宜賓市金沙江南門大橋加固維修改造設(shè)計(jì)

以宜賓金沙江戎州大橋?yàn)榉治鰧ο?應(yīng)用專業(yè)程序?qū)Υ罂缍蠕摴芑炷凉皹蛩?扣架一體化纜索吊裝,扣索/錨索一體化施工過程進(jìn)行模擬,計(jì)算出不斷變化的扣索內(nèi)力,其結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果吻合。在嚴(yán)格的施工監(jiān)控下,減少了施工設(shè)備的投入,保證了結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。

大橋加固維修 方案 大橋加固維修 方案 項(xiàng)目 負(fù)責(zé)： 編制： 審核： 審批： 聯(lián)系 方式： 目錄 第一章編制依據(jù)與原則...............................1 編制依據(jù)........................................1 編制原則.......................................2 第二章工程概況簡述..................................2 項(xiàng)目概況........................................2 項(xiàng)目檢測病害....................................3 第三章加固方法......................................5 上部結(jié)

xx大橋斜拉索安裝 施工組織設(shè)計(jì) 編制：xx 校核： 審核： 批準(zhǔn)： xx工程有限公司 xx 目錄 1、工程概況………………………………………………2 2、編制說明………………………………………………4 3、拉索結(jié)構(gòu)………………………………………………5 4、施工組織設(shè)計(jì)…………………………………………5 5、斜拉索安裝工藝及技術(shù)措施…………………………8 6、斜拉索防護(hù)……………………………………………22 7、技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期的保證措施………………24 8、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖………………………………………28 9、斜拉索項(xiàng)目質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)………………………29 10、斜拉索項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃表…………………………30 11、斜拉索項(xiàng)目主要機(jī)具

西攀高速公路金江金沙江大橋主橋 支座維修施工總結(jié) 一、概況 1.1工程概況 西攀高速公路金江金沙江大橋主橋橋跨組合為 156.5+324+156.5米，主橋長647米；結(jié)構(gòu)形式采用雙塔、雙索 面、密索、對稱扇形布置、塔梁分離的半漂浮體系結(jié)構(gòu)。主要采 用預(yù)應(yīng)力砼分離式三角形箱型斷面，梁中心高300cm，全寬 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型斷面；斜拉索采 用ф15.24高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線成品索，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860mpa；主橋兩端各設(shè)一道伸縮縫，主梁交界墩頓頂上設(shè)拉壓 支座?，F(xiàn)大橋交界墩處主橋出現(xiàn)上翹的狀況，其原因是大橋拉壓 支座損壞。 1.2、維修方案 擬對大橋采取的支座維修方案為新拉壓拉壓支座方案，是將 支座位置向兩側(cè)移動至主梁斜腹板下，重新安裝新的拉壓支座。 二、施工步驟 拆除原有已損壞的支座，

南寧市邕江大橋建于1964年,為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設(shè)計(jì)荷載等級偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運(yùn)營,已出現(xiàn)了多種病害。采用ovm無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行加固,以減小在加固過程中對原結(jié)構(gòu)的二次損傷。在設(shè)計(jì)中對齒板在構(gòu)造上進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì),使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時(shí)在施工方法上進(jìn)行優(yōu)化,使新增齒板與原結(jié)構(gòu)連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力等主要加固措施,較好地改善了結(jié)構(gòu)受力。

1 xxxxxxxxx大橋維修工程 實(shí) 施 方 案 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二〇一五年十月 目錄 第一章概況及維修內(nèi)容.......................................1 一.橋梁概況及現(xiàn)狀......................................................1 二.維修范圍及內(nèi)容......................................................2 三、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析..................................................2 第二章編制依據(jù)..............................................4 第三章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及施工現(xiàn)場部署......

1 德陽市金沙江路大橋 施工組織方案 工程名稱：德陽市金沙江路大橋 2 目錄 1.工程說明·············································3 2．施工準(zhǔn)備·······································3 3．工程測量及工程試驗(yàn)·····························3 4．主要工程項(xiàng)目的施工方案·························3 4.01質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)········································3 4.02鉆孔灌注樁······································4 4.03承臺·············································5 4.04柱式樁基

文章詳細(xì)介紹安慶市206國道桐城市龍眠河大橋存在的有關(guān)病害,并對這些病害做出了具體分析,最后提出了相對應(yīng)的維修加固措施。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)?116+120+336+120+116)m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達(dá)24.0m,采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對承臺高邊坡進(jìn)行防護(hù),降低現(xiàn)場施工難度。3號主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺的施工方案,鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù),圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。

