宜賓市金沙江南門大橋加固維修改造設計

以宜賓金沙江戎州大橋為分析對象,應用專業(yè)程序?qū)Υ罂缍蠕摴芑炷凉皹蛩?扣架一體化纜索吊裝,扣索/錨索一體化施工過程進行模擬,計算出不斷變化的扣索內(nèi)力,其結果與監(jiān)測結果吻合。在嚴格的施工監(jiān)控下,減少了施工設備的投入,保證了結構的安全穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。

大橋加固維修 方案 大橋加固維修 方案 項目 負責： 編制： 審核： 審批： 聯(lián)系 方式： 目錄 第一章編制依據(jù)與原則...............................1 編制依據(jù)........................................1 編制原則.......................................2 第二章工程概況簡述..................................2 項目概況........................................2 項目檢測病害....................................3 第三章加固方法......................................5 上部結

xx大橋斜拉索安裝 施工組織設計 編制：xx 校核： 審核： 批準： xx工程有限公司 xx 目錄 1、工程概況………………………………………………2 2、編制說明………………………………………………4 3、拉索結構………………………………………………5 4、施工組織設計…………………………………………5 5、斜拉索安裝工藝及技術措施…………………………8 6、斜拉索防護……………………………………………22 7、技術、質(zhì)量、安全、工期的保證措施………………24 8、項目組織機構圖………………………………………28 9、斜拉索項目質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡………………………29 10、斜拉索項目施工進度計劃表…………………………30 11、斜拉索項目主要機具

西攀高速公路金江金沙江大橋主橋 支座維修施工總結 一、概況 1.1工程概況 西攀高速公路金江金沙江大橋主橋橋跨組合為 156.5+324+156.5米，主橋長647米；結構形式采用雙塔、雙索 面、密索、對稱扇形布置、塔梁分離的半漂浮體系結構。主要采 用預應力砼分離式三角形箱型斷面，梁中心高300cm，全寬 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型斷面；斜拉索采 用ф15.24高強度低松弛鍍鋅鋼絞線成品索，其標準強度 1860mpa；主橋兩端各設一道伸縮縫，主梁交界墩頓頂上設拉壓 支座?，F(xiàn)大橋交界墩處主橋出現(xiàn)上翹的狀況，其原因是大橋拉壓 支座損壞。 1.2、維修方案 擬對大橋采取的支座維修方案為新拉壓拉壓支座方案，是將 支座位置向兩側移動至主梁斜腹板下，重新安裝新的拉壓支座。 二、施工步驟 拆除原有已損壞的支座，

南寧市邕江大橋建于1964年,為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設計的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當時設計理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設計荷載等級偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運營,已出現(xiàn)了多種病害。采用ovm無粘結體外預應力體系進行加固,以減小在加固過程中對原結構的二次損傷。在設計中對齒板在構造上進行合理的優(yōu)化設計,使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時在施工方法上進行優(yōu)化,使新增齒板與原結構連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結體外預應力等主要加固措施,較好地改善了結構受力。

1 xxxxxxxxx大橋維修工程 實 施 方 案 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二〇一五年十月 目錄 第一章概況及維修內(nèi)容.......................................1 一.橋梁概況及現(xiàn)狀......................................................1 二.維修范圍及內(nèi)容......................................................2 三、施工重點、難點分析..................................................2 第二章編制依據(jù)..............................................4 第三章項目組織機構及施工現(xiàn)場部署......

1 德陽市金沙江路大橋 施工組織方案 工程名稱：德陽市金沙江路大橋 2 目錄 1.工程說明·············································3 2．施工準備·······································3 3．工程測量及工程試驗·····························3 4．主要工程項目的施工方案·························3 4.01質(zhì)量標準········································3 4.02鉆孔灌注樁······································4 4.03承臺·············································5 4.04柱式樁基

文章詳細介紹安慶市206國道桐城市龍眠河大橋存在的有關病害,并對這些病害做出了具體分析,最后提出了相對應的維修加固措施。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為(116+120+336+120+116)m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24.0m,采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護,降低現(xiàn)場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺的施工方案,鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術,圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。

