新型自卸汽車液壓油箱截止閥

2014042120140424 08611/8 1 2 0.5mm 0.5mm 3 3.11 1 1 1 2 3 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 1mag 20.5mm 0.3mm 3 2/8 1 6 1 2 3 4 5 7 1 2 8 9 1 2 3 10 11 12 1 2 3 3.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 8/8 1.2014 1) 2)2 3)15sh/t06292000l-rd-3

針對液壓系統(tǒng)中高壓截止閥可靠性差、經(jīng)濟性差的問題,應(yīng)用單向閥工作原理研制新式截止閥。該閥經(jīng)使用后,效果顯著,經(jīng)濟可靠

新型高壓截止閥

提高液壓油箱清潔度的研究摘要 i 摘要 液壓系統(tǒng)污染是液壓故障的一個主要原因，污染物混入系統(tǒng)后會加速液壓元件的磨損、燒傷甚至破壞 或引起閥的動作失靈或噪聲。還可能引起濾網(wǎng)堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產(chǎn)生氣蝕、振動等。堵 塞嚴(yán)重時會因阻力過大而將濾網(wǎng)擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。通過改進油箱結(jié)構(gòu)， 方便焊接操作：通過細(xì)化焊接工藝，進一步明確了應(yīng)焊接焊縫及焊接規(guī)范：開發(fā)新的油箱前處理、烘干及 無塵裝配方法，并采取整車試車后液壓油過濾方法。所建立的方法與裝置可有效避免固體顆粒對液壓系統(tǒng) 使用壽命的不良影響，達(dá)到提高液壓油箱清潔度的目的。 元件清洗和系統(tǒng)沖洗的目的就是消除或最大限度地減少設(shè)備的早期故障。沖洗的目標(biāo)是提高油液的清 潔度,使系統(tǒng)油液的清潔度保持在系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵液壓元件的污染耐受度內(nèi)，以保證液壓系統(tǒng)的工作可靠性和 元件的使用壽命。 關(guān)鍵詞：液壓系統(tǒng)；焊接；

壓路機液壓油箱、吸油管、吸油濾清器的結(jié)構(gòu)是否合理,直接影響液壓系統(tǒng)的性能及維護保養(yǎng)的方便性。1.傳統(tǒng)液壓油箱存在的問題傳統(tǒng)液壓油箱如圖1所示,其主要由吸油濾芯1、濾芯安裝座2、液壓油箱3、液壓泵4、吸油管5等組成。該液壓油箱存在以下2個缺陷:一是更換吸油濾芯1不便。吸油濾芯1通過濾芯安裝座2安裝在油箱3的底部,所以更換吸油濾芯1前,需將液壓油箱3內(nèi)的液壓油全部放掉。

1緒論 1.1引言 液壓挖掘機是在機械傳動挖掘機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它的工作過程是以鏟斗的切削 刃切削土壤，鏟斗裝滿后提升、回轉(zhuǎn)至卸土位置，卸空后的鏟斗再回到挖掘位置并開始下 一次的作業(yè)。因此，是一種周期作業(yè)的土方機械（見圖1-1）。 · 圖1-1單斗液壓挖掘機實例 液壓挖掘機與機械傳動挖掘機一樣，在工業(yè)與民用建筑、交通運輸、水里施工、露天 采礦及現(xiàn)代化軍事工程中都有著廣泛的應(yīng)用，是各種土石方施工中不可缺少的一種重要機 械設(shè)備。 在建筑工程中，可用來挖掘基坑、排水溝、拆除舊有建筑物、平整場地等。更換工作 裝置后，可進行裝卸、安裝、打樁和拔除樹根等作業(yè)。 在水利施工中，可用來開挖水庫、運河、水電站堤壩的基坑、排水或灌溉的溝渠，疏 浚和挖深原有河道等。 在鐵路、公路建設(shè)中、用來挖掘土方、建筑路基、平整地面和開挖路旁排水溝等。 在石油、電力、通信業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)及市政建設(shè)中，用來挖掘電纜溝壑

DF_4型機車靜液壓油箱漲油故障的原因分析及對策

高壓截止閥

截止閥 (4)

