先張法預應力混凝土空心板梁施工工藝和質(zhì)量控制

本文通過對巴音河大橋的施工,就先張法預應力混凝土空心板梁施工工藝、措施進行論述,以便施工時對質(zhì)量、安全能有效的進行控制。

安林高速公路第五合同段彰武大橋梁板施工方案 1 彰武大橋先張法 預應力砼空心板梁施工方案 我部負責施工安林高速公路第五標段k28+450彰武大橋工程施 工。大橋的上部結(jié)構(gòu)為c40預應力鋼筋混凝土空心梁板，預應力采 用先張法施工，張拉臺座采用c30鋼筋混凝土制作；預應力鋼絞線 采用直徑φj15.24鋼絞線，其標準強度為ryb=1860mpa；公稱面積 140mm2,延伸率小于4%；張拉設備采用3000kn千斤頂兩個，270kn 千斤頂一個；具體施工方案如下： 一、施工程序 臺座制作→張拉設備校驗、安裝→綁扎非預應力鋼筋→布設鋼絞 線→張拉鋼絞線→安裝外側(cè)模板→灌注底板混凝土→安裝內(nèi)模→灌 注側(cè)板及頂板混凝土→養(yǎng)生→放張→移運存梁 二、施工工藝框圖（見下頁） 三、施工方法 1、臺座制作： 先張法預應力空心板梁的預制采用鋼筋混凝土傳力柱槽式張拉 臺座，傳力柱按

南京至常州高速公路nc-wj4標段 先張法預應力混凝土空心板梁預制 施工組織設計 中鐵十二局集團第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標段項目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工組織設計 1 目錄 一、編制依據(jù)············································1 二、工程概況············································1 三、施工組織安排及施工方案······························1 四、施工進度計劃安排····································1 五、人、料、機進場計劃··································3 六、資金流動計劃··········

海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目空心板 專項施工方案 第一章編制說明 一、編制說明 1、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目施工招標文件； 2、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目施工投標文件； 3、海寧市環(huán)西二路（01省道—江南大道）bt項目（施工圖紙）； 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》ｊｔｊ０４１－２０１１； ５、嘉興市公路水運工程危險性較大工程專項方案論證審查管路辦法（試行） 6、其他相關(guān)行業(yè)標準和省、市交通主管部門相關(guān)要求。 第二章工程概況 一、工程概況 本項目起點海寧市海州街道經(jīng)斜橋鎮(zhèn)、馬橋街道，終點海寧市丁橋鎮(zhèn)s101省道， 道路全長4.25公里，瀝青混凝土路面。 本項目為二級公路兼城市主干道，設計時速60km\h。本次實施路幅寬度30m（兩 側(cè)各5m人行道暫不實施），道路標準橫斷面具體布置如下：4.5m

南京至常州高速公路nc-wj4標段 先張法預應力混凝土空心板梁預制 施工技術(shù)方案 中鐵十二局集團第四工程有限公司 寧常高速公路nc-wj4標段項目經(jīng)理部 二оо五年九月五日 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工技術(shù)方案 1 先張法預應力板梁預制施工技術(shù)方案 一、先張法施工工藝流程 板梁出槽檢查、堆放 壓試塊繼續(xù)養(yǎng)護砼 質(zhì)量評定 養(yǎng)護砼 放松預應力鋼鉸線 拆除模板 澆筑砼 斷預應力鋼鉸線 拌和砼制作試塊 試壓試塊 整理錨夾具 調(diào)整初應力 張拉預應力鋼鉸線 安放預埋件預埋件制作 清理臺面、刷隔離劑 鋼筋骨架制作 安裝模塊模板制作、修整模板內(nèi)側(cè)刷脫模劑 張拉機具檢驗 檢查以上各工序質(zhì)量原材料驗收選用配合比 穿預應力鋼鉸線及鋼筋骨架 寧常高速公路nc-wj4標段先張法預應力混凝土空心板梁預制施工技術(shù)方案 2 二、先張法板梁預制及驗收標準 1、

影響后張法預應力混凝土空心板梁施工質(zhì)量控制過程中可能出現(xiàn)的混凝土質(zhì)量及預應力張拉質(zhì)量兩方面進行討論和分析。

影響后張法預應力混凝土空心板梁施工質(zhì)量的因素很多,從混凝土配比、原材料、施工機具等方面進行了分析,并進行了總結(jié)和體會

介紹20米預應力混凝土空心板梁的生產(chǎn)過程及質(zhì)量控制。

1 《空心板梁施工質(zhì)量控制》 ----3c3t站長 一、前言 1、空心板定義和分類 2、空心板橋梁質(zhì)量事故回放 二、空心板施工質(zhì)量控制 三、提問交流 一、前言 1、空心板定義和分類 空心板定義：也就是把板的橫截面做成空心的稱為空心 板。空心板的優(yōu)點：較同跨徑的實心板重量輕，運輸安裝方 便，建筑高度小，適用于之小跨徑橋梁中使用較多。 預制空心板,跨徑為6-25米。 空心板分類： 按施工方法：現(xiàn)澆和預制 按結(jié)構(gòu)應力分：先張法、后張法（本次主要講后張法空 心板預制施工質(zhì)量控制方法和經(jīng)驗體會） 2 3 4 2、空心板橋質(zhì)量事故回放 5 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，1999--2011年我國共垮塌大橋36座，而 且都是近30年內(nèi)建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年

