云景高速公路高墩蓋梁抱箍法設(shè)計(jì)與施工

1 高速公路輕型高墩抱箍法施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是社會發(fā)展的先行官，是全 國綜合運(yùn)輸體系中的骨干。山區(qū)高速公路對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)尤為 重要，山區(qū)高速地處深山區(qū)，地勢起伏大，地形復(fù)雜，高橋高墩較多， 施工難度較大。 2、工法特點(diǎn) 拆裝方便，速度快，不需要搭設(shè)滿堂紅支架和預(yù)留孔洞影響墩柱 外觀質(zhì)量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區(qū)域或陡峭山坡上的山區(qū)高速公路橋 梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間優(yōu)勢、 創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗干凈。測 量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土一次澆 筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。墩柱高5m以上時， 以橫系梁位置作為分節(jié)點(diǎn)。模板拼

高速公路輕型高墩抱箍施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是社會發(fā)展的先行 官，是全國綜合運(yùn)輸體系中的骨干。山區(qū)高速公路對當(dāng)?shù)亟?jīng) 濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)尤為重要，山區(qū)高速地處深山區(qū)，地勢起伏大， 地形復(fù)雜，高橋高墩較多，施工難度較大。 2、工法特點(diǎn) 拆裝方便，速度快，不需要搭設(shè)滿堂紅支架和預(yù)留孔洞 影響墩柱外觀質(zhì)量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區(qū)域或陡峭山坡上的山區(qū)高 速公路橋梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時 間優(yōu)勢、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。 5、施工工藝 5.1墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗 干凈。測量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。墩身模板一次支立，混凝土 一次澆筑完成。墩柱高5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。墩柱 高5m以上時，以橫系梁位置作為分節(jié)點(diǎn)。模板拼縫以橡膠

蓋梁抱箍 采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=16mm）制成，m24的高強(qiáng)螺栓 連接，抱箍高1734cm，采用66根高強(qiáng)螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上 產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。為了 提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護(hù)，在墩柱與抱箍之 間設(shè)一層2～3mm厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用u型螺栓連接。 一、主要工程材料數(shù)量匯總表 主要工程材料數(shù)量（單個蓋梁需用量考慮）。 序號項(xiàng)目及名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注 一側(cè)模支撐 1豎帶槽鋼[14bkg 2栓桿φ20kg兩端帶絲型 3鋼管斜撐鋼管φ48m 4螺帽用于φ20栓桿個 5墊板0.1×0.1米鋼板δ=10mmkg 二底模支撐 1橫梁16#工字鋼kg 2三角架16#工字鋼kg 3特制型鋼架16#工字鋼kg 4型鋼架聯(lián)接用

本文結(jié)合實(shí)際工程施工介紹了橋墩蓋梁無支架抱箍法施工的包括抱箍、縱梁、橫梁等支撐體系和模板體系的設(shè)計(jì)與計(jì)算,以及采用抱箍法施工的方法和要點(diǎn)。

b1—3施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱：秦?fù)峋€快速路道路工程bt（建設(shè)－移交）項(xiàng)目三標(biāo)段編號： 致：秦皇島市秦星工程項(xiàng)目管理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了秦?fù)峋€快速路三標(biāo)段道路工程施工方案的編 制，并經(jīng)我單位上報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附件：橋墩蓋梁抱箍法 承包單位（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理：日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師：日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 本表由承包單位填報(bào)，一式三份，監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核后，建設(shè)、監(jiān)理及承包單位 各一份。 秦?fù)峥焖俾饭こ倘龢?biāo)段黃河

水汶黃華河大橋 鋼抱箍法現(xiàn)澆蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、岑水高速公路工程施工招標(biāo)文件； 2、與業(yè)主簽訂的工程承包合同； 3、廣西省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙； 4、現(xiàn)行公路工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 5、施工現(xiàn)場的實(shí)際情況； 6、我單位以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 二、工程概況 水汶黃華河大橋于岑溪市水汶鎮(zhèn)東南約300米處橫跨黃華河。橋位以上集雨面積 為1133km2，主河流域長度為85.2km。橋位處河道順暢，橋軸線與河道水流流向交角 約為90°。上部構(gòu)造采用10×30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，交角90°，左 幅橋長313米，右幅橋長313.002米。橋梁兩側(cè)設(shè)置人行道，方便兩岸村民過河，橋 梁全寬30.3米。0號臺采用柱式橋臺，樁基礎(chǔ)，10號臺采用重力式u臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)； 橋墩采用雙柱墩，樁基礎(chǔ)。 三、人員、機(jī)械設(shè)備投入及工期安排 1、人

