伊朗海斯特地區(qū)三維地震勘探測(cè)量施工方法

在江蘇水網(wǎng)地區(qū)的地震勘探施工中，養(yǎng)殖區(qū)等水域比較多，炮點(diǎn)布設(shè)困難。以往采用非縱的方法通過(guò)大的障礙區(qū)，往往造成淺層地震資料缺失嚴(yán)重，而且炮檢距分布不均勻。野外實(shí)踐檢驗(yàn)，掛炮線施工可以在保證cdp覆蓋次數(shù)的前提下，安全環(huán)保地通過(guò)障礙區(qū)。

高傾角地區(qū)(地層傾角40～70°)一直是三維地震勘探的難題,特別是在地表建筑物極復(fù)雜區(qū)(占工區(qū)的95%)實(shí)施三維地震勘探,顯得難度更大。本文從觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、炮點(diǎn)、檢波器的特殊布設(shè)及特觀設(shè)計(jì)上,論證了其可行性。對(duì)高傾角且建筑物密集區(qū)的三維地震勘探進(jìn)行了探索,并取得了可喜的成果。

文章以冀中能源股份公司邢臺(tái)礦-210m以淺9~#煤三維地震勘探為例,說(shuō)明了三維地震勘探技術(shù)在建筑物密集區(qū)的野外資料采集、資料處理方法及效果,此工作方法將對(duì)類似區(qū)域的地震勘探起到十分重要的指導(dǎo)作用。

山西某煤礦首采區(qū)三維地震勘探投標(biāo)文件——山西某煤礦首采區(qū)三維地震勘探投標(biāo)文件，于2008年11月編制。該三維地震勘探是為山西某煤礦查明采區(qū)內(nèi)煤層賦存情況和影響煤層開(kāi)采的地質(zhì)構(gòu)造，并為礦井設(shè)計(jì)、勘探提供基礎(chǔ)資料而進(jìn)行的。本文件由投標(biāo)書(shū)、授權(quán)委托書(shū)、中...

1 古交三維地震勘探項(xiàng)目安全生產(chǎn)任務(wù)交底書(shū) 物探二處： 現(xiàn)對(duì)你處古交三維維地震勘探項(xiàng)目安全生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行如下 交底： 一、核定租車數(shù)量和打孔、背線分包合同 租車要與車主簽訂租車合同，要求車主有全險(xiǎn)手續(xù)，明確車 主承擔(dān)的安全責(zé)任，并附有是車主真實(shí)意思的表示。 打孔、背線分包，必須與工主簽訂安全承包合同，明確安全 生產(chǎn)責(zé)任均屬工主負(fù)責(zé)，并要求工主給其職工配備勞保用品（安 全帽、勞保防滑鞋、勞保服、勞保手套），打孔要求工主給其鉆 機(jī)傳動(dòng)帶配備防護(hù)網(wǎng)。與此同時(shí)要求工主按照我院安全講義內(nèi)容 給其職工進(jìn)行安全培訓(xùn)。 二、做好開(kāi)工前安全生產(chǎn)準(zhǔn)備工作 按照安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理思想，每個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工前必須做好三項(xiàng) 準(zhǔn)備工作,一是測(cè)區(qū)踏勘，主要查看測(cè)區(qū)陡滑地段、道路窄陡區(qū) 段、建筑構(gòu)筑物、電力設(shè)施、地下管道設(shè)施和林區(qū)覆蓋情況，并 在施工圖紙上進(jìn)行標(biāo)繪，確定隱患治理方案；二是對(duì)交通運(yùn)輸工 具進(jìn)行檢

本文針對(duì)本測(cè)繪院三維地震測(cè)量作業(yè),闡述了gps-rtk測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)備配置情況,以及在地震勘探測(cè)量中的作業(yè)流程。通過(guò)對(duì)已知點(diǎn)成果的對(duì)比檢驗(yàn)、復(fù)測(cè)同一點(diǎn)的檢驗(yàn)、rtk高程和四等水準(zhǔn)高程檢核、rtk成果外業(yè)檢核等,表明rtk測(cè)量作業(yè)成果精度達(dá)到了要求,同時(shí)也指出了目前rtk技術(shù)存在的不足之處。