通過分析湖南懷化辰溪大橋病害的產(chǎn)生原因,制定了加固設計方案和施工方案;論述了針對雙曲拱橋拱圈剛度不足、基礎沖刷嚴重等病害,采用肋間區(qū)填實鋼筋砼加勁板加固拱圈、沖刷面設置防沖樁加固基礎等加固方案的可行性及其實施。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋為（116＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎。2號主墩基礎采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達24．0m，采用土釘墻防護技術對承臺高邊坡進行防護，降低現(xiàn)場施工難度。3號主墩基礎采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺的施工方案，鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術，圍堰側板止水鎖口鋼管的兩側焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。

世界橋梁　?。玻埃保?，４７（２） 跨上的主纜各增加了２根索股。 該橋建成１０年后，檢測發(fā)現(xiàn)涂膜劣化以及一部 分橋梁構件產(chǎn)生銹蝕。計劃從日本采購涂料，但由 于政局不穩(wěn)以及其它種種原因?qū)е挛茨軐崿F(xiàn)。２００３ 年終于從南非采購到涂料，但由于資金一度中斷， ２００９年才完成橋梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 進行了橋梁維修養(yǎng)護管理信息收集、確認調(diào)查，結果 發(fā)現(xiàn)元帥橋整體維護得非常好。２０１１年６月決定 實施“提高元帥橋維修養(yǎng)護管理能力的工程項目”， 主要內(nèi)容有： （１）主纜開放檢查。 （２）更新橋梁養(yǎng)護手冊。 （３）更新檢測、維修用機械設備，以及一部分另 行供應。 （４）學習日本本四聯(lián)絡橋檢測、維修技術以及 管理、運營方面的經(jīng)驗。 ２０１２年６月對主纜進行了開放檢查。在跨中 上、下游２處主纜約２ｍ的區(qū)間，去掉涂裝、纏包帶、

該文介紹了南昌新八一大橋加固維修工程概況;通過建立質(zhì)量監(jiān)控體系并保持其有效運轉,確保設計質(zhì)量和施工質(zhì)量,從而實現(xiàn)工程質(zhì)量的有效控制;通過加強與社會各部門的協(xié)作體系,確保交通組織既能滿足施工要求又使其對人民的出行影響最小。

xx大橋斜拉索安裝 施工組織設計 編制：xx 校核： 審核： 批準： xx工程有限公司 xx 2 目錄 1、工程概況??????????????????2 2、編制說明??????????????????4 3、拉索結構??????????????????5 4、施工組織設計????????????????5 5、斜拉索安裝工藝及技術措施??????????8 6、斜拉索防護?????????????????22 7、技術、質(zhì)量、安全、工期的保證措施??????24 8、項目組織機構圖???????????????28 9、斜拉索項目質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡?????????29 10、斜拉索項目施工進度計劃表??????????30 11、斜拉索項目主要機具表????????????31 12、斜拉索項目

金安金沙江大橋采用世界最大規(guī)模的隧道式錨碇,在不同的施工階段采用不同的測量及監(jiān)控方法,工作復雜,類似工程案例極少。以金安金沙江大橋錨碇測量及監(jiān)控工作為依托,總結經(jīng)驗,為同類工程施工提供參考與借鑒。

介紹了攀枝花金沙江大道路面大修改造工程概況,針對初選的兩方案詳細敘述了橡膠瀝青混凝土優(yōu)點,并提出施工時的注意事項,有關經(jīng)驗可供類似工程參考。

55 xx州大橋鋼結構 復合長效防腐工程施工組織方案 會簽：編制： 校對： 審核： 批準： xx交通大學材料工程 高新技術研究開發(fā)中心 56 一、工程簡介與技術要求 xx州大橋位于xx市城區(qū)，距離xx江口僅300米。該橋采用中承式鋼管 混泥土拱橋，橋跨組合為（22+28+22）米（連續(xù)梁引橋）+284米（中承失拱 主橋橋面長）+（6*22）米（連續(xù)梁引橋），橋梁全長501米，主孔為凈跨260 米。 橋梁主拱采用斜拉扣掛懸臂拼裝方法施工，全橋共分26個拱肋節(jié)段，分 26段吊裝，每段吊重約57噸，全部節(jié)段加工重量1455噸。待鋼管桁架拼裝 合攏后，對主拱圈主肋鋼管內(nèi)灌注砼，形成鋼管砼桁架。每個節(jié)段有主拱上 下弦管、平板、蓋板、豎斜腹桿、肋間橫撐主管和連接管等主要構件焊接而 成。其中，拱腳段上、下5個節(jié)間范圍為外包砼段。 該橋梁采用工廠制作、現(xiàn)場安裝拼焊

