印度洋吹填珊瑚砂巖土工程特性試驗(yàn)研究

珊瑚砂地基建設(shè)場(chǎng)地在吹填過程中形成的軟弱夾層工程性能較差,導(dǎo)致珊瑚砂地基承載力較低、沉降較大.通過物理試驗(yàn)對(duì)軟弱夾層進(jìn)行土性分析研究,采用4種不同工藝參數(shù)的振沖密實(shí)施工方法.結(jié)果表明工藝3效果較好.因此,合理布置振沖點(diǎn)位,選擇較粗的吹填料進(jìn)行回填置換,可使軟弱夾層較密實(shí)、珊瑚砂地基的承載力明顯提高,最終滿足設(shè)計(jì)使用要求.

珊瑚砂地基建設(shè)場(chǎng)地在吹填過程中形成的軟弱夾層工程性能較差,導(dǎo)致珊瑚砂地基承載力較低、沉降較大。通過物理試驗(yàn)對(duì)軟弱夾層進(jìn)行土性分析研究,采用4種不同工藝參數(shù)的振沖密實(shí)施工方法。結(jié)果表明工藝3效果較好。因此,合理布置振沖點(diǎn)位,選擇較粗的吹填料進(jìn)行回填置換,可使軟弱夾層較密實(shí)、珊瑚砂地基的承載力明顯提高,最終滿足設(shè)計(jì)使用要求。

帶你認(rèn)識(shí)水族箱中的珊瑚砂 珊瑚砂在水族箱中主要作為裝飾用，白色的珊瑚砂在水族箱 底薄薄的鋪上一層會(huì)和大海的環(huán)境非常相似，也非常美觀。小編 就為你詳細(xì)講述一下珊瑚砂在水族箱中的作用以及如何布置等問 題，讓新手魚友們能夠全方位的認(rèn)識(shí)珊瑚砂。 黃色蝴蝶魚(詳情介紹) 一、珊瑚砂的功效 事實(shí)上珊瑚沙功效無窮，我們?nèi)粘Ｋ姷纳扯际恰八馈鄙匙樱?經(jīng)過漂白處理，顆粒度和大小都不一樣。珊瑚沙本身就是死亡的 珊瑚所沉積下來的，其中組成主要是ca元素，應(yīng)用大量的底沙對(duì) 水族箱的海水kh值穩(wěn)定有一定的幫助；同時(shí)使用底沙過濾的方式， 也是一類非常好的過濾材質(zhì)。在這篇文章中我們主要探討如何使 用珊瑚沙建立更完美的水族箱，就必須提出使用dsb（deepsanbeds） 系統(tǒng)，dsb系統(tǒng)和普通“死”沙建立的厚沙床有一個(gè)本質(zhì)的區(qū)別， 就是沙的來源不同，dsb系統(tǒng)是使用來自與海底“活”沙，上面帶 有

以恩施地區(qū)廣泛分布的紅砂巖細(xì)粒土為例，通過室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)比分析了5種典型紅砂巖細(xì)粒土在天然密度、天然含水量、顆粒級(jí)配、最優(yōu)含水量及抗剪強(qiáng)度等物理、力學(xué)特性方面的差異，并探討了物理性質(zhì)參數(shù)與力學(xué)性質(zhì)參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系。結(jié)合工程實(shí)例，通過數(shù)值模擬方法獲得不同紅砂巖細(xì)粒土作為填料時(shí)路基的沉降特性，探討了產(chǎn)生沉降差異的原因。結(jié)果表明：上述紅砂巖細(xì)粒土的物理、力學(xué)性質(zhì)有差別，作為填料時(shí)路基的沉降量有顯著差異，建議施工過程中選取土料時(shí)加以區(qū)分。

