原件施工階段隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程興源隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 【中鐵二十二局集團(tuán)有限公司牡綏鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目部】1 第一章編制依據(jù) 一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)—中國最大的保險(xiǎn)專業(yè)資源倉庫 哈爾濱鐵路局牡綏建設(shè)工程指揮部下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法匯編》。 二、國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn) 收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)規(guī)程等。 1.《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002）； 2.《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）；圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)—中國最大的保險(xiǎn)專業(yè)資源倉庫 3.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001）； 4.《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003）； 5.《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（tz231-2007）； 6.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)

新建地方鐵路敘永至大村線b合同段 中壩隧道施工階段 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制： 審核： 四川省鐵路建設(shè)有限公司 敘大鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 第一章編制依據(jù)???????????????????????????1 1.1.風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略????????????????????????????????1 1.2.相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程???????????????????????????????1 1.3.中壩隧道基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)文件????????????????????????????2 1.4.施工圖階段評(píng)估結(jié)果?????????????????????????2 1.5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的階段安排?????????????????????

重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程 隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 及安全應(yīng)急預(yù)案 編制： 審核： 中建股份渝黔鐵路工程項(xiàng)目部 2013年09月 目錄 一、編制依據(jù)2 二、評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)2 三、鎮(zhèn)隆隧道概況2 （一）地層巖性3 （二）地質(zhì)構(gòu)造4 （三）不良地質(zhì)和特殊巖土4 （四）鎮(zhèn)隆隧道施工中的主要地質(zhì)問題5 （五）水文地質(zhì)概況5 四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序、方法及流程6 （一）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序6 五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容9 （一）風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系9 （二）風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)9 （三）風(fēng)險(xiǎn)清單表14 （四）初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表16 （四）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策19 （五）殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表

濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程興源隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 【中鐵二十二局集團(tuán)有限公司牡綏鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目部】1 第一章編制依據(jù) 一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。 哈爾濱鐵路局牡綏建設(shè)工程指揮部下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法匯編》。 二、國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn) 收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)規(guī)程等。 1.《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002）； 2.《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）； 3.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001）； 4.《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003）； 5.《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（tz231-2007）； 6.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003）； 7.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10304-

結(jié)合尖峰頂1號(hào)隧道隧區(qū)環(huán)境和地質(zhì)條件、施工工藝、施工設(shè)備、施工水平、經(jīng)驗(yàn)和工程特點(diǎn)等,對(duì)新出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,提出風(fēng)險(xiǎn)處理措施,對(duì)已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、處理,以期將風(fēng)險(xiǎn)降低至最低狀態(tài),確保安全施工。

濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程興源隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 【中鐵二十二局集團(tuán)有限公司牡綏鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目部】1 第一章編制依據(jù) 一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。 哈爾濱鐵路局牡綏建設(shè)工程指揮部下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法匯編》。 二、國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)、施工安全技術(shù)規(guī)程等。 1.《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002）； 2.《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）； 3.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001）； 4.《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003）； 5.《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（tz231-2007）； 6.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003）； 7.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程

g322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估報(bào)告 g322(56省道)文成樟臺(tái)至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)估報(bào)告 編制單位：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 目錄 1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估概述..........................................................................................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................................................................................................

第一章編制依據(jù) 一、業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略。圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)—中國最大的保險(xiǎn)專業(yè)資源倉庫 哈爾濱鐵路局牡綏建設(shè)工程指揮部下發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法匯編》。 二、國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn) 收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)規(guī)程等。 1.《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002）； 2.《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）；圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)—中國最大的保險(xiǎn)專業(yè)資源倉庫 3.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（gb50086-2001）； 4.《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003）； 5.《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》（tz231-2007）； 6.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003）； 7.《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10304-2009）；

信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及評(píng)估工具研究

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之應(yīng)用系統(tǒng)評(píng)估 2019年8月 目錄 1.應(yīng)用系統(tǒng)評(píng)估概述..................................................................................................................................................33 1.1評(píng)估的概念......................................................................................................................................................33 1.2評(píng)估手段...................................

汶馬高速c22合同段項(xiàng)目部 施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理制度 為了貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方 針，提我項(xiàng)目的安全管理水平，在施工中減少和降低安全生 產(chǎn)事故，消滅安全隱患，控制危險(xiǎn)源的狀態(tài)，根據(jù)國家相關(guān) 法規(guī)和上級(jí)各部門要求，結(jié)合本項(xiàng)目部工程施工實(shí)際狀況， 制定本制度。 1、開工前施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理制度 （1）單位工程開工前，項(xiàng)目部經(jīng)理應(yīng)組織項(xiàng)目部各職 能部門負(fù)責(zé)人、安全工程師、相關(guān)技術(shù)人員，對(duì)單位工程施 工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)、消除風(fēng)險(xiǎn)的管理方法及代價(jià)進(jìn)行評(píng)估， 確定施工中的危險(xiǎn)源，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。 （2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和危險(xiǎn)源管理是項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理工 作的重要內(nèi)容之一。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理的主要目標(biāo)就是已知某 種危險(xiǎn)的存在而研究制定相關(guān)的管理、控制措施，提高項(xiàng)目 部應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。危險(xiǎn)源管理的主要目標(biāo)就是控制危 險(xiǎn)源的狀態(tài)，通過制訂相關(guān)的管理、技術(shù)措施以保證危險(xiǎn)源 運(yùn)行在一個(gè)可控

