一合裝置102J/JT聯(lián)鎖控制系統(tǒng)改造

本文介紹了適用于蒸餾裝置中機(jī)泵的連鎖控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)便易行的方法,該裝置采用壓力開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)、壓力變送器及繼電器等部件,通過(guò)各種邏輯關(guān)系相互連接而成,減少了事故狀態(tài)下因缺失潤(rùn)滑油而導(dǎo)致機(jī)泵主軸抱死的事故發(fā)生幾率,提高了裝置的安全性及穩(wěn)定性。

針對(duì)氨泵油壓聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率高,經(jīng)常出現(xiàn)誤停機(jī)或停不掉機(jī)現(xiàn)象,且不能遠(yuǎn)程監(jiān)控的現(xiàn)狀,對(duì)其油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),以期達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn),降低故障率,提高設(shè)備長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行效果。

針對(duì)氨泵油壓聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率高,經(jīng)常出現(xiàn)誤停機(jī)或停不掉機(jī)現(xiàn)象,且不能遠(yuǎn)程監(jiān)控的現(xiàn)狀,對(duì)其油壓控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),以期達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn),降低故障率,提高設(shè)備長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行效果.

對(duì)薛虎溝礦2-105綜采工作面szd-730/90型轉(zhuǎn)載機(jī)和dss/80型帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖轉(zhuǎn)載運(yùn)行存在問(wèn)題進(jìn)行分析,通過(guò)對(duì)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高綜采工作面整體運(yùn)輸效率,保障綜采工作正常運(yùn)行。

通過(guò)理論計(jì)算,分析了機(jī)組并聯(lián)作為冷源的系統(tǒng)隨負(fù)荷變化時(shí)系統(tǒng)水頭損失的規(guī)律,并得出保證水系統(tǒng)在一臺(tái)機(jī)組水路被切斷系統(tǒng)能正常運(yùn)行的條件。

此次改造的是使用浙大中控advantrol-pro工控系統(tǒng)控制的二甲醚生產(chǎn)裝置,通過(guò)在各個(gè)物料輸送管線上加裝程控閥門(mén)實(shí)現(xiàn)物料切斷,和緊急放空.控制系統(tǒng)改造包含擴(kuò)充系統(tǒng)卡件,增加聯(lián)鎖邏輯以及相應(yīng)操作界面.聯(lián)鎖投用之后能快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)緊急停車,提高生產(chǎn)運(yùn)行的安全性.

10-k-650熱泵機(jī)組自乙烯裝置擴(kuò)建投用以來(lái),其聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)存在較多問(wèn)題。該機(jī)組聯(lián)鎖保護(hù)由配套的plc完成。由于維護(hù)人員對(duì)該套ge公司的plc比較陌生,且其自身系統(tǒng)組態(tài)方面也不完整,機(jī)組在聯(lián)鎖方面遇到了很多無(wú)法確定及解決的難題。最后決定用現(xiàn)有裝置esd系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)熱泵機(jī)組的聯(lián)鎖保護(hù)。文中著重闡述了10-k-650熱泵機(jī)組的聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)改造的原理及實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。

制冷機(jī)組冷水側(cè)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化——通過(guò)理論計(jì)算，分析了機(jī)組并聯(lián)作為冷源的系統(tǒng)隨負(fù)荷變化時(shí)系統(tǒng)水頭損失的規(guī)律，并得出保證水系統(tǒng)在一臺(tái)機(jī)組水路被切斷系統(tǒng)能正常運(yùn)行的條件。

乙烯裝置公用工程控制盤(pán)聯(lián)鎖系統(tǒng)改造

介紹了在川化化肥廠一合車間引、送風(fēng)機(jī)油泵(101bj1/bj2)運(yùn)行控制柜改造過(guò)程中,針對(duì)2個(gè)控制柜分別采用了plc控制和繼電器控制,既實(shí)現(xiàn)了改造目標(biāo),又進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新。

淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制——描述了幾種典型的防排煙系統(tǒng)及其電氣聯(lián)鎖控制具體的實(shí)現(xiàn)方案；詳細(xì)描述防排煙系統(tǒng)的電氣控制原理及與消防報(bào)警系統(tǒng)的接口、聯(lián)動(dòng)控制問(wèn)題。

變壓吸附(psa)裝置是每個(gè)煉油裝置的起始點(diǎn),而控制系統(tǒng)是保證psa裝置長(zhǎng)周期正常運(yùn)行的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)原psa裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,利用高級(jí)編程語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)床層的多種方式、多個(gè)時(shí)間點(diǎn)的切換,保證故障影響最小化,產(chǎn)品流量損失最少化,順利實(shí)現(xiàn)了psa裝置的復(fù)雜程控要求,提升了對(duì)h2的收率。

淺談防排煙系統(tǒng)及其聯(lián)鎖控制

軌道交通聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是現(xiàn)代高校鐵路信號(hào)專業(yè)教學(xué)中很重要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備,能實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)設(shè)備的高度仿真,學(xué)生可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)實(shí)際的鐵路系統(tǒng)有一個(gè)比較好的認(rèn)識(shí)。本文中通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)基于嵌入式的模擬鐵路系統(tǒng),學(xué)生可以通過(guò)它清楚地看到鐵路現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備的工作狀況。譬如道岔如何扳動(dòng)、軌道如何斷電給點(diǎn)、聯(lián)鎖控制如何實(shí)現(xiàn)等。

