因貨運叉車引發(fā)載貨電梯墜落事故分析

2010年,某塑料制品廠發(fā)生一起簡易貨運升降電梯傷人事故,造成1名在電梯內(nèi)裝卸貨物的工人當場死亡。經(jīng)現(xiàn)場查勘,認定該事故系設備出現(xiàn)故障后,操作工在不知情的情況下違章操作,使設備故障擴大化所致。

電動單梁起重機墜落事故分析 摘要：2013年在浙江連續(xù)發(fā)生幾起電動單梁起重機啃軌、爬軌繼而下墜的 事故，這里對其中兩起事故進行分析解剖，并總結經(jīng)驗教訓。 2013年在浙江連續(xù)發(fā)生幾起電動單梁起重機啃軌、爬軌繼而下墜的事故， 雖沒造成人員傷亡，但都砸壞了車間內(nèi)的設備，起重機也已基本報廢，這里對其 中兩起事故進行分析解剖，以便大家吸取教訓。 1.第一起事故 1.1事故概況 2013年1月某日8時左右，某公司一汽車維修車間，工人在操作一臺電動 單梁起重機（ld10t-13.96m）（以下簡稱起重機）從南向北空載運行時，發(fā)生起 重機單側墜落事故。 1.2現(xiàn)場勘驗及分析 1.2.1起重機大車軌道踏面寬45mm，車輪踏面寬75mm。根據(jù)jb/t6392-2008 起重機車輪第4.1條規(guī)定，要求雙輪緣車輪踏面寬度比軌道寬度大2c（c為車輪 輪緣與軌道側面的間隙），查表得到該

1事故概況我市某工廠曾發(fā)生過一起電梯更換鋼絲繩時轎廂墜落的事故，致使兩人死亡，轎廂報廢。事故發(fā)生后的現(xiàn)場情況是：轎廂由高空墜落至底坑，轎廂整體扭曲變形，近乎解體；轎頂留有被人為截斷后的6根鋼絲繩繩頭；連接轎廂的限速器繩扭曲但未斷開；導軌未見明顯安全鉗動作劃痕；機房內(nèi)的限速器機械保護裝置處于動作狀態(tài)。

如何選擇載貨電梯及品牌 前言：近幾年，隨著城市和工業(yè)化的發(fā)展，城市土地越來越寶貴，工業(yè)企業(yè)不得不千 方百計地利用垂直空間，于是載貨電梯便成了工業(yè)企業(yè)的不二之選。通過載貨電梯將物料 和成品在跨層中輕松運輸。載貨電梯有效提高運輸效率的同時還大大節(jié)省了土地的使用成 本。 然而，企業(yè)用戶往往因為對電梯知識知之甚少，許多用戶在一開始選型就決策錯誤，因 為買一臺載貨電梯最少要使用十幾年，所以不可隨隨便便選型，應考慮周全，方能事半功倍。 下面來介紹下幾種常見的載貨電梯，以及它們的優(yōu)缺點。目前主要有三種載貨電梯，它們 是有機房載貨電梯，無機房載貨電梯，液壓載貨電梯。 一、液壓載貨電梯 液壓載貨電梯的出現(xiàn)比無機房載貨電梯早，當時的情況基本是沒辦法做機房的客戶，不 得不選擇液壓載貨電梯，液壓載貨電梯雖然頂層沒有機房，但是在井道旁邊必須要有一個機 房，其實液壓載貨電梯也是有機房電梯，只是其機

分析了一起鋼絲繩式貨用施工升降機曳引輪與電機軸的連接失效、斷繩保護裝置（防墜器）失效、停層防墜落裝置捆綁使用而導致吊籠墜落事故，提出加強對施工升降機使用管理的建議。