蓋梁抱箍法施工及計(jì)算 目 錄 第一部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)圖 一、施工設(shè)計(jì)說明 二、蓋梁抱箍法結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 三、蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)圖 四、主要工程材料數(shù)量匯總表 第二部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)計(jì)算 一、設(shè)計(jì)檢算說明 二、側(cè)模支撐計(jì)算 三、橫梁計(jì)算 四、縱梁計(jì)算 五、抱箍計(jì)算 附圖 圖一、蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)總圖 圖二、蓋梁抱箍設(shè)計(jì)圖 圖三、蓋梁抱箍法施工支撐詳圖 圖四、各部件連接、欄桿與工作平臺詳圖 第一部分 蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)圖 一、施工設(shè)計(jì)說明 1、概況 瀘州泰安長江大橋引橋長米（起迄里程為k18+～k19+）。共有24個橋墩，除 4#、5#墩為雙柱式外，其余各墩為三柱式結(jié)構(gòu)（墩柱為直徑的鋼筋砼結(jié)構(gòu)），墩 柱上方為蓋梁。蓋梁為長，寬，高的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，如圖1-1。由于引橋墩柱高度 較大，最大高度為，除4、5墩及高度較低的墩柱采用搭設(shè)支架施工外，其余墩 柱蓋梁施工擬采用抱箍法施工。引橋蓋

以西漢高速公路獨(dú)柱蓋梁為例,介紹了蓋梁抱箍法的施工工藝、步驟及關(guān)鍵技術(shù),闡述了雙抱箍加斜撐形式的優(yōu)點(diǎn),并根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn),對施工質(zhì)量提出了具體的保證措施。

西漢高速公路橋梁獨(dú)柱蓋梁雙抱箍法施工

蓋梁抱箍 采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=16mm）制成，m24的高強(qiáng)螺栓 連接，抱箍高1734cm，采用66根高強(qiáng)螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上 產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。為了 提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護(hù)，在墩柱與抱箍之 間設(shè)一層2～3mm厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用u型螺栓連接。 一、主要工程材料數(shù)量匯總表 主要工程材料數(shù)量（單個蓋梁需用量考慮）。 序號項(xiàng)目及名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注 一側(cè)模支撐 1豎帶槽鋼[14bkg 2栓桿φ20kg兩端帶絲型 3鋼管斜撐鋼管φ48m 4螺帽用于φ20栓桿個 5墊板0.1×0.1米鋼板δ=10mmkg 二底模支撐 1橫梁16#工字鋼kg 2三角架16#工字鋼kg 3特制型鋼架16#工字鋼kg 4型鋼架聯(lián)接用

在橋梁施工過程中,蓋梁抱箍法因其自身節(jié)省資源、施工操作方法簡單、適應(yīng)強(qiáng)性、外型美觀等優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用在負(fù)荷歷史設(shè)施和蓋梁重量施工上。結(jié)合橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況,對蓋梁抱箍法的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行探討,以便更好地在橋梁工程建設(shè)中發(fā)揮作用。

xxxxx路道路工程 橋墩蓋梁抱箍施工計(jì)算書 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵二局項(xiàng)目部 二〇一六年十月 橋墩蓋梁抱箍施工方案 i 目錄 目錄..................................................................i 1.工程概況.............................................................1 2.施工方案.............................................................1 2.1總體說明............................................................1 2.2施工布置方法............................

簡述蓋梁支架的主要施工方法及不同條件下的運(yùn)用,并結(jié)合工程實(shí)踐著重論述了懸空支撐法中應(yīng)用前景較廣闊的抱箍法工作原理及優(yōu)越性。

-1- 蓋梁雙抱箍掛籃設(shè)計(jì)與施工 一、引言 在道路橋梁工程施工中，蓋梁的施工方法很多。抱箍法能夠解決地基承載力不足或水中墩 蓋梁施工的困難,越來越多地受到人們的青睞，有些工程有條件采用滿堂支架施工的蓋梁也因 為雙抱箍施工法安全、方便、經(jīng)濟(jì)、周轉(zhuǎn)快而采用該方法施工。 二、雙抱箍施工方法的特點(diǎn) 1、可以解決滿堂支架對地基承載力要求較高和水中墩施工的困難。 2、可以克服牛腿預(yù)留孔傾斜和影響墩柱美觀的弊端。 3、雙抱箍和蓋梁底模板可以在地面上安裝，用手拉葫蘆或滑輪組順著墩柱提升就位。拆 除底模時，抱箍下落到一定高度后可做為蓋梁底部缺陷修補(bǔ)的腳手架，可以節(jié)約機(jī)械安裝拆 除蓋梁底模的大量費(fèi)用。 三、雙抱箍承重原理 在蓋梁施工時，用半圓形鋼帶抱緊墩柱，在鋼帶兩端焊接牛腿，將蓋梁底模的承重橫梁架 在牛腿上，利用上下層鋼帶抱緊墩柱所產(chǎn)生的摩擦力來承擔(dān)蓋梁自重、模板自重、施工荷載 等重量