珊瑚礁砂作為一種特殊的地基填筑材料,其基本特性是結(jié)構(gòu)疏松、壓實(shí)難、壓縮性大、承載力低,實(shí)際的工程應(yīng)用還鮮有報(bào)導(dǎo).結(jié)合沙特吉達(dá)rsgt碼頭修建項(xiàng)目,對(duì)紅海珊瑚礁的礦物成分、基本物理力學(xué)性質(zhì)開展試驗(yàn)研究,分析將珊瑚礁砂用作碼頭吹填地基填料的可行性,并采用振沖擠密法對(duì)該珊瑚礁砂地基進(jìn)行加固處理.通過對(duì)比振沖加固前后地基的cpt檢測(cè)結(jié)果,并利用振沖加固后的標(biāo)貫spt數(shù)據(jù)對(duì)處理地基進(jìn)行沉降分析計(jì)算,得出該珊瑚礁砂料是一類工程性質(zhì)較好的新型填料,填筑地基經(jīng)振沖擠密后的加固效果顯著,既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保,特別適合于沿海岸珊瑚礁大量分布地區(qū)的港口碼頭造陸工程建設(shè).

(19)中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局 (12)發(fā)明專利申請(qǐng) (10)申請(qǐng)公布號(hào) (43)申請(qǐng)公布日 (21)申請(qǐng)?zhí)?01910264527.8 (22)申請(qǐng)日2019.04.03 (71)申請(qǐng)人北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 地址100088北京市海淀區(qū)北太平莊路18 號(hào)城建大廈b座19、21層 (72)發(fā)明人張鳳林　竇碩　 (74)專利代理機(jī)構(gòu)北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理 事務(wù)所(普通合伙)11004 代理人周娓娓　晁璐松 (51)int.cl. e02b3/18(2006.01) (54)發(fā)明名稱 開敞式無圍堰珊瑚砂島礁吹填系統(tǒng)及其施 工方法 (57)摘要 本發(fā)明公開了開敞式無圍堰珊瑚砂島礁吹 填系統(tǒng)及其施工方法，包括絞吸式挖泥船、輸送 系統(tǒng)、待吹填口和測(cè)量設(shè)備，待吹填口呈半圓形， 待吹填口由阻泥幕布和陸域圍合而成；阻泥幕

以馬爾代夫維拉納國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程機(jī)坪供油管道為例,介紹珊瑚砂地基高水位區(qū)域穿越飛機(jī)跑道的航煤管道混凝土包封施工技術(shù)。采用分階梯開挖、集水坑集水明排的方法進(jìn)行管溝開挖降水,分倉分層澆筑混凝土進(jìn)行航煤管道包封施工。

紅砂巖粗粒土流變工程特性試驗(yàn)研究——在自行設(shè)計(jì)的粗粒土單軸流變?cè)囼?yàn)儀上，進(jìn)行紅砂巖粗粒土流變?cè)囼?yàn)，分析紅砂巖粗粒土的流變特性。流變?cè)囼?yàn)結(jié)果表明，在比較低的應(yīng)力狀態(tài)(軸向應(yīng)力σ≤0．8mpa)下，紅砂巖粗粒土表現(xiàn)出線性黏彈性；在較高的應(yīng)力狀態(tài)(軸向應(yīng)...

?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地廣泛分布著玄武巖殘積土,結(jié)合二期擴(kuò)建飛行區(qū)、航站區(qū)及工作區(qū)的巖土工程勘察工作,分析該地區(qū)的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造,總結(jié)玄武巖殘積土的地層巖性.通過靜力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)、平板載荷試驗(yàn)、反應(yīng)模量試驗(yàn)等原位測(cè)試方法,探討玄武巖殘積土的承載力及變形特性.通過室內(nèi)常規(guī)土工試驗(yàn)、膨脹及收縮性試驗(yàn)等,研究玄武巖殘積土的物理力學(xué)特性.該項(xiàng)工作可供瓊北地區(qū)巖土勘察、地基基礎(chǔ)及地基處理工程借鑒.