介紹了一起起重機的吊鉤組墜落事故,經(jīng)對起重機的使用情況、安全技術狀況等進行了解,分析出事故原因,提出相應的整改及預防措施。

文本對于發(fā)生建筑安全事故最頻繁的高處墜落事故,從人的不安全行為、物的不穩(wěn)定狀態(tài)、環(huán)境的不利因素三方面分別進行原因分析,并針對上述三方面原因和四個重點部位,即卸料平臺、擋腳板與腳手板、安全網(wǎng)、剪刀撐的設計、使用、管理進行了重點闡述,以預防高處墜落事故的發(fā)生。

所謂高處作業(yè)是指在墜落高度基準面2m及以上有可能墜落的高處進行的作業(yè),在建筑施工中因高處作業(yè)導致的墜落事故稱為高處墜落事故。高處墜落事故在建筑工地安全事故中占比較大,如何正確認識高處墜落事故并有效預防,對建筑施工來說是一項很重要的內(nèi)容。

因高處作業(yè)造成的墜落事故案例圖解 事故圖片事故經(jīng)過及原因 平臺小孔洞，管理大漏洞——2005年“3.3”南海項目高墜事故 事故經(jīng)過： 3月3日上午，天氣情況：陰雨天。 管工馮某班易某、羅某等8人，參加 完班前會后,通過管廊東側直爬梯到 達e10管廊上進行管托安裝作業(yè)，9 點半左右安裝完第1個管托。10點8 分左右雨突然下大，大家都四處躲雨， 羅某喊了一聲“下雨了”，便沿著西側 已禁止使用的樓梯（該樓梯因設計變 更及部分鋼格板缺貨，施工未完，已 采取圍擋，通道懸掛明確的紅色禁行 警示）下行，在行走過程中，失足從 未施工完的樓梯拐角孔洞處墜落（見 附圖），墜落過程中，撞擊到二層樓梯 護欄（標高9.2米）后彈出，又落到 地面發(fā)電機防護棚的腳手架管（標高 3米）上，最后墜落到地面。10分鐘 后救護車將其送至醫(yī)務室，經(jīng)bsf的 醫(yī)務室搶救無效，于

2006年9月13日上午，沈陽某大廈內(nèi)發(fā)生一起因電梯在開門狀態(tài)下啟動上行．造成一名乘客墜落井道，另一名乘客被剪切的2人死亡事故。

一輛汽車起重機在吊裝過程中,吊索具突然從吊鉤上滑脫,導致吊掛的4根鋼管墜落,并引發(fā)重大人身傷害事故。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查與勘查,結合吊鉤磨損狀況,基于摩擦角分析,得到吊索具滑脫臨界狀態(tài)為吊索具與鉛垂面的夾角γ=50°。經(jīng)事故還原發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生時,γ=68.5°,遠遠大于臨界值,致使吊索具滑脫,吊物墜落。從現(xiàn)場管理、作業(yè)人員以及吊鉤狀況等多方面分析事故原因,總結教訓,以防同類事故再次發(fā)生。

高處作業(yè)事故案例一： 高處不系安全帶工作人員把命喪 某廠2名作業(yè)人員站在空氣預熱器上部鋼結構上，在進行起重掛鉤作業(yè)時，失去平衡 同時跌落，1人死亡。 【簡要經(jīng)過】 某年6月12日上午，某廠脫硝改造工作中，作業(yè)人員王某和周某站在空氣預熱器上部 鋼結構上進行起重掛鉤作業(yè)，2人在掛鉤時因失去平衡同時跌落。周某安全帶掛在安全繩上， 墜落后被懸掛在半空；王某未將安全帶掛在安全繩上，從標高24m墜落至5m的吹灰管道上， 搶救無效死亡。 【原因及暴露問題】 1.高處作業(yè)未將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負責人不在現(xiàn)場，失去監(jiān)護。 【事故圖片及示意圖】 【知識點】 1.高處作業(yè)時，應將安全帶掛在安全繩上； 2.工作負責人應始終在現(xiàn)場認真履行監(jiān)護職責。 【制度規(guī)定】 1.《安規(guī)》第584條規(guī)定“在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作， 高度超過1.5m時，必須使用安全帶，或采取其

