啞鈴形鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)參數(shù)取值分析

半穿式鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)研究——常規(guī)的大跨度鋼管混凝土提籃拱橋，由于拱上立柱較高，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)的縱向與橫向剛度大幅度降低，這一問題制約了該橋型在鐵路橋梁中的應(yīng)用。采用半穿式提籃拱結(jié)構(gòu)，使拱上立柱高度降低約10m；同時(shí)由于拱頂140m范圍內(nèi)兩側(cè)拱肋...

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摘要：介紹了上海城市軌道交通明珠線特殊大橋-蘇州河橋（25m+64m+25m）的三跨中承式鋼 管混凝土梁-拱組合體系橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，施工階段劃分及結(jié)構(gòu)分析過程和施工難點(diǎn)處理措施。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土結(jié)構(gòu);拱橋；設(shè)計(jì)與施工；徐變控制; 1概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正 交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m，ⅵ 級(jí)航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬 8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng) 車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組 合體系橋，橋梁全長(zhǎng)114m，寬12.5m。外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁

《工程力學(xué)》增刊1999年 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與發(fā)展 周水興李炎 （重慶交通學(xué)院橋梁及結(jié)構(gòu)工程系，重慶400074）(浙江交通建設(shè)集團(tuán),杭州310013) 提要本文主要論述鋼管混凝土拱橋構(gòu)造、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、內(nèi)力計(jì)算方法和施工技術(shù)，并提出目前存 在的問題及未來的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞鋼管混凝土拱橋，構(gòu)造設(shè)計(jì)，施工技術(shù) 1引言 鋼管混凝土拱橋最早出現(xiàn)在前蘇聯(lián)，但發(fā)展最快的是國(guó)內(nèi)。我國(guó)自1990年建成第一座 鋼管混凝土拱橋—四川旺蒼大橋以來，已建成五十余座，在建和正要建設(shè)的有幾十座，究 其原因，可以歸納為以下幾個(gè)方面：首先，跨徑適應(yīng)能力大。鋼管混凝土拱橋在150-350 米跨徑范圍內(nèi)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)跨徑范圍內(nèi)修建的橋梁最多，既能滿足常規(guī)的通航要 求，又能很好地適應(yīng)各種地形要求。此前只有斜拉橋和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋能滿足這 個(gè)跨徑要求。其次，承載能力大，

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范 （校審稿） 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范編制組 2004年2月 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術(shù)語和符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術(shù)語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態(tài)計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構(gòu)件,,,,

大跨度鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題——從設(shè)計(jì)的角度探討了大跨徑鋼管混凝土拱橋建設(shè)中需注意的一些問題。包括拱軸線的選擇、拱腳段過大負(fù)彎矩的處理、橫撐設(shè)置與穩(wěn)定性、橋道系的選擇等。

大跨度鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工綜述

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范 （校審稿） 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范編制組 2004年2月 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術(shù)語和符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術(shù)語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態(tài)計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構(gòu)件,,,,

濱海路四號(hào)橋(暫定名),是大連開發(fā)區(qū)濱海旅游路上一座跨越山谷的大橋。根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和環(huán)境,設(shè)計(jì)成單索面、中承式異型鋼管混凝土拱橋。橋全長(zhǎng)180m;拱跨徑160m,為有推力結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)要介紹了該橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路。

從設(shè)計(jì)、施工以及養(yǎng)護(hù)諸方面探討了大跨徑鋼管混凝土拱橋建設(shè)中需注意的問題。設(shè)計(jì)方面包括拱軸線的選擇、拱腳段負(fù)彎矩的處理、橫撐設(shè)置與穩(wěn)定性、橋道系的選擇等;施工養(yǎng)護(hù)方面包括鋼管焊接、纜索吊裝與斜拉扣掛、泵送混凝土與灌注次序、施工控制與檢測(cè)、防腐與換索等。

