宜昌至昌門溪河段航道整治工程施工關(guān)鍵技術(shù)研究

本刊從長(zhǎng)江三峽通航管理局獲悉,三峽大壩至葛洲壩之間的樂(lè)天溪航道整治工程已通過(guò)竣工驗(yàn)收。該工程位于三峽大壩至葛洲壩兩壩間上段的黃陵廟與青魚(yú)背之間,處于三峽大壩下游交通管制區(qū)。工程自2010年12月起開(kāi)工?？偼顿Y超過(guò)1.5億元,建設(shè)過(guò)程中共炸除樂(lè)天溪錨地和樂(lè)天溪河段船舶航行水域礙航礁石36.71萬(wàn)m3,清渣34.25萬(wàn)m3,航道疏浚1.5萬(wàn)m3。整治后錨地面積增加至46.8萬(wàn)m3,錨地水深增加到5.5m30

蕪申線宜興段航道整治工程 改建橋梁工程施工 （wsyxq-13、16合同段） 資格預(yù)審文件 招標(biāo)人：宜興市蕪申運(yùn)河宜興段建設(shè)工程指揮部 招標(biāo)代理：江蘇交通工程投資咨詢有限公司 二○○六年八月 蕪申線宜興段航道整治工程改建橋梁工程施工資格預(yù)審文件 目錄 第一章招標(biāo)公告........................................................1 第二章資格預(yù)審申請(qǐng)人須知..............................................3 一、總則............................................................3 二、資審文件的編制.....................................

內(nèi)河航道整治常規(guī)均采用水下施工方法,本工程利用上下游為電站的優(yōu)勢(shì),在經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行的情況下,通過(guò)其上下游電站的水位控制,將水下施工改為水上施工,創(chuàng)造了比較好的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,可供類似工程借鑒。

青通河航道整治工程施工 環(huán)境保護(hù)管理措施 池州市青通河航道整治工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部 中核港航工程有限公司 目錄 第一章環(huán)境管理保護(hù)目標(biāo).................................................................................1 第二章環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及保證體系..............................................................1 第三章工程環(huán)境保護(hù)管理的職責(zé)......................................................................2 第四章工程施工環(huán)境保護(hù)的主要技術(shù)措施......................................................5

通過(guò)對(duì)沙潁河航道安徽段航道現(xiàn)狀、船型現(xiàn)狀的調(diào)查研究及運(yùn)量的預(yù)測(cè)分析,結(jié)合京杭運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)船型,提出了沙潁河航道安徽段設(shè)計(jì)船型,據(jù)此分析研究沙潁河航道安徽段航道整治工程設(shè)計(jì)航道尺度,對(duì)航道的通過(guò)能力進(jìn)行了分析計(jì)算,提出了推薦方案。

漢江雅口～王家嘴典型河段，河床寬淺，水流分散，主泓多變，灘槽易位頻繁。通過(guò)模型試驗(yàn)，提出適合于漢江游蕩性河道的整治工程施工順序。調(diào)整后的第一，二期工程優(yōu)選方案，既滿足了控制該段河勢(shì)的要求，使航道整治達(dá)到預(yù)期目的，又較好地解決施工期的通航。

漢江雅口～王家嘴典型河段，河床寬淺，水流分散，主泓多變，灘槽易位頻繁。通過(guò)模型試驗(yàn)，提出適合于漢江游蕩性河道的整治工程施工順序。調(diào)整后的第一，二期工程優(yōu)選方案，既滿足了控制該段河勢(shì)的要求，使航道整治達(dá)到預(yù)期目的，又較好地解決施工期的通航。

沙潁河屬于省界航道,縱跨安徽河南兩省,全長(zhǎng)620km,安徽省境內(nèi)長(zhǎng)206km,擬整治工程主要有:新建船閘、橋梁改造、疏浚護(hù)岸、管理服務(wù)區(qū)建設(shè)、渡口改造、航標(biāo)及航道信息化建設(shè)。

長(zhǎng)江中游天興洲河段存在因水流長(zhǎng)期沖刷基底從而造成河床變形破壞的問(wèn)題,為保持河床穩(wěn)定,需進(jìn)行護(hù)灘。本工程主要內(nèi)容是進(jìn)行天興洲洲頭右緣側(cè)低灘t#1、t#2兩條條形護(hù)灘施工。在實(shí)際護(hù)灘施工過(guò)程中,t#2條形護(hù)灘施工存在嚴(yán)重滯后問(wèn)題。文中通過(guò)對(duì)t#1、t#2條形護(hù)灘帶施工效能進(jìn)行分析對(duì)比,找出護(hù)灘帶施工進(jìn)度滯后的影響因素,給出相應(yīng)的對(duì)策與建議,為以后類似工程提供借鑒參考。

近年來(lái),國(guó)家大力建設(shè)航道以改善航運(yùn)條件。而航道作為一項(xiàng)公共設(shè)施,除單純的航運(yùn)功能外,更應(yīng)該兼顧景觀效果,以提升社會(huì)公共設(shè)施品質(zhì)。因此,航道整治工程中的景觀設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

南通市通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工 （tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段） 施工組織設(shè)計(jì) 投標(biāo)人： 2013年7月31日 通呂運(yùn)河海門段航道整治工程施工（tlhd-yh-hmsg1標(biāo)段）投標(biāo)文件 1 目錄 第1章工程說(shuō)明.................................................................5 1.1工程概況.................................................................5 1.2工程主要技術(shù)指標(biāo).........................................................5 1.3自然條件.....................................................

