儀表板儀表及控制臺

探討了采用雙螺桿擠出機(jī)生產(chǎn)汽車儀表板pp專用料的配方及工藝;討論了聚丙烯基體樹脂、填充劑、增韌劑、相容劑對汽車儀表板pp專用料性能的影響,如拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、耐熱性、成型收縮率、流動性等。

通過活化滑石粉和poe對聚丙烯進(jìn)行共混改性,提高聚丙烯的低溫韌性,并通過填加不同比例的滑石粉來降低聚丙烯的成型收縮率研制出轎車儀表板改性專用料。

介紹了一種快速制造玻璃鋼儀表板的新工藝——手工糊制玻璃鋼骨架加吸塑成型pvc表皮的工藝。該工藝具有制造周期較短、產(chǎn)品質(zhì)量容易控制和費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),試制出的儀表板產(chǎn)品不僅滿足剛性要求,而且造型美觀、手感舒適,能夠滿足驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案、進(jìn)行整車搭載試驗(yàn)和制造競標(biāo)樣車的需要,對小批量快速生產(chǎn)而言,優(yōu)勢尤為突出。

對工程機(jī)械—裝載機(jī)的儀表板布置中存在的問題進(jìn)行了分析;敘述了儀表板設(shè)計(jì)包括的主要內(nèi)容;介紹了眼橢圓理論在儀表板布置中的應(yīng)用;最后按人機(jī)工程學(xué)原理給出了一種儀表板布置的方法。

對模具結(jié)構(gòu)中的動、定模結(jié)構(gòu)、卡扣結(jié)構(gòu)、推出機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì),應(yīng)用pro/e外掛emx5.0對模具零件及模架進(jìn)行了設(shè)計(jì)和選擇,并對模具工作過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明:模具運(yùn)行靈活可靠,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

北歐化工公司于2010年3月17日宣布,其定制的玻璃長纖維增強(qiáng)聚丙烯(lgf-pp)新品nepolpp助力寶馬公司(bmw)汽車輕量化儀表板(見圖1),可使儀表板減輕20%,這種單

對汽車內(nèi)飾件副儀表板裝飾蓋注塑模進(jìn)行了設(shè)計(jì),運(yùn)用pro/e軟件實(shí)現(xiàn)分型面的設(shè)計(jì),使用moldflow對模具進(jìn)行了cae分析,優(yōu)化了澆口位置,創(chuàng)新了模具設(shè)計(jì)方式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),應(yīng)用斜頂機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品四向側(cè)抽芯,簡化了模具結(jié)構(gòu),降低了制造成本。

運(yùn)用有限元方法,對汽車儀表板橫梁薄板結(jié)構(gòu)焊接時采用斷續(xù)焊的溫度場及殘余應(yīng)力場進(jìn)行了熱-彈塑性數(shù)值模擬。選取局部模型并對模型進(jìn)行簡化,采用焊縫熱影響區(qū)網(wǎng)格細(xì)化技術(shù),筆者較為精確地計(jì)算出了溫度場及殘余應(yīng)力場的分布?；谠趯?shí)際焊接過程中對溫度場的測定,并以此為熱源載荷導(dǎo)入模型進(jìn)行熱-結(jié)構(gòu)耦合計(jì)算。研究了斷續(xù)焊對溫度場及殘余應(yīng)力場的影響因素。結(jié)果表明:斷續(xù)焊對母材有循環(huán)加熱作用,且后焊焊縫熱影響區(qū)的殘余應(yīng)力比先焊焊縫熱影響區(qū)的大,焊接殘余應(yīng)力最大值出現(xiàn)在焊縫收弧端根部與大管母材的交界處。

分析了儀表板按鈕塑料裝飾蓋的結(jié)構(gòu)工藝性,運(yùn)用pro/e軟件設(shè)計(jì)了汽車儀表板按鈕裝飾蓋的注塑模具。對型腔進(jìn)行了合理的布局,應(yīng)用pro/e軟件確定了分型面、巧妙的斜抽芯機(jī)構(gòu)和斜頂機(jī)構(gòu),采用二次分型確保了模具順利開模,保證了塑料件的質(zhì)量,降低了模具的制造成本。

文章主要分析了工程機(jī)械儀表板設(shè)計(jì)中的現(xiàn)存問題,對工程機(jī)械儀表板設(shè)計(jì)涉及的主要內(nèi)容進(jìn)行闡述,并且探究眼橢圓在工程機(jī)械儀表板設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用,并為其提供更符合人機(jī)工程原理的儀表板設(shè)計(jì)方法。

AHP五氣門發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表板電路

以汽車儀表板右蓋板為例,應(yīng)用moldflow軟件對注塑件進(jìn)行模擬分析。通過對單澆口和雙澆口的對比,綜合分析各種因素對注射成型的影響,確定了最佳澆口位置和澆口數(shù)目,保證了模具設(shè)計(jì)的合理性,優(yōu)化了模具設(shè)計(jì)方案,降低了生產(chǎn)成本。

日期班次強(qiáng)檢壓力表 雙金屬 溫度計(jì) 壓力 表 電流 表 溫度變送器壓力變送器流量計(jì)液位計(jì)調(diào)節(jié)閥門開關(guān)閥門檢查人備注 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn) 10點(diǎn) 儀表巡檢記錄 說明：合格r不合格q 15點(diǎn) 10點(diǎn) 15點(diǎn)