公路工程橋梁施工過程中,難免存在著不同程度的質(zhì)量問題,引起的原因復雜、繁多,特別是舊橋改造工程,這就需要有豐富經(jīng)驗的監(jiān)理人員來指導、控制施工過程和施工質(zhì)量,使工程質(zhì)量滿足施工技術和規(guī)范要求.

研究目的:麗(江)香(格里拉)線金沙江特大橋為國內(nèi)首座重載鐵路懸索橋,橋址區(qū)岸坡高陡,構造發(fā)育,地震活動頻繁,河谷地質(zhì)結構復雜。通過地質(zhì)調(diào)繪,平硐、垂直鉆探,工程物探等勘察方法,查明巖體的結構特征,并對巖體進行地質(zhì)力學分類,確定巖體的宏觀力學參數(shù),為錨碇建基面的選擇和錨碇圍巖穩(wěn)定性分析提供科學依據(jù)。研究結論:(1)橋址區(qū)巖體經(jīng)歷強烈的構造作用、表生改造作用,形成了片理化帶、卸荷帶、風化帶相互疊加的三重地質(zhì)結構；(2)錨碇區(qū)域的巖體可分為(1)～(3)區(qū),(1)、(2)區(qū)屬于ⅳ類不良巖體,不能承受較大的拉應力及剪切應力,(3)區(qū)屬于ⅲ類一般巖體,完整性較好,可以作為錨碇的持力層；(3)基于hoek-browm準則獲得的巖體力學參數(shù)是合理的、可靠的,可用于可研、初步階段橋梁方案的論證及錨碇圍巖穩(wěn)定性分析；(4)本研究結論對高山峽谷區(qū)橋梁工程的勘察設計具有指導意義。

梨園水電站位于云南省麗江市玉龍縣(右岸)與迪慶州香格里拉縣(左岸)交界的金沙江中游河段,是金沙江中游河段一庫八級的第三級,上游與兩家人水電站相銜接,下游為阿海水電站,總庫容8.05×10~8m~3。

實施性施工組織設計 1.施工組織設計 1.1編制依據(jù)及原則 1.1.1編制依據(jù) 1、洞口二大橋加固維修工程招標文件、施工合同等資料。 2、洞口二大橋加固維修工程施工設計圖紙。 3、國家和交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及質(zhì)量驗收評定標準。 4、施工前現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關資料。 5、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷。 1.1.2編制原則 1嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程，嚴格管理、科學組織，保證每一 分項工程質(zhì)量達優(yōu)。 2加強生產(chǎn)管理，提高機械化施工水平和勞動生產(chǎn)率。 3合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)， 不斷加快工程進度。 4落實季節(jié)性施工措施，確保在有效工作日內(nèi)連續(xù)均衡施工。 5因地制宜，盡量利用當?shù)刭Y源，減少物資運輸量，節(jié)約能源。 6精心進行現(xiàn)場布置，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。 7認真進行技術經(jīng)濟比較，選擇最優(yōu)方案。 8

宜賓金沙江公鐵兩用橋混凝土系桿拱現(xiàn)澆支架同時肩負著公路主梁以及拱肋和橫撐的澆筑,設計水位高,流速大,支架高。本支架的設計兼顧地形地質(zhì)條件和通航要求,綜合考慮現(xiàn)場的備料情況,采用有限元軟件直觀模擬了支架系統(tǒng),明確受力狀態(tài),整體模型真實地監(jiān)控了在不同工況下澆筑拱肋和橫撐時公路主梁的剛度變化,以及二次荷載下現(xiàn)澆支架的強度和穩(wěn)定情況,為二次混凝土安全澆筑提供了有利依據(jù)。