為探究長(zhǎng)安大學(xué)研制的新型4#粉體固化劑的固化效果,以山西忻州定襄縣粉質(zhì)粘土為研究對(duì)象,進(jìn)行了單摻長(zhǎng)安大學(xué)新型4#粉體固化劑固化土制備。通過不同摻量與不同齡期固化土試件的浸水和不浸水無側(cè)線抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),分析了摻量和齡期對(duì)固化土力學(xué)特性的影響規(guī)律。結(jié)果表明：養(yǎng)護(hù)前期,固化劑固化土強(qiáng)度增幅隨摻量增大而先快后慢,養(yǎng)護(hù)后期其強(qiáng)度增幅隨摻量增大而先慢后快;低摻量固化劑固化土強(qiáng)度增幅隨齡期延長(zhǎng)而先快后慢,高摻量固化劑固化土強(qiáng)度增幅隨齡期延長(zhǎng)而先慢后快。然后在考慮固化劑摻量和齡期對(duì)強(qiáng)度影響的基礎(chǔ)上,建立了符合該固化土力學(xué)特性的強(qiáng)度預(yù)測(cè)公式,為該固化劑在工程實(shí)際運(yùn)用中開展強(qiáng)度保證理論和試驗(yàn)研究探索。

對(duì)某吹填區(qū)軟土進(jìn)行了不同固結(jié)壓力、固結(jié)時(shí)間、排水距離、初始孔隙比等的對(duì)比性固結(jié)試驗(yàn),研究了軟土的固結(jié)及次固結(jié)特性.試驗(yàn)結(jié)果表明:次固結(jié)系數(shù)與壓縮指數(shù)呈較好的線性關(guān)系,壓縮性指標(biāo)與上覆固結(jié)壓力密切相關(guān);固結(jié)變形與先期固結(jié)壓力有關(guān),在超固結(jié)階段呈線性變形、正常固結(jié)階段呈黏塑性變形的特征;次固結(jié)系數(shù)隨固結(jié)壓力變化可分3個(gè)階段,階段ⅱ(pc＜p＜ηpc)是產(chǎn)生次固結(jié)變形的主要階段;此外η還與土質(zhì)有關(guān),淤泥質(zhì)土η≈2.3,淤泥η≈3.5;在相同荷載條件下,次固結(jié)系數(shù)隨固結(jié)時(shí)間的增長(zhǎng)有所降低,隨初始孔隙比增大而增大,而排水距離的影響則可以忽略不計(jì).

紅砂巖工程特性的試驗(yàn)研究_劉林芽

本文針對(duì)鎖口水庫筑壩料中的砂巖和泥巖混合料進(jìn)行一系列的室內(nèi)土工試驗(yàn),研究了混合料的顆粒級(jí)配、滲透性、壓縮性及剪切強(qiáng)度等特性,提出了合理的混合料級(jí)配范圍和壓實(shí)控制干密度,論證了建議級(jí)配范圍內(nèi)的混合料具有良好的抗?jié)B穩(wěn)定性和力學(xué)性能,可直接用于壩體填筑。

鹽漬土巖土工程特性研究現(xiàn)狀與進(jìn)展

該文介紹鹽漬土分布的狀況及成因,闡述了國(guó)內(nèi)外鹽漬土研究和鹽漬土病害治理的進(jìn)展和主要成就,以及近年來在鹽漬土三相結(jié)構(gòu)、鹽分運(yùn)移和工程特性等領(lǐng)域研究的基本理論、方法和最新進(jìn)展,探討了國(guó)內(nèi)對(duì)西北地區(qū)鹽漬土巖土工程特性的研究,在此基礎(chǔ)上,指出了需要進(jìn)一步研究的問題。

下蜀黏土及其改良土工程特性試驗(yàn)研究——京滬高速鐵路徐州至上海段優(yōu)質(zhì)填料缺乏，廣泛分布的下蜀黏土難以滿足高速鐵路路基填筑要求。對(duì)下蜀黏土及其改良土工程特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，分析了下蜀黏土填筑高速鐵路路基的主要問題，提出了取用下蜀黏土填筑高速鐵路路...