截止閥的工作原理 點擊次數(shù)：274發(fā)布時間：2009-7-30 打個比方,假設(shè)一個帶蓋的水缸,水從缸底進入,從缸口流出,缸蓋就相當(dāng)于閥的關(guān)閉 件.要是用手向上提起缸蓋,就相當(dāng)于截止閥的工作原理.要是用手向旁邊移開缸蓋,相 當(dāng)于閘閥的工作原理. 主要標(biāo)準(zhǔn)： 1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：gb/t12235 2、連接標(biāo)準(zhǔn)： 1)對焊端bw：按gb/t12224 2)法蘭端rf：按jb79；gb/t9113；hg20592 3、閥門檢驗與試驗: gb/t13927;jb/t9092 采用以下結(jié)構(gòu): 明桿支架式 螺栓連接閥蓋；內(nèi)壓自緊式閥蓋 整體式上密封座 詳細(xì)介紹: 截止閥的啟閉件是圓柱形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿流體的中心線 作直線運動。閥桿的運動形式，有升降桿式（閥桿升降，手輪不升降），也有升降旋 轉(zhuǎn)桿式（手輪與閥桿一

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封上面呈平面或海錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式可用 于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型 流體的流動。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。由于 該類閥門的閥桿開啟或關(guān)閉行程相對較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ?，又由于閥座通口 的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對流量的調(diào)節(jié)。 中文名 截止閥 外文名 stopvalve 作用 切斷、調(diào)節(jié)和節(jié)流 分類 通道方向類用途類 別名 截門閥 鏈接 法蘭連接、絲扣連接、焊接連接 目錄 1簡介 2工作原理 3分類 ?根據(jù)通道方向 ?根據(jù)用途 4產(chǎn)品對比 5優(yōu)缺點 6安裝方法 7主要標(biāo)準(zhǔn) 8相關(guān)知

截止閥 一、簡介 截止閥又稱截門閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓力， 以強制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和 填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑 要大，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接、絲扣連接、焊接連接。 從自密封的閥門出現(xiàn)后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質(zhì)壓力作用 下，關(guān)閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。同時，在介質(zhì)作用下， 這種形式的閥門也較嚴(yán)密。我國閥門“三化給”曾規(guī)定，截止閥的流向，一律采用自上而下。 截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時.流量已達(dá)到最大，表示閥門已 達(dá)全開位置。所以截止閥的全開位置，應(yīng)由閥瓣的行程來決定。 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，

利用密封比壓理論,驗算了高壓液控截止閥錐面密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計和具體參數(shù),為關(guān)鍵件鈦合金彈簧的設(shè)計提供了理論數(shù)據(jù),同時闡述了該產(chǎn)品設(shè)計過程中應(yīng)注意的問題,并給出了完整的解決方案,可供同行借鑒.

2 前言 本次測繪，不僅體現(xiàn)了個人的工作成績，同時也烘托了團隊合作精神的重要 性。我們這次測繪為六人分成三個組進行測繪，在工作上都是互相幫忙，任務(wù)方 面僅為主要和次要之分。所以對測繪內(nèi)容記錄都屬實。由于資料方面欠缺原因， 我們對截止閥的分析可能有部分存在誤差，所以望老師指導(dǎo)。但最珍貴的一點是， 對本次測繪我們都有所感悟。顧寫在前面提供參考。 實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，同時也是求知的唯一途徑。通過這次測繪，我 認(rèn)為人生每做一件事，每走一步路，都必須腳踏實地，理論聯(lián)系實際。獨立思考， 勇于創(chuàng)新，求真務(wù)實。無論做什么，我們都必須明確自己的目的，不盲目的干。 學(xué)習(xí)是為我們后天走路墊基石，本次測繪為的是讓我們開放思維，培養(yǎng)設(shè)計理念， 而不是要我們?yōu)榱藢W(xué)分而測繪，所以我認(rèn)為該次測繪很有意義。雖然說這次測繪 結(jié)果可能會存在一些錯誤，但我們都盡力了。 這次測繪讓我們懂得了什么是責(zé)

