huán)境對(duì)空調(diào)機(jī)組的制冷量和壓縮機(jī)電機(jī)功率有較大影響。

分析了空調(diào)器在啟、停過程中的運(yùn)行狀態(tài),以及對(duì)空調(diào)器使用可靠性的影響,提出了一種基于準(zhǔn)高加速的可靠性試驗(yàn)方法:高溫、高電壓?jiǎn)⑼Ｔ囼?yàn)方法。通過描述熱激發(fā)失效的/arrhenius方程,對(duì)使用該方法進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的加速系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算。

ac散釕午系夠傲節(jié)旰 舔符出帶簾乖出爾乖 一舛 v豐田海獅(呲)旅行車的空調(diào)系統(tǒng)，主要由制 冷系統(tǒng)和控制電路兩大部分組成。制冷系統(tǒng)由壓縮 機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥以及連接管路等組成；控 制電路由空調(diào)放大器、壓縮機(jī)電磁離臺(tái)器及各種 開關(guān)、傳感器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和繼電器等組成。下面介紹 其常見故障診斷及主要部件的檢修。 一 、空凋系統(tǒng)常見故障的診斷 1．冷氣不足 ． (1)檢查制冷劑是否不足。如果制冷劑不足，應(yīng) 充注制冷劑 (2)檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶是否打滑。如果皮帶 打滑，應(yīng)按規(guī)定重新張緊。 (3)檢查蒸發(fā)器和貯液干燥器是否堵塞。必要 時(shí)，予以清潔或更換。 (4)檢查膨脹閥、蒸發(fā)器溫度傳感器和空調(diào)放大 器是否正常。必要時(shí)，進(jìn)行修理或更換。 (5)檢查系統(tǒng)內(nèi)壓縮機(jī)油是否過多，或者存有空 氣。必要時(shí)，重新抽空，并充注制冷

對(duì)直流變頻空調(diào)器的啟動(dòng)特性、室外機(jī)換熱器對(duì)系統(tǒng)性能的影響和系統(tǒng)的工作頻率對(duì)能效比與制冷量的影響三個(gè)方面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析與研究,進(jìn)一步熟悉并掌握直流變頻空調(diào)器的工作過程,并為變頻空調(diào)研究與設(shè)計(jì)人員提供了一些切實(shí)可行的理論指導(dǎo)。

熱回收型空調(diào)器的性能分析與實(shí)驗(yàn)研究——利用空調(diào)器本身的風(fēng)機(jī)從熱回收器內(nèi)引進(jìn)新風(fēng)，通過熱交換回收排風(fēng)的能量。采用空氣焓差法對(duì)空調(diào)器引進(jìn)新風(fēng)前后進(jìn)行制冷量、輸入功率、能效比(eer)等的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，并測(cè)量了換熱器的熱回收效率。用熱回收裝置引進(jìn)新風(fēng)后基本...

變頻空調(diào)器的實(shí)驗(yàn)研究與性能分析——對(duì)直流變頻空調(diào)器的啟動(dòng)特性、室外機(jī)換熱器對(duì)系統(tǒng)性能的影響和系統(tǒng)的工作頻率對(duì)能效比與制冷量的影響三個(gè)方面進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析與研究，進(jìn)一步熟悉并掌握直流變頻空調(diào)器的工作過程，并為變頻空調(diào)研究與...

利用空調(diào)器本身的風(fēng)機(jī)從熱回收器內(nèi)引進(jìn)新風(fēng),通過熱交換回收排風(fēng)的能量。采用空氣焓差法對(duì)空調(diào)器引進(jìn)新風(fēng)前后進(jìn)行制冷量、輸入功率、能效比(eer)等的對(duì)比實(shí)驗(yàn),并測(cè)量了換熱器的熱回收效率。用熱回收裝置引進(jìn)新風(fēng)后基本沒有改變空調(diào)器的輸入功率,相同環(huán)境條件下的制冷量增加,eer值增大,焓差熱回收效率最高可達(dá)到34.12%。

行車空調(diào)熱工性能測(cè)試環(huán)境室設(shè)計(jì)與軟件開發(fā)——著重探討了行車空調(diào)器熱工性能測(cè)試系統(tǒng)的主要組成部分之一——環(huán)境室的設(shè)計(jì)方法。參考相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合行車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作條件，進(jìn)行了絕熱庫(kù)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備布置、空氣處理方案確定、空氣處理設(shè)備的...