京滬高速鐵路徐州至上海段優(yōu)質(zhì)填料缺乏,廣泛分布的下蜀黏土難以滿足高速鐵路路基填筑要求。對(duì)下蜀黏土及其改良土工程特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究,分析了下蜀黏土填筑高速鐵路路基的主要問題,提出了取用下蜀黏土填筑高速鐵路路基的改良方案。

分別采用珊瑚砂與河砂配制混凝土,然后對(duì)他們的工作性能、力學(xué)性能、干縮、抗氯離子滲透性能進(jìn)行對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)珊瑚砂混凝土的工作性比普通混凝土的工作性稍差,其彈性模量、抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度基本相當(dāng),珊瑚砂混凝土比普通混凝土的抗折強(qiáng)度略低,但摻入耐蝕劑的珊瑚砂混凝土干縮及抗氯離子滲透性更優(yōu),因此選用珊瑚砂取代河砂配制混凝土在技術(shù)上基本可行,且海洋工程使用珊瑚砂配制混凝土更加方便、經(jīng)濟(jì),節(jié)省工期.

珊瑚石、珊瑚砂具有較大的吸水性、低抗壓性，用其配制水泥穩(wěn)定基層的難度較普通砂石水泥穩(wěn)定基層難度大．本文通過不同比例珊瑚石、珊瑚砂的摻配及擊實(shí)試驗(yàn)確定水穩(wěn)層的最佳配合比為：珊瑚石（16～31．5mm）：珊瑚石（5～16mm）：珊瑚砂：p．0．42．5水泥=20％：45％：35％：6％，其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為6．7mpa。采用天然級(jí)配的5—53mm珊瑚石與0～5mm珊瑚砂按55％：45％比例，摻入6％水泥進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，其強(qiáng)度、浸水穩(wěn)定性、抗裂性均較好，滿足設(shè)計(jì)要求，能用于道路水泥穩(wěn)定基層的施工。

珊瑚石、珊瑚砂具有較大的吸水性、低抗壓性，用其配制水泥穩(wěn)定基層的難度較普通砂石水泥穩(wěn)定基層難度大．本文通過不同比例珊瑚石、珊瑚砂的摻配及擊實(shí)試驗(yàn)確定水穩(wěn)層的最佳配合比為：珊瑚石（16～31．5mm）：珊瑚石（5～16mm）：珊瑚砂：p．0．42．5水泥=20％：45％：35％：6％，其7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為6．7mpa。采用天然級(jí)配的5—53mm珊瑚石與0～5mm珊瑚砂按55％：45％比例，摻入6％水泥進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，其強(qiáng)度、浸水穩(wěn)定性、抗裂性均較好，滿足設(shè)計(jì)要求，能用于道路水泥穩(wěn)定基層的施工。

針對(duì)京滬高速鐵路徐州至上海段優(yōu)質(zhì)填料缺乏,廣泛分布的下蜀黏土難以滿足高速鐵路路基填筑要求等技術(shù)問題,通過對(duì)下蜀黏土及其改良土工程特性的系統(tǒng)研究,分析了下蜀黏土填筑高速鐵路路基的主要問題,提出了取用下蜀黏土填筑高速鐵路路基的改良方案。

針對(duì)黃泛區(qū)粉性土高孔隙率、毛細(xì)作用強(qiáng)烈、壓實(shí)困難等土質(zhì)特點(diǎn),通過大量的室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),深入研究了粉性土的工程特性。結(jié)果表明,粉性土屬于黏粒含量極低的土質(zhì),其承載能力受壓實(shí)度和含水量影響顯著,毛細(xì)水上升高度可達(dá)1.3m以上。同時(shí),還給出了粉性土的動(dòng)力特性計(jì)算指標(biāo)。