永定新河河口防潮閘水力沖填砂袋圍堰固結(jié)分析

現(xiàn)代水利工程不再局限于水利功能本身,設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)者應(yīng)力求在滿足功能要求的基礎(chǔ)上,處理好建筑物、水體與周邊環(huán)境之間的關(guān)系,使之與城市景觀、自然環(huán)境景觀、人文環(huán)境景觀和諧相生,為今后的水利工程景觀設(shè)計(jì)提供良好的借鑒作用。

一、工程概述 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段）位于河源市中心城區(qū)， 橫跨新豐江。路線大致呈南北走向，南接濱江大道、長堤路，北接沿江路、 中山大道。新橋采用預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，主橋長265m，引橋長36.6m. 橋面寬17.25m，主橋橋梁跨徑分布為42.5+3×60+42.5m。單向三車道，與 舊橋組成雙向六車道。橋墩采用薄壁墩，橋臺采用擋土式橋臺?；A(chǔ)設(shè)計(jì) 為鉆孔灌筑樁，其中橋墩采用6φ150cm鉆孔灌注樁：橋臺采用8φ150鉆 孔灌注樁，設(shè)計(jì)按嵌樁設(shè)計(jì)。鉆孔樁要求嵌入弱風(fēng)化1.5d。 二：現(xiàn)場施工條件 新建珠河橋位于老珠河橋上游，老珠河橋車流、人行量大，新建橋臺 兩邊原有擋土墻5～8米高差較大，施工時必須修筑施工便道。現(xiàn)老珠河橋 是新老城區(qū)的重要交通要道，無法封橋施工。但施工期間須保證現(xiàn)有道路 交通順暢。具體詳見《交通疏解方案》 三、編制依據(jù) 1、《公路橋涵

砂袋筑堤圍堰(yùn)n施工方案 編制人： 審核人： 2011年5月1日 砂袋筑堤圍堰施工方案 一、堤防工程圍堰方案 根據(jù)工程實(shí)際情況，圍堰拉森鋼板樁的施打受退潮的影響，打樁 時間受到限制，影響施工進(jìn)度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我們考慮在不超出原設(shè)計(jì)拉森鋼板樁圍堰外側(cè)的情況下，采用砂袋筑堤 圍堰的施工方法。為確保施工的順利進(jìn)行，選擇k4+600~k4+700路段進(jìn) 行圍堰試驗(yàn)，試驗(yàn)成功的經(jīng)驗(yàn)用于指導(dǎo)其它路段的圍堰施工。 二、砂袋圍堰設(shè)計(jì) 砂袋圍堰的橫斷面設(shè)計(jì)，考慮按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米設(shè)防，圍堰總高度為5.7米；底寬采用12米， 圍堰頂寬1.5米。砂袋圍堰分層填筑，底層高度1.2米（預(yù)計(jì)沉入淤泥 內(nèi)），地面以上第二層高度1.0米，頂層高度0.5米，其余每層高度按0.6 米設(shè)計(jì)，砂袋長度根據(jù)現(xiàn)場具體情

砂袋圍堰施工方案 (2)

砂袋圍堰施工方案 一、概況 陽村渭河大橋加固改造改造工程，第49#--54#墩位于渭河主河 道內(nèi)；根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖提供的水文地質(zhì)資料和我部現(xiàn)場查勘，該橋位 枯水期間主河槽水深在3.5～4.0m左右，加固樁基工程施工，需設(shè)砂 袋圍堰做為樁基的施工平臺，砂袋圍堰首先打入木樁固定砂袋，然后 采用砂土填心方式進(jìn)行圍堰施工。 二、砂袋圍堰施工原則： 1、砂袋圍堰施工宜在枯水季節(jié)進(jìn)行，應(yīng)分段施工，不能影響河 道正常水流通行，并結(jié)合施工便道，做為鋼便橋路堤接線的一部分。 2、圍堰應(yīng)能承受施工期間產(chǎn)生的土壓力、水壓力以及其他有可 能發(fā)生的其他荷載，其構(gòu)造應(yīng)簡單，符合強(qiáng)度、穩(wěn)定、防沖刷和抗?jié)B 要求，并應(yīng)便于施工、維修和拆除。 3、砂袋堆放時應(yīng)平整密實(shí)，上、下，內(nèi)、外均要搭接相互錯縫。 三、砂袋圍堰施工方案 砂袋圍堰施工主要針對水中新增樁基、承臺及外露樁基防護(hù)水泥 砂漿防護(hù)提供施工平臺。該