第一章概述 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 （一）、評(píng)估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是市政橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度， 提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評(píng)估的目的是在對(duì)施工圖設(shè)計(jì)、第五標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安

基于港口工程施工特點(diǎn)分析、典型事故案例分析和20起港口工程施工安全事故原因統(tǒng)計(jì)分析,梳理了港口工程施工的主要安全風(fēng)險(xiǎn)因素.借鑒日本的四階段安全評(píng)估、我國臺(tái)灣地區(qū)的兩階段安全評(píng)估,結(jié)合我國港口工程建設(shè)實(shí)際,港口工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段.通過港口工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,能預(yù)先估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)水平,進(jìn)而采取相應(yīng)措施控制風(fēng)險(xiǎn),預(yù)防港口工程施工安全事故發(fā)生.

精心整理 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了加強(qiáng)路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〈試行)》； 3、上級(jí)單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等）。 三、適用范圍 適用于項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 四、職責(zé) 1、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)組織開展高邊坡和橋隧風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 3、項(xiàng)目部各職能部門按職責(zé)負(fù)責(zé)評(píng)估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評(píng)估范圍 ⑴橋梁工程 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 簡(jiǎn)陽至蒲江高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：四川省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二〇一五年九月十一日 評(píng)估小組人員名單 序號(hào)姓名職稱簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由簡(jiǎn)蒲高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組 織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由評(píng)估小組人員參與，共同完成 了本標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

長(zhǎng)深高速長(zhǎng)春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二o一三年七月一日 編制單位： 評(píng)估小組組長(zhǎng)： -1- 評(píng)估小組人員名單及職務(wù) 序號(hào)姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)長(zhǎng)雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn) 行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的通知》的要求，由長(zhǎng)雙高速公路csl12合同段 項(xiàng)目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由csl12項(xiàng)目部參加評(píng) 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估。通過評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論、聽取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見， 采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評(píng)估，確定匝道橋、汽車天橋、分離式立交 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為iii(高風(fēng)險(xiǎn))；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各 分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)

交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的 通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委）， 天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通運(yùn)輸和港口管理局： 為加強(qiáng)公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施工階段實(shí)行公路橋梁和隧道 工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難， 作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階 段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度符合國際通行做法。在工程實(shí)施前，開展定性或 定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范 預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。這項(xiàng)工作 也是公路

. . 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估簡(jiǎn)介 （一）、評(píng)估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是市政橋梁工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度， 提出合理可行的安全對(duì)策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評(píng)估的目的是在對(duì)施工圖設(shè)計(jì)、第五標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中

1 目錄 第一章概述......................................................................................................................................................1 一、評(píng)估目的....................................................................................................................................................1 二、評(píng)估原則...................................................................

一、隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》 《關(guān)于開展公路橋梁與隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略 項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件 設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果 二、隧道工程概況 1、基本情況 我部有三座隧道：盧則峁隧道起訖里程為：左線zk66+378～zk66+625,全 長(zhǎng)247m;右線k66+310～k66+605,全長(zhǎng)295m.杜家山隧道起訖里程為：左線 zk66+725～zk67+568長(zhǎng)度843m,右線k66+672~k67+558,長(zhǎng)度878m.王家山隧道 起訖里程為：左線zk67+678～zk68+740，長(zhǎng)度1062m.右線k67+658～k68+673, 長(zhǎng)度1015m.共計(jì)單線4340

山西岢臨高速lj4合同段項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 1 1編制依據(jù) （1）中華人民共和國交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展橋梁和隧道工程施 工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）。 （2）中華人民共和國交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安 全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》 （3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtj076---95） （4）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj/f60-2009） （５）山西省交科公路勘察設(shè)計(jì)院岢臨高速公路設(shè)計(jì)文件及現(xiàn) 行的技術(shù)規(guī)范 2工程地質(zhì)概況 壩灣隧道位于岢臨縣陽坪鄉(xiāng)壩灣村西南，設(shè)計(jì)為左右線分離式 隧道，右洞全長(zhǎng)3189米，起點(diǎn)洞口里程樁號(hào)為k29+476，洞口底板 設(shè)計(jì)高程為1393.6米，終點(diǎn)里程樁號(hào)為k32+665,洞口底板設(shè)計(jì)高程 為1445.4米，洞體最大埋深240.569米，位于

水下盾構(gòu)隧道由于地質(zhì)條件的復(fù)雜以及不可預(yù)見性,其施工安全和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已成為地下工程研究領(lǐng)域的前沿課題之一。本文以某過江盾構(gòu)隧道為例,進(jìn)行了施工風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)、施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率及后果分析,探討了明挖基底場(chǎng)地液化或軟土震陷風(fēng)險(xiǎn)、基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)機(jī)械故障風(fēng)險(xiǎn)、施工操作風(fēng)險(xiǎn)和施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn),并選用r=p×c定級(jí)法來綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)后果,得到了過江盾構(gòu)隧道施工安全的各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),為類似的盾構(gòu)隧道工程的施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了參考和經(jīng)驗(yàn)。