因貨運(yùn)叉車引發(fā)載貨電梯墜落事故分析

2010年,某塑料制品廠發(fā)生一起簡易貨運(yùn)升降電梯傷人事故,造成1名在電梯內(nèi)裝卸貨物的工人當(dāng)場死亡。經(jīng)現(xiàn)場查勘,認(rèn)定該事故系設(shè)備出現(xiàn)故障后,操作工在不知情的情況下違章操作,使設(shè)備故障擴(kuò)大化所致。

電動單梁起重機(jī)墜落事故分析 摘要：2013年在浙江連續(xù)發(fā)生幾起電動單梁起重機(jī)啃軌、爬軌繼而下墜的 事故，這里對其中兩起事故進(jìn)行分析解剖，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 2013年在浙江連續(xù)發(fā)生幾起電動單梁起重機(jī)啃軌、爬軌繼而下墜的事故， 雖沒造成人員傷亡，但都砸壞了車間內(nèi)的設(shè)備，起重機(jī)也已基本報(bào)廢，這里對其 中兩起事故進(jìn)行分析解剖，以便大家吸取教訓(xùn)。 1.第一起事故 1.1事故概況 2013年1月某日8時(shí)左右，某公司一汽車維修車間，工人在操作一臺電動 單梁起重機(jī)（ld10t-13.96m）（以下簡稱起重機(jī)）從南向北空載運(yùn)行時(shí)，發(fā)生起 重機(jī)單側(cè)墜落事故。 1.2現(xiàn)場勘驗(yàn)及分析 1.2.1起重機(jī)大車軌道踏面寬45mm，車輪踏面寬75mm。根據(jù)jb/t6392-2008 起重機(jī)車輪第4.1條規(guī)定，要求雙輪緣車輪踏面寬度比軌道寬度大2c（c為車輪 輪緣與軌道側(cè)面的間隙），查表得到該

1事故概況我市某工廠曾發(fā)生過一起電梯更換鋼絲繩時(shí)轎廂墜落的事故，致使兩人死亡，轎廂報(bào)廢。事故發(fā)生后的現(xiàn)場情況是：轎廂由高空墜落至底坑，轎廂整體扭曲變形，近乎解體；轎頂留有被人為截?cái)嗪蟮?根鋼絲繩繩頭；連接轎廂的限速器繩扭曲但未斷開；導(dǎo)軌未見明顯安全鉗動作劃痕；機(jī)房內(nèi)的限速器機(jī)械保護(hù)裝置處于動作狀態(tài)。

如何選擇載貨電梯及品牌 前言：近幾年，隨著城市和工業(yè)化的發(fā)展，城市土地越來越寶貴，工業(yè)企業(yè)不得不千 方百計(jì)地利用垂直空間，于是載貨電梯便成了工業(yè)企業(yè)的不二之選。通過載貨電梯將物料 和成品在跨層中輕松運(yùn)輸。載貨電梯有效提高運(yùn)輸效率的同時(shí)還大大節(jié)省了土地的使用成 本。 然而，企業(yè)用戶往往因?yàn)閷﹄娞葜R知之甚少，許多用戶在一開始選型就決策錯誤，因 為買一臺載貨電梯最少要使用十幾年，所以不可隨隨便便選型，應(yīng)考慮周全，方能事半功倍。 下面來介紹下幾種常見的載貨電梯，以及它們的優(yōu)缺點(diǎn)。目前主要有三種載貨電梯，它們 是有機(jī)房載貨電梯，無機(jī)房載貨電梯，液壓載貨電梯。 一、液壓載貨電梯 液壓載貨電梯的出現(xiàn)比無機(jī)房載貨電梯早，當(dāng)時(shí)的情況基本是沒辦法做機(jī)房的客戶，不 得不選擇液壓載貨電梯，液壓載貨電梯雖然頂層沒有機(jī)房，但是在井道旁邊必須要有一個機(jī) 房，其實(shí)液壓載貨電梯也是有機(jī)房電梯，只是其機(jī)

分析了一起鋼絲繩式貨用施工升降機(jī)曳引輪與電機(jī)軸的連接失效、斷繩保護(hù)裝置（防墜器）失效、停層防墜落裝置捆綁使用而導(dǎo)致吊籠墜落事故，提出加強(qiáng)對施工升降機(jī)使用管理的建議。