截止閥 截止閥的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣沿閥座的中心線作直線運動。 閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿式，（通用名稱：明桿）截止閥是指 關(guān)閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據(jù)閥瓣的這種移動形式，閥座通口的變化是 與閥瓣行程成正比例關(guān)系。由于該類閥門的閥桿開啟或關(guān)閉行程相對較短，而且具有非?？?靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對流量的調(diào) 節(jié)。因此，這種類型的閥門非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。 簡介 截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄 漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由 介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發(fā)生 閥桿頂彎的故障。近年來，從自密封

api、jis截止閥 j13w型針型閥 主要零件材料 materialsformainparts 零件名稱part name 閥桿、閥蓋stem.bonnet閥桿、閥瓣stem,disc填料packing j13w-16p 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 鉻鎳不銹鋼 cr.nistainlessssteel 聚四氧乙稀、柔 性石墨 ptef,soft graphitej13w-160、 j13w-40 優(yōu)質(zhì)碳鋼highgrade carbonsteel 鉻不銹鋼cr.staininlisssteel 主要性能規(guī)范 chiefpropertyandspecifieation 型號type 公稱壓 力(mpa) nominal pressure 試驗壓力ps(mps)test pressure工作壓力 (

截止閥（stopvalve,globevalve）的啟閉件是塞形的閥瓣，密封面呈平面或錐面，閥瓣 沿閥座的中心線作直線運動。閥桿的運動形式，（通用名稱：暗桿），也有升降旋轉(zhuǎn)桿 式，（通用名稱：明桿）截止閥是指關(guān)閉件（閥瓣）沿閥座中心線移動的閥門。根據(jù)閥瓣 的這種移動形式，閥座通口的變化是與閥瓣行程成正比例關(guān)系。由于該類閥門的閥桿開啟 或關(guān)閉行程相對較短，而且具有非?？煽康那袛喙δ?，又由于閥座通口的變化與閥瓣的行 程成正比例關(guān)系，非常適合于對流量的調(diào)節(jié)。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合 作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。 簡介截止閥又稱球形閥，屬于強制密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時，必須向閥瓣施加壓 力，以強制密封面不泄漏。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣 截止閥(12張) 下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn) 生的推力，關(guān)

分析了支架液壓系統(tǒng)中現(xiàn)有手動截止閥操作力矩大的原因，并介紹了一種新型液壓閥－液控式截止閥的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

液壓截止閥芯在裝配時需滾壓凹槽,該部位硬度要求低,否則易出現(xiàn)滾壓開裂;而要求液壓閥閥芯在承受45mpa的油壓下有良好的耐磨性,同時要求閥芯心部有較好的強韌性,以確保閥芯的使用壽命。為滿足以上要求,通過試驗選擇新材料、開發(fā)新的熱處理工藝,并借助于臺架試驗,找到了滿足閥芯使用要求的閥芯材料和開發(fā)了相應(yīng)的熱處理工藝。

在飛行器進行姿態(tài)調(diào)整的過程中,液壓油箱也隨之轉(zhuǎn)動,液面發(fā)生變化。若使用固定吸油口的形式吸油,容易發(fā)生吸空,對元件和設(shè)備的性能產(chǎn)生很大影響,甚至發(fā)生事故。為解決吸空問題,提出了一種淹沒式吸油口的方法,即利用"水平面"的特點,浮球和柔性吸油管相結(jié)合的方式吸油。并對該方法進行了可靠性的研究,對比了單吸油口和雙油吸口的油管受力。研究發(fā)現(xiàn)雙吸油口吸油方式更加穩(wěn)定有效。該方法的提出將對變液面液壓油箱吸油提供了參考作用。

靜液壓油箱中加裝濾油網(wǎng)的建議

地下無軌設(shè)備使用工況具有某些特殊性,作為液壓系統(tǒng)的一個重要輔件液壓油箱設(shè)計的好壞往往影響整個液壓系統(tǒng)的性能。這里主要從就地下無軌設(shè)備這一領(lǐng)域,全面地介紹設(shè)計液壓油箱的一般設(shè)計方法,如何確定液壓油箱容量,采取何種散熱方式滿足油溫使用要求,油箱通常的結(jié)構(gòu)形式和油箱輔件的選配原則和布置方式。