事故樹分析法在建筑施工高處墜落事 故中的應用 學院級班 指導教師： 姓名： 學號： 成績： 年月日 安全系統(tǒng)工程課程設計 目錄 前言.........................................................1 1建筑施工高處墜落事故樹的建立...............................1 1.1事故樹分析的定義......................................1 1.2事故樹分析圖使用的符號說明............................1 1.3事故樹分析步驟........................................3 1.4建筑施工高處墜落事故樹的建立..........................4 2建筑施工高處

高空作業(yè)墜落事故案例分析 作者：佚名文章來源：網(wǎng)絡點擊數(shù)：381更新時間：2012-12-3 (1)事故經(jīng)過 某一冬天，某集裝箱有限公司剛從學校畢業(yè)不到半年的一位大學生正在車間實習。他沒 戴安全帶，約在2～3層樓高度維修設備。結果一不小心，一腳踩從高車墜落下來，正好他 的工作位置下方是一個熱水池，池上又無任何防滬措施，大學生一頭扎人熱水池，結果被熱 水活活燙死(在送醫(yī)院的路上身亡)。 (2)原因分析 ①高空作業(yè)沒戴安全帶。 ②熱水池上無任何防護措施。 (3)預防措施 ①要戴好安全帶。 ②廠方應在熱水池上設置防護蓋或鐵網(wǎng)等。(1)事故經(jīng)過

載貨電梯采用全電腦控制系統(tǒng)、多種可選的驅(qū)動方式、性能卓越的門傳動結 構、高強度的轎廂設計，使之在各種工況下均舉重若輕、勝任有余。規(guī)格齊 全，可靠耐用，性價比高；可滿足各類載貨用途，并適應不同建筑結構。廣 泛用于工廠、生產(chǎn)線、倉庫、商場、購物中心、展覽館等貨運物流場所。 電梯產(chǎn)品特點： 1.具備全自動集選功能，可實現(xiàn)有/無司機操作，另外，轎內(nèi)操縱箱上特設 “關門延時”按鈕，使關門時間可按實際需要在現(xiàn)場靈活調(diào)整，其人性化的 設置，讓您裝卸貨物時從容自如。 2.高密集免觸式光幕系統(tǒng)在轎門開啟時形成的二維光幕，充分保證了乘客 和貨物出入安全。 3.開門距大。有旁開雙折門、中分雙折門等，達到最大開門寬度，便于大 貨物的進出。 4.特殊優(yōu)化的運行曲線使貨梯在加、減速時更加平穩(wěn)，同時減少層間運行 時間，平層精確，使貨物能方便、平穩(wěn)地進出轎廂。 5.可選用永磁同步無齒輪曳引機，使電梯結構更加簡單

on g. co m “2.20”某電廠高處墜落事故 事故時間：2002年2月20日9時20分 事故地點：深圳市南山區(qū) 事故類別：高處墜落 傷亡情況：死亡3人張××男，18歲，四川人，普工 羅××，男，40歲，重慶人，普工 賀××，男，20歲，重慶人，普工 事故經(jīng)過： 2002年2月20日上午，某電廠5、6號機組續(xù)建工程現(xiàn)場，屋 面壓型鋼板安裝班組5名工人張×、羅××、賀××、劉××、代× ×在6號主廠房屋面板安裝壓型鋼板。在施工中未按要求對壓型鋼板 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 進行錨固，即向外安裝鋼板，在安裝推動過程中，壓型鋼板兩端(張 ×、羅××、賀××在一端，劉××、代××在另一端)用力不均， 致使鋼板一側突然向外滑移，帶動張×、羅××、賀××3人失穩(wěn)墜 落至三層平臺死亡，墜落高度1