自動化技術(shù)屬于未來工業(yè)的主要發(fā)展趨勢,尤其是在石油化工行業(yè)中全面實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動化。利用使用自動化控制技術(shù),不僅能夠有效提高石油化工行業(yè)生產(chǎn)效率,還能夠使企業(yè)生產(chǎn)成本得到降低,促進(jìn)化工產(chǎn)品質(zhì)量及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。但是傳統(tǒng)自動化儀表目前已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代石油化工行業(yè)的發(fā)展需求,人們要有效加強(qiáng)自動化儀表控制技術(shù)的研究,使其能夠朝著集成化、網(wǎng)絡(luò)化及智能化的方向發(fā)展?；诖?該文就對石油化工自動化儀表控制技術(shù)進(jìn)行了全面的研究。

一輛奔馳c200k,底盤號碼為wdb2030451a××××××,行駛里程67000km?？蛻敉对V,車輛著車后儀表板屏幕變黑,喇叭失效,空調(diào)不工作(按空調(diào)按鈕無反應(yīng))。接車后試車,如客戶所述。用

采用有限元分析軟件ansys對汽車儀表板橫梁焊接支架進(jìn)行模態(tài)分析,得到支架的前6階固有頻率和振型。結(jié)果表明,橫梁支架低階固有頻率遠(yuǎn)離汽車發(fā)動機(jī)的怠速激振頻率,不會出現(xiàn)整體共振現(xiàn)象;橫梁支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化時,要重點(diǎn)考慮駕駛艙面板左右安裝支架、中部左右連接支架以及離合器踏板支架等構(gòu)件。

我公司為國營與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)合資型股份制企業(yè),公司占地面積50余畝,現(xiàn)有廠房面積5000平方米,固定資產(chǎn)1000多萬元,現(xiàn)有職工150多人,年產(chǎn)值2000萬元,公司擁有大、中型、壓力機(jī),沖床,氬弧焊機(jī),凸焊機(jī),車床,刨床等各類設(shè)備。主要生產(chǎn)汽車零部件,有bq-153、bq-145儀表板骨架、方向盤、水泵罩、空調(diào)骨架等,主要協(xié)作單位有:東汽公司40廠、湖北汽車工程

隨著社會的發(fā)展,汽車行業(yè)在不斷的壯大,人們對汽車性能要求提高以外對內(nèi)飾的要求也越來越高,尤其是對功能件的要求,手套箱就是其中之一。儀表板是汽車內(nèi)飾最重要的組成部分,而手套箱是儀表板最重要的組成部分,它的好壞直接影響到儀表板的質(zhì)量。本為主要闡述了手套箱的主要結(jié)構(gòu)、材料、安裝及一些設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

——ABS/PVC汽車儀表板吸塑片

社會快速在進(jìn)步,汽車行業(yè)也加快了原先的進(jìn)展速度。針對于各類的汽車,人們?nèi)諠u注重汽車配備的本身性能及裝飾,手套箱這類的構(gòu)件應(yīng)被看作要點(diǎn)。汽車內(nèi)飾包含了儀表板,這種裝置配備內(nèi)在的手套箱,手套箱質(zhì)量是否合格密切關(guān)系到總體儀表的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。在設(shè)計(jì)手套箱時,要妥善選取設(shè)計(jì)材料并注重后期的精確安裝。對于此,解析了儀表板配備的手套箱設(shè)計(jì)路徑,探析了可采納的新式技術(shù)。

隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步以及深化衍生,很多實(shí)用型科技已經(jīng)成為了工業(yè)領(lǐng)域不可或缺的重要技術(shù)支持。在汽車儀表板的設(shè)計(jì)與制造過程當(dāng)中,需要不斷的參考當(dāng)前新技術(shù)的適用性,將其做為重要的技術(shù)儲備或者直接引入,以此來提高生產(chǎn)效率、降低成本。本文對汽車儀表板的制造與設(shè)計(jì)做簡要分析。

一．儀表伴熱的作用、分類及壓力等級 1伴熱的作用：儀表伴熱主要是為了防止冬天或氣溫較低時上凍,引起數(shù)據(jù) 顯示不正常,甚至凍壞表，造成停車等嚴(yán)重影響工藝安全生產(chǎn)，所以儀表的保溫 伴熱在冬季安全生產(chǎn)中至關(guān)重要。無論是電伴熱還是蒸汽伴熱,一般凡是水汽系 統(tǒng)的壓力流量等引壓管道的儀表都必須要進(jìn)行伴熱,當(dāng)然對于含有水分的氣路也 必須進(jìn)行伴熱,伴熱時要注意伴熱管線與引壓管線要有一定的距離,特別是液位 的冷凝罐盡量不要進(jìn)行伴熱,因溫度高時,會引起汽化造成液位不準(zhǔn)確。氣體中如 果帶有水，在北方一定要伴熱；在北方如果介質(zhì)測量時有引壓管線，如果介質(zhì)在 冬天會冷凝都需要伴熱，所以現(xiàn)在傾向于采用不需要引壓管的測量儀表如流量計(jì) 采用在線的（渦街、質(zhì)量），壓力液位用雙法蘭、單法蘭而盡量不用差變，壓變。 2伴熱的分類： 1)蒸汽伴熱：1輕度，2中度，3重度，4強(qiáng)伴熱，5夾