已改水泥混凝土路面破碎再生行使施工中分析

核準(zhǔn)通過(guò)，歸檔資料。 未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳！ 省道s208璧城至丁家段道路改造工程二標(biāo)段 水泥混凝土路面破碎施工方案 9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkfyeq^!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aq@gn8xp$r#&#849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5uxy7jnd6ywrrwwc^vr9cpbk!zn%mz849gx^gjqv^$ue9wewz#qc@ue%&qyp@eh5pdx2zvkum&gtxrm6x4ngpp$vstt#&sv*3tngk8!z89amywpazadnu##kn&muwa5

用瀝青混凝土或水泥混凝土作加鋪層,所帶來(lái)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題就是反射裂縫,主要表現(xiàn)在瀝青混凝土加鋪層上。反射裂縫是水泥混凝土路面原來(lái)裂縫和接縫透過(guò)加鋪層向上擴(kuò)散而產(chǎn)生的。為徹底解決舊混凝土面板對(duì)新加鋪層的致命影響,只有將原有的舊水泥面板徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土碾壓后直接作為基層

通過(guò)對(duì)破損水泥混凝土路面使用狀況調(diào)查分析,并進(jìn)行多種室內(nèi)試驗(yàn)論證,對(duì)水泥混凝土路面損壞進(jìn)行系統(tǒng)的研究。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合邯鄲市309國(guó)道改建段實(shí)際情況提出適合當(dāng)?shù)厮嗷炷谅访娓脑斓氖┕し桨?通過(guò)實(shí)際應(yīng)用,效果良好。這一技術(shù)進(jìn)行推廣普及,對(duì)提高邯鄲市乃至全國(guó)水泥混凝土路面改造施工水平具有十分重要的意義。它不僅可以節(jié)省大量的工程費(fèi)用,降低排廢量,減少對(duì)環(huán)境的破壞,而且還能夠大大加快工程進(jìn)度,為社會(huì)創(chuàng)造良好的出行條件。

第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進(jìn)度快、質(zhì)量?jī)?yōu)。因此，我公司對(duì)該工程高度 重視，嚴(yán)格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進(jìn)，流水作業(yè)，先主體后附屬，機(jī)械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準(zhǔn)備： a、施工組織： 冷再生開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門(mén)人員、物資， 制定完備的工作計(jì)劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細(xì) 了解現(xiàn)場(chǎng)情況，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 b、原路面及管線(xiàn)處理： 首先，仔細(xì)檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實(shí)至原路面標(biāo)高。 其次，清理路面路障，明確地下管線(xiàn)位置；對(duì)變形嚴(yán)重的地段進(jìn) 行預(yù)整形，隆起嚴(yán)重部分要求鏟除，凹陷部分用路

專(zhuān)業(yè)資料參考 word格式整理 第一節(jié)主要施工方法 該工程的興建要求進(jìn)度快、質(zhì)量?jī)?yōu)。因此，我公司對(duì)該工程高度 重視，嚴(yán)格要求確保工程質(zhì)量，在施工中合理組織施工力量。采用循 序漸進(jìn)，流水作業(yè)，先主體后附屬，機(jī)械為主，人工為輔的方法，確 保安全，質(zhì)量第一，最大限度的縮短工期，為此我公司制定了合理的 施工方案。 1、冷再生基層施工方案 （1）施工準(zhǔn)備： a、施工組織： 冷再生開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)各部門(mén)人員、物資， 制定完備的工作計(jì)劃，組織相關(guān)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細(xì) 了解現(xiàn)場(chǎng)情況，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 b、原路面及管線(xiàn)處理： 首先，仔細(xì)檢查路面施工范圍內(nèi)的各種檢查井和收水井，確定位 置、數(shù)量，挖掘出井圈和部分磚結(jié)構(gòu)，用厚鋼板覆蓋，鋼板埋深要求 低于再生深度下15cm。然后回填土，壓實(shí)至原路面標(biāo)高。 其次，清理路面路障，明確地下管線(xiàn)位置；對(duì)變形嚴(yán)重的地段進(jìn) 行預(yù)整形，

