移動式太陽能交通信號燈畢業(yè)論文設(shè)計

一前言交通信號燈在交通安全中的作用,顯得越來越重要。為了交通安全,降低交通事故發(fā)生率,交通部、公安部制定了相應(yīng)的交通法規(guī)和開發(fā)制造了各種各類的交通信號燈產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域。但是有些地區(qū)供電較為緊張,或者無法鋪設(shè)電

太陽能交通信號燈 技術(shù)領(lǐng)域 本產(chǎn)品涉及太陽能領(lǐng)域，尤其是涉及一種太陽能交通信號燈。 背景技術(shù) 道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少 交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、 丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。交 通信號燈的種類有:機動車道信號燈,人行橫道信號燈,非機動車道信號燈,方向指示信 號燈,移動式交通信號燈,太陽能閃光警告信號燈,收費站天棚信號燈. 交通信號燈是交通信號指揮中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。交通信 號燈由紅燈（表示禁止通行）、綠燈（表示允許通行）、黃燈（表示警示）組成。分 為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號 燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。廣泛用于公路交叉路口，彎 道、橋梁等存有安

移動式太陽能交通信號燈 摘要 太陽能的優(yōu)點及太陽能光伏技術(shù)的迅速發(fā)展為解決能源問題提供了一個有 效地途徑。現(xiàn)今太陽能光伏組件應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)村電氣化、交通、通信、石油、 氣象、國防等。本文將太陽能電池組件應(yīng)用到交通信號燈控制就是太陽能光伏組 件在交通領(lǐng)域中應(yīng)用的一個實例。 本系統(tǒng)采用vrla蓄電池專用充電芯片uc3096將太陽能電池板的輸出電 能存儲在12v的蓄電池中作為系統(tǒng)總電源。存儲在蓄電池的電能分為兩路，一 路通過恒流驅(qū)動芯片pam2842的升壓作用將蓄電池的12v升高到24v，給每一 組交通信號燈供電；另一路通過穩(wěn)壓芯片lm7805穩(wěn)壓作用輸出5v電壓，給 stc89c52、lcd12864、ds1302等芯片及電路供電。 stc89c52通過人機界面得到兩相位交通信號燈的控制參數(shù)，經(jīng)過處理之 后，完成對交通信號燈的控制。 關(guān)鍵字：stc89c52vr

移動式太陽能交通信號燈 摘要 太陽能的優(yōu)點及太陽能光伏技術(shù)的迅速發(fā)展為解決能源問題提供了一個有 效地途徑?，F(xiàn)今太陽能光伏組件應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)村電氣化、交通、通信、石油、 氣象、國防等。本文將太陽能電池組件應(yīng)用到交通信號燈控制就是太陽能光伏組 件在交通領(lǐng)域中應(yīng)用的一個實例。 本系統(tǒng)采用vrla蓄電池專用充電芯片uc3096將太陽能電池板的輸出電 能存儲在12v的蓄電池中作為系統(tǒng)總電源。存儲在蓄電池的電能分為兩路，一 路通過恒流驅(qū)動芯片pam2842的升壓作用將蓄電池的12v升高到24v，給每一 組交通信號燈供電；另一路通過穩(wěn)壓芯片lm7805穩(wěn)壓作用輸出5v電壓，給 stc89c52、lcd12864、ds1302等芯片及電路供電。 stc89c52通過人機界面得到兩相位交通信號燈的控制參數(shù)，經(jīng)過處理之 后，完成對交通信號燈的控制。 關(guān)鍵字：stc89c52vr

移動式太陽能交通信號燈 摘要 太陽能的優(yōu)點及太陽能光伏技術(shù)的迅速發(fā)展為解決能源問題提供了一個有 效地途徑?，F(xiàn)今太陽能光伏組件應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)村電氣化、交通、通信、石油、 氣象、國防等。本文將太陽能電池組件應(yīng)用到交通信號燈控制就是太陽能光伏組 件在交通領(lǐng)域中應(yīng)用的一個實例。 本系統(tǒng)采用vrla蓄電池專用充電芯片uc3096將太陽能電池板的輸出電 能存儲在12v的蓄電池中作為系統(tǒng)總電源。存儲在蓄電池的電能分為兩路，一 路通過恒流驅(qū)動芯片pam2842的升壓作用將蓄電池的12v升高到24v，給每一 組交通信號燈供電；另一路通過穩(wěn)壓芯片lm7805穩(wěn)壓作用輸出5v電壓，給 stc89c52、lcd12864、ds1302等芯片及電路供電。 stc89c52通過人機界面得到兩相位交通信號燈的控制參數(shù)，經(jīng)過處理之 后，完成對交通信號燈的控制。 關(guān)鍵字：stc89c52vr