分析了長江灘涂砂袋圍堰施工的基本步驟、工藝的相關(guān)問題進(jìn)行探討。軟體地基的處理、壩體穩(wěn)定性重力計(jì)算和注意的問題等。

通過分析永定新河防潮閘工程在冬季混凝土施工過程中容易出現(xiàn)的問題，提出在滿足混凝土質(zhì)量要求的前提下采取科學(xué)的冬季施工措施，在類似水閘工程施工過程中有一定的借鑒意義。

環(huán)東海域東海科技園排洪渠工程原設(shè)計(jì)方案為高壓旋噴樁防滲墻圍堰,結(jié)合工程的實(shí)際情況,為節(jié)約工程成本并滿足防滲要求及圍堰穩(wěn)定安全的情況下,設(shè)計(jì)變更為充填砂袋分段圍堰法進(jìn)行施工,從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上最優(yōu),質(zhì)量可控,受現(xiàn)場條件制約較小,無污染,且便于后期圍堰的拆除,大大的縮短了施工工期,同時,采用充填砂袋分段圍堰的砂料,可重復(fù)利用,后期也可用于暗涵段的回填砂,大大降低了工程成本。該施工方法具有工藝簡單、施工方便、進(jìn)度快、工程造價低等優(yōu)點(diǎn)。在同類工程施工中有一定的借鑒作用。

分析了采用砂袋圍堰的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例總結(jié)了河道內(nèi)承臺施工采用砂袋圍堰的施工技術(shù)。

砂袋圍堰施工方案設(shè)計(jì)

介紹了馬鞍山長江公路大橋南邊塔基礎(chǔ)施工過程中，采用砂袋圍堰及吹砂筑島平臺進(jìn)行淺灘基樁施工的成功經(jīng)驗(yàn)，討論了砂袋圍堰及吹砂筑島平臺的設(shè)計(jì)、砂枕制作、砂袋圍堰及吹砂筑島平臺的施工工藝。

河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段）筑島圍堰及鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 梅州市市政建設(shè)集團(tuán)公司1 一、工程概述 河源市濱江大道首期工程（珠河大橋標(biāo)段）位于河源市中心城區(qū)， 橫跨新豐江。路線大致呈南北走向，南接濱江大道、長堤路，北接沿江路、 中山大道。新橋采用預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁，主橋長265m，引橋長36.6m. 橋面寬17.25m，主橋橋梁跨徑分布為42.5+3×60+42.5m。單向三車道，與 舊橋組成雙向六車道。橋墩采用薄壁墩，橋臺采用擋土式橋臺。基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 為鉆孔灌筑樁，其中橋墩采用6φ150cm鉆孔灌注樁：橋臺采用8φ150鉆 孔灌注樁，設(shè)計(jì)按嵌樁設(shè)計(jì)。鉆孔樁要求嵌入弱風(fēng)化1.5d。 二：現(xiàn)場施工條件 新建珠河橋位于老珠河橋上游，老珠河橋車流、人行量大，新建橋臺 兩邊原有擋土墻5～8米高差較大，施工時必須修筑施工便道。現(xiàn)老珠河橋 是新老城區(qū)的重要交通要道，無法

加蓬摩爾港項(xiàng)目整治工程項(xiàng)目利用土工編織袋充砂形成圍堰,作為擋土墻進(jìn)行陸域吹填施工,同時在圍堰之上拋石進(jìn)行護(hù)岸施工,該施工工藝方便快捷,吹填出施工通道后即可進(jìn)行拋石護(hù)岸的施工。本文通過實(shí)際案例對充砂袋圍堰施工工藝做簡單介紹。

???????????????????????最新資料推薦??????????????????? 1 砂袋筑堤圍堰(yùn)n施工方案 編制人： 審核人： 2011年5月1日 ???????????????????????最新資料推薦??????????????????? 2 砂袋筑堤圍堰施工方案 一、堤防工程圍堰方案 根據(jù)工程實(shí)際情況，圍堰拉森鋼板樁的施打受退潮的影響，打樁 時間受到限制，影響施工進(jìn)度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我們考慮在不超出原設(shè)計(jì)拉森鋼板樁圍堰外側(cè)的情況下，采用砂袋筑堤 圍堰的施工方法。為確保施工的順利進(jìn)行，選擇k4+600~k4+700路段進(jìn) 行圍堰試驗(yàn)，試驗(yàn)成功的經(jīng)驗(yàn)用于指導(dǎo)其它路段的圍堰施工。 二、砂袋圍堰設(shè)計(jì) 砂袋圍堰的橫斷面設(shè)計(jì)，考慮按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米設(shè)防，圍堰總高度為5.7

