新型城市軌道交通單軌交通課件要點(diǎn)

在交通事業(yè)的發(fā)展下，城市軌道交通建設(shè)工作已經(jīng)步入了正軌，城市軌道交通技術(shù)在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要的作用。本文詳細(xì)分析了新型城市軌道交通技術(shù)的特點(diǎn)，并探討該種技術(shù)的應(yīng)用。

提出一種新型的城市軌道交通整流裝置控制策略,以達(dá)到網(wǎng)側(cè)電流正弦化,能量雙向流動(dòng),供電電源以單位功率因數(shù)運(yùn)行的目標(biāo)。該整流裝置采用三相電壓型pwm整流技術(shù),控制策略以同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系電流控制和電壓空間矢量調(diào)制(svpwm)技術(shù)為核心,通過仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證,該控制方法響應(yīng)速度快,穩(wěn)態(tài)性能好,電流諧波含量小,達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

近年來,我國城市軌道交通步入到迅速發(fā)展階段,北京、上海、南京、深圳、重慶等多個(gè)城市已經(jīng)有地鐵運(yùn)營(yíng),并且有多個(gè)城市獲批在建。除了傳統(tǒng)的輕軌、地鐵以外,磁懸浮、有軌電車、單軌交通、直線電機(jī)也在我國得到了應(yīng)用。主要針對(duì)我國新型城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行分析。

“新型城市軌道交通技術(shù)”2008年二季度工作會(huì)召開

2008年2月19日至20日，建設(shè)部召開“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“新型城市軌道交通技術(shù)”項(xiàng)目工作會(huì)議，建設(shè)部副部長(zhǎng)、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)黃衛(wèi)，中國工程院院士、項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)施仲衡，建設(shè)部質(zhì)安司、科技司、標(biāo)定司、城建司、規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，項(xiàng)目咨詢專家、實(shí)施專家、課題負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目管理辦公室成員出席了會(huì)議。會(huì)議聽取了各課題組關(guān)于最新工作進(jìn)展和下一步工作計(jì)劃的匯報(bào)，討論和評(píng)議了各課題研究深度及研究方向等問題，研究部署了2008年的重點(diǎn)工作。

從古至今,交通技術(shù)是人類發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)識(shí)。隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步,我國的新型城市軌道交通技術(shù)已經(jīng)融入到人們的生活。高速鐵路讓我們出行中花在路上的時(shí)間大大縮短,多數(shù)城市建設(shè)了地下鐵路,輕軌等,一些地方磁懸浮也得到應(yīng)用。下面對(duì)我國新型城市軌道交通技術(shù)可持續(xù)發(fā)展措施進(jìn)行分析。

新型的城市快速軌道交通_跨座式單軌交通系統(tǒng)探討

城市快速軌道交通是改善我國目前大城市交通狀況的發(fā)展趨勢(shì)。本文就發(fā)展快速軌道交通的必要性、城市綜合交通體系和快速軌道交通之一的跨座式單軌交通的特點(diǎn),與其它快速軌道交通的比較;作了簡(jiǎn)要的概述。

2008年2月19日～20日，建設(shè)部召開“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“新型城市軌道交通技術(shù)”項(xiàng)目工作會(huì)，建設(shè)部副部長(zhǎng)黃衛(wèi)，建設(shè)部質(zhì)安司、科技司、標(biāo)定司、城建司、規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，中國工程院院士（項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)施仲衡）、課題負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目管理辦公室成員出席了會(huì)議。會(huì)議聽取了各課題組關(guān)于最新工作進(jìn)展和下一步工作計(jì)劃的匯報(bào)，

2008年6月29日至30日，“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“新型城市軌道交通技術(shù)”2008年二季度項(xiàng)目工作會(huì)在唐山機(jī)車車輛廠召開，建設(shè)部副部長(zhǎng)、中國工程院院士、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)黃衛(wèi)，中國工程院院士、項(xiàng)目咨詢專家組組長(zhǎng)施仲衡，建設(shè)部質(zhì)安司、科技司、標(biāo)定司、城建司、規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，項(xiàng)目咨詢專家、實(shí)施專家、課題負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目辦公室成員出席了會(huì)議。

為研究獨(dú)軌在城市交通中應(yīng)用情況,本文首先對(duì)獨(dú)軌的發(fā)展歷史、類型和特點(diǎn)進(jìn)行分析;然后以深圳、重慶、成都和溫嶺等城市為例,探究我國城市軌道交通獨(dú)軌系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)情況;最后結(jié)合獨(dú)軌的自身特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)和技術(shù)特征,闡述我國軌道交通的發(fā)展前景,并結(jié)合區(qū)域特征提出具體發(fā)展建議,對(duì)城市軌道交通發(fā)展具有重要的參考價(jià)值。

