信陽312國道公跨鐵立交橋維修加固施工方案

新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程 既有青化路立交橋拆除施工方案 編制： 審核： 批準： 中鐵七局集團有限公司武漢站貨車外繞線 及武東南疏解工程聯(lián)合體項目經(jīng)理部 既有青化路立交橋拆除施工方案 中鐵七局集團有限公司武漢站貨車外繞線及武東南疏解工程聯(lián)合體項目經(jīng)理部 1 二00七年八月十二日 目錄 1.編制說明.................................................................................1 1.1工程概況..........................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................

公跨鐵立交橋施工方案 （一）：工程概況 本標段為“xxx鐵路新建工程”xx標段，線路橫穿xx市xx大道，線路 在dk269+481.75處與xx大道相交，xx大道為xx市開發(fā)區(qū)東西方向的一條主干 道，為保證xx市的正常交通，在原位修建1座公跨鐵立交橋，保持原來夾角上 跨線橋。立交橋位于xx南站內(nèi)，橋址處地勢較為平坦，植被較茂盛，立交為東西 向，夾角為95.60，寬25米，雙向四車道，水泥混凝土路面，極為順直。 立交橋上部結(jié)構(gòu)采用25m、35m空心板梁，全橋需預制空心板梁704片，其 中邊跨梁88片，中跨梁616片；25m板梁640片，35m板梁64片，全 橋共分五聯(lián)，每聯(lián)間設(shè)伸縮縫。橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩和肋板橋臺，基 礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆工孔灌注樁的樁徑分：φ100cm和φ120cm兩種，樁長 為

洛陽一拖 1 一標段廠房維修加固施工方案 一、工程簡介 該標段工程為2個裝備式混凝土廠房，1、一拖專汽公司加工車 間。2、一拖專汽特鋼主廠房西跨。該建筑建于70年代。1、加工車 間廠房為兩跨，每跨均為12米，長度為81米，柱距6米，成矩形平 面。2、特鋼主廠房為三跨。中跨12米。兩邊跨均為18米，長度為 72米。 廠房屋架為預應力拱形屋架，下弦相對標高為米，上鋪1.5m× 6.0m的大型混凝土預應力屋面板，板接縫處用細石混凝土澆灌，有 部分滲漏現(xiàn)象發(fā)生，該廠房已使用50余年，加之工作環(huán)境的惡劣， 屋面板與屋架的圍焊焊點已產(chǎn)生銹蝕，進而導致構(gòu)件間脫焊，最終導 致廠房剛度體失效，廠房的抗震能力大大降低，廠房的安全使用存在 較大隱患。為杜絕構(gòu)件安全隱患，本次施工針對現(xiàn)有屋架及框柱進行 安全可靠性加固。 二、施工內(nèi)容及施工方法 兩個廠房相同的施工內(nèi)

1 2020年5月29日 公鐵立交橋施工方 案培訓資料 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 目錄 1.編制說明.............................................................................................................1 2.工程概況.............................................................................................................1 3.施工項目及負責人.......................................................................................

四、施工組織設(shè)計 1、投標人應按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精練、內(nèi)容具有針對性， 總體控制在30000字以內(nèi)）； （1）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 1、舊橋面的鑿除 橋面鋪裝層的鑿除，既要將鋪裝層完全從橋面剝離，又不能損傷原橋梁梁體。 為達到優(yōu)質(zhì)高效的鑿除目的，根據(jù)混凝土強度及厚度考慮鑿除方案如下： 切縫機切縫、風鎬鑿除 風鎬是一種手持機具，風鎬由配氣機構(gòu)、沖擊機構(gòu)和鎬釬等組成，風鎬作業(yè) 時，使鎬釬頂住混凝土面，另一端通入氣缸，推壓手柄套筒，壓縮柱塞閥的彈簧 而接通氣路，在氣缸壁的四周有許多縱向氣孔，配氣閥隨即自動配氣，氣缸后端 裝有配氣閥箱。使沖擊錘不斷往復運動，打擊釬尾，破碎混凝土。 在實際操作過程中，準備配置四臺高壓移動空壓機及12把風鎬（由于風鎬極 易受損，預留4把風鎬備用），進行地毯式鑿除。但由于鎬釬接觸面積較小，每次 鑿除掉的混凝土面積

**標 公跨鐵立交橋施工方案 編制： 審核： 批準： 二○○六年八月十五日 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................1 二、工程概況......................................................................................1 三、施工組織機構(gòu)及部署....................................................................1 （一）施工組織機構(gòu).....................................................................

