小型二沖程航空汽油機(jī)電控系統(tǒng)

小型汽油機(jī)選購(gòu)常識(shí)（一） 通用小型汽油機(jī)是一種以汽油為燃料、功率不大于30kw、非道路用（摩托車汽油機(jī)除外） 小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配套相應(yīng)作業(yè)機(jī)械廣泛用于農(nóng)村抽水、噴灌、脫粒、發(fā)電、植保、園林修 剪等作業(yè)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、機(jī)動(dòng)性好、價(jià)格低廉、操作方便，深受農(nóng)村用戶 喜愛(ài)。通用小型汽油機(jī)按其工作原理可分為二沖程汽油機(jī)和四沖程汽油機(jī)，由于工作原理的 不同，兩者對(duì)燃油、潤(rùn)滑油的使用也明顯不同，性能也有明顯的差別。 一、看標(biāo)識(shí) 1、看小型汽油機(jī)產(chǎn)品上是否有銘牌，銘牌上是否標(biāo)有產(chǎn)品型號(hào)名稱、廠名、廠址、出廠日 期等信息。 2、看是否有產(chǎn)品合格證，合格證上是否填寫產(chǎn)品型號(hào)、編號(hào)、出廠日期等信息。 3、看是否有生產(chǎn)許可證號(hào)。小型汽油機(jī)是實(shí)行生產(chǎn)許可證管理的產(chǎn)品，產(chǎn)品上和有關(guān)技術(shù) 文件上應(yīng)標(biāo)明其生產(chǎn)許可證號(hào)。 4、看小型汽油機(jī)產(chǎn)品使用說(shuō)明書、三包憑證等隨機(jī)文件是否齊全，說(shuō)明書上標(biāo)明的產(chǎn)品

聯(lián)合電子m7.9.7電控燃油噴射系統(tǒng) 一、聯(lián)合電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（m7.9.7）簡(jiǎn)介 1、概述：m7-motronic發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通常主要由傳感器、微處理器（ecu）、執(zhí)行器三個(gè)部分組成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 的吸入空氣量、噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制?；窘Y(jié)構(gòu)如圖所示。 圖2．1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量各種物理信號(hào)（溫度、壓力等）， 并將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號(hào)；ecu的作用是接受傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處 理，產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)輸出到功率驅(qū)動(dòng)電路，功率驅(qū)動(dòng)電路通過(guò)驅(qū)動(dòng)各個(gè)執(zhí)行器執(zhí)行不同的動(dòng)作， 使發(fā)動(dòng)機(jī)按照既定的控制策略進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)ecu的故障診斷系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)中各部件或控制功能進(jìn) 行監(jiān)控，一旦探測(cè)到故障并確認(rèn)后，則存儲(chǔ)故障碼，調(diào)用“跛行回家”功能，當(dāng)探測(cè)到故障被消除， 則正常值

轎車用兩沖程汽油機(jī)的振動(dòng)噪聲研究 葛蘊(yùn)珊　張付軍　黃　英　吳思進(jìn)　劉福水　孫業(yè)保 (北京理工大學(xué)) 　　摘要　兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有升功率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),但是同時(shí)存在著振動(dòng)噪聲大、油耗高、排放差 等缺點(diǎn)。本文所采用的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)克服了排放和燃油經(jīng)濟(jì)性差的缺點(diǎn),同時(shí)又 保留了兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。本文主要討論了該兩沖程轎車的振動(dòng)噪聲特性和控制措施。 關(guān)鍵詞　兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)　振動(dòng)　噪聲 1　前　言 與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比,兩沖程汽油機(jī)通常 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、升功率高等優(yōu)點(diǎn)。由于 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的原因這種動(dòng)力裝置常用在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域 如除草機(jī)、鏈鋸和水泵等;由于比功率高的原因 兩沖程汽油機(jī)在舷外機(jī)、雪撬車、摩托車等領(lǐng)域 也得到了廣泛的應(yīng)用。五十年代兩沖程汽油機(jī) 曾在汽車上得到了部分應(yīng)用,但由于碳?xì)渑欧?太高,這種發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車領(lǐng)域里很快就消失了。 當(dāng)時(shí)就有人預(yù)

論述了小型航空汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的工作特點(diǎn),結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)活塞設(shè)計(jì)實(shí)例,論述了活塞材料、結(jié)構(gòu)及型面的設(shè)計(jì)原則和方法。試驗(yàn)結(jié)果表明,通過(guò)活塞的改進(jìn)設(shè)計(jì),進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