選用細(xì)砂充填砂袋的圍堰體穩(wěn)定性驗(yàn)算

調(diào)查研究了永定新河相關(guān)流域、河道資料及工程建設(shè)資料,用普里斯曼四點(diǎn)隱式差分法對圣維南方程進(jìn)行離散求解,建立了洪水演進(jìn)的水力數(shù)學(xué)模型。對灘涂改造工程所產(chǎn)生的永定新河壅水進(jìn)行分析評價,并將其與永定新河的防洪標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合,論證結(jié)果表明灘涂改造建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后,沿永定新河所產(chǎn)生的壅水高度是非常小的,對永定新河及其附近區(qū)域防洪形勢的影響是非常有限的,因此該工程的實(shí)施不會影響到永定新河的防洪泄洪。

永定新河特大橋主墩承臺干施工,采用無底雙壁鋼圍堰做擋土和擋水設(shè)施。文章介紹了鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及鋼圍堰分節(jié)分塊加工、運(yùn)輸、拼裝成節(jié)裝體沉放、澆注封底混凝土的施工工藝和注意事項(xiàng)。實(shí)施后鋼圍堰沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,平面位置和垂直度偏差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),滿足了施工要求。

介紹津秦客專寧車沽永定新河特大橋深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工。根據(jù)該橋?qū)嶋H情況,通過多種工況的受力分析與計(jì)算,從施工安全、成本、工期等多方面進(jìn)行比較,得出合理的結(jié)構(gòu)方案,并對關(guān)鍵施工工藝作具體敘述。

以廈門港海滄港區(qū)圍堰施工為實(shí)例,通過對施工前期影響圍堰質(zhì)量的因素及建成后圍堰出現(xiàn)問題的分析,提出對圍堰施工的質(zhì)量控制方案及圍堰維護(hù)的技術(shù)、工藝。

天津地鐵10號線一期工程土建施工第4合同段 龍水園人工湖砂袋圍堰筑島施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 天津地鐵10號線一期工程土建施工第4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年十二月 目錄 一、工程概況...............................................................................................................1 1、工程簡介..........................................................................................................1 2、人工湖概況.............................................

天津地鐵10號線一期工程土建施工第4合同段 龍水園人工湖砂袋圍堰筑島施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團(tuán)有限公司 天津地鐵10號線一期工程土建施工第4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一六年十二月 目錄 一、工程概況...............................................................................................................1 1、工程簡介..........................................................................................................1 2、人工湖概況.............................................

砂袋筑堤圍堰(yùn)n施工方案 編制人： 審核人： 2011年5月1日 砂袋筑堤圍堰施工方案 一、堤防工程圍堰方案 根據(jù)工程實(shí)際情況，圍堰拉森鋼板樁的施打受退潮的影響，打樁 時間受到限制，影響施工進(jìn)度及工期，其安全、止水性能也不太理想， 我們考慮在不超出原設(shè)計(jì)拉森鋼板樁圍堰外側(cè)的情況下，采用砂袋筑堤 圍堰的施工方法。為確保施工的順利進(jìn)行，選擇k4+600~k4+700路段進(jìn) 行圍堰試驗(yàn)，試驗(yàn)成功的經(jīng)驗(yàn)用于指導(dǎo)其它路段的圍堰施工。 二、砂袋圍堰設(shè)計(jì) 砂袋圍堰的橫斷面設(shè)計(jì)，考慮按照平均水深3米、入淤泥厚度1.2 米、最高潮水面以上1.5米設(shè)防，圍堰總高度為5.7米；底寬采用12米， 圍堰頂寬1.5米。砂袋圍堰分層填筑，底層高度1.2米（預(yù)計(jì)沉入淤泥 內(nèi)），地面以上第二層高度1.0米，頂層高度0.5米，其余每層高度按0.6 米設(shè)計(jì)，砂袋長度根據(jù)現(xiàn)場具體情