目錄 一、工程概況：........................................................................................................................................................1 二、主要工程數(shù)量表：............................................................................................................................................1 三、相關(guān)目標及計劃：....................................................................

公跨鐵立交橋的超載與限載 隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，交通運輸日益繁忙，鐵路、公路、城市 道路(以下簡稱道路)的建設(shè)和發(fā)展很快，公路、道路交通運輸量大幅增加， 公路道路與鐵路相交匯處按設(shè)置立體交叉的方式修建了大量的立交橋，而根 據(jù)鐵路提速及運輸安全的需要，新建鐵路線路與公路相交叉的地點也按立交 橋設(shè)置，如已新建成通車的鄭西高鐵就是按全封閉全立交建設(shè)，在我局管內(nèi) 就有公跨鐵立交橋就有106座；既有鐵路與公路道路平面交叉的處所也逐年 進行了平改立改造，至2009年5月隨著隴海線鐵門公跨鐵立交橋的建成通 車，也標志著我局管內(nèi)京廣、隴海鐵路實現(xiàn)了全立交、全封閉。 近些年由于道路交通交通流量逐年增大，大型車輛猛增，橋梁超重現(xiàn)象 日趨嚴重。許多重型車、集裝箱半掛車和全掛車的比例增多，超載車輛幾乎 達到100%，如紅巖、斯泰爾、東風等重型掛車裝載質(zhì)量幾乎達到額定載質(zhì) 量的2倍，

武漢橋建大廈二層機房加固施工方案 武漢長江加固技術(shù)有限公司 -1- 目錄 一、編制依據(jù)??????????????????????????2 二、工程概況??????????????????????????2 三、施工部署??????????????????????????2 四、施工準備??????????????????????????3 1.碳布工藝及標準????????????????????????4 2.防火涂料工藝及標準??????????????????????10 3.粘鋼工藝及標準????????????????????????12 4.濕式外包鋼工藝及標準?????????????????????17 5.植筋（栓）工藝及標準?????????????????????21 五、質(zhì)量預控???????????????????

目錄 1.工程概況......................................................................................................9 1.1.主要施工內(nèi)容...........................................................................................9 1.2.工程特點...................................................................................................9 1.2.1.條件特點..............................................9 1

______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- *小區(qū)**住宅樓維修改造工程 陽臺修補方案 編制： 審核： ______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 編制單位：****建筑工程公司 編制日期：***年**月**日 目錄 一、工程概況.............................................................................

工程項目在實施的過程中常常會遇到各種類型的問題需要設(shè)計者做出及時的應對處理,以保障施工的順利進行。文章通過工作實例,詳細介紹了一次公鐵立交橋的施工處理應對方案,可供設(shè)計人員參考。

加固施工方案(1)

0 北ⅳ區(qū)（3-15-3-25）首層梁底 加 固 方 案 編制單位：武漢固立達建筑科技有限公司 編制人：柏聰 審核人： 批準人： 編制日期：二o一六年十二月一十六日 1 第一章編制依據(jù).........................................................................................................................................3 第二章工程概況.......................................................................................................................................4 第三章安全文明施工工作目

針對跨臨策鐵路橋梁施工影響范圍、施工的特點及難點,通過方案比選確定跨線施工方案,通過綜合比選,從經(jīng)濟性、安全性并結(jié)合自身管理水平,綜合考慮當?shù)貧夂驐l件,以及與鐵路部門辦理協(xié)調(diào)手續(xù)的難易程度,最終選擇利用鐵路運行間隔時間進行施工。

沈陽市北一路/沈山鐵路立交橋工程 1 公跨鐵立交橋施工組織設(shè)計 1.編制的依據(jù)、原則4 1.1編制依據(jù)............................................................4 1.2編制原則............................................................4 2工程概況4 2.1工程概述............................................................4 2.2工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)型式、技術(shù)標準.........................................5 2.3主要工程數(shù)量..................................