水泥混凝土路面再生,是指將水泥混凝土面板進(jìn)行碎石化處理、用作道路填充材料的施工技術(shù),本文主要探討再生料用于基層二灰碎石的施工工藝。

針對(duì)水泥混凝土板共振碎石化技術(shù)的特殊性,結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有工程實(shí)踐和成功經(jīng)驗(yàn),從破碎工藝、破碎后的整備和路面加鋪等方面,對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制進(jìn)行了總結(jié)和初步探討,為后續(xù)工程開(kāi)展提供借鑒。

從工程實(shí)施效果的角度來(lái)看,對(duì)水泥混凝土路面采取沖壓破碎的改造方式,在解決加鋪層的反射裂縫方面效果是顯著的。通過(guò)結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)地總結(jié)出該技術(shù)的實(shí)施過(guò)程,同時(shí)針對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)測(cè)結(jié)果提出有效的施工指導(dǎo)措施,可為同行提供參考借鑒。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類(lèi)，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開(kāi)裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

在水泥混凝土路面病害極為嚴(yán)重的情況下,僅選用一般養(yǎng)護(hù)方法難以滿(mǎn)足路面正常使用性能,應(yīng)做好原路面處治工作。為提高路面修復(fù)工程質(zhì)量,延長(zhǎng)使用壽命,可選取破碎處理后原位利用的處理技術(shù)。通常破碎后有兩種處理方法,原位移除或原位利用。基于經(jīng)濟(jì)性原則,移除具有較高成本,且不利于保護(hù)環(huán)境。為此,可根據(jù)施工實(shí)際情況,選用成本低、且環(huán)境影響小的原位利用技術(shù)。結(jié)合具體工程案例,對(duì)路面基層水泥混凝土路面破碎再生利用施工流程等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析與探討。

近年來(lái),舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)成為了舊水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。該技術(shù)是將舊水泥混凝土路面的面板,通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備一次性破碎為柔性塊狀結(jié)構(gòu),使其力學(xué)模式更趨向于網(wǎng)狀骨架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅具有一定承載力,而且能有效防止或限制反射裂縫發(fā)生、發(fā)展。舊

本文對(duì)水泥混凝土路面加寬工程的施工工藝作了闡述,并對(duì)施工中存在的問(wèn)題、應(yīng)注意的現(xiàn)象作了總結(jié)。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車(chē)1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽(yáng)振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，測(cè)量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測(cè)量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車(chē)陳建軍，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場(chǎng)。 5、對(duì)老路面

無(wú)脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對(duì)境內(nèi)207國(guó)道由三級(jí)公路改建為二級(jí)公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則 第二章工程概況 第三章項(xiàng)目組織形式 第四章項(xiàng)目管理目標(biāo) 第五章工程項(xiàng)目施工管理組織方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分項(xiàng)工程的施工順序 第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 第九章安全、文明環(huán)保體系及保證措施 第十章雨季施工安排 第十一章對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào) 第十二章廉政建設(shè) 第十三章缺陷責(zé)任期內(nèi)及保修期內(nèi)工程養(yǎng)護(hù)保修服務(wù) 2 開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 第一章、編制依據(jù)及編制原則 一、編制依據(jù) 1、開(kāi)縣交通局批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件； 2、開(kāi)縣y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招標(biāo)文件； 3、《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》渝交委法〔2006〕20號(hào)； 4、現(xiàn)行有效的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和交通部部頒公路工程施工規(guī)范、規(guī)程； 5、國(guó)家、交通運(yùn)輸部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； 二、編制原則 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號(hào)，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼 筋型號(hào)準(zhǔn)確，每種不同型號(hào)的半成品掛牌標(biāo)明，便于綁扎人員的分類(lèi)施工。 5.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級(jí)別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。綁扎的鋼筋骨架 不得有變形、松脫，偏差不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，對(duì)有偏差 的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。 5.3隱蔽工程驗(yàn)收 現(xiàn)場(chǎng)施工員、質(zhì)檢員對(duì)綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，填好驗(yàn)收單，改正錯(cuò)誤，達(dá)到符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 5.4模板施工 側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應(yīng)先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、 位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)

水泥混凝土路面

設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線(xiàn)位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級(jí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過(guò)地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)使用初期2012年年平均日交通量見(jiàn)下表，年平均增長(zhǎng)率取為6.8%： 車(chē)型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長(zhǎng)征 xd980 小汽車(chē) 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對(duì)所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面詳解 (2)

水泥混凝土路面詳解

農(nóng)村水泥混凝土路面 (2)