本文提出了一種基于太陽能供電電源,以at89s51單片機為控制核心的交通信號燈系統(tǒng)。太陽能發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用轉(zhuǎn)換率較高的單晶硅做為太陽能電池板,經(jīng)穩(wěn)壓電路,儲能電池與放電電路構(gòu)成完備的控制系統(tǒng)。同時,應(yīng)用ps7219設(shè)計數(shù)碼管驅(qū)動電路,系統(tǒng)簡潔高效,可移植性高,是新能源開發(fā)利用的實用性探索

太陽能交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計 摘要本文提出了一種基于太陽能供電電源，以at89s51單片 機為控制核心的交通信號燈系統(tǒng)。太陽能發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用轉(zhuǎn)換率較高 的單晶硅做為太陽能電池板，經(jīng)穩(wěn)壓電路，儲能電池與放電電路構(gòu) 成完備的控制系統(tǒng)。同時，應(yīng)用ps7219設(shè)計數(shù)碼管驅(qū)動電路，系 統(tǒng)簡潔高效，可移植性高，是新能源開發(fā)利用的實用性探索 關(guān)鍵詞太陽能；單片機；交通信號燈；ps7219 中圖分類號tk6文獻標識碼a文章編號1674-6708 （2011）55-0026-02 0引言 改革開放以來，我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展發(fā)展，城市化進程的 不斷加快，人民生活水平不斷提高，城市人口不斷膨脹，私家車擁 有量更是逐年提高。要對交通進行合理的管理和調(diào)度，顯然交通燈 在其中起著不可或缺的作用。太陽能發(fā)電雖受晝夜、晴雨、季節(jié)的 影響，但可以分散地進行，所以它適于各家各戶分別進行發(fā)電，而

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針對交通信號燈在實際應(yīng)用中存在的一些問題,設(shè)計了一套方便可行的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)應(yīng)用太陽能供電,采用單片機自動控制交通信號燈及時間顯示,配備無線遙控式開關(guān)以方便交警的應(yīng)急指揮。介紹了太陽能供電系統(tǒng);設(shè)計了自動控制交通信號燈的硬件電路,并給出了相應(yīng)的軟件流程圖。此系統(tǒng)省去了道路施工工程,節(jié)省資金,節(jié)能環(huán)保,安裝調(diào)試過程不會造成路面交通堵塞。

203太陽能移動信號燈的特點及注意事項 淄博領(lǐng)軍電子科技有限公司電話：400-619-7677 1、產(chǎn)品名稱：203太陽能移動信號燈;（備注：電池板/蓄電池客戶自行采購） 2、規(guī)格型號：yds200-3-3l-a 3、產(chǎn)品構(gòu)造:整套產(chǎn)品有三部分組成：燈頭部分、桿體部分、底座部分； 4、發(fā)光圖案：燈頭四個面，每個面由紅色、黃色、綠色滿屏圖案組成。 5、外形尺寸：單個燈盤透光面發(fā)光尺寸φ200mm；外形高度：2440mm； 6、led光源：采用進口四元素超高亮發(fā)光二極管，紅黃芯片采用：晶元品牌；綠 色芯片采用：泰谷品牌。使用壽命≥10萬小時以上。 二、主要功能及安裝注意事項： 主要適用于路口緊急停電、信號燈故障、道路施工路段、新建尚未安裝信號的路 口、高峰時段擁堵無信號燈路口、學校門口路段的應(yīng)急指揮。維護正常交通秩序。 1、太陽能電池板與蓄電池、市電輔助充電兩用；

人行道太陽能交通信號燈系統(tǒng)