航空汽油機(jī)雙級(jí)渦輪增壓器系統(tǒng)設(shè)計(jì)與特性分析的基本模型

(完整版)柴油機(jī)電控系統(tǒng)

dec.2013(vol.167)56 航空汽油在通用航空中的應(yīng)用 文/柳華（中國(guó)民用航空總局第二研究所） theapplicationofaviationgasolineingeneralaviation 隨著國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，航空汽油將會(huì)在不久的將來(lái)得到更加廣泛的應(yīng)用。本文介紹了航空汽油的發(fā)展歷史、 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)過(guò)程；還對(duì)航空汽油中所使用的抗爆震劑、抗氧劑、抗靜電劑、防冰劑以及金屬減活劑進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì) 我國(guó)航空汽油的發(fā)展進(jìn)行了展望。 航 空汽油是航空火花點(diǎn)火的活塞式發(fā)動(dòng) 機(jī)用燃料油，目前活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛 用于通用航空業(yè)中。 有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前全世界約有通用 飛機(jī)30多萬(wàn)架，從事通用航空活動(dòng)的飛行 員達(dá)70萬(wàn)名，而大型民航飛機(jī)只有6萬(wàn)架， 約40萬(wàn)名飛行員。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底， 美國(guó)有通用飛機(jī)24萬(wàn)架，而我國(guó)只有

1 1范圍 1.1本規(guī)范包括按合同購(gòu)買航空汽油定出的規(guī)格，主要用于采購(gòu)部門。 1.2本規(guī)范規(guī)定了民用航空汽油的具體等級(jí)。本規(guī)范并不包括所有直線往復(fù)運(yùn) 動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的汽油。某些設(shè)備或使用條件所要求的性能范圍可以比本規(guī) 范所要求的更寬或更窄。 2引用文件 2.1astm標(biāo)準(zhǔn)：[2] d86大氣壓下石油產(chǎn)品蒸餾的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法 d93用潘斯基-馬丁斯儀（penskymartens）閉杯閃點(diǎn)測(cè)定器測(cè)定閃點(diǎn)的試 驗(yàn)方法 d130用銅條變色法檢測(cè)石油產(chǎn)品對(duì)銅腐蝕性的測(cè)試方法 d323石油產(chǎn)品蒸汽壓試驗(yàn)方法（reid方法） d357使用內(nèi)燃機(jī)測(cè)試辛烷值小于100的內(nèi)燃機(jī)燃料的爆震性能試驗(yàn)方法[3] d381通過(guò)噴射蒸發(fā)測(cè)試燃料實(shí)際膠質(zhì)的試驗(yàn)方法 d614通過(guò)飛行方法測(cè)試航空燃料的爆震性能的試驗(yàn)方法 d873航空燃料氧化安定性測(cè)定法

目錄 0前言----------------------------------------------------------------------------------------------3 1汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)----------------------------------------------------------------------------3 1.1初始條件---------------------------------------------------------------------------------3 1.2發(fā)動(dòng)機(jī)類型------------------------------------------------------------------------------3 1.2.1沖程數(shù)的選擇----------

sm汽油機(jī)油

汽油機(jī)供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機(jī)件損壞三個(gè)方面,其中漏油和堵塞為常見(jiàn)故障。在汽油機(jī)供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測(cè)的重點(diǎn)。汽車上使用的汽油泵有機(jī)械膜片式和電動(dòng)晶體管式兩大類。檢測(cè)其技術(shù)狀況好壞時(shí),均以泵油壓力、密封性和泵油量

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面來(lái)分包括：供油系、起動(dòng)系、怠速系、過(guò)度系（補(bǔ)償系）、主油系。 （1）供油系：由進(jìn)油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無(wú)） 組成； （2）起動(dòng)系：汽油機(jī)的起動(dòng)加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進(jìn)氣量，利用大氣壓 的作用手動(dòng)泵油。 a.直接增加供油量：一般設(shè)置有起動(dòng)加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況時(shí)起作用， 一旦起動(dòng)該油系必須盡快關(guān)閉，否者，會(huì)導(dǎo)致供油過(guò)濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結(jié)構(gòu)的化油器缺點(diǎn)是起動(dòng)加濃裝置結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，優(yōu)點(diǎn)是：利于起動(dòng)。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過(guò)一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電起動(dòng)加濃來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后3min 內(nèi)關(guān)閉；pz19（鈴木系列110）它是通過(guò)起動(dòng)加濃柱塞來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后關(guān)閉的效 果； b.減小進(jìn)氣量：一般設(shè)