介紹了一起起重機(jī)的吊鉤組墜落事故,經(jīng)對起重機(jī)的使用情況、安全技術(shù)狀況等進(jìn)行了解,分析出事故原因,提出相應(yīng)的整改及預(yù)防措施。

文本對于發(fā)生建筑安全事故最頻繁的高處墜落事故,從人的不安全行為、物的不穩(wěn)定狀態(tài)、環(huán)境的不利因素三方面分別進(jìn)行原因分析,并針對上述三方面原因和四個重點(diǎn)部位,即卸料平臺、擋腳板與腳手板、安全網(wǎng)、剪刀撐的設(shè)計(jì)、使用、管理進(jìn)行了重點(diǎn)闡述,以預(yù)防高處墜落事故的發(fā)生。

所謂高處作業(yè)是指在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè),在建筑施工中因高處作業(yè)導(dǎo)致的墜落事故稱為高處墜落事故。高處墜落事故在建筑工地安全事故中占比較大,如何正確認(rèn)識高處墜落事故并有效預(yù)防,對建筑施工來說是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。

因高處作業(yè)造成的墜落事故案例圖解 事故圖片事故經(jīng)過及原因 平臺小孔洞，管理大漏洞——2005年“3.3”南海項(xiàng)目高墜事故 事故經(jīng)過： 3月3日上午，天氣情況：陰雨天。 管工馮某班易某、羅某等8人，參加 完班前會后,通過管廊東側(cè)直爬梯到 達(dá)e10管廊上進(jìn)行管托安裝作業(yè)，9 點(diǎn)半左右安裝完第1個管托。10點(diǎn)8 分左右雨突然下大，大家都四處躲雨， 羅某喊了一聲“下雨了”，便沿著西側(cè) 已禁止使用的樓梯（該樓梯因設(shè)計(jì)變 更及部分鋼格板缺貨，施工未完，已 采取圍擋，通道懸掛明確的紅色禁行 警示）下行，在行走過程中，失足從 未施工完的樓梯拐角孔洞處墜落（見 附圖），墜落過程中，撞擊到二層樓梯 護(hù)欄（標(biāo)高9.2米）后彈出，又落到 地面發(fā)電機(jī)防護(hù)棚的腳手架管（標(biāo)高 3米）上，最后墜落到地面。10分鐘 后救護(hù)車將其送至醫(yī)務(wù)室，經(jīng)bsf的 醫(yī)務(wù)室搶救無效，于

2006年9月13日上午，沈陽某大廈內(nèi)發(fā)生一起因電梯在開門狀態(tài)下啟動上行．造成一名乘客墜落井道，另一名乘客被剪切的2人死亡事故。

一輛汽車起重機(jī)在吊裝過程中,吊索具突然從吊鉤上滑脫,導(dǎo)致吊掛的4根鋼管墜落,并引發(fā)重大人身傷害事故。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查與勘查,結(jié)合吊鉤磨損狀況,基于摩擦角分析,得到吊索具滑脫臨界狀態(tài)為吊索具與鉛垂面的夾角γ=50°。經(jīng)事故還原發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生時(shí),γ=68.5°,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于臨界值,致使吊索具滑脫,吊物墜落。從現(xiàn)場管理、作業(yè)人員以及吊鉤狀況等多方面分析事故原因,總結(jié)教訓(xùn),以防同類事故再次發(fā)生。

高處作業(yè)事故案例一： 高處不系安全帶工作人員把命喪 某廠2名作業(yè)人員站在空氣預(yù)熱器上部鋼結(jié)構(gòu)上，在進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)時(shí)，失去平衡 同時(shí)跌落，1人死亡。 【簡要經(jīng)過】 某年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某和周某站在空氣預(yù)熱器上部 鋼結(jié)構(gòu)上進(jìn)行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤時(shí)因失去平衡同時(shí)跌落。周某安全帶掛在安全繩上， 墜落后被懸掛在半空；王某未將安全帶掛在安全繩上，從標(biāo)高24m墜落至5m的吹灰管道上， 搶救無效死亡。 【原因及暴露問題】 1.高處作業(yè)未將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場，失去監(jiān)護(hù)。 【事故圖片及示意圖】 【知識點(diǎn)】 1.高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)。 【制度規(guī)定】 1.《安規(guī)》第584條規(guī)定“在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作， 高度超過1.5m時(shí)，必須使用安全帶，或采取其