湖南某廠車間內(nèi)一臺lx型電動單梁懸掛起重機主梁墜落,造成重大事故。本文探討事故發(fā)生的原因及今后的預防措施。

本文通過對電梯井筒模的施工安全進行全面介紹,由此聯(lián)想到未使用筒模的工程,可使用電梯井內(nèi)提升式操作平臺來確保施工安全。

載貨電梯功能表 標準功能 功能名稱功能說明 集選控制無司機集選控制操作。 變頻驅(qū)動 精確調(diào)整電動機轉速，令電梯啟動、運行、停止時的速度變化曲線平穩(wěn)、圓 滑，得到良好的舒適感。 上電再平層由于電源故障引起轎廂停在兩層之間，當電源恢復后轎廂將就近自動運行到平層位置。 電梯門重復開關有時因阻礙或干擾，電梯門未能關閉，電梯門會重復打開或關閉，直到雜物被清除。 本層重開門關門途中，可以按本層站召喚按鈕使門重新開啟。 超載停梯轎廂超載時，鳴響蜂鳴器并停止于該層站。 應急照明停電時，自動打開轎內(nèi)應急照明。 防止失速內(nèi)部計數(shù)器保護由于曳引鋼絲繩打滑而無法正常運行時，電梯停止運行。 啟動保護控制電梯啟動后在指定的時間內(nèi)，沒有離開門區(qū)，電梯停止運行。 檢修操作當進入檢修狀態(tài)時，轎廂以慢速點動運行。 停梯開門電梯減速平層，直到完全停穩(wěn)后才開門。 轎內(nèi)及層站微動指令按鈕轎內(nèi)操縱

人貨兩用電梯墜落試驗 一、重要說明 首次使用的升降機或重新安裝后的升降機，導輪架安裝至 10.5米，應進行額定安裝載荷墜落試驗，在安裝完畢投入正常 使用前還應進行一次額定載荷墜落試驗；升降機在正常運行后， 每三個月進行一次墜落試驗，安全器（又稱限速器）出廠每年進 行一次檢測，墜落實驗前要確保電機制動器工作正常，進行墜落 試驗時，籠內(nèi)不得有人，帶對重系統(tǒng)的升降機必須掛上對重體。 1、安裝工況下，按額定安裝載重量加載，工作工況下，按 額定載重量加載，并使荷載分布均勻。 2、切斷下電箱主電源，將墜落試驗按鈕盒插頭插入上電箱 相應插座。 3、將試驗按鈕盒拉出吊籠，并確保墜落試驗時電纜不會被 卡后，撤離籠內(nèi)人員，關閉所有門，合上主電源。 4、試按“上行”、墜落按鈕，確保其功能的正確性。 5、按“上行”按鈕，使吊籠升至距基礎平面10米左右。 6、按“墜落”按鈕，松開，吊籠自由墜落，待安全器動作

建筑幕墻中空玻璃脫膠墜落事故分析

因高處作業(yè)造成的墜落事故案例圖解 事故圖片事故經(jīng)過及原因 平臺小孔洞，管理大漏洞——2005年“3.3”南海項目高墜事故 事故經(jīng)過： 3月3日上午，天氣情況：陰雨天。 管工馮某班易某、羅某等8人，參加 完班前會后,通過管廊東側直爬梯到 達e10管廊上進行管托安裝作業(yè)，9 點半左右安裝完第1個管托。10點8 分左右雨突然下大，大家都四處躲雨， 羅某喊了一聲“下雨了”，便沿著西側 已禁止使用的樓梯（該樓梯因設計變 更及部分鋼格板缺貨，施工未完，已 采取圍擋，通道懸掛明確的紅色禁行 警示）下行，在行走過程中，失足從 未施工完的樓梯拐角孔洞處墜落（見 附圖），墜落過程中，撞擊到二層樓梯 護欄（標高9.2米）后彈出，又落到 地面發(fā)電機防護棚的腳手架管（標高 3米）上，最后墜落到地面。10分鐘 后救護車將其送至醫(yī)務室，經(jīng)bsf的 醫(yī)務室搶救無效，于