通過分析湖南懷化辰溪大橋病害的產(chǎn)生原因,制定了加固設(shè)計(jì)方案和施工方案;論述了針對雙曲拱橋拱圈剛度不足、基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重等病害,采用肋間區(qū)填實(shí)鋼筋砼加勁板加固拱圈、沖刷面設(shè)置防沖樁加固基礎(chǔ)等加固方案的可行性及其實(shí)施。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)椋?16＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號、3號主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號主墩承臺開挖高度達(dá)24．0m，采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對承臺高邊坡進(jìn)行防護(hù)，降低現(xiàn)場施工難度。3號主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺的施工方案，鉆孔平臺兼做水上提升站。3號主墩承臺采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù)，圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。

世界橋梁　　２０１９，４７（２） 跨上的主纜各增加了２根索股。 該橋建成１０年后，檢測發(fā)現(xiàn)涂膜劣化以及一部 分橋梁構(gòu)件產(chǎn)生銹蝕。計(jì)劃從日本采購?fù)苛希?于政局不穩(wěn)以及其它種種原因?qū)е挛茨軐?shí)現(xiàn)。２００３ 年終于從南非采購到涂料，但由于資金一度中斷， ２００９年才完成橋梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 進(jìn)行了橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理信息收集、確認(rèn)調(diào)查，結(jié)果 發(fā)現(xiàn)元帥橋整體維護(hù)得非常好。２０１１年６月決定 實(shí)施“提高元帥橋維修養(yǎng)護(hù)管理能力的工程項(xiàng)目”， 主要內(nèi)容有： （１）主纜開放檢查。 （２）更新橋梁養(yǎng)護(hù)手冊。 （３）更新檢測、維修用機(jī)械設(shè)備，以及一部分另 行供應(yīng)。 （４）學(xué)習(xí)日本本四聯(lián)絡(luò)橋檢測、維修技術(shù)以及 管理、運(yùn)營方面的經(jīng)驗(yàn)。 ２０１２年６月對主纜進(jìn)行了開放檢查。在跨中 上、下游２處主纜約２ｍ的區(qū)間，去掉涂裝、纏包帶、

該文介紹了南昌新八一大橋加固維修工程概況;通過建立質(zhì)量監(jiān)控體系并保持其有效運(yùn)轉(zhuǎn),確保設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工質(zhì)量,從而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效控制;通過加強(qiáng)與社會各部門的協(xié)作體系,確保交通組織既能滿足施工要求又使其對人民的出行影響最小。

xx大橋斜拉索安裝 施工組織設(shè)計(jì) 編制：xx 校核： 審核： 批準(zhǔn)： xx工程有限公司 xx 2 目錄 1、工程概況??????????????????2 2、編制說明??????????????????4 3、拉索結(jié)構(gòu)??????????????????5 4、施工組織設(shè)計(jì)????????????????5 5、斜拉索安裝工藝及技術(shù)措施??????????8 6、斜拉索防護(hù)?????????????????22 7、技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期的保證措施??????24 8、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖???????????????28 9、斜拉索項(xiàng)目質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)?????????29 10、斜拉索項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃表??????????30 11、斜拉索項(xiàng)目主要機(jī)具表????????????31 12、斜拉索項(xiàng)目

金安金沙江大橋采用世界最大規(guī)模的隧道式錨碇,在不同的施工階段采用不同的測量及監(jiān)控方法,工作復(fù)雜,類似工程案例極少。以金安金沙江大橋錨碇測量及監(jiān)控工作為依托,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),為同類工程施工提供參考與借鑒。

介紹了攀枝花金沙江大道路面大修改造工程概況,針對初選的兩方案詳細(xì)敘述了橡膠瀝青混凝土優(yōu)點(diǎn),并提出施工時(shí)的注意事項(xiàng),有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

