優(yōu)化工具箱與大型公路工程項目的土方調(diào)配計算

介紹了星齒行星傳動的結(jié)構(gòu),建立了以體積最小進行優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學模型,簡述了利用matlab優(yōu)化工具箱進行優(yōu)化的方法,并通過實例對星齒行星傳動加以優(yōu)化,達到了減小體積的目的。

有密封性要求的螺栓組聯(lián)接被廣泛地應(yīng)用在各種機械或容器中。為了達到最少化的消耗螺栓材料,達到節(jié)約成本的目的,以matlab為平臺,建立了螺栓組聯(lián)接的設(shè)計模型,并利用matlab優(yōu)化工具箱中的fmincon函數(shù)較好地解決了螺栓組聯(lián)接設(shè)計問題的最優(yōu)化問題。

matlab優(yōu)化工具箱在鋼結(jié)構(gòu)截面優(yōu)化中的應(yīng)用——利用matlab優(yōu)化工具箱對鋼結(jié)構(gòu)截面進行優(yōu)化，具有結(jié)果可靠、方便快捷等優(yōu)點。通過對單、雙軸對稱組合工字形梁截面的優(yōu)化結(jié)果的分析，提出了在不同情況下，該兩種組合工字形梁各自的適用條件?！　?/p>

在研究蝸輪蝸桿傳動優(yōu)化數(shù)學模型的基礎(chǔ)上,以蝸輪的體積最小為優(yōu)化目標函數(shù),提出了利用matlab的優(yōu)化工具箱對蝸桿傳動進行優(yōu)化設(shè)計的方法。與傳統(tǒng)設(shè)計方法比較,該方法既滿足了強度要求,又大大減小了蝸輪蝸桿機構(gòu)的體積,提高了設(shè)計效率和質(zhì)量。

分析了機械優(yōu)化設(shè)計課程的性質(zhì)與特點,討論了課程教學中存在的問題,將matlab優(yōu)化工具箱用于機械優(yōu)化設(shè)計的教學,節(jié)省了編程調(diào)試的時間,能簡便快捷地獲得可靠的優(yōu)化結(jié)果,學生的學習興趣得到激發(fā),解決問題的能力得到增強,教學質(zhì)量獲得了提高。

介紹了matlab語言以及優(yōu)化工具,對matlab優(yōu)化工具箱中具有的約束規(guī)劃作了細致的說明,在優(yōu)化設(shè)計理論的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了一種優(yōu)化的數(shù)學模型,主要是以人字架機構(gòu)的質(zhì)量最小為目標函數(shù),該設(shè)計方法能有效解決機械優(yōu)化設(shè)計中存在的問題。

針對工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題,從質(zhì)量管理的內(nèi)容和應(yīng)做的工作方面逐一闡述,以期提高質(zhì)量管理的意識,保證工程項目質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

如何能夠在公路工程的項目投標當中,組織得當、決策合理、過程有序,最終為施工企業(yè)帶來利益,是每個施工方需要考慮的關(guān)鍵問題。本文就如何進行公路工程項目的投標加以論述。

如何有效地降低施工成本,爭取最大利潤,是施工管理者的首要目標。通過項目施工的實踐,對目前的經(jīng)營管理工作進行了初步探討。

公路工程項目的成本控制——對道路工程項目管理成本控制的原則進行了分析，結(jié)合工程實例提出幾點成本控制的措施。達到了降低成本，提高經(jīng)濟效益效

論公路工程項目的經(jīng)濟效益審計——公路工程項目投資大、建設(shè)周期長,加強項目經(jīng)濟效益審計,提高公路投資效益十分重要。闡述了公路工程項目效益審計的意義和特點,并分別從公路建設(shè)和公路運行兩個方面對經(jīng)濟效益審計進行了探討?！　?/p>

在公路建設(shè)項目的招投標中，施工單位確定的投標標價極為重要。因為它不僅關(guān)系到項目的中標與否，更影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益。本文從確定目標、市場調(diào)查、研究招標文件、施工項目的現(xiàn)場勘察、確定清單綜合單價、報價的決策等幾個方面對如何投標報價，提高中標率，做了分析。