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

基于考慮城市軌道交通乘客流動(dòng)率較大、停站時(shí)間限制較高及高峰小時(shí)客流特征等因素,當(dāng)前站臺(tái)布置形式、上下車方式無法滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)甚至目前交通運(yùn)輸?shù)囊?。因部分站臺(tái)的結(jié)構(gòu)布置形式存在缺陷,站臺(tái)人流密度超載；傳統(tǒng)先下后上秩序要求及單側(cè)門上下經(jīng)常因乘客堵滯無法提高客流流動(dòng)效率及速率,且易導(dǎo)致單側(cè)車廂及站臺(tái)因受力不均和常年受載不平衡而出現(xiàn)車廂晃動(dòng)幅度較大、結(jié)構(gòu)壽命降低等風(fēng)險(xiǎn)?；谝延熊壍澜煌ㄕ九_(tái)結(jié)構(gòu),本設(shè)計(jì)在站臺(tái)建設(shè)形式上優(yōu)先提出上下車站臺(tái)分開布置以實(shí)現(xiàn)快速、高效分流的解決方案。

構(gòu)建城市軌道交通新型標(biāo)準(zhǔn)體系是中國標(biāo)準(zhǔn)化改革的任務(wù)。以政府主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)制度是城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)緩慢的主要原因,技術(shù)法規(guī)和市場(chǎng)缺位是問題的根源。新型城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系是以技術(shù)立法為頂層設(shè)計(jì),從中國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)制度出發(fā),按照技術(shù)法規(guī)體系設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)兩條主線結(jié)合建立的標(biāo)準(zhǔn)體系。新型標(biāo)準(zhǔn)體系符合國際技術(shù)法規(guī)規(guī)則,按照市場(chǎng)規(guī)則設(shè)計(jì),采用政府標(biāo)準(zhǔn)制度并結(jié)合了中國國情,具有可操作性。

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)人才需求素質(zhì)的提高，則要求高職院在城市軌道交通車輛專業(yè)的建設(shè)上，具備創(chuàng)新思維，以實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。本文就城市軌道交通車輛專業(yè)的創(chuàng)新工作的目標(biāo)、內(nèi)容進(jìn)行了闡述。

城市軌道交通PPT

1 附件27 上海市中等職業(yè)學(xué)校 城市軌道交通 電動(dòng)列車駕駛 專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 上海市中等職業(yè)教育課程教材改革辦公室編 2 目錄 一、城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 專業(yè)名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入學(xué)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 學(xué)習(xí)年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培養(yǎng)目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 職業(yè)范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才規(guī)格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 專業(yè)（實(shí)訓(xùn)）課程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 課程結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指導(dǎo)性教學(xué)安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

我國城市在發(fā)展的過程中,需要有便捷的交通才能和其他城市進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流。同時(shí),城市發(fā)展也離不開城市交通建設(shè),畢竟發(fā)達(dá)的交通會(huì)為城市發(fā)展帶來便利。由于我國的軌道交通建設(shè)還處于起步階段,城市軌道交通技術(shù)還不成熟,還有很多技術(shù)方面的問題需要解決,導(dǎo)致不能有效解決交通擁堵問題。因此,我國需要建設(shè)一個(gè)新型城市軌道交通來解決這些問題,本文對(duì)新型城市軌道交通技術(shù)進(jìn)行了探討。

城市軌道交通景觀

北京縱橫機(jī)電技術(shù)開發(fā)公司一直致力軌道交通牽引產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作,并且在高速鐵路牽引、輔助系統(tǒng)等方面積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及裝車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)建成并投入運(yùn)用的城軌牽引傳動(dòng)系統(tǒng)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)、輔助變流器型式試驗(yàn)臺(tái)、控制系統(tǒng)半實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)等為城軌牽引、輔助系統(tǒng)研制提供了多種開發(fā)試驗(yàn)手段,具備了各

通過預(yù)測(cè)石家莊軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線人民廣場(chǎng)站的客流數(shù)據(jù),提出了三種車站換乘方案,并從功能、流線、面積、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面,對(duì)三種換乘方案作了綜合比較,最終選取了明(蓋)挖l型換乘方案。

通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用 xxx (xxx大學(xué)xxx學(xué)院，xxxxxx) 摘要：城市軌道