軌道交通聯(lián)鎖控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)的高度仿真,對(duì)于本系統(tǒng)而言,演示軟件非常重要,可以通過(guò)它直觀地看到鐵路的工作狀況,以及如何通過(guò)軟件扳動(dòng)道岔、軌道給電與斷電和聯(lián)鎖控制的實(shí)現(xiàn)。本文介紹如何用vb語(yǔ)言通過(guò)簡(jiǎn)單的算法實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖演示軟件的設(shè)計(jì),其最大優(yōu)點(diǎn)在于思路清晰,算法簡(jiǎn)單,不需要建立數(shù)據(jù)庫(kù),只是通過(guò)vb語(yǔ)言中一些簡(jiǎn)單的程序結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)軟件功能。

針對(duì)唐鋼棒線材廠一棒生產(chǎn)線棒層移送裝置(cover)頻繁出現(xiàn)故障,造成生產(chǎn)的不連續(xù).在機(jī)械方面對(duì)移送裝置的液壓比例閥主體進(jìn)行改造的同時(shí),我們針對(duì)原比例放大板、接近開(kāi)關(guān)等電氣控制部分進(jìn)行了的改造,以解決移送裝置事故多發(fā)的問(wèn)題.

隨著現(xiàn)代控制、通信、計(jì)算機(jī)的融合發(fā)展,在鐵路車站信號(hào)控制系統(tǒng)中,可靠的鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要,它由上、下位機(jī)和通信模塊構(gòu)成,用戶可通過(guò)操作上位機(jī)的顯示界面啟動(dòng)對(duì)下位機(jī)的操作,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制、非進(jìn)路調(diào)車控制、監(jiān)督聯(lián)鎖設(shè)備狀態(tài)等功能。

帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)液壓盤(pán)式制動(dòng)器抱閘和軟啟動(dòng)控制系統(tǒng)停車時(shí)不同步現(xiàn)象，造成輸送機(jī)尚未停車，液壓盤(pán)式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒而損傷設(shè)備。我們通過(guò)增加繼電器控制節(jié)點(diǎn)，修改控制系統(tǒng)plc和液壓盤(pán)式制動(dòng)器plc程序，杜絕了盤(pán)式制動(dòng)器強(qiáng)行抱緊驅(qū)動(dòng)滾筒現(xiàn)象，解決了停車時(shí)不同步的．難題。經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行檢測(cè)，證明該方案是一種行之有效的改進(jìn)方法，對(duì)其它軟啟動(dòng)裝置與盤(pán)式制動(dòng)器有效聯(lián)鎖均有一定的借鑒意義。

針對(duì)電石法乙炔工藝中冷卻系統(tǒng)壓縮機(jī)溫度高、壓縮機(jī)出口壓力低、系統(tǒng)壓力波動(dòng)大等問(wèn)題，進(jìn)行了相應(yīng)改造，改造后裝置運(yùn)行平穩(wěn)、安全，提高了乙炔生產(chǎn)效率。

裂解爐氣相進(jìn)料通常由輕烴和后系統(tǒng)返回的循環(huán)乙烷、丙烷構(gòu)成。當(dāng)循環(huán)乙烷、丙烷的壓力波動(dòng)時(shí),可以通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)輕烴流量來(lái)保證進(jìn)料管網(wǎng)壓力的穩(wěn)定。但由于設(shè)計(jì)上的原因,輕烴流量調(diào)節(jié)和循環(huán)乙烷、丙烷壓力沒(méi)有關(guān)聯(lián)關(guān)系,導(dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)無(wú)法投用,嚴(yán)重影響裂解爐的平穩(wěn)運(yùn)行。文中針對(duì)控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題,提出了合理的改造方案。該方案經(jīng)實(shí)施以后,取得了預(yù)期的效果。

錦州石化公司二套催化裝置三機(jī)組由于控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷,造成運(yùn)行不穩(wěn)定。機(jī)組跳車故障率高。tricon系統(tǒng)的三重模件冗余結(jié)構(gòu)等安全管理模式為控制系統(tǒng)的可靠性提供了全面的保證。通過(guò)對(duì)tricon系統(tǒng)安全技術(shù)的分析,闡述了利用tricon機(jī)組綜合控制系統(tǒng)改造丙烯腈冷凍機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)實(shí)施路線,給出了系統(tǒng)硬件配置方法和軟件設(shè)計(jì)方法,總結(jié)了經(jīng)改造優(yōu)化后的機(jī)組控制性能。

分析350萬(wàn)t.a-1重油催化裂化裝置av90-12軸流式主風(fēng)機(jī)組靜葉漂移的原因,總結(jié)歸納了射流管式伺服閥用于軸流式主風(fēng)機(jī)靜葉控制中存在的問(wèn)題,著重介紹了一種基于比例閥作為控制元件的智能電液控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和性能。對(duì)av90-12主風(fēng)機(jī)組靜葉控制的成功改造說(shuō)明,這種智能型比例控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、抗污染能力強(qiáng)、操作方便、能故障鎖位等特點(diǎn),能有效解決軸流式主風(fēng)機(jī)組靜葉漂移的問(wèn)題。