意大利德高瓦施工技術(shù)指南

1總則 1.0.1為了解決聚苯乙烯泡沫內(nèi)模在空心板梁施工中的問題， 加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量，制定本指南。 1.0.2本指南適用于以聚苯乙烯泡沫為內(nèi)模的預(yù)應(yīng)力空心板梁 施工中。 1.0.3聚苯乙烯泡沫內(nèi)模生產(chǎn)所需的的場地、廠房、設(shè)備等配 備問題，應(yīng)滿足交通便利，成本最低的原則。 1.0.4建立聚苯乙烯泡沫內(nèi)模生產(chǎn)線，成型過程中采用專門模 具，避免二次加工，降低工程成本。 1.0.5聚苯乙烯泡沫內(nèi)模施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，與相關(guān)工程密 切配合，選用合適的施工方法。 1.0.6空心板梁施工過程中，應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系，采 用先進(jìn)的施工工藝和檢測手段，進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，保證聚苯乙烯 泡沫內(nèi)模的使用性能。 1.0.7在保證工程施工質(zhì)量的前提下，節(jié)約能源，降低材料消 耗，提高空心板梁施工的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 1.0.8遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)，保證施工過 程中不污染

湖南省邵陽至永州高速公路 瀝青路面施工技術(shù)指南 湖南省邵永高速公路路面技術(shù)組 二оо八年五月 湖南省邵永高速公路瀝青路面施工技術(shù)指南 湖南省邵永高速公路路面技術(shù)組1 目錄 一、透層封層粘層施工技術(shù)指南??????????????????1 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2施工準(zhǔn)備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3透層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 4改性瀝青同步碎石封層,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3粘層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4橋面防水粘結(jié)層,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 二、瀝青混凝土面層施工技術(shù)指南???????????????14 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)tb ptb×××××—2005 中國客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 2005—××—××發(fā)布2005—××—××實(shí)施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 -1- 1總則 1.0.1為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路的橋涵工程施工標(biāo)準(zhǔn)，保證橋涵工程的施工質(zhì)量，特制定本技術(shù)指 南（下簡稱指南）。 1.0.2本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200～350km/h的客運(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工。 1.0.3客運(yùn)專線橋涵工程施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和提高結(jié)構(gòu)耐久性的原則，采取 有效的措施加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約土地，要加強(qiáng)對農(nóng)田水利、文物和風(fēng)景區(qū)的保護(hù)，合理利用資源， 并做到文明安全施工。 1.0.4橋涵施工中，應(yīng)積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。當(dāng)采用 未列入本“指南”的新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法時(shí)，

word格式 完美整理 微表處技術(shù)指南 2 1術(shù)語 1.1微表處 采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添 加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時(shí)間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更?。?的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標(biāo) 1.4破乳時(shí)間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點(diǎn)的時(shí)間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的

1 成自瀘內(nèi)江至自貢段 路 面 施 工 技 術(shù) 指 南 2 二0一一年十一月 一、路面施工場地建設(shè)要求： 1、堆料場、冷拌站、熱拌站場地進(jìn)行硬化處理，設(shè)專人對拌合場、場 區(qū)道路等進(jìn)行灑水清掃，減少灰塵對集料的二次污染。 2、場地要有良好排水、防水措施，設(shè)置排水明溝、盲溝，保持排水通 暢，表面設(shè)坡度防積水。 3、分級堆料設(shè)立明顯標(biāo)識牌，注明材料品名、用途、規(guī)格、產(chǎn)地、檢 驗(yàn)時(shí)間、檢驗(yàn)結(jié)果。 4、分級料間修隔墻防串料，分隔墻的高度不得低于2m。 5、冷料倉隔板加高防串料。 6、冷料倉標(biāo)識分級料防誤上料。 7、計(jì)量系統(tǒng)靜態(tài)標(biāo)定，動態(tài)修正。 8、水穩(wěn)細(xì)集料及油面各級材料必須搭棚。 9、抗剝落劑要求入庫存放，并堆碼放齊。 10、及時(shí)清理碎石軋制機(jī)喂料口振動篩分出的雜物以及吸塵設(shè)備吸出 的粉塵，并運(yùn)至集中地點(diǎn)處理。 11、各冷拌站、熱拌站、堆料場、碎石加工場須設(shè)立明顯的標(biāo)識，施 工機(jī)具應(yīng)及時(shí)保

satm（高分子聚合物抗裂貼） -1- 一、satm（高分子聚合物抗裂貼） sa是一種優(yōu)質(zhì)的道路高分子聚合物改性材料，并復(fù)合了高強(qiáng)胎基和耐高溫織 物，對道路反射裂縫具有良好的防治作用，并具有防水效能。 原理： 力學(xué)效應(yīng)：高分子聚合物材料作為一個(gè)應(yīng)力吸收膜，可增大基層內(nèi)垂直裂縫沿界 面向水平方向發(fā)展的可能性，從而延緩裂縫反射到路表的時(shí)間。 橋聯(lián)作用：裂縫進(jìn)入瀝青混凝土面層后，土工合成材料以及耐高溫織物雙層橋 聯(lián)作用使開裂斷面具有一定的抗拉能力，減少裂縫張開變形，降低裂縫尖端的拉應(yīng) 力集中。 嵌鎖咬合作用：提高開裂斷面抗剪切傳荷能力。瀝青基的高分子材料具有一定 的低溫性，可使材料在低溫時(shí)保持形狀不發(fā)生變化，并且具有良好的防水效果，防 止路表開裂后水的下滲。 二．sa的優(yōu)點(diǎn) sa克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性 影響到瀝青面層的受力狀況，影響