汽油機(jī)水泵 一、汽油機(jī)水泵簡(jiǎn)介 常見(jiàn)的汽油機(jī)水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情 況下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水 就在這個(gè)壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機(jī)簡(jiǎn)介 汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往 復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和點(diǎn)火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機(jī)一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機(jī)體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護(hù)罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開(kāi)關(guān)、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇、引風(fēng)罩等。有些背負(fù)式噴霧噴粉機(jī)在大風(fēng) 機(jī)后蝸殼上

航空汽油和車用無(wú)鉛汽油的技術(shù)要求 項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 航空汽油 gb/t1787－1979（1988） 車用無(wú)鉛汽油 gb17930－1999 rh-75 rh-95 /130 rh-100 /13090號(hào)93號(hào)95號(hào) 抗爆性 馬達(dá)法辛烷值（mon）不小于 研究法辛烷值（ron）不小于 抗爆指數(shù)（mon+ron）/2 不小于 品度值不小于 75 — — — 95 — — 130 98.6 — — 130 — 90 85 — — 93 88 — — 95 90 — gb/t503 gb/t5487 gb/t503 gb/t5487 sh/t0506 四乙基鉛含量/（g·kg-1）不大于無(wú)3.32.7———gb/t2432 鉛含量 ① /（g·l-1）不大于———0.005gb/t8

系列汽油機(jī)電磁閥式噴油器問(wèn)世

汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲仿真技術(shù)研究

09-汽油機(jī)管理系統(tǒng)

參照astmd3606標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)開(kāi)展對(duì)色譜條件和分析條件的選擇，不同計(jì)算方法的對(duì)比和精密度考察等工作，建立了《車用汽油和航空汽油中苯及甲苯含量測(cè)定法（氣相色譜法）。

抗爆性是航空汽油的重要技術(shù)指標(biāo),直接關(guān)系到飛行安全。100多年來(lái),航空汽油抗爆性指標(biāo)從無(wú)到有,出現(xiàn)了辛烷值、航空評(píng)定法辛烷值、品度、馬達(dá)法辛烷值及研究法辛烷值等多個(gè)指標(biāo)。目前,含鉛航空汽油的抗爆性指標(biāo)主要為馬達(dá)法辛烷值(mon)和品度(pn),無(wú)鉛航空汽油則主要為馬達(dá)法辛烷值。本文介紹了航空汽油抗爆性指標(biāo)的發(fā)展歷史,闡述了目前的主要指標(biāo)情況及其發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí),本文對(duì)不同時(shí)期航空汽油抗爆性指標(biāo)測(cè)試方法進(jìn)行了介紹,并對(duì)目前主要使用的astmd909和astmd2700方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的對(duì)比。

結(jié)合某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的開(kāi)發(fā)過(guò)程,針對(duì)t4564和k1790兩種典型的真空注型用高耐熱性聚氨酯材料進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明,k1790材料更能滿足塑料進(jìn)氣歧管的試制要求,其樣件經(jīng)過(guò)400h的交變負(fù)荷耐久性臺(tái)架試驗(yàn)后,未出現(xiàn)破損、開(kāi)裂、嵌件松動(dòng)等現(xiàn)象,且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比安裝鑄鋁件進(jìn)氣歧管時(shí)提高約2%。

2月22日,隨著新增航空汽油調(diào)和與裝車機(jī)泵的正常運(yùn)行,第一批10車共計(jì)465.9噸100號(hào)航空汽油裝車任務(wù)在蘭州石化油品儲(chǔ)運(yùn)廠順利完成。至此,徹底解決了航空汽油系統(tǒng)生產(chǎn)的問(wèn)題。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料調(diào)和、儲(chǔ)存、出廠,是油品儲(chǔ)運(yùn)廠油品調(diào)和車間29崗位主要工作之一。29崗位的95號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、100號(hào)航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料一直都共用1臺(tái)調(diào)和加劑泵和一臺(tái)成品裝車泵。由于軍用油品對(duì)質(zhì)量要求的"三專"規(guī)定,在調(diào)和與

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機(jī)化油器的工作原理是：通過(guò)活塞的上下運(yùn)動(dòng)，使空氣在化油器中流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，將汽 油吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體燃燒作功。 從能量的轉(zhuǎn)換角度方面而言，汽油機(jī)化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能，通過(guò)活塞、連桿、曲軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn) 換成機(jī)械能，這部分能量越大，說(shuō)明轉(zhuǎn)換效率（機(jī)械效率）越高，其次，為克服傳動(dòng)部件的 摩擦損失需要能量，運(yùn)動(dòng)部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵了。 下面從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，闡述汽油機(jī)化油器的工作原理。 供油系：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，化油器浮子室內(nèi)的汽油處于相對(duì)靜止的設(shè)計(jì)油平面高 度，此時(shí)，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的