新型VVVF地鐵空調(diào)電源

vvvf電梯電氣控制系統(tǒng)簡介 一，電梯技術(shù)發(fā)展和演變20多年前我們接觸的電梯主要是交流雙速梯，部分較高檔場(chǎng)所用的是 帶直流發(fā)電機(jī)組的直流電梯，機(jī)房有點(diǎn)像小型發(fā)電廠，后來又出現(xiàn)了交流調(diào)速電梯，簡稱ａｃｖ ｖ，但由于器件和技術(shù)原因，真正成功的交流調(diào)速梯也不多。想想現(xiàn)在一快板子加一個(gè)變頻器加 幾個(gè)接觸器，一臺(tái)相當(dāng)不錯(cuò)的電梯電控系統(tǒng)就誕生了。大公司能生產(chǎn)優(yōu)異的電梯，小公司也可利 用相當(dāng)成熟的技術(shù)生產(chǎn)不錯(cuò)的電梯，過去一臺(tái)電梯二個(gè)星期沒有故障記錄已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了，現(xiàn) 在一臺(tái)電梯一年不出故障也是很平常，當(dāng)然除電控方面的進(jìn)步以外，機(jī)械方面也有了很大的改進(jìn)， 特別是門系統(tǒng)，現(xiàn)在的門系統(tǒng)基本上是專門廠家生產(chǎn)，門系統(tǒng)故障大大減少。過去的維保和現(xiàn)在 維保內(nèi)容實(shí)際上也有很大的改變，過去維保除一般保養(yǎng)外，很大部分花在電梯的修理上，現(xiàn)在保 養(yǎng)電梯，因?yàn)殡娞莨收下屎艿停ó?dāng)然不包括

vvvf電梯的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

經(jīng)驗(yàn)雜談 vvvf變頻調(diào)速器在紡織廠空調(diào)技術(shù)改造中的應(yīng)用 李　瓊 (江蘇省絲綢學(xué)?！〗K蘇州215008) 　　空調(diào)是紡織生產(chǎn)過程中必不可少的重要設(shè)備,空調(diào)設(shè)備 的優(yōu)劣將直接影響到紡織設(shè)備能否正常運(yùn)行,“生活”是否 好做,進(jìn)而決定了紗線和坯布的質(zhì)量和產(chǎn)量。因此,對(duì)于依 靠大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)的紡織空調(diào)設(shè)備的核心部件———送排風(fēng)機(jī) 的電氣驅(qū)動(dòng)設(shè)備的選擇就顯得非常重要。 溫濕度的精確易調(diào)與否、能耗的高低是決定空調(diào)性能優(yōu) 劣的根本指標(biāo)。以往的空調(diào)風(fēng)機(jī),大多采用雙速電機(jī)或采用 直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)以及交流串極調(diào)整系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng),但經(jīng)實(shí)踐 證明:雙速電機(jī)的高低速控制無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中的調(diào)整(無級(jí) 調(diào)速),從而不能直接調(diào)節(jié)流量和控制溫濕度,日能耗較大; 直流調(diào)速系統(tǒng)造價(jià)高且維護(hù)費(fèi)用高,維修也困難;串極調(diào)速 性能不穩(wěn)定,故障率高又不易維修。長期以來,在風(fēng)

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展鵬數(shù)字式vvvf同步帶門機(jī)和掛件安裝調(diào)試說明(部分） (2009-04-1516:00:20) 數(shù)字式vvvf同步帶門機(jī)和掛件安裝調(diào)試說明 2面板說明 雙位七段碼顯示 2.1.1正常工作狀態(tài)下顯示門位置的脈沖 位置脈沖用雙位十進(jìn)制顯示：門完全閉合位置（門刀已完全放開）顯示為00，門完 全開足位置顯示為99，其它位置按比例顯示。 2.1.2修改參數(shù)時(shí)，參數(shù)類別號(hào)以雙位十六進(jìn)制顯示；參數(shù)值用雙位十進(jìn)制顯示， 當(dāng)前位閃爍顯示。 2.1.3參數(shù)值設(shè)置報(bào)警以雙位閃爍方式顯示，十位閃爍顯示出錯(cuò)的參數(shù)類別（u、h、 p），個(gè)位閃爍顯示“－”。 2.1.4故障顯示，十位閃爍顯示“－”，個(gè)位閃爍顯示故障代碼（1－8）。 2.1.5面板顯示優(yōu)先級(jí)：參數(shù)設(shè)置＞參數(shù)值設(shè)置故障＞門機(jī)故障＞正常顯示。 鍵盤分布 ①③ ②④ 左上①鍵-----∧鍵，向上翻轉(zhuǎn)參數(shù)號(hào)／參數(shù)值增