事故樹分析法在建筑施工高處墜落事 故中的應(yīng)用 學(xué)院級班 指導(dǎo)教師： 姓名： 學(xué)號： 成績： 年月日 安全系統(tǒng)工程課程設(shè)計(jì) 目錄 前言.........................................................1 1建筑施工高處墜落事故樹的建立...............................1 1.1事故樹分析的定義......................................1 1.2事故樹分析圖使用的符號說明............................1 1.3事故樹分析步驟........................................3 1.4建筑施工高處墜落事故樹的建立..........................4 2建筑施工高處

高空作業(yè)墜落事故案例分析 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)擊數(shù)：381更新時(shí)間：2012-12-3 (1)事故經(jīng)過 某一冬天，某集裝箱有限公司剛從學(xué)校畢業(yè)不到半年的一位大學(xué)生正在車間實(shí)習(xí)。他沒 戴安全帶，約在2～3層樓高度維修設(shè)備。結(jié)果一不小心，一腳踩從高車墜落下來，正好他 的工作位置下方是一個熱水池，池上又無任何防滬措施，大學(xué)生一頭扎人熱水池，結(jié)果被熱 水活活燙死(在送醫(yī)院的路上身亡)。 (2)原因分析 ①高空作業(yè)沒戴安全帶。 ②熱水池上無任何防護(hù)措施。 (3)預(yù)防措施 ①要戴好安全帶。 ②廠方應(yīng)在熱水池上設(shè)置防護(hù)蓋或鐵網(wǎng)等。(1)事故經(jīng)過

載貨電梯采用全電腦控制系統(tǒng)、多種可選的驅(qū)動方式、性能卓越的門傳動結(jié) 構(gòu)、高強(qiáng)度的轎廂設(shè)計(jì)，使之在各種工況下均舉重若輕、勝任有余。規(guī)格齊 全，可靠耐用，性價(jià)比高；可滿足各類載貨用途，并適應(yīng)不同建筑結(jié)構(gòu)。廣 泛用于工廠、生產(chǎn)線、倉庫、商場、購物中心、展覽館等貨運(yùn)物流場所。 電梯產(chǎn)品特點(diǎn)： 1.具備全自動集選功能，可實(shí)現(xiàn)有/無司機(jī)操作，另外，轎內(nèi)操縱箱上特設(shè) “關(guān)門延時(shí)”按鈕，使關(guān)門時(shí)間可按實(shí)際需要在現(xiàn)場靈活調(diào)整，其人性化的 設(shè)置，讓您裝卸貨物時(shí)從容自如。 2.高密集免觸式光幕系統(tǒng)在轎門開啟時(shí)形成的二維光幕，充分保證了乘客 和貨物出入安全。 3.開門距大。有旁開雙折門、中分雙折門等，達(dá)到最大開門寬度，便于大 貨物的進(jìn)出。 4.特殊優(yōu)化的運(yùn)行曲線使貨梯在加、減速時(shí)更加平穩(wěn)，同時(shí)減少層間運(yùn)行 時(shí)間，平層精確，使貨物能方便、平穩(wěn)地進(jìn)出轎廂。 5.可選用永磁同步無齒輪曳引機(jī)，使電梯結(jié)構(gòu)更加簡單

on g. co m “2.20”某電廠高處墜落事故 事故時(shí)間：2002年2月20日9時(shí)20分 事故地點(diǎn)：深圳市南山區(qū) 事故類別：高處墜落 傷亡情況：死亡3人張××男，18歲，四川人，普工 羅××，男，40歲，重慶人，普工 賀××，男，20歲，重慶人，普工 事故經(jīng)過： 2002年2月20日上午，某電廠5、6號機(jī)組續(xù)建工程現(xiàn)場，屋 面壓型鋼板安裝班組5名工人張×、羅××、賀××、劉××、代× ×在6號主廠房屋面板安裝壓型鋼板。在施工中未按要求對壓型鋼板 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 進(jìn)行錨固，即向外安裝鋼板，在安裝推動過程中，壓型鋼板兩端(張 ×、羅××、賀××在一端，劉××、代××在另一端)用力不均， 致使鋼板一側(cè)突然向外滑移，帶動張×、羅××、賀××3人失穩(wěn)墜 落至三層平臺死亡，墜落高度1

