下天吉水庫導(dǎo)流高邊坡支護(hù)錨桿施工技術(shù)

自進(jìn)式錨桿是一種新型錨桿,其將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一,具有施工速度快、錨固力大、防腐性能好、重量輕、操作簡單和能及時(shí)提供錨固力等特點(diǎn)。為此,以巖體破碎、層間滑坡發(fā)育的呼集高速公路某邊坡支護(hù)為例,介紹自進(jìn)式錨桿加固高邊坡技術(shù)的具體應(yīng)用情況,闡述該技術(shù)的施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)、質(zhì)量檢驗(yàn)及工程效果。

1、工程概況 1.1工程簡介 由于近日來連降暴雨，導(dǎo)致213國道k1011+350~450m段出現(xiàn)滑坡，為保 證附近高壓電塔及公路邊坡的穩(wěn)定，特對其進(jìn)行邊坡加固處置，具體方案為： （1）、整個(gè)坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法， （2）、鋼筋混凝土框格梁采用4×4m間距。 （3）、框格梁采用40×50cm（寬×高）配筋上下各4根φ25鋼筋間距10cm， 保護(hù)層5cm。箍筋φ10間距25cm。 （4）、坡面坡比采用1:0.5~1:0.75，每10米設(shè)一個(gè)臺階，留2.0米寬護(hù)坡道， 并設(shè)高30cm、寬25cm攔水坎，水宜排入猛子溝方向巖面上。 （5）、預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔采用φ146或φ168mm，俯角20o，采用9束錨索， 錨索深入基巖至少14米。 （6）、鉆孔注漿采用m40砂漿，注漿壓力0.2~0.4mpa。 ○1預(yù)應(yīng)力錨索采用9束無粘結(jié)鋼鉸線。 ○

邊坡支護(hù)錨桿、掛網(wǎng)噴漿施工方案交底——本資料為邊坡支護(hù)錨桿、掛網(wǎng)噴漿施工方案交底，word格式，共6頁。目錄：一、施工準(zhǔn)備二、施工工藝三、施工方法及注意事項(xiàng)四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)五、安全、文明保障措施相關(guān)圖片：安全措施坡面掛網(wǎng)噴漿

路塹高邊坡支護(hù)用預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)——通過工程實(shí)踐總結(jié)了路塹高邊坡支護(hù)用預(yù)應(yīng)力錨索成套施工技術(shù)，可供我國公路部門及相關(guān)行業(yè)參考。　　

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)常被應(yīng)用在公路修建的過程中,可以有效地解決公路高邊坡支護(hù)失穩(wěn)的問題,對公路的高邊坡起到進(jìn)一步加固的作用。這種技術(shù)的實(shí)用性較強(qiáng),能夠提高高邊坡的受力情況,而且設(shè)計(jì)位置較靈活,施工過程較為方便和快捷。本文主要探討該技術(shù)的應(yīng)用情況,對其工作原理及涉及到的施工程序進(jìn)行簡單分析。

高邊坡支護(hù)技術(shù)是目前巖土工程領(lǐng)域中較為復(fù)雜的技術(shù)之一,本文根據(jù)高陡邊坡及其支護(hù)要求的實(shí)際情況,在綜合考慮多方面因素后,采用了錨索對其進(jìn)行支護(hù)加固,簡要介紹了錨索支護(hù)的施工步驟及試驗(yàn)監(jiān)測,對類似工程實(shí)踐有一定的借鑒作用。

主要介紹了公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、公路高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用以及施工過程中應(yīng)該注意的問題。

近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速提升,公路建設(shè)行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,人們對施工質(zhì)量的要求也越來越高。錨索施工技術(shù)因其特有的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于公路施工中,它具有較輕的自重結(jié)構(gòu)、較低的成本投入和簡單的施工操作等特點(diǎn),能夠使工程的安全性和穩(wěn)定性得到有效保障,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益比較顯著。本文以某公路高邊坡防護(hù)施工為例,重點(diǎn)介紹了錨索結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理、施工材料的選擇以及施工工藝,以期能為相關(guān)的需要提供借鑒和參考。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,改革開放不斷深入,公路工程項(xiàng)目建設(shè)也在蓬勃發(fā)展,大量公路工程項(xiàng)目不斷出現(xiàn),公路邊坡問題也就隨之出現(xiàn),隨著施工技術(shù)水平的不斷提高,預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)顯現(xiàn)出一定的施工優(yōu)勢,因此在公路高邊坡支護(hù)施工中,得到了廣泛應(yīng)用,且發(fā)揮著非常重要的作用。本文在闡述預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理基礎(chǔ)上,分析了其具體施工技術(shù)及注意事項(xiàng),希望對我國公路高邊坡支護(hù)施工有借鑒作用。

預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)能夠有效的解決公路高邊坡施工出現(xiàn)的各種問題.本文從預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的優(yōu)勢與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理切入,分析其在公路高邊坡施工中的應(yīng)用,并指出施工中需要注意的問題.

本文簡述了高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù),并結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索施工的實(shí)際特點(diǎn),對其施工過程中需注意的要點(diǎn)進(jìn)行了簡單分析,為高邊坡支護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索施工的有序開展提供參考依據(jù).