機(jī)車新型空調(diào)電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——根據(jù)機(jī)車變頻空調(diào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)用的空調(diào)電源系統(tǒng)，包括主電路結(jié)構(gòu)、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等，突出了與空調(diào)機(jī)組一體化設(shè)計(jì)、節(jié)能、變頻運(yùn)行、智能控制等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案取得了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，樣機(jī)滿足機(jī)車...

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VVVV電纜技術(shù)參數(shù)

投標(biāo)電纜技術(shù)規(guī)范書 第1部分電纜的結(jié)構(gòu)描述及技術(shù)性能 產(chǎn)品名稱：額定電壓1kv聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜 產(chǎn)品型號(hào)：vv、vv22 1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) gb/ 額定電壓1kv(um=到35kv(um=擠包絕緣電力電纜及附件 第1部分額定電壓1kv(um=和3kv(um=電纜 gb/t2951-2008電纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法 gb/t3048-2007電線電纜電性能試驗(yàn)方法 gb/t3956-2008電纜的導(dǎo)體 jb/t8137-1999電線電纜交貨盤 gb6995-2008電線電纜識(shí)別標(biāo)志 gb/電纜在火焰條件下燃燒試驗(yàn) 第1部分：單根絕緣電線或電纜的垂直燃燒試驗(yàn)方法 2使用特性 額定電壓u0/u為1kv，額定頻率為50hz。 敷設(shè)方式可有溝槽、排管、溝道、橋架等多種。 電纜允許的最小彎曲半徑： 項(xiàng)目 單芯電纜多芯電纜

一種基于svpwm的地鐵應(yīng)急空調(diào)電源設(shè)計(jì)——在地鐵供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，為了保證空調(diào)系統(tǒng)仍能正常工作，特為此設(shè)計(jì)了一種應(yīng)急空調(diào)電源。

簡述鐵路機(jī)車空調(diào)電源產(chǎn)品開發(fā)歷程,探討制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),分析技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量指標(biāo)、檢驗(yàn)規(guī)則以及按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)運(yùn)用狀況,以期加快標(biāo)準(zhǔn)制定速度。

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空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)車上的廣泛應(yīng)用，改善了司機(jī)的工作條件．但在使用的過程中故障率一直居高不下，問題主要集中在逆變電源上。如何提高電源的可靠性，應(yīng)另劈蹊徑，使用新的設(shè)計(jì)方案。本文從整體電路設(shè)計(jì)入手，詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好．電源可靠，電路簡單，對(duì)外部無干擾。

對(duì)機(jī)車用新型交流穩(wěn)壓空調(diào)電源的研究——本文從整體電路設(shè)計(jì)入手．詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好，電源可靠，電路簡單，對(duì)外部無干擾。

1 鄭州電纜技工學(xué)校 機(jī)電專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書（電梯方向） 論文題目：tk800/1.0-jxw-vvvf電 梯調(diào)試及試運(yùn)行 指導(dǎo)老師：__________ 設(shè)計(jì)人：____________ 完成日期_____年_____月_____ 2 電梯調(diào)試及試運(yùn)行流程分析 摘要：電梯是一種具有復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)和具有高科技的電氣自動(dòng)控 制的機(jī)電一體化的設(shè)備。其控制系統(tǒng)為其大腦，需要調(diào)試人員精算調(diào) 試及投入使用前的試運(yùn)行調(diào)試試驗(yàn)。 電梯調(diào)試是電梯從安裝完成到電梯監(jiān)督檢驗(yàn)（驗(yàn)收）之間的必經(jīng) 的一個(gè)很重要的程序，直接關(guān)系到電梯是否可以安全舒適、長期有效 地為電梯用戶提供服務(wù)，調(diào)試過程需要機(jī)械、電氣安裝人員、電梯調(diào) 試員有機(jī)地配合進(jìn)行。調(diào)試工作的好壞直接決定著該電梯的使用效果 和電梯的穩(wěn)定性及可靠性，決定著電梯的質(zhì)量，至關(guān)重要。 關(guān)鍵詞：電梯、電梯調(diào)試、試運(yùn)行、流程分析、注意