微表處技術(shù)指南 1術(shù)語 1.1微表處 采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添 加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時(shí)間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更?。?的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標(biāo) 1.4破乳時(shí)間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點(diǎn)的時(shí)間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表1中

\\ 微表處技術(shù)指南 2 1術(shù)語 1.1微表處 采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添 加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時(shí)間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更?。?的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標(biāo) 1.4破乳時(shí)間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點(diǎn)的時(shí)間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應(yīng)

水泥就地冷再生施工技術(shù)指南 水泥,冷再生,指南,技術(shù),施工 引言 第一節(jié)道路再生技術(shù) 在公路建設(shè)大發(fā)展的當(dāng)前，在公路建設(shè)中提高資源利用效率，注重公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并 舉以公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧，是新時(shí)期公路建設(shè)的新理念。而應(yīng)用新技術(shù)、新材料、 新工藝，增加公路建設(shè)的投資效益，已成為公路建設(shè)發(fā)展新的課題，越來越關(guān)注的問題。 道路冷再生技術(shù)為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路改道提供了一種新途徑。 瀝青路面再生技術(shù)就是重復(fù)利用瀝青路面廢料進(jìn)行大修處理的一種施工方法。它從根本上 解決了處置瀝青路面廢料產(chǎn)生的環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應(yīng)當(dāng)前可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的形勢。瀝青混合料的再生分熱再生和冷再生、路拌及場拌等多種方法。 瀝青混凝土冷再生簡單地說就是利用專用路面再生機(jī)械，按照一定的厚度，將舊路面進(jìn)行 粉碎處理，同時(shí)加入一定比例的集料或添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝

[指南]施工技術(shù)核定單 施工技術(shù)核定單編號:03 泰州濱江工業(yè)園原料藥 工程名稱建設(shè)單位泰州潤江建設(shè)發(fā)展有限公司 共服務(wù)平臺項(xiàng)目 設(shè)計(jì)單位山東省醫(yī)藥工業(yè)設(shè)計(jì)院施工單位江蘇金龍建設(shè)有限公司需核定的 技 抗震鋼材 術(shù)問題 1、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，本工程除循環(huán)水池外，余項(xiàng)均為框架二級抗震; 2、根據(jù)國家規(guī)范及09g901-3圖集顯示，有抗震要求的框架結(jié)構(gòu)工程，其 基礎(chǔ)分部不屬抗震要求范疇。(鋼筋的錨固和搭接均未考慮抗震系數(shù))內(nèi) 3、根據(jù)國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化委員共同發(fā)布的gb1499.2-2007號鋼容 筋混凝土用鋼標(biāo)準(zhǔn)，表明帶”“e”字標(biāo)識為抗震鋼材。 說4、根據(jù)國家規(guī)范，鋼材按不同用途、性能等，一級鋼、二級鋼一般不會 有“e”類。明 為了進(jìn)一步明確鋼材性能及具體使用范圍，本工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中三級鋼標(biāo)識 均改為“hrb400e”。 反饋意見 建設(shè)單位:

施工技術(shù)資料整編指南

《施工技術(shù)細(xì)則》 6過渡段 6.1一般規(guī)定 6.1.1在路堤與橋臺、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過渡段。 6.1.2過渡段施工一般要求 1過渡段施工應(yīng)優(yōu)先安排軟土、松軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。 2橫向結(jié)構(gòu)物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。 3過渡段范圍的原地面處理應(yīng)符合本細(xì)則地基處理部分相關(guān)規(guī)定。 4過渡段級配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不 宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。每層壓 實(shí)路拱坡面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，無積水現(xiàn)象。 5過渡段級配碎石填層應(yīng)與壓實(shí)過渡段、相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工，并將過渡段與連 接壓實(shí)過渡段、路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在填筑壓實(shí) 過程中，應(yīng)保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損傷。 6填筑高度h小

客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實(shí)施 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布 客運(yùn)專線鐵路 橋涵工程施工技術(shù)指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準(zhǔn)部門：鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)2005年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知》（鐵 建設(shè)函[2005]84號）的要求進(jìn)行編制的。 本指南在編制過程中，認(rèn)真總結(jié)我國鐵路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，學(xué)習(xí)和借鑒國際 先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，重點(diǎn)對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標(biāo)作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運(yùn)專線鐵路的技術(shù)特點(diǎn)。本指南是客運(yùn)專線鐵路工程施工的指導(dǎo)性技術(shù)文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》（鐵建設(shè)［2004］143號）關(guān)于鐵路

