yantubbs傍山公路隧道棚洞設(shè)計(jì)與施工

在傍山隧道線路方向與山體斜交時(shí)，隧道主體結(jié)構(gòu)通常會(huì)受到山體偏壓影響，為了減少隧道偏壓，同時(shí)有效地保護(hù)環(huán)境，減少洞口開挖。隧道洞口段采用棚洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。文章所述工程便采用了此種施工工藝。

1 4.2樁基 4.2.1樁基類型及樁端持力層的選擇 依據(jù)勘察結(jié)果分析,本建筑場(chǎng)地為自重濕陷性黃土場(chǎng)地，（自重濕 陷量的計(jì)算值為120.5-151.6mm）濕陷等級(jí)為ⅱ級(jí)（中等），濕陷性土 層為②、③、④、⑤層，濕陷土層厚度為10-15m，濕陷最大深度17m （3#井）?？刹捎勉@孔灌注樁基礎(chǔ)，第⑦層黃土狀粉土屬中密-密實(shí)狀態(tài)， 具低-中壓縮性，不具濕陷性，平均層厚4.0m，可做為樁端持力層。 4.2.2樁基參數(shù)的確定 根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50007-2002）、《建筑樁基技術(shù) 規(guī)范》（jgj94-2008）、《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（gb50025-2004）中 的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，飽和狀態(tài)下的樁側(cè)阻力特征值qsia（或極 限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik）、樁端阻力特征值qpa（或極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk） 建議采用下列估算值：

收稿日期:2005-01-23 作者簡(jiǎn)介:覃志明(1969-),男(土家族),湖南石門人, 深圳市中僑物業(yè)工程監(jiān)理有限公司工程師, 學(xué)士,主要從事結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程管理工作。 文章編號(hào):1671-8976(2005)02-0034-03 高邊坡的綜合治理 覃志明 (深圳市中僑物業(yè)工程監(jiān)理有限公司,深圳518172) 　　摘　要:以某地高邊坡綜合治理的設(shè)計(jì)與施工為例,介紹了預(yù)應(yīng)力錨索、土釘、噴射混凝 土、片石人字形骨架、擋土墻、人工植被等在高邊坡支護(hù)中的綜合應(yīng)用,實(shí)踐證明這是經(jīng)濟(jì)、合 理、安全的有效方法。 關(guān)鍵詞:高邊坡;綜合治理;錨索;鋼筋混凝土網(wǎng)格梁;土釘;擋土墻 中圖分類號(hào):p694　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b comprehensivecontrolofhighwall

yantubbs-砂土液化的工程地質(zhì)判別法

針對(duì)隧道建設(shè)過程中的生態(tài)問題,從設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行了分析,介紹了環(huán)境保護(hù)型設(shè)計(jì)理念,提出了針對(duì)環(huán)境保護(hù)的一些具體措施,以將隧道建設(shè)對(duì)生態(tài)的不良影響降低到最小。

研究隧道不良地質(zhì)段設(shè)計(jì)與施工措施進(jìn)行分析,結(jié)合隧道不良地質(zhì)段的特點(diǎn)進(jìn)行討論,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究帶來一定的參考價(jià)值。

根據(jù)工程中遇到的高瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工實(shí)例,詳細(xì)闡述了瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工的專項(xiàng)技術(shù),并成功指導(dǎo)了該隧道的施工,對(duì)今后瓦斯隧道的工程實(shí)施提供一定的參考。

在現(xiàn)階段高速公路隧道洞口建設(shè)中,在環(huán)保型建設(shè)方面存在一定的不足。結(jié)合寧(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道假擬洞口工法設(shè)計(jì)和施工情況,詳細(xì)介紹了假擬洞口工法的原理、施工工序、工藝和施工要點(diǎn),總結(jié)了該工法在隧道洞口設(shè)計(jì)、施工中的環(huán)保意義和適用性。

大斷面公路隧道的巖石加固的設(shè)計(jì)與施工

在現(xiàn)階段公路隧道洞口建設(shè)中,在環(huán)保型建設(shè)方面存在一定的不足。為減小隧道洞口建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響,本文從隧道洞口設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施、隧道洞口施工期的環(huán)境保護(hù)措施等方面進(jìn)行了論述,詳細(xì)介紹了無仰坡洞口工法的原理、施工工序、工藝和施工要點(diǎn),總結(jié)了該工法在隧道洞口施工中的環(huán)保意義和適用性。