蓋梁立面圖 蓋梁平面圖 蓋梁立面圖 蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)計(jì)算 k17+667賽湖特大橋全長2644m，跨越賽湖湖面2200m，橫跨賽湖大堤， 同時跨越九江市沿湖規(guī)劃道路中的濱湖大道，橋跨采用30m跨徑t梁，全 橋共17聯(lián)（3*（6*30+5*30）+11*5*30）88跨；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝 土（后張）t梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)0#橋臺采用柱式臺，橋墩采用 柱式墩，墩臺采用灌注樁基礎(chǔ)。全橋共有φ180cm的樁基358根13928延米， 樁系梁174個，柱系梁92個（14#-59#墩），φ160cm墩柱348根，臺帽2 個，蓋梁176個，30米t梁1232片。 連續(xù)墩蓋梁底長11.2m，兩端斜面水平方向長2.25m，高1m，頂長15.7m， 寬2.2m，高2m，蓋梁橫坡通過墩柱調(diào)整。如圖1所示。有伸縮縫墩蓋梁尺 寸寬2.4m，其他與

蓋梁抱箍法施工設(shè)計(jì)計(jì)算書

技術(shù)交底記錄 交底類別項(xiàng)目部→架子隊(duì)編號lh-8-ztwj-q-20120628-001 工程類別橋梁工程施工單位中鐵五局（集團(tuán)）有限公司 交底提要抱箍技術(shù)交底 交 底 內(nèi) 容 內(nèi)容附后： 抱箍技術(shù)交底 部位：橋梁下部結(jié)構(gòu) 交底說明： 1、架子隊(duì)對質(zhì)檢員、工班長、施工員或作業(yè)隊(duì)進(jìn)行書面交底，并作交底會議說明。 2、質(zhì)檢員或工班長對工班或作業(yè)人員進(jìn)行交底并負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)； 3、書面交底應(yīng)一式兩份，雙方簽字，簽字后在架子隊(duì)技術(shù)室存檔。 注：后附交底培訓(xùn)簽到表。 職稱職稱 交 底姓名 聯(lián)系 方式 復(fù) 核姓名 聯(lián)系 方式 交底時間復(fù)核時間 職稱職稱 姓名 聯(lián)系 方式姓名 聯(lián)系 方式 接收時間接收時間 職稱職稱 姓名 聯(lián)系 方式 姓名 聯(lián)系 方式 接 收 接收時間接收時間 -1- 抱箍技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 本標(biāo)段蓋梁施工均采用抱箍法施工，抱箍為圓形，高度

在山區(qū)高速公路高橋墩建設(shè)中采用高墩蓋梁抱箍法施工技術(shù),能降低工人的勞動強(qiáng)度,施工簡便、周期短、成本低,具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。文章結(jié)合桃巴高速公路lj8標(biāo)頭道水特大橋工程實(shí)例,介紹了高墩柱蓋梁的抱箍法施工方案,并通過受力計(jì)算分析,驗(yàn)證了該方案的合理性,同時提出了抱箍法施工工藝在工程應(yīng)用中的注意事項(xiàng)。

隨著高速公路向山區(qū)的延伸．跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高速公路建設(shè)中．而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵。對山區(qū)高速公路高墩橋梁設(shè)計(jì)及其施工關(guān)鍵技術(shù)結(jié)合筆者工作實(shí)踐做一回顧性介紹．

分析了采用抱箍法進(jìn)行蓋梁施工的優(yōu)點(diǎn),介紹了抱箍法的設(shè)計(jì)思想、受力分析和施工工藝流程,提出了施工中的控制要點(diǎn),并結(jié)合工程實(shí)踐,例舉了施工應(yīng)用中的計(jì)算方法,證明該抱箍設(shè)計(jì)滿足施工受力要求。

... word格式整理 蓋梁抱箍法無支架施工工法 1前言 蓋梁包箍法無支架施工可操作性強(qiáng)，有很高的安全保證體系，外觀輕巧又便 于檢查驗(yàn)收，可以較好控制施工安全，支?？梢允『芏喙r，對地基條件要求不 高，節(jié)省支撐鋼管，大大降低了成本。抱箍法無支架蓋梁施工很少影響道路、河 道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推廣應(yīng)用價值，本文 主要介紹蓋梁抱箍法無支架施工工藝。 2工法特點(diǎn) 2.1可以克服滿堂支架對地基承載力要求較高的缺點(diǎn)。 2.2可以克服牛腿（穿絲桿）預(yù)留孔傾斜或影響墩柱美觀的弊端。 2.3抱箍和蓋梁底模板可以 在地面上安裝，用手拉葫蘆或滑輪 組順著墩柱提升就位。拆除底模時， 抱箍下落到一定高度后可做為蓋梁 底部缺陷修補(bǔ)的腳手架，而且可以 節(jié)約機(jī)械安裝拆除蓋梁底模的大量 費(fèi)用。 3使用范圍 所有的圓柱墩蓋梁都可采用抱 箍法施工蓋梁。

橋梁蓋梁抱箍法施工應(yīng)用——分析了采用抱箍法進(jìn)行蓋梁施工的優(yōu)點(diǎn)，介紹了抱箍法的設(shè)計(jì)思想、受力分析和施212212藝流程，提出了施工中的控制要點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)踐，例舉了施工應(yīng)用中的計(jì)算方法，證明該抱箍設(shè)計(jì)滿足施工受力要求。