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介紹大嶺公跨鐵立交橋的拆除施工,重點論述拆除施工總體方案、防電棚安裝、跨既有線梁體拆除、橋墩與蓋梁拆除施工、既有線施工安全防護等。同時闡述立交橋拆除施工中的注意事項。

1 錐 坡 施 工 方 案 2 一、工程概況： 立交橋錐坡位于該橋1#臺左右側(cè)，結(jié)構(gòu)形式為m5.0漿砌片石， 二、施工準備： 1、測量放線：由測量工程師根據(jù)圖紙放出橋臺錐坡的放線控制樁， 做好水準點及引樁，并拉線確定好錐坡坡度。 2、現(xiàn)場布置：根據(jù)現(xiàn)場情況確定施工便道位置及走向，砂石材料等 的分類堆碼場地，機具設(shè)備、拌和站的擺放位置。 3、材料試驗送檢工作：做好砂、石、水泥、施工用水、等原材料的 取樣送檢工作，確定砂漿、混凝土的配合比。 4、施工隊伍：抽調(diào)本公司具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工人員組建橋 梁施工隊伍，該隊伍施工人員在10—20人。 5、住房：施工隊的辦公、生活用房就近租用民房解決。 三、施工作業(yè)及質(zhì)量要求： 1、基礎(chǔ)開挖 (1)在基礎(chǔ)開挖開始之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎(chǔ)平面位 置和現(xiàn)有地面標高。在未完成檢查測量及監(jiān)理工程師批準

-1- 運城市學苑路立交橋一期道路鋪裝工程 施工方案 一、工程概況 學苑路立交橋位于運城市新城區(qū)，是運城市一座立體式橫跨機場路與南同 蒲鐵路連接市區(qū)內(nèi)環(huán)路南北的主要樞紐工程，該工程由運城市委、市政府牽頭 掛帥，投資巨大，設(shè)計理念先進，大橋落成后是晉南大地上一顆璀璨的明珠， 也是市區(qū)東內(nèi)環(huán)線一座無障礙互通式立交橋，工程施建以來，社會效果良好， 它的建成對運城市經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。 該工程于2010年開始施工，共分兩期工程進行施工，該工程一期道路鋪 裝概況為：道路工程主線車行道面積為26194m2，地面輔道面積為25613m2， 人行道面積為13994m2。道路等級為城市主干路i級；計算行車速度主線 60km/h，立交匝道為35km/h，地面輔導為30km/h。路面設(shè)計荷載為bzz-100 標準軸載。橋涵凈空高度機動車道≥5m，鐵路≥8.5m，

1 七里溝立交橋施工方案 1、編制依據(jù) 1.1七里溝立交橋施工圖紙； 1.2現(xiàn)場地形測量、水文調(diào)查等實際情況； 1.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》cjj2-2008； 1.4《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》jtg/tf81-01-2004； 1.5《城市橋梁橋面防水技術(shù)規(guī)程》cjj139-2010； 2、編制范圍 七里溝立交橋的35m+50m+35m雙幅預應力混凝土連續(xù)箱梁施工。 3、工程概況 該橋為城市主干路上的跨線橋，設(shè)計速度：50km/h，設(shè)計荷載：機 動車道：城-a級，人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（cjj11-2011） 取值，防撞護欄等級：sa級，設(shè)計基準期：100年，橋梁設(shè)計使用年限： 100年，抗震標準：地震基本烈度6度，地震動峰值加速度0.05g，橋 梁抗震設(shè)防分類為丙類，橋梁抗震措施符合7度的要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)

臨園立交橋拆除施工方案 一、工程概況 1.1臨園立交橋概況： 臨園立交橋位于綿陽站出站南端，成綿樂鐵路交叉中心里程為 dk41+490，拆除施工影響寶成線里程為zk545+890~zk545+990， yk545+115~yk545+215。該橋與寶成線斜交角度為40度。 臨園立交橋為綿陽市城市立交橋，跨越寶成鐵路，同時是綿陽市 南端的主要交通干道。橋梁全寬為16m，路面寬14.5m，未設(shè)公路防 撞墻設(shè)施?？卓鐬?×16+（2×43mt構(gòu)）+11×16m，其中43mt構(gòu)邊 跨設(shè)置8m掛梁。主跨寶成線t構(gòu)基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)，墩身和梁部為整 體式，梁部為單箱雙室設(shè)計，共為0#～9#段，0#段梁高為403cm，9# 梁高為98cm，梁底寬為10m，兩側(cè)翼板寬為3m，梁段長度為400、350、 300cm三種，最大重量為1#段220噸，最小重量為8#段99.3