復(fù)雜潮間帶區(qū)域地震勘探施工難度大、技術(shù)要求高。沙特s49過(guò)渡帶勘探項(xiàng)目測(cè)量導(dǎo)航人員總結(jié)出了一套利用衛(wèi)片、精細(xì)勘探、靈活定位、潮間信息、合理布設(shè)測(cè)量標(biāo)識(shí)的作業(yè)方法,解決了復(fù)雜潮間帶測(cè)量施工的難題。

針對(duì)物理點(diǎn)位發(fā)生大量偏移的復(fù)雜城鎮(zhèn)地震采集施工,在三維建?；A(chǔ)上,通過(guò)接近真實(shí)地下情況的三維波動(dòng)方程正演技術(shù),對(duì)所形成的正演模擬炮集數(shù)據(jù)體進(jìn)行疊加、疊前時(shí)間偏移的處理及分析。根據(jù)野外實(shí)際情況調(diào)整施工方案,再進(jìn)行循環(huán)多次的三維波動(dòng)方程正演模擬,可實(shí)現(xiàn)對(duì)炮檢點(diǎn)變化大的復(fù)雜地表進(jìn)行地震采集施工方法科學(xué)設(shè)計(jì)和合理驗(yàn)證的目的。提供了一種直觀、預(yù)先對(duì)采集方法能否完成地質(zhì)任務(wù)效果判斷的技術(shù)手段,極大提高了地震采集野外生產(chǎn)效率,在地震資料采集過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

本文通過(guò)對(duì)地震勘探檢波組合物征函數(shù)的討論,圖解了檢波組合時(shí)組內(nèi)兩相領(lǐng)檢波器接收有效波的時(shí)差△t對(duì)檢波組合效應(yīng)的影響,從而得出了△t越大,組合的效果也越差的結(jié)論。

本文通過(guò)對(duì)地震勘探檢波組合物征函數(shù)的討論,圖解了檢波組合時(shí)組內(nèi)兩相領(lǐng)檢波器接收有效波的時(shí)差△t對(duì)檢波組合效應(yīng)的影響,從而得出了△t越大,組合的效果也越差的結(jié)論。

三維網(wǎng)施工工藝和施工方法 根據(jù)我公司十幾年的綠化施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)三維網(wǎng)施工工藝和施工方 法作如下陳述： 一、施工工藝 清理邊坡→開(kāi)溝撒播草種及肥料→掛網(wǎng)→固定→回填土→噴播 植草→蓋無(wú)紡布→揭膜 二、施工方法要點(diǎn) 1、種草方法 為了使整個(gè)坡面的防護(hù)和綠化效果達(dá)到最佳狀態(tài)，我們采用三維 網(wǎng)下挖溝種草和三維網(wǎng)固定并回填土后機(jī)器噴播植草來(lái)實(shí)現(xiàn)表深雙 層植草，深層的草種和表層的草種生長(zhǎng)并經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，草根 相互交織在一起形成植被，從而達(dá)到上述目的。 2、三維網(wǎng)搭接 三維網(wǎng)的兩個(gè)面具有不同形狀，上面為凹凸不平，下面為平面， 緊貼坡面。鋪設(shè)時(shí)不能搞錯(cuò)。為了保證綠化防護(hù)效果一般三維網(wǎng)搭接 寬度不低于5cm，界于5~10cm之間。由于在三維網(wǎng)下播種了草種。 這些草籽生長(zhǎng)并穿過(guò)三維網(wǎng)進(jìn)行生長(zhǎng)，搭接處就相當(dāng)于6層三維網(wǎng)， 草不僅要穿過(guò)這6層網(wǎng)，且通過(guò)三維網(wǎng)與坡面有一定間隔的地方，（三