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在用電梯絕大部分都采用了vvvf技術(shù)。其中額定速度2m／s以上（含2m／s）的高速梯的存量相對(duì)較少。由于使用現(xiàn)場(chǎng)與使用需求的特殊性，高速梯往往會(huì)配置微動(dòng)平層、報(bào)站鐘、群控等功能，并有機(jī)會(huì)采用補(bǔ)償鋼絲繩、端站強(qiáng)迫減速開關(guān)及打板和附加隔磁板等部件。加上往往用于酒店、高檔辦公樓、高檔住宅一類環(huán)境，就大幅增加了故障處理的技術(shù)難度和時(shí)限要求。

提出一種新型能量回饋式vvvf液壓電磁速度控制系統(tǒng),并對(duì)電梯上升和下降速度控制中的溫度控制、電梯下行過程控制中的壓力平衡、下降能量回收率等設(shè)計(jì)過程中的一系列問題進(jìn)行了詳細(xì)探討和試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,能量回饋式vvvf液壓電梯同傳統(tǒng)的閥控液壓電梯相比具有控制性能優(yōu)、節(jié)能效果顯著等特點(diǎn)

核奧達(dá)vvvf門機(jī)控制器 操作說明書 -1- 目錄 1．安裝工作程序 1．1安裝注意事項(xiàng) 1．2使用注意事項(xiàng) 2產(chǎn)品介紹 2．1工作環(huán)境 2．2產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)及規(guī)格 2．3控制面板說明 3．變頻器安裝及配線 3．1安裝位置與空間 3．2端子圖及說明 3．3配線要求 4．功能參數(shù)表及參數(shù)說明 4．1參數(shù)表 4．2參數(shù)說明 5．變頻器調(diào)試與操作 5．1接線圖 5．2編碼器安裝接線 5．3自學(xué)習(xí)的啟動(dòng) 5．4參數(shù)調(diào)整 6．故障識(shí)別及消除 7．vvvf開門機(jī)安裝及接線說明 7．1開門機(jī)結(jié)構(gòu)組成 7．2安裝方法 7．3接線方法 8．附圖 9．附表 注：h100版以后（包括h100版）的門機(jī)變頻器、面板控制模式和端子控制模 式的設(shè)定是由變頻器殼體上手動(dòng)/自動(dòng)

vvvlvvv22vlv22vv32vlv32三芯電力電纜重量查詢 規(guī)格電纜重量 序 芯數(shù)vv型vlv型繞包繞包 ×vv22型 vlv22 型 vv32型 vlv32 型 號(hào)截面 1 3 × 1.5161.9133.9293.6265.6728.5700.5 23 × 2.5210.1163.5351.5304.9814.4767.7 3 3 × 4285.7211.0448.2373.6972.2897.5 4 3 × 6365.6253.6540.5428.51100.1988.1 5 3 × 10509.1322.5703.3516.61318.31131.6 6 3 × 16718.7420.1935.0636.41613.81315.2 7 3 × 25 107

vvvlvzr-vvzr-vlv 芯數(shù)×標(biāo)稱截面 mm2 主絕緣厚度 mm 參考外徑 mm 參考重量 kg/km 環(huán)境溫度25℃時(shí)允許載流量a 在空氣中在土壤中 銅芯鋁芯銅鋁銅鋁 1×1.50.86.4504124192922 1×2.50.86.8634731243830 1×4.01.07.7876241316047 1×6.01.08.21117153417558 1×101.09.316399755810481 1×161.010.325114710379142110 1×251.212.0358199134104178138 1×351.213.0462242163126222172 1×501.4