介紹公路工程項目的效益評價的程序、內(nèi)容,說明效益評價對改善投資方向、提出改進方案的必要作用。

公路工程項目投資大、建設(shè)周期長,加強項目經(jīng)濟效益審計,提高公路投資效益十分重要。闡述了公路工程項目效益審計的意義和特點,并分別從公路建設(shè)和公路運行兩個方面對經(jīng)濟效益審計進行了探討。

隨著公路工程建設(shè)項目的日益增多,公路工程項目的檔案管理工作的難度也更大。筆者根據(jù)自身多年的經(jīng)驗,提出了如何確保公路工程竣工時,給出一份符合技術(shù)規(guī)范要求的公路工程項目檔案的一些建議,以期能給大家提供一些參考。

公路工程項目投資大、建設(shè)周期長,加強項目經(jīng)濟效益審計,提高公路投資效益十分重要.本文分析了工程項目經(jīng)濟效益審計中存在的問題,提出了工程項目經(jīng)濟效益審計的原則以及具體對策.

針對目前公路工程項目質(zhì)量管理過程存在的局限,文章從實踐角度出發(fā),分析了公路工程項目進行質(zhì)量管理的問題,并提出了具有針對性的控制措施,其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明,項目質(zhì)量管理工作,要將問題的分析與解決作為重點,進而使公路工程以可持續(xù)的狀態(tài)作用于所處的現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)環(huán)境。

針對隨道圍巖力學參數(shù)中有許多為隨機變量和其極限狀態(tài)功能函數(shù)高度非線性的特征,應(yīng)用工程結(jié)構(gòu)可靠性理論,在matlab優(yōu)化工具箱中采用最優(yōu)化化方法計算了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的可靠度.結(jié)果表明:用該方法計算隨道襯砌結(jié)構(gòu)可靠度,編程簡單,準備工作量少,無需將狀態(tài)函數(shù)線性化,計算速度快,精度高.

公路工程是一項巨大投資的項目，各項財務(wù)管理機制一定要嚴格遵循具體規(guī)范嚴格落實。財務(wù)管理是以價值形態(tài)的方式對于企業(yè)的資金運動作出了綜合性的科學經(jīng)管。此經(jīng)管理念完全的融入到了整個經(jīng)濟活動當中。所以，進一步提升公路工程項目財務(wù)管理理念及思想認識有著非常重要的現(xiàn)實價值。接下來，本文針對公路工程項目的財務(wù)核算與管理進行論述。

1 土石類別 公路等級土方 石方 松土普通土硬土運輸 二級及二級以上公路1．231．161．091．190．92 三、四級公路1．111．051．001．080．84 常規(guī)路基土石方數(shù)量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經(jīng)過以挖作填、本樁利用和 縱向遠運調(diào)配后的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調(diào)配。 土石成分：由于地質(zhì)情況的不同，工程沿線分段的土石含量不同，根據(jù)土質(zhì)不同，又可設(shè)定不同 土石的回填利用率。 借方：除本樁利用和縱向調(diào)配之外需要就近借用的填土方量，計算時采用天然方量。和借土坑相 關(guān)。 棄方：除本樁利用和縱向調(diào)配之外需要廢掉的挖方量，計算時采用天然方量。和棄土坑相關(guān)。 經(jīng)濟運距:填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況調(diào)運路塹挖方來填較近 的路堤是比較經(jīng)濟的。但如果調(diào)運的距離過長，以致運價超過了在填方附近借土所需的費用時，

傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的設(shè)計,一般采用作圖法和解析法,作圖法誤差較大,解析法計算量大。為此,采用matlab優(yōu)化工具箱對農(nóng)用運輸車進行轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計。針對前置梯形和后置梯形兩種情況采用了fmincon函數(shù)和ga函數(shù)。通過設(shè)計實例的計算和分析,表明了matlab優(yōu)化工具箱對于解決農(nóng)用運輸車轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計這類實際工程約束最優(yōu)求解問題是有效的,而且精度較高,計算量較小。

如何搞好公路工程項目的成本控制——介紹影響公路工程造價比較大的設(shè)計階段、招標投標階段、施工階段、竣工結(jié)算階段等，提出進行工程造價控制的措施，有利于搞好公路工程項目的成本控制?！　?/p>