微表處技術(shù)指南 1術(shù)語 1.1微表處 采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添 加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌合成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放 交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。微表處開放交通時(shí)間依據(jù)工程 所處環(huán)境的不同而變化，通常在氣溫為24℃,濕度為50%（或更小） 的狀況下可以在1h內(nèi)開放交通。按照礦料級配的不同，微表處可以 分為ⅱ型和ⅲ型，分別以ms-2（公稱最大粒徑4.75㎜）和ms-3（公 稱最大粒徑9.5㎜）表示。 1.2稀漿混合料 （改性）乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水、添加劑等按一定比例 所形成的漿狀混合物。 1.3稠度 反映稀漿混合料施工和易性和用水量的指標(biāo) 1.4破乳時(shí)間 稀漿混合料攤鋪到路面至混合料表面用吸水紙輕壓后看不到褐 色斑點(diǎn)的時(shí)間。 2材料 2.1（改性）乳化瀝青 微表處選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合表1中

交通運(yùn)輸類,王聯(lián)著,小16開,150千字,100頁,平裝,估價(jià):25.00元,2011年11月出版,isbn:978-7-114-09512-2。本書共分為9章,另有10則附錄。主要內(nèi)容涉及公路瓦斯隧道勘察、設(shè)計(jì)、施工、揭煤防突、運(yùn)營管理及工程質(zhì)量驗(yàn)

結(jié)合工程概況,介紹了隧道塌方情況及塌方基本特征,重點(diǎn)對隧道進(jìn)口左線lk22+035~lk22+042段塌方處理施工技術(shù)進(jìn)行了闡述,論述了瓦斯安全保證措施,從而為類似地質(zhì)的工程提供了參考。

1/19 橋梁拼接施工技術(shù)指南 第一章總則 一、編制目的 為明確桂林至南寧高速公路改擴(kuò)建工程橋梁拼接施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn) 和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范橋梁施工。 二、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(f50-2011) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(b01-2003) 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(80-1-2004) 《高速公路改擴(kuò)建工程技術(shù)與實(shí)踐》 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(62-2004) 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(d63-2007) 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(025-86) 《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(j23-2008) 三、適用范圍 適用于桂林至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目兩側(cè)拼寬、單側(cè)拼寬路基上的橋梁拼 接施工。 第二章施工工藝、方法 一、橋梁拼接方案 1、橋梁拼接的施工原則 桂林至南寧

柔性瓦是一種新型的屋面防水用瓦，是西瓦和琉璃瓦的理想替代產(chǎn)品。目前國內(nèi)使用雖然不多，但卻有發(fā)展前景。文章詳細(xì)介紹了柔性瓦的施工工藝和注意事項(xiàng)。

雷諾護(hù)坡工程施工技術(shù)指南——4.2組裝雷諾護(hù)墊　　4.2.1取一個(gè)雷諾護(hù)墊單元置于平坦而又堅(jiān)硬的地面上。　　4.2.2對于雙隔板雷諾護(hù)墊，首先展開雷諾護(hù)墊，首先用腳踩住隔板兩邊，用手拉起隔板，整平底板由于折疊造成彎曲部分?！　?.2.3立起隔板，對底部...

1/5 合肥市市政道路施工技術(shù)指南 為了保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，針對合肥市市政道路土質(zhì)和原 材料的實(shí)際情況，總結(jié)試驗(yàn)路和歷年來的施工經(jīng)驗(yàn)，特制定合肥市市政 道路施工技術(shù)指南（部分）。 1、車行道路基施工 車行道路基包括素土路基和改良土路基。 1.1路基回填前，應(yīng)進(jìn)行清表清淤。當(dāng)清表清淤工作結(jié)束后，對原 狀土進(jìn)行碾壓，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可 進(jìn)行路基回填。如因含水量過大等原因，原狀土碾壓達(dá)不到要求，施工 單位應(yīng)拿出處理方案，報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理認(rèn)可后進(jìn)行處理。 1.2施工前應(yīng)取代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)、 膨脹率和膨脹量試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)。路基施工中土質(zhì)有變化,應(yīng)根據(jù)不同 的土質(zhì)分別進(jìn)行土工試驗(yàn)。取樣、試驗(yàn)必須經(jīng)監(jiān)理見證。 1.3路基回填土宜采用非膨脹土，不應(yīng)直接采用膨脹土，對中、弱 膨脹土應(yīng)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行處理、回

jtg 陜西省地方規(guī)范jtg **-2009 同步碎石封層施工技術(shù)指南 constructiontechniqueguideofsynchronouspavement surfacedressing (討論用報(bào)批稿) 2009－－發(fā)布2009--實(shí)施 陜西省交通廳發(fā)布 陜西省地方規(guī)范 同步碎石封層施工技術(shù)指南 constructiontechniqueguideofsynchronouspavement surfacedressing jtg***-2009 主編部門：西安公路科學(xué)研究所 陜西省公路局 長安大學(xué) 批準(zhǔn)部門：陜西省交通廳 實(shí)施日期：2009. 人民交通出版社 關(guān)于jtg***-2009征求意見稿 反饋意見處理 前言 隨著陜西省公路交通的不斷發(fā)展,如何能夠使瀝青路面既保證路 用性

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符