針對(duì)制冷和制熱兩種情況,建立了以穩(wěn)態(tài)仿真為基礎(chǔ)的空調(diào)數(shù)字化仿真系統(tǒng)。首先運(yùn)用新的制冷劑顯式快速計(jì)算模型,對(duì)制冷劑物性計(jì)算程序進(jìn)行完善。然后采用集中參數(shù)法建立了壓縮機(jī)模型,對(duì)壓縮機(jī)的性能參數(shù)進(jìn)行二元十項(xiàng)的擬合回歸。對(duì)毛細(xì)管建立了均相流分布參數(shù)模型,并且針對(duì)該計(jì)算模型提出了新的無量綱關(guān)聯(lián)式。在部件模型基礎(chǔ)上,建立了家用空調(diào)系統(tǒng)仿真計(jì)算模型,并且對(duì)以往的迭代算法進(jìn)行了改進(jìn),提高了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)仿真算法的穩(wěn)定性。在系統(tǒng)數(shù)值模型的基礎(chǔ)上,完成了完全面向?qū)ο蠓绞降目照{(diào)器數(shù)字化仿真軟件。該仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好,軟件可有效預(yù)測(cè)空調(diào)器的性能參數(shù)。

著重探討了行車空調(diào)器熱工性能測(cè)試系統(tǒng)的主要組成部分之一———環(huán)境室的設(shè)計(jì)方法。參考相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合行車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作條件,進(jìn)行了絕熱庫(kù)房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備布置、空氣處理方案確定、空氣處理設(shè)備的選擇計(jì)算等,并完成了調(diào)零風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算和測(cè)試軟件的編制。所開發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)在某企業(yè)行車空調(diào)產(chǎn)品熱工性能測(cè)試的實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到了設(shè)計(jì)精度要求。

本文以某機(jī)型產(chǎn)品頂蓋為例,對(duì)不同結(jié)構(gòu)和安裝型式下鈑金件的抗振性能進(jìn)行了仿真分析,結(jié)果表明鈑金件厚度和結(jié)構(gòu)形式對(duì)其抗振性能影響較大,而安裝形式對(duì)其影響較小。在鈑金件減薄時(shí),可以通過沖壓凹槽和花紋來保證結(jié)構(gòu)的抗振性能不致下降。

一輛豐田海獅旅行車入廠維修,客戶指示書上寫的故障現(xiàn)象為:打開點(diǎn)火開關(guān)后,空調(diào)冷凝器風(fēng)扇常轉(zhuǎn);打開空調(diào)開關(guān)后,空調(diào)壓縮機(jī)常轉(zhuǎn)。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)行車空調(diào)主要采用強(qiáng)電直接控制,且存在操作復(fù)雜、成本較高等問題,提出了以高檔avr單片機(jī)atmega16為核心的行車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)方案,完成了該控制器的硬件電路及相關(guān)接口電路設(shè)計(jì),同時(shí)給出了軟硬件的抗干擾措施,實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度、壓力、電流等參數(shù)的精確實(shí)時(shí)測(cè)量和對(duì)行車空調(diào)系統(tǒng)的準(zhǔn)確控制。實(shí)際的應(yīng)用表明,該控制器操作方便、性價(jià)比高,并具有良好的穩(wěn)定性。

本文根據(jù)質(zhì)量守衡、能量守衡、動(dòng)量守衡原理,建立了房間空調(diào)器絕熱毛細(xì)管的分布參數(shù)模型。通過數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)值的比較,說明該模型精度較高,能有效預(yù)測(cè)毛細(xì)管的運(yùn)行特性。仿真結(jié)果表明:毛細(xì)管管徑對(duì)管內(nèi)溫度、壓力的影響較小;但系統(tǒng)運(yùn)行工況和過冷度對(duì)管內(nèi)制冷劑流量有較大影響。利用本文的毛細(xì)管模型,可為房間空調(diào)器制冷系統(tǒng)的仿真及部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考和依據(jù)。