湖南某廠車間內(nèi)一臺lx型電動單梁懸掛起重機(jī)主梁墜落,造成重大事故。本文探討事故發(fā)生的原因及今后的預(yù)防措施。

2008年10月5日,莊河市某機(jī)械廠一臺10tld型電動單梁起重機(jī)在吊運(yùn)作業(yè)時(shí)發(fā)生一起罕見的脫軌墜落事故,所幸未造成人員傷亡,事故導(dǎo)致該起重機(jī)電動葫蘆和一側(cè)運(yùn)行驅(qū)動裝置報(bào)廢,主梁局部受損,經(jīng)濟(jì)損失約1.8萬元。

本文通過對電梯井筒模的施工安全進(jìn)行全面介紹,由此聯(lián)想到未使用筒模的工程,可使用電梯井內(nèi)提升式操作平臺來確保施工安全。

載貨電梯功能表 標(biāo)準(zhǔn)功能 功能名稱功能說明 集選控制無司機(jī)集選控制操作。 變頻驅(qū)動 精確調(diào)整電動機(jī)轉(zhuǎn)速，令電梯啟動、運(yùn)行、停止時(shí)的速度變化曲線平穩(wěn)、圓 滑，得到良好的舒適感。 上電再平層由于電源故障引起轎廂停在兩層之間，當(dāng)電源恢復(fù)后轎廂將就近自動運(yùn)行到平層位置。 電梯門重復(fù)開關(guān)有時(shí)因阻礙或干擾，電梯門未能關(guān)閉，電梯門會重復(fù)打開或關(guān)閉，直到雜物被清除。 本層重開門關(guān)門途中，可以按本層站召喚按鈕使門重新開啟。 超載停梯轎廂超載時(shí)，鳴響蜂鳴器并停止于該層站。 應(yīng)急照明停電時(shí)，自動打開轎內(nèi)應(yīng)急照明。 防止失速內(nèi)部計(jì)數(shù)器保護(hù)由于曳引鋼絲繩打滑而無法正常運(yùn)行時(shí)，電梯停止運(yùn)行。 啟動保護(hù)控制電梯啟動后在指定的時(shí)間內(nèi)，沒有離開門區(qū)，電梯停止運(yùn)行。 檢修操作當(dāng)進(jìn)入檢修狀態(tài)時(shí)，轎廂以慢速點(diǎn)動運(yùn)行。 停梯開門電梯減速平層，直到完全停穩(wěn)后才開門。 轎內(nèi)及層站微動指令按鈕轎內(nèi)操縱

人貨兩用電梯墜落試驗(yàn) 一、重要說明 首次使用的升降機(jī)或重新安裝后的升降機(jī)，導(dǎo)輪架安裝至 10.5米，應(yīng)進(jìn)行額定安裝載荷墜落試驗(yàn)，在安裝完畢投入正常 使用前還應(yīng)進(jìn)行一次額定載荷墜落試驗(yàn)；升降機(jī)在正常運(yùn)行后， 每三個月進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)，安全器（又稱限速器）出廠每年進(jìn) 行一次檢測，墜落實(shí)驗(yàn)前要確保電機(jī)制動器工作正常，進(jìn)行墜落 試驗(yàn)時(shí)，籠內(nèi)不得有人，帶對重系統(tǒng)的升降機(jī)必須掛上對重體。 1、安裝工況下，按額定安裝載重量加載，工作工況下，按 額定載重量加載，并使荷載分布均勻。 2、切斷下電箱主電源，將墜落試驗(yàn)按鈕盒插頭插入上電箱 相應(yīng)插座。 3、將試驗(yàn)按鈕盒拉出吊籠，并確保墜落試驗(yàn)時(shí)電纜不會被 卡后，撤離籠內(nèi)人員，關(guān)閉所有門，合上主電源。 4、試按“上行”、墜落按鈕，確保其功能的正確性。 5、按“上行”按鈕，使吊籠升至距基礎(chǔ)平面10米左右。 6、按“墜落”按鈕，松開，吊籠自由墜落，待安全器動作

建筑幕墻中空玻璃脫膠墜落事故分析