三維土工網(wǎng)墊植草防護(hù)工藝框圖 施工準(zhǔn)備 清理坡面 土工格柵網(wǎng)墊進(jìn)料草籽選擇肥料運(yùn)輸 釘設(shè)網(wǎng)墊 網(wǎng)墊覆土 鋪設(shè)2～3cm細(xì)粒土 播撒草籽于網(wǎng)墊上 草字播種后覆表土 撒水養(yǎng)護(hù)、保證草的成活率 三維土工網(wǎng)墊植草防護(hù)工藝 文字說(shuō)明 1.平整坡面 對(duì)需進(jìn)行防護(hù)的坡面進(jìn)行清理、整平，并追施底肥，比例為n：p： k=15：8：7，其中n為氮肥；p為磷肥；k為鉀肥。 2.鋪設(shè)三維植被網(wǎng)墊 將網(wǎng)墊與破面緊貼,網(wǎng)墊重合連接部分為5～10cm,采用竹釘或u形鋼釘固 定,固定間距為1～1.5m。對(duì)于坡頂及坡底的固定，首先挖一寬30cm，深 20cm的頂溝及底溝，將網(wǎng)墊埋進(jìn)并回填土壓實(shí)固定，也可采用u形釘固 定。 三維土工網(wǎng)搭接長(zhǎng)度為5cm，釘子順勢(shì)釘入，釘子密度要增加一倍， 搭接處上層網(wǎng)墊要靠緊，不留間隙。 3.覆土 在網(wǎng)墊上回填2～3cm細(xì)顆粒土,將網(wǎng)包蓋

地震勘探安全生產(chǎn)施工方案 一、事故風(fēng)險(xiǎn)分析 1、森林火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。主要發(fā)生在秋后、冬季林區(qū)枯葉較多，氣候干燥，風(fēng)力 較大這個(gè)時(shí)間段，其內(nèi)在引發(fā)因素有：職工上山帶煙火，在林區(qū)吸煙，亂扔煙頭， 鉆機(jī)汽油機(jī)因故障失火、汽油桶泄露，鉆進(jìn)過(guò)程中巖粉高溫和外來(lái)人員吸煙、焚 燒等。 2、測(cè)區(qū)內(nèi)道路交通事故。測(cè)區(qū)地形復(fù)雜，交通條件較差，道路窄、陡、急 轉(zhuǎn)彎道較多，測(cè)區(qū)內(nèi)沒(méi)有瀝青化的土路陷坑等是引發(fā)交通事故的客觀條件，其內(nèi) 在引發(fā)因素有：車輛故障，剎車失靈，司機(jī)違章超速行車、緊急情況處置不當(dāng)、 超負(fù)荷運(yùn)載等因素。 3、地震爆炸后因爆后地震引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害如巖體崩塌、山坡上活石滾落，造 成人員受傷、被埋等。其發(fā)生條件是：高角度邊坡坡腳放炮，炮點(diǎn)周圍巖石疏松， 有坡積物、松散層、崩塌的地質(zhì)災(zāi)害體。 4、爆炸事故。本次工作單孔藥量大，施工環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)地雜散電流場(chǎng)等外 在因素，加上作業(yè)人員不能實(shí)行在井口包藥，違

鄂爾多斯盆地東部下奧陶統(tǒng)風(fēng)化殼為該區(qū)下古生界氣藏的主力儲(chǔ)層,勘探表明該氣藏嚴(yán)格受古巖溶尤其是古溝槽的控制。前人用印模法識(shí)別溝槽,預(yù)測(cè)精度相對(duì)較低。采用新的三維地震古地貌研究方法,對(duì)富縣區(qū)塊的風(fēng)化殼溝槽進(jìn)行了識(shí)別。應(yīng)用本方法不僅識(shí)別出了較大的主溝槽,而且還預(yù)測(cè)出了次級(jí)分支溝槽。預(yù)測(cè)結(jié)果為區(qū)內(nèi)下古生界井位部署提供了依據(jù),并提出了一套古溝槽三維地震識(shí)別的新方法。

本文基于對(duì)幾種大尺寸產(chǎn)品的三維坐標(biāo)測(cè)量方法的研究，以及對(duì)結(jié)果的分析與總結(jié)，結(jié)合大地測(cè)量原理和相關(guān)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)提出了一種船體分段搭載的可行性方法。