在模糊變頻空調(diào)器仿真研究的基礎(chǔ)上，為提高模糊變頻空調(diào)器的控制效果，分別對(duì)影響確定量和模糊量轉(zhuǎn)換的三個(gè)比例因子ｋｅ、ｋｅｃ、ｋｕ進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出了復(fù)合型模糊控制的控制模型。對(duì)比仿真試驗(yàn)結(jié)果表明，采用該復(fù)合型模糊控制的空調(diào)器既保留了改進(jìn)前模糊控制空調(diào)器的優(yōu)點(diǎn)，又減小了空調(diào)器的超調(diào)以及穩(wěn)態(tài)誤差較大的缺陷。

通過對(duì)變頻空調(diào)器pid控制、pi控制和模糊（fuzzy）控制的計(jì)算仿真，從理想條件、抗干擾特性、室溫?cái)?shù)據(jù)量化以及穩(wěn)定性等四個(gè)方面，詳細(xì)地比較了其各自的應(yīng)用效果。結(jié)果表明：在考慮實(shí)際系統(tǒng)的干擾、數(shù)據(jù)量化和穩(wěn)定性后，fuzzy控制比pid控制、pi控制具有更好的綜合控制效果，但其穩(wěn)態(tài)誤差較大。

雙缸變?nèi)輫姎庠鲮蕢嚎s機(jī)系統(tǒng)以其全新的壓縮控制技術(shù),可以顯著提高低頻運(yùn)行條件下的制熱能效以及高頻運(yùn)行條件下的制熱能力。實(shí)驗(yàn)研究表明：采用雙缸變?nèi)輫姎庠鲮蕢嚎s機(jī),低頻能效提高最高可達(dá)30%,制冷季節(jié)能效seer和制熱季節(jié)能效hspf分別提高38.9%和41%;在室外工況在-2~-16℃條件下,制熱量可以提高11.6~15.4%;在環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：開機(jī)運(yùn)行20min和60min后,房間溫度的升溫幅度分別提高8.8%和8.1%。

介紹輕軌列車單元式空調(diào)器性能測(cè)試系統(tǒng)的組成及空調(diào)器制冷量的測(cè)試方法和原理。針對(duì)系統(tǒng)的復(fù)雜非線性、時(shí)變性且難以精確測(cè)量等特點(diǎn),對(duì)溫度、濕度等試驗(yàn)工況參數(shù)采用模糊控制,克服傳統(tǒng)控制方法的弊端,提高工況的穩(wěn)定性和控制精度,同時(shí)也提高系統(tǒng)的性價(jià)比。

在介紹空調(diào)器性能測(cè)試系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)介紹了在visualbasic下利用pcomm動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)中的函數(shù)實(shí)現(xiàn)pc機(jī)和數(shù)據(jù)采集儀hp34970a、調(diào)節(jié)儀db1000等智能儀表串行通信的程序設(shè)計(jì)方法,該方法在實(shí)際測(cè)控系統(tǒng)中已得到應(yīng)用.

變頻房間空調(diào)器由4個(gè)關(guān)鍵部件組成,每一部件又包含影響空調(diào)制冷性能(如制冷量、能效比等)的多個(gè)相關(guān)參數(shù)。為了分析空調(diào)部件及系統(tǒng)主要性能指標(biāo)和關(guān)鍵參數(shù)的關(guān)系,以為空調(diào)制冷系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)計(jì)與性能分析提供依據(jù),建立了基于modelica的變頻空調(diào)穩(wěn)態(tài)性能仿真模型庫(kù),包括關(guān)鍵部件模型及制冷工質(zhì)熱力性質(zhì)和熱物理性質(zhì)計(jì)算模型等?；谠撃Ｐ蛶?kù)建立變頻空調(diào)制冷系統(tǒng)仿真模型,在mworks平臺(tái)上對(duì)其進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果與理論分析相符。