55 xx州大橋鋼結(jié)構(gòu) 復(fù)合長效防腐工程施工組織方案 會簽：編制： 校對： 審核： 批準(zhǔn)： xx交通大學(xué)材料工程 高新技術(shù)研究開發(fā)中心 56 一、工程簡介與技術(shù)要求 xx州大橋位于xx市城區(qū)，距離xx江口僅300米。該橋采用中承式鋼管 混泥土拱橋，橋跨組合為（22+28+22）米（連續(xù)梁引橋）+284米（中承失拱 主橋橋面長）+（6*22）米（連續(xù)梁引橋），橋梁全長501米，主孔為凈跨260 米。 橋梁主拱采用斜拉扣掛懸臂拼裝方法施工，全橋共分26個(gè)拱肋節(jié)段，分 26段吊裝，每段吊重約57噸，全部節(jié)段加工重量1455噸。待鋼管桁架拼裝 合攏后，對主拱圈主肋鋼管內(nèi)灌注砼，形成鋼管砼桁架。每個(gè)節(jié)段有主拱上 下弦管、平板、蓋板、豎斜腹桿、肋間橫撐主管和連接管等主要構(gòu)件焊接而 成。其中，拱腳段上、下5個(gè)節(jié)間范圍為外包砼段。 該橋梁采用工廠制作、現(xiàn)場安裝拼焊

公路工程橋梁施工過程中,難免存在著不同程度的質(zhì)量問題,引起的原因復(fù)雜、繁多,特別是舊橋改造工程,這就需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員來指導(dǎo)、控制施工過程和施工質(zhì)量,使工程質(zhì)量滿足施工技術(shù)和規(guī)范要求.

研究目的:麗(江)香(格里拉)線金沙江特大橋?yàn)閲鴥?nèi)首座重載鐵路懸索橋,橋址區(qū)岸坡高陡,構(gòu)造發(fā)育,地震活動頻繁,河谷地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。通過地質(zhì)調(diào)繪,平硐、垂直鉆探,工程物探等勘察方法,查明巖體的結(jié)構(gòu)特征,并對巖體進(jìn)行地質(zhì)力學(xué)分類,確定巖體的宏觀力學(xué)參數(shù),為錨碇建基面的選擇和錨碇圍巖穩(wěn)定性分析提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)論:(1)橋址區(qū)巖體經(jīng)歷強(qiáng)烈的構(gòu)造作用、表生改造作用,形成了片理化帶、卸荷帶、風(fēng)化帶相互疊加的三重地質(zhì)結(jié)構(gòu)；(2)錨碇區(qū)域的巖體可分為(1)～(3)區(qū),(1)、(2)區(qū)屬于ⅳ類不良巖體,不能承受較大的拉應(yīng)力及剪切應(yīng)力,(3)區(qū)屬于ⅲ類一般巖體,完整性較好,可以作為錨碇的持力層；(3)基于hoek-browm準(zhǔn)則獲得的巖體力學(xué)參數(shù)是合理的、可靠的,可用于可研、初步階段橋梁方案的論證及錨碇圍巖穩(wěn)定性分析；(4)本研究結(jié)論對高山峽谷區(qū)橋梁工程的勘察設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

2017年6月28日，成（都）貴（陽）鐵路宜賓金沙江公鐵兩用大橋主拱成功合龍。大橋預(yù)計(jì)2017年底建成。成貴鐵路正線全長519公里，穿越四川、云南、貴州?？绱蠖珊?、金沙江、岷江。被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，該鐵路總投資約780億元，為新建客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。采用公鐵合建方案跨越金沙江。上層為高速鐵路。下層為六車道城市快速主干道，創(chuàng)造了四項(xiàng)橋梁建設(shè)之最。

6月28日，隨著主拱最后一段拱肋吊裝到位，世界第一條山區(qū)高速鐵路、成都至貴陽鐵路（成貴鐵路）的控制性工程--宜賓金沙江公鐵兩用橋主拱合龍。

以魯?shù)乩畮鞚唇鹕辰瓨蚨螏彀斗€(wěn)定問題為研究對象,基于歷史庫岸調(diào)查,結(jié)合兩段法塌岸寬度預(yù)測經(jīng)驗(yàn)公式與再造庫岸邊坡穩(wěn)定性極限平衡法計(jì)算,綜合評價(jià)庫岸穩(wěn)定性,所得主要結(jié)論如下:(1)濤源金沙江大橋大理岸歷經(jīng)多期內(nèi)外動力地質(zhì)作用,當(dāng)前及未來一段時(shí)期趨于穩(wěn)定。(2)濤源金沙江大橋大理岸塌岸預(yù)測寬度40~89m,當(dāng)前庫岸到結(jié)構(gòu)最小距離150m,不會威脅到橋梁建構(gòu)筑物。(3)濤源金沙江大橋永勝岸不存在庫岸問題。(4)兩岸自然邊坡和再造庫岸邊坡在自然、降雨和地震工況下均滿足工程穩(wěn)定性要求。同時(shí)需要注意水穩(wěn)定性較差砂層的切穿暴露;管理好工程棄渣,避免大規(guī)模改變現(xiàn)狀庫岸。