以河北鋼鐵集團(tuán)舞鋼新建廠區(qū)北邊坡第4工段支護(hù)工程為例,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索和系統(tǒng)掛網(wǎng)錨桿的支護(hù)結(jié)構(gòu)在破碎的巖石高邊坡支護(hù)中的應(yīng)用。

中空注漿錨桿適用于軟弱圍巖、斷層破碎帶、砂卵石等鉆孔后極易塌孔的地層支護(hù),具有施工進(jìn)度快、錨固能力強(qiáng)、操作簡易等特點(diǎn)。文章以黑龍江幸福溝水庫供水隧洞進(jìn)水口左側(cè)邊坡支護(hù)為例,介紹中空注漿錨桿加固邊坡技術(shù)的具體應(yīng)用情況。

自進(jìn)式錨桿在水電站高邊坡支護(hù)中的應(yīng)用——自進(jìn)式錨桿是一種新型錨桿，其將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一，適用于斷層破碎帶等破碎巖層。察汗烏蘇水電站開挖形成的大壩壩肩及各引水洞進(jìn)口邊坡最大高差達(dá)150m。由于受邊坡復(fù)雜地質(zhì)因素的影響，邊坡支護(hù)采...

自進(jìn)式錨桿是一種新型錨桿,其將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一,適用于斷層破碎帶等破碎巖層。察汗烏蘇水電站開挖形成的大壩壩肩及各引水洞進(jìn)口邊坡最大高差達(dá)150m。由于受邊坡復(fù)雜地質(zhì)因素的影響,邊坡支護(hù)采用普通砂漿錨桿造孔困難,造成支護(hù)工程進(jìn)度滯后。經(jīng)研究,采用自進(jìn)式錨桿,解決了錨桿難以成孔的困難,取得了良好效果。

自鉆式中空錨桿的特點(diǎn)自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿,錨桿通體螺紋,采用聯(lián)接套接長,前端安裝一次性鉆頭。由于自鉆式中空錨桿的特殊構(gòu)造,用于錨固施工具有以下優(yōu)點(diǎn):施工效率高。自鉆式中空預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)集鉆進(jìn)、注漿、錨固為一體,施工的各個(gè)工序在一個(gè)過程中完成,可

錨噴支護(hù)錨桿工序施工質(zhì)量檢查記錄表 單位工程名稱分部工程名稱 單元工程名稱、部位施工單位 檢查日期年月日 檢測項(xiàng)目設(shè)計(jì)值實(shí)測值 錨桿間距 錨孔深度 錨桿長度 錨桿直徑 灌漿情況 施工負(fù)責(zé)人施工員質(zhì)檢員 錨噴支護(hù)施工表 單位工程名稱分部工程名稱 單元工程名稱、部位施工單位 檢查日期年月日 原材料噴射砼配合比（水泥：砂：碎石） 材料名稱型號產(chǎn)地試驗(yàn)報(bào)告編號 水泥錨桿注漿配合比（水泥：砂） 砂 碎石水灰比 水 鋼筋 施工 時(shí)間 錨桿施作年月日時(shí)至年月日時(shí) 噴射砼施作年月日時(shí)至年月日時(shí) 噴射厚度錨桿布置 噴護(hù)面積 ㎡ 錨桿數(shù)量（根） 其 他 記 錄 事 項(xiàng) 施工負(fù)責(zé)人施工員質(zhì)檢員 錨噴支護(hù)（錨桿、鋼筋網(wǎng)）現(xiàn)場檢查記錄表 單位工程名稱分部工程名稱 單元工程名稱、部位施工單位 檢查日期年月日

主要是對錨桿注漿工藝試驗(yàn)的總結(jié),為錨桿注漿施工提供科學(xué)指導(dǎo),為類似工程提供經(jīng)驗(yàn)參考。

自鉆式中空錨桿的特點(diǎn)自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿，錨桿通體螺紋，采用聯(lián)接套接長．前端安裝一次性鉆頭。

s-01-1共11第頁 1 施工說明 一、工程概況 1、沿江路段兩側(cè)邊坡在暴雨季節(jié)偶見小規(guī)模崩塌，且邊坡緊鄰沿江路，車流量較大。北側(cè) 邊坡坡腳有熱力管(φ1000)通過，邊坡崩塌滑落巖塊已對其產(chǎn)生了小規(guī)模破壞；南側(cè)邊 坡坡腳目前仍有少量崩塌堆積體（主要為中風(fēng)化花崗巖塊石及少量強(qiáng)風(fēng)化花崗巖）；現(xiàn)擬 對該路段兩側(cè)邊坡進(jìn)行勘查和治理。 2、建筑規(guī)模：本次設(shè)計(jì)支護(hù)的邊坡總邊長約330m，北側(cè)邊坡高約19.0～25.5m，坡面坡度 大部分區(qū)域大于50°，局部達(dá)75°，邊坡總寬度約80m；南側(cè)邊坡高約15.0～27.0m， 坡面坡度大部分區(qū)域大于45°，局部達(dá)70°，邊坡總寬度約250m。由于邊坡既高又陡， 巖土體結(jié)構(gòu)較松散，在強(qiáng)降雨作用下，再次發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性很大。該邊坡坡 腳緊鄰沿江路，且北側(cè)邊坡坡腳為熱力管道。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（gb

高邊坡支護(hù)專項(xiàng)施工技術(shù)方案（word，20頁）——本資料為高邊坡支護(hù)專項(xiàng)施工技術(shù)方案，編制于2017年，共20頁。工程概況：水庫樞紐工程主要由大壩（混凝土面板堆石壩）、右岸進(jìn)水塔、右岸導(dǎo)流洞兼引水隧洞和右岸溢洪道等建筑物組成。左壩肩趾板0+250.75以上（除壩...

通過工程實(shí)踐總結(jié)了路暫高邊坡支護(hù)用預(yù)應(yīng)力錨索成套施工技術(shù)，可供我國公路部門及相關(guān)行業(yè)參考。