本文對(duì)神華黃驊港外航道整治工程施工情況進(jìn)行綜述,為我局開(kāi)拓北方市場(chǎng)和組織\"三遠(yuǎn)\"工程提供有益的施工經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)長(zhǎng)江中下游已實(shí)施航道整治工程的河段進(jìn)行總結(jié)歸類,提出了5類典型河段,即磯頭控制下的彎曲放寬河段、鵝頭分汊的彎曲河段、兩反向彎道之間的過(guò)渡河段、微彎分汊河段和順直分汊河段。針對(duì)這5類典型河段的航道整治,選取工程實(shí)例,從航道概況、整治方案以及工程效果等方面進(jìn)行了論述。最后歸納總結(jié)了這5類河段航道整治在工程技術(shù)上所取得的成功經(jīng)驗(yàn),可為后續(xù)長(zhǎng)江中下游類似河段的航道整治提供理論參考。

航道整治工程技術(shù)規(guī)范 1．0．3*航道整治應(yīng)與國(guó)土規(guī)劃、流域規(guī)劃、河道整治相協(xié)調(diào)，全面規(guī)劃，兼顧干支流、上下游、左右 岸；正確處理與防洪、水電、排灌、城市供水及港口等方面的關(guān)系。 1．0．4航道整治應(yīng)充分掌握地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等資料；重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，認(rèn) 真做好河床演變分析；不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，選用合理的治理方案，以適應(yīng)單灘、灘群和長(zhǎng)河段整治需要。 4．1．1*較長(zhǎng)或重要河段的航道整治，在工程可行性研究與初步設(shè)計(jì)階段，均應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。 4．1．3*航道總體設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)天然河流的具體特點(diǎn)及運(yùn)輸發(fā)展要求，在現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶及航道條件的基礎(chǔ) 上，通過(guò)多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，確定設(shè)計(jì)水平年的通航標(biāo)準(zhǔn)。 4．4．3*整治水位與整治線寬度的確定還應(yīng)滿足下列要求： (1)整治線寬度與整治水位的確定應(yīng)密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)； (2)當(dāng)確定長(zhǎng)河段或大型灘群的整治線寬度與整治水位時(shí)，應(yīng)根據(jù)各灘

本文主要探討航道整治工程的技術(shù)要點(diǎn)，首先簡(jiǎn)單闡述了航道整治工程施工中應(yīng)遵循的幾項(xiàng)原則，然后在此基礎(chǔ)上，對(duì)航道整治工程的一些技術(shù)進(jìn)行了較為深入的探討。

作為我國(guó)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中一個(gè)主要構(gòu)成部分,內(nèi)河航道在提高區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用,作為內(nèi)河水陸運(yùn)輸?shù)妮d體,內(nèi)河航道直接影響了內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展前景,為了促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展,就需要對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行整治。基于此,本文對(duì)內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

本文針對(duì)內(nèi)河航道整治工程施工應(yīng)遵循的原則以及內(nèi)河航道整治工程的主要施工技術(shù)兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析,從而詳細(xì)的論述了內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)。

施工期通航航道整治工程一標(biāo)段竣工

本文對(duì)山區(qū)內(nèi)河航道整治工程的主要技術(shù)進(jìn)行了探討,根據(jù)山區(qū)內(nèi)河航道整治工程的特點(diǎn),主要分析了內(nèi)河航道整治工程的施工技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)。

針對(duì)我國(guó)當(dāng)前航道整的實(shí)際情況分析,航道整治的技術(shù)水平已經(jīng)獲得了極大的提升,特別是當(dāng)前個(gè)河流重點(diǎn)的整治工程,更是獲得了顯著效果。針對(duì)航道整治施工的特點(diǎn),對(duì)于當(dāng)前使用的新型技術(shù)進(jìn)行分析,使其能夠充分的將其自身的功能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái),就贏要將能夠?qū)?shí)際需求給予滿足作為發(fā)展目的,使得技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和控制要求得到控制,爭(zhēng)取進(jìn)一步去對(duì)整治效果給予提升。本文針對(duì)航道整治經(jīng)常會(huì)使用到的施工技術(shù)給予簡(jiǎn)要分析,并對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用方向與要點(diǎn)給予確認(rèn)。

航道整治工程主要是對(duì)航道進(jìn)行改造,在改造過(guò)程中,需遵循航道的通行要求,加強(qiáng)圍堰施工,使航道的改造工程順利完成。本文主要以某一工程為案例,分析了圍堰的主要類型以及具體施工要點(diǎn),旨在說(shuō)明圍堰施工的重要性,為航道的整治奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本文結(jié)合了我國(guó)長(zhǎng)江口某航道治理工程的施工案例,對(duì)土工布軟體排護(hù)底施工技術(shù)在航道治理過(guò)程中的應(yīng)用做了探討,主要從土工布的鋪設(shè)以及鋪設(shè)船的操作施工等方面對(duì)航道整治的關(guān)鍵技術(shù)做了較為詳細(xì)的闡述。