采用攝影測(cè)量方法獲取規(guī)則建筑物的幾何模型與表面紋理，重建其真三維圖形?？捎靡詳U(kuò)展攝影測(cè)量制圖系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代規(guī)劃、設(shè)計(jì)領(lǐng)域決策可視化要求，產(chǎn)生較大比例尺的大區(qū)域景觀圖。

提出一種利用投影儀條紋投影技術(shù)完成三維坐標(biāo)測(cè)量的方法。測(cè)量系統(tǒng)包括兩部分:一是可以在三維坐標(biāo)內(nèi)自由移動(dòng)的測(cè)頭,另一個(gè)就是靜止不動(dòng)的面陣探測(cè)陣列。移動(dòng)的測(cè)頭上有微型投影儀,形成的投影條紋由面陣探測(cè)器接收。應(yīng)用相移算法精確測(cè)量探測(cè)器上的相位,并結(jié)合幾何系統(tǒng)模型通過(guò)最優(yōu)化方法確定測(cè)頭的xyz坐標(biāo)。給出了測(cè)量原理、迭代求解方法、計(jì)算機(jī)模擬和初步實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)中,微型投影裝置投影相移條紋由面陣探測(cè)器接收,利用相移條紋計(jì)算出的相位分布具有很高的精度和較強(qiáng)的抗噪聲能力,為后續(xù)的迭代優(yōu)化計(jì)算提供了基礎(chǔ)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該測(cè)量方法具有較高的測(cè)量精度。

采用攝影測(cè)量方法獲取規(guī)則建筑物的幾何模型與表面紋理，重建其真三維圖形?？捎靡詳U(kuò)展攝影測(cè)量制圖系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代規(guī)劃、設(shè)計(jì)領(lǐng)域決策可視化要求，產(chǎn)生較大比例尺的大區(qū)域景觀圖。

列舉tsp-202在大運(yùn)高速公路雁門關(guān)隧道的探測(cè)成果和實(shí)際驗(yàn)證的結(jié)論,證明tsp探測(cè)的有效性和準(zhǔn)確性并指出其局限性,展望應(yīng)用前景。

隨著gps定位、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程傳輸?shù)燃夹g(shù)的發(fā)展與普及,gps定位測(cè)量在地震勘探中起到了越來(lái)越重要的作用。而地震勘探技術(shù)在我國(guó)能源勘探領(lǐng)域的運(yùn)用也是越來(lái)越廣泛,對(duì)提高能源產(chǎn)量、保證經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。因此,文章基于現(xiàn)階段地震勘探技術(shù)的發(fā)展情況,對(duì)gps定位測(cè)量的應(yīng)用做了簡(jiǎn)要論述。

在基于光柵投影相位測(cè)量輪廓術(shù)的電子貼片安裝印刷錫膏質(zhì)量三維檢測(cè)中,陰影、噪聲和在線檢測(cè)的快速性要求都使傳統(tǒng)相位展開(kāi)方法不能滿足需要.結(jié)合該應(yīng)用的實(shí)際工程條件,根據(jù)二維圖像信息,可以改進(jìn)相位展開(kāi)方法:在測(cè)量對(duì)象平滑的區(qū)域,用基本原理法進(jìn)行相位展開(kāi);在陰影、邊界區(qū)域和三維異常的情形,分別采用質(zhì)量圖導(dǎo)向法和最小二乘法進(jìn)行相位展開(kāi).實(shí)驗(yàn)證明該方法既保證了pmp包裹相位的正確展開(kāi),又提高了處理速度.

依托伊朗德黑蘭地鐵一、二號(hào)線工程,針對(duì)地鐵單洞單線采用的軌道施工軌排法存在的不足,根據(jù)單洞雙線隧道的特點(diǎn),提出了利用組裝好的軌排直接鋪設(shè)在隧道結(jié)構(gòu)底板上作為軌道平板車臨時(shí)軌道的施工新方法