介紹漳龍高速公路后祠隧道的排水、防水設(shè)計(jì)及施工。詳細(xì)闡述水文地質(zhì)情況,針對(duì)不同地質(zhì)特點(diǎn),采取相應(yīng)的防排水措施。在施工中采用多種簡(jiǎn)便的施工工藝,收到了良好的效果。

軟弱圍巖地層應(yīng)用新奧法于隧道設(shè)計(jì)、施工中，目前可借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)不多。為尋求一種安全、經(jīng)濟(jì)、便于有效實(shí)施的設(shè)計(jì)施工方法，本文通過工程驗(yàn)證，介紹g316線八盤山隧道的設(shè)計(jì)思路和施工技術(shù)，提出一些認(rèn)識(shí)和看法，為類似工程設(shè)計(jì)施工積累經(jīng)驗(yàn)，提供參考。

簡(jiǎn)要介紹了廣東省高州市府前路南段掛榜嶺隧道的設(shè)計(jì)與施工概況。該隧道于１９９７年１０月動(dòng)工，至１９９９年４月完成一期工程右洞的建設(shè)。該隧道埋深淺，所處地質(zhì)條件差，圍巖非常軟弱，且根據(jù)實(shí)際需要，隧道跨度要求較大。隧道的建成是新奧法在軟巖淺埋大跨隧道中的一次成功應(yīng)用

山嶺公路隧道環(huán)保型設(shè)計(jì)與施工——針對(duì)隧道建設(shè)過程中的生態(tài)問題，從設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行了分析，介紹了環(huán)境保護(hù)型設(shè)計(jì)理念，提出了針對(duì)環(huán)境保護(hù)的一些具體措施，以將隧道建設(shè)對(duì)生態(tài)的不良影響降低到最小。

由于隧道的防水與排水對(duì)工程質(zhì)量與建成后的使用有其重要的影響,然而隧道的防水與排水的問題,牽涉從設(shè)計(jì)到施工,以至到使用階段的全過程,是隧道工程建設(shè)者需要非常重視的問題。根據(jù)隧道圍巖結(jié)構(gòu)特征,破碎程度及其組合狀態(tài),一般地段與特殊復(fù)雜地段的不同情況,合理設(shè)計(jì)針對(duì)性地進(jìn)行施工,以及采用適合的材料,對(duì)隧道的整體質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)壽命極為重要。重點(diǎn)敘述了隧道防排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì),材料的選擇及其施工方法,便在相關(guān)領(lǐng)域工程中提供一些參考。

板樟山城市公路隧道的設(shè)計(jì)與施工

yantubbs-復(fù)合載體夯擴(kuò)樁施工技術(shù)

介紹了廣西高速公路隧道中所采用的基于永久性路面或長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)理念的隧道路面結(jié)構(gòu)形式,以及隧道路面中所采用的新結(jié)構(gòu)、新材料與新工藝;并對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,對(duì)今后同類隧道路面施工具有一定指導(dǎo)意義。

近年來,隨著我國(guó)對(duì)公路隧道建設(shè)越加重視,在制度上提出了設(shè)計(jì)施工一體化,可見隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系。施工技術(shù)的進(jìn)展是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,設(shè)計(jì)也會(huì)隨著施工的實(shí)際情況而存在變更的可能。因此,為了促進(jìn)我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化發(fā)展,需結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與實(shí)際工程概況展開研究。

近年來,隨著我國(guó)對(duì)公路隧道建設(shè)越加重視,在制度上提出了設(shè)計(jì)施工一體化,可見隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)之間有著非常密切的聯(lián)系。施工技術(shù)的進(jìn)展是在設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的,設(shè)計(jì)也會(huì)隨著施工的實(shí)際情況而存在變更的可能。因此,為了促進(jìn)我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的一體化發(fā)展,需結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與實(shí)際工程概況展開研究。

概述了公路隧道的基本幾何設(shè)計(jì)內(nèi)容和與之配套的附屬構(gòu)造設(shè)計(jì)內(nèi)容并簡(jiǎn)要介紹隧道的施工工序。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)。我國(guó)建立了全方位、立體化的公路交通網(wǎng)絡(luò),極大地改善了我國(guó)交通狀態(tài)。隧道是公路工程的一部分,隨著公路的快速發(fā)展,公路隧道的規(guī)模也越來越大,公路隧道發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少問題。主要分析了公路隧道工程存在的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不成熟、管理不到位、防排水施工不規(guī)范等問題,并根據(jù)這些問題提出了相應(yīng)的解決策略。