1 《空心板梁施工質(zhì)量控制》 ----3c3t站長 一、前言 1、空心板定義和分類 2、空心板橋梁質(zhì)量事故回放 二、空心板施工質(zhì)量控制 三、提問交流 一、前言 1、空心板定義和分類 空心板定義：也就是把板的橫截面做成空心的稱為空心 板。空心板的優(yōu)點：較同跨徑的實心板重量輕，運輸安裝方 便，建筑高度小，適用于之小跨徑橋梁中使用較多。 預制空心板,跨徑為6-25米。 空心板分類： 按施工方法：現(xiàn)澆和預制 按結(jié)構(gòu)應力分：先張法、后張法（本次主要講后張法空 心板預制施工質(zhì)量控制方法和經(jīng)驗體會） 2 3 4 2、空心板橋質(zhì)量事故回放 5 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，1999--2011年我國共垮塌大橋36座，而 且都是近30年內(nèi)建成的。 01、1999年01月04日，重慶綦江彩虹橋 02、2000年04月12日，福建漳州大橋 03、2001年

淺談鋼絞線先張法預應力混凝土空心板梁施工工藝與質(zhì)量控制——隨著預應力技術(shù)的發(fā)展，鋼絞線先張法預應力混凝土空心板梁在公路橋梁上部結(jié)構(gòu)得到廣泛應用，對于鋼絞線先張法預應力混凝土空心板梁施工質(zhì)量的好壞，不僅直接關(guān)系到橋梁的正常使用，同時也關(guān)系到橋梁...

在公路橋梁中，預應力空心板被廣泛采用，文章對先張法預應力混凝土空心板施工工藝及施工注意事項做了詳細的介紹。

預應力空心板是橋梁的重要結(jié)構(gòu)，隨著我國預應力技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，已接近國際先進水平，而且預應力技術(shù)是當前世界上最重要的最有發(fā)展前途的結(jié)構(gòu)。因此它是我國橋梁工程重要的發(fā)展方向，我們每位施工人員都應該認真學習、了解預應力技術(shù)，不斷改進施工生產(chǎn)工藝、提高效率、保證質(zhì)量，使預應力發(fā)揮它的功效。

文章介紹了20m預應力混凝土空心板梁施工技術(shù),希望能對正在從事先張法施工的同行提供一些參考。

先張法預應力混凝土空心板梁 施工設備技術(shù)要求 xxxxx有限公司 xxxx年x月x日 一、場地施工 場地整理，場地整平后對原地面進行碾壓，特別是張拉臺位置碾壓密 實，根據(jù)總體平面布置施工場內(nèi)便道和板梁運輸?shù)缆贰?對鋼筋加工場地進行硬化并制作鋼筋加工和存放的天棚，鋼筋加工和 存放場地不小與35*6m 龍門吊鐵軌基礎(chǔ)施工，原地面向下開挖50cm回填碎石，再澆注厚 20cm的砼基礎(chǔ) 二、張拉臺施工 預制張拉臺擬采用框架式臺座，即傳力支撐梁和前端張拉移動橫梁， 其中支撐梁采用鋼筋混凝土柱，前端張拉橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)。整個張拉臺按 4槽進行設計，每槽長71米，每槽可預制5塊13m空心板。支撐梁斷面 尺寸800*800mm，主筋配12ф22，每隔6m設一聯(lián)系梁，聯(lián)系斷面尺寸 400*400mm，主筋配4ф16。 機械開挖張拉臺座基坑后人工修整，支撐梁位置的基坑用人

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分析施工中引起反拱度偏差的各種原因,提出先張法空心板梁反拱度施工控制的具體做法和應注意的問題。

本文將詳細介紹先張法預應力混凝土空心板梁在建設工程領(lǐng)域的應用。首先，我們將介紹先張法預應力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢。然后，我們將探討該技術(shù)在空心板梁中的具體應用，并對比傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)的特點和優(yōu)勢。最后，我們將總結(jié)先張法預應力混凝土空心板梁的發(fā)展前景和局限性。

隨著先張法混凝土空心板梁在高速公路橋梁工程設計施工中廣泛應用,混凝土梁板預制的質(zhì)量顯得尤為重要。筆者依據(jù)多年的施工經(jīng)驗,從施工準備階段、施工階段、內(nèi)業(yè)資料管理三個方面簡要介紹了如何對先張法預應力混凝土空心板梁的質(zhì)量進行控制。

通過施工宿淮高速公路淮安七合同段預制預應力混凝土空心板梁,介紹整體張拉法預制預應力混凝土空心板梁的施工方法。

淺析先張法預應力混凝土空心板梁 摘要：通過吳江市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預應力混凝土空心 板梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對空心板的反拱度進行了理論計算與實際 測量，分析了反拱度理論計算值與實測測量值之間產(chǎn)生差異的因素，為空心板梁施工中的反 拱度控制提供科學依據(jù)。 關(guān)鍵詞：反拱度；控制應力；有效應力；測量方法； 放張強度；彈性模量；齡期； 先張法預應力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學特點，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映預應力施加是否合理、超限或不足的指標，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì) 量控制好壞的指標，但如果反拱值偏差過大可導致下列情況的出現(xiàn)：首先會使同一跨板梁之 間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯臺，影響橋梁外形美觀，其次會直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋 面鋪裝層厚度不足會降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴重的會因此修改設

將制作好的試驗梁按照gb/t50152—2012《混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標準》進行設計荷載加載,測試加載過程中空心板梁關(guān)鍵斷面的應力值與位移值,與加固前數(shù)據(jù)進行對比,分析加固空心板梁的抗剪性能；對不同抗剪加固方案進行有限元模擬分析,探索空心板梁加固前后承載能力的變化特點,對比分析加固效果。結(jié)果表明:試驗梁在設計荷載作用下基本處于彈性范圍內(nèi),加固后空心板梁的安全儲備明顯增大,加固效果良好；依據(jù)板端腹板植筋和板端填充混凝土兩種加固方法的各自特點,方法選用時應結(jié)合實際情況綜合考慮。