本裝置移動式應(yīng)急交通信號燈,包括太陽能板和信號燈箱,太陽能板通過支撐桿安放在信號燈箱上,信號燈箱上的四周均設(shè)置有3種顏色的信號燈,且信號燈箱的底部安裝在升降桿上,升降桿安裝在收納桿內(nèi)部,收納桿的一側(cè)設(shè)置有升降搖桿,且所述收納桿的底部設(shè)置在固定底座上,固定底座通過螺栓安裝在配電底座上,配電底座的一端設(shè)置有光電轉(zhuǎn)換器,且配電底座上還設(shè)置有把手,把手的一側(cè)安裝有位于配電底座底部的萬向輪,萬向輪的一側(cè)設(shè)置有與配電底座連接的接線插頭。本裝置主要是交通紅綠燈無法正常工作時的輔助使用設(shè)備,且該設(shè)備具有操作簡單、設(shè)計合理、使用方便、價格低廉等優(yōu)點,適合在交通紅綠燈損壞的情況下使用。

本裝置移動式應(yīng)急交通信號燈,包括太陽能板和信號燈箱,太陽能板通過支撐桿安放在信號燈箱上,信號燈箱上的四周均設(shè)置有3種顏色的信號燈,且信號燈箱的底部安裝在升降桿上,升降桿安裝在收納桿內(nèi)部,收納桿的一側(cè)設(shè)置有升降搖桿,且所述收納桿的底部設(shè)置在固定底座上,固定底座通過螺栓安裝在配電底座上,配電底座的一端設(shè)置有光電轉(zhuǎn)換器,且配電底座上還設(shè)置有把手,把手的一側(cè)安裝有位于配電底座底部的萬向輪,萬向輪的一側(cè)設(shè)置有與配電底座連接的接線插頭。本裝置主要是交通紅綠燈無法正常工作時的輔助使用設(shè)備,且該設(shè)備具有操作簡單、設(shè)計合理、使用方便、價格低廉等優(yōu)點,適合在交通紅綠燈損壞的情況下使用。

課程設(shè)計實驗報告 設(shè)計題目：交通信號燈 學院：高職院 專業(yè)：計算機應(yīng)用技術(shù) 班級：1340301 姓名：郭學亮 學號：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

1 天津工業(yè)大學 畢業(yè)設(shè)計（論文） 交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計及仿真分析 2011年5月30日 2 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三 者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系 統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導的計算機綜合管理系 統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機動車量的 不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因 此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的 初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對 高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速 道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通 道路耦合處交通狀況的制約

尼達是德國柏林市交通部門的負責人。近年來，柏林市區(qū)因行人闖紅燈而導致交通事故頻發(fā)，死亡人數(shù)逐年遞增。盡管交通部門加大了闖紅燈危害的宣傳和處罰力度，但闖紅燈的行人依然有增無減，這令尼達頭痛不已。怎樣才能讓行人不闖紅燈呢？

太陽能信號燈技術(shù)指標 產(chǎn)品說明：四面三燈移動式太陽能信號燈，控制器為液晶漢字顯 示，顯示紅、黃、綠三色分屏顯示。配有可移動小車，用于應(yīng)對緊急 停電及其它情況的需要。可手動升降2.5米至3.2米，內(nèi)含蓄電池， 無需另接電源。配太陽能或交流220v充電，可在陰雨天下連續(xù)工作 7天以上。 進口四元素超高亮led燈芯，色度均勻，視角大，可視距離遠， 使用壽命長，采用硅橡膠密封件，防塵、防水、阻燃，有效杜絕各種 隱患。 ☆規(guī)格：φ400 ☆燈殼材質(zhì)：鑄鋁燈殼、熱鍍鋅噴塑小車 ☆安裝方式：豎裝 ☆光源壽命：≥１０萬小時 ☆耐溫：－４０℃～＋８５℃ ☆工作電壓：ｄｃ１２ｖ/２４ｖ（可選一種） ☆可視角度：≥３０° ☆可視距離：≥500ｍ ☆溫熱性能：空氣相對濕度５％～９５％（無凝水） ☆絕緣電阻：大于10ｍω ☆抗振動：符合gb14887-2011標準 ☆太陽

