新型多功能天車6m鋼吊車梁設(shè)計實例

吊車梁設(shè)計

1、吊車梁設(shè)計 1.1設(shè)計資料 威遠集團生產(chǎn)車間，跨度30m，柱距6m，總長72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計算長度取6m，無制動結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠集團生產(chǎn)車間的吊車技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車技術(shù)參數(shù) 臺數(shù)起重量級別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項系數(shù)q=1.40。 則吊車荷載設(shè)計值為 豎向荷載設(shè)計值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

鋼結(jié)構(gòu)-吊車梁設(shè)計

吊車梁設(shè)計(鋼結(jié)構(gòu))

對雙層翼緣板焊接工型鋼吊車梁的某些受力特征、吊車梁的支座節(jié)點連接構(gòu)造設(shè)計等進行了較詳盡的分析,提出了滿足冶金工業(yè)廠房大跨度、大噸位吊車梁系統(tǒng)受力和工藝要求的方法。

鋼吊車梁制作 鋼吊車梁為廠房內(nèi)承受和傳遞天車動力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點是：截面較大， 由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴， 制作難度大。本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)廠房建筑鋼吊車梁的制作工程。 一、材料要求 1．鋼材：多采用16mn或q235鋼，要求抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎、沖擊韌性 等五項機械性能合格，此外尚應(yīng)控制化學(xué)萬成分中碳、硫、磷的極限含量，所用鋼材必須有 材質(zhì)合格證明書。 2．焊條 應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在 250-350℃條件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。 3．螺栓 應(yīng)的質(zhì)量證明書，連接副配套，并符合設(shè)計要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品種、牌號、顏色及配套底漆、膩子，應(yīng)符合設(shè)計要求和國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，并有產(chǎn)品質(zhì)量

第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；3#廠房吊車 梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；6#、7#、9#廠房吊車梁位于 主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；共計170榀吊車梁。鋼吊車梁選自 圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為焊接實腹h型鋼吊車梁， 長度，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm，總高為，每根鋼吊車梁重約，鋼 結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b，其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊 接采用自動埋弧焊。 2、工程概況 華能沁北電廠三期擴建（2×1000mw）機組工程，#5機汽機房吊車梁位于主廠房a、b列，1～ 11軸線間，

精選文檔 第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為9.60m；3#廠 房吊車梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為9.60m；6#、7#、9# 廠房吊車梁位于主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為7.20m；共計170榀 吊車梁。鋼吊車梁選自圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為 焊接實腹h型鋼吊車梁，長度8.40m，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm， 總高為0.75m，每根鋼吊車梁重約1.2t，鋼結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b， 其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊接采用自動埋弧焊。 2、工程概況 2.1華能沁北電廠三期擴建（2×100

本文結(jié)合某項目壓延車間鋼吊車梁制動結(jié)構(gòu)設(shè)計的實例,指出了在其具體設(shè)計中的幾個要點。

鋼吊車梁選自圖集

鋼吊車梁選自圖集 (3)

目錄 1.編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 3.施工程序及措施,,,,,,,,,,,,,,,,2 4.質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,7 5.安全保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,9 6.附錄,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案 1.編制依據(jù) 1.1慶華騰格里200萬t/a焦化一期工程冷鼓電捕施工圖： j720b.815.e60.00-26---29。 1.2國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集-輕型屋面梯形鋼屋架05g515。 1.3國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集-吊車軌道聯(lián)接及車檔05g525。 1.4騰格里精細化工分公司一期100萬噸/年焦化工程施工組織設(shè)計 1.5中國化學(xué)工程總公司施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（2004版） 1.6建筑鋼

吊車梁設(shè)計 設(shè)計資料 吊車 小車 軌道 吊車梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車輪壓示意圖 吊車總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車荷載計算 吊車荷載動力系數(shù)05.1，吊車荷載分項系數(shù)40.1q 則吊車荷載設(shè)計值為 豎向荷載設(shè)計值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設(shè)計值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內(nèi)力計算 吊車梁中最大彎矩及相應(yīng)的剪力 如圖位置時彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點最大彎矩mmax對應(yīng)的截面位置 考慮吊車來那個自重對內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設(shè)計值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

鋼結(jié)構(gòu)吊車梁設(shè)計

鋼吊車梁的安裝： (1)鋼吊車梁安裝前應(yīng)測量柱安裝后牛腿的實際標(biāo)高，以便吊車梁安裝時調(diào)整標(biāo)高的施工誤差，以防誤差積累。 吊車梁的安裝順序如下：安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動梁。 (2)吊車梁起吊應(yīng)使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點根據(jù)吊車梁的重量和長度而定，一般在吊車梁重心對稱的兩端部，吊索角度應(yīng)大于45度。 (3)吊車梁安放后，應(yīng)將吊車梁上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側(cè)向傾倒。 (4)吊車梁校正應(yīng)在螺栓全部安裝后進行，以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動；嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。 (5)校正吊車梁應(yīng)先調(diào)正標(biāo)高，鈦后校正中心線及跨距。 測量吊車梁的標(biāo)高，把儀器架設(shè)在吊車梁面上進行，每根吊車梁均應(yīng)觀測三點（兩端部和中點）。 (6)吊車梁安裝時標(biāo)

系統(tǒng)地介紹了鋼吊車梁的設(shè)計計算、截面選擇及大跨度吊車梁的支座截面形式等,并結(jié)合工程實例,簡單地比較了吊車梁跨度與用鋼量的關(guān)系,使大家對實腹式鋼吊車梁的設(shè)計和構(gòu)造有了初步的了解和認識。

《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集》sg520-1,2對中輕級工作制鋼吊車梁的施工詳圖進行了匯編,方便了工程設(shè)計。然而,既有施工圖的繪制依然存在工作繁瑣,重復(fù)性高的缺點。本文對圖集進行了參數(shù)化提取,在autocad圖形平臺上以objectarx和c++語言為工具,開發(fā)了專用的中輕級工作制鋼吊車梁設(shè)計軟件系統(tǒng),并已應(yīng)用于工程設(shè)計。實際應(yīng)用表明,該軟件系統(tǒng)提高了工作效率,減少了設(shè)計時間和成本。

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過分析對比,明確指出應(yīng)該按一臺最大吊車的荷載來計算吊車梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對輪壓增大系數(shù)α進行了理論分析,對現(xiàn)行資料中常用的α值做了補充和修正。

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車梁設(shè)計越來越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計者面前。鑒于目前鋼吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計要求。另外,在設(shè)計工業(yè)廠房時,往往要在吊車梁上增加平臺

使用有限元方法對６根不同幾何尺寸的直角突變式鋼吊車梁進行應(yīng)力應(yīng)變分析，應(yīng)用應(yīng)力集中帶寬和應(yīng)力集中系數(shù)概念對其疲勞性能進行單參數(shù)分析，再考慮兩者的綜合效應(yīng)，建立了裂紋擴展驅(qū)動能的新概念及其計算式，最后用該式估算直角突變式鋼吊車梁的疲勞壽命，并進行實驗驗證

實腹式鋼吊車梁的最優(yōu)化設(shè)計

調(diào)查分析了大噸位重級工作制工籽形截面鋼吊車梁的受力特點和疲勞開裂的主要原因，并提出在荷載取值和截面設(shè)計是的初步設(shè)想和注意問題。