江蘇順泰交通 交通信號燈的控制方式 目前交通信號燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時控制以及自 適應(yīng)控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內(nèi)容如下： 1、感應(yīng)控制： 感應(yīng)控制主要是在交叉路口上設(shè)置了車輛檢測器，檢測器根據(jù)來往 的車輛數(shù)量，再通過計算機或者是智能化控制機進行計算，從而得出 交通信號燈的配時方案。感應(yīng)控制主要是在單個交叉口進行感應(yīng)控制， 所以我們也稱其單點控制感應(yīng)控制。另外檢測器設(shè)置方式的還可以分 為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制，從而為交通信號燈得出更全面的配時 方案。 2、定時控制： 這種定時控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號控制機按到設(shè)定好的配時方 案進行運行，我們也把這種稱之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個配 時方案的稱為單段式定時控制;一天采用多種的配時方案的稱為多段 式定時控制。但是這種形式無法應(yīng)付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術(shù)學院信息技術(shù)系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號 燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強、通信距離遠的優(yōu)點,結(jié)合串行移 位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實現(xiàn)了對信號燈的遠程弱電控制,并且能夠直接實現(xiàn)倒計時顯示功能。 系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴充性好,實現(xiàn)了亮度的自動控制。采用這種遠程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關(guān)鍵詞:交通燈,單片機,led 中圖分類號:tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號燈采用

交通信號燈設(shè)計 摘要：在現(xiàn)代城市道路網(wǎng)中，平面交叉路口成為通行能力與通行安全的卡口， 交通阻塞大部分是由于平面交叉路口通行能力不足造成的。造成叉路口通行能力 不足的原因主要有兩個方面：一方面是道路規(guī)劃設(shè)計的路段通行能力已不能滿 足；另一方面是道路規(guī)劃設(shè)計的路段通行能力可以滿足目前交通量最大需求，但 是路口信號燈沒有進行最佳配置，造成了交叉路口不必要的擁塞。因此需要在交 通路口設(shè)置合理的交通信號燈來保障機動車駕駛員及行人人身安全、提供良好的 出行環(huán)境、解決路口行車秩序問題。 關(guān)鍵詞：交通信號燈信號燈控制 交通信號燈設(shè)置的基本原則 可持續(xù)性原則：采用生態(tài)的、可持續(xù)性設(shè)計來處理城市平面交叉口信號燈； 實用性：全面分析未來需求與現(xiàn)有條件,充分考慮現(xiàn)時功能的要求，從實際需要 出發(fā)，從管理特色著手；力求實現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)與使用同步，,并且易于操作；可行 性：方案應(yīng)具體可行，能最大限度地滿足交

1 前言 隨著我國城市化建設(shè)的發(fā)展，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進入了尋常 老百姓的家庭，再加上政府大力發(fā)展公交車、出租車，使得道路上車輛越來越多，許多大 城市如北京、上海、南京等均出現(xiàn)了道路交通超負荷運行的情況。因此，自80年代后期 以來，很多城市紛紛擴建城市道路，在道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通 狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對道路的系統(tǒng)研究和控制，擴建道路并沒有充 分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市道路多十字路口、多交叉的特點，也決定了城市道路的交通 狀況必然受這種路況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資 修建的多車道城市道路，緩解城區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃 部門亟待解決的主要問題。在這種情況下，道路交通信號燈開始發(fā)揮了越來越重要的作用， 并已成為交管部門管理交通的重要工具之一。 2 正文 1.1選

課程設(shè)計目的 分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀，結(jié)合實驗闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理， 設(shè)計出一種簡單實用的城市交通燈控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計方案。 通過本次設(shè)計來熟悉中規(guī)模集成電路進行時序邏輯電路和組合邏輯電路設(shè)計的方法，掌握簡 單數(shù)字控制器的設(shè)計方法。 社會需求：交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能 力，減少交通事故有明顯效果。隨著中國加入wto，我們不但要在經(jīng)濟、文化、科技等各方面 與國際接軌，在交通控制方面也應(yīng)與國際接軌。俗話說“要想富，先修路”，但路修好了如果在交 通控制方面做不好道路還是無法保障暢通安全。作為交通控制的重要組成部份的交通信號燈也應(yīng) 國際化。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié) 調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、 交