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術(shù)語和符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術(shù)語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態(tài)計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構(gòu)件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 4.3偏心受力構(gòu)件

大跨度中承式鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì) 陳勇勤1,邢　燕2,楊潔瓊1,胡亞琴1 (1.浙江省公路水運(yùn)工程咨詢公司,浙江杭州310004; 2.大連市政設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司,遼寧大連116011) 摘　要:以大連市開發(fā)區(qū)濱海路四號(hào)橋?yàn)槔?介紹大跨度中承式鋼管混凝土拱橋的總體設(shè)計(jì)、平面靜力分析、 空間靜力分析、穩(wěn)定分析和施工工藝的要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);系桿拱;橋梁設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào):u444.22;tu528.59文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1671-7767(2007)03-0018-03 收稿日期:2007-02-01 作者簡(jiǎn)介:陳勇勤(1975-),女,工程師,1998年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院橋梁工程系,工學(xué)學(xué)士,2001年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院橋梁與隧道工程專 業(yè),工

摘要：介紹了上海城市軌道交通明珠線特殊大橋-蘇州河橋（25m+64m+25m）的三跨中承式 鋼管混凝土梁-拱組合體系橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，施工階段劃分及結(jié)構(gòu)分析過程和施工難點(diǎn)處理措 施。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土結(jié)構(gòu);拱橋；設(shè)計(jì)與施工；徐變控制; 1概述蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正 交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m，ⅵ級(jí) 航道，凈寬20m，凈高&=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬8m； 兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高&=4.50m，非機(jī)動(dòng)車道 凈高&=3.50m，人行道凈高&=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體 系橋，橋梁全長(zhǎng)114m，寬12.5m。外部結(jié)構(gòu)

福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 福州大學(xué)土木工程學(xué)院 2007年11月 1 前言 本規(guī)程是根據(jù)福建省建設(shè)廳閩建科【2007】×號(hào)文“關(guān)于制定福建省建設(shè)工程 地方標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》的通知”要求，由福州大學(xué)土木工 程學(xué)院主編，會(huì)同福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、福建省第一 公路工程公司等參編單位編制而成。本規(guī)程的制定吸收了近年來有關(guān)單位在鋼管 混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域所取得的最新科研成果以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分參考 和借鑒了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)程和規(guī)范，在廣泛征求意見、反復(fù)修改的基礎(chǔ)上，最后 由福建省建設(shè)廳組織專家審查定稿。 本規(guī)程共分×個(gè)章節(jié)及×個(gè)附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括： 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本規(guī)程中的引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本規(guī) 程出版時(shí)，所示標(biāo)準(zhǔn)版本均為有效。所有所示標(biāo)準(zhǔn)均有可能修訂，使用本規(guī)程的 各方應(yīng)探討使

福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 福州大學(xué)土木工程學(xué)院 2007年11月 1 前言 本規(guī)程是根據(jù)福建省建設(shè)廳閩建科【2007】×號(hào)文“關(guān)于制定福建省建設(shè)工程 地方標(biāo)準(zhǔn)《鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》的通知”要求，由福州大學(xué)土木工 程學(xué)院主編，會(huì)同福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、福建省第一 公路工程公司等參編單位編制而成。本規(guī)程的制定吸收了近年來有關(guān)單位在鋼管 混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域所取得的最新科研成果以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分參考 和借鑒了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)程和規(guī)范，在廣泛征求意見、反復(fù)修改的基礎(chǔ)上，最后 由福建省建設(shè)廳組織專家審查定稿。 本規(guī)程共分×個(gè)章節(jié)及×個(gè)附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括： 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本規(guī)程中的引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文，本規(guī) 程出版時(shí)，所示標(biāo)準(zhǔn)版本均為有效。所有所示標(biāo)準(zhǔn)均有可能修訂，使用本規(guī)程的 各方應(yīng)探討使

中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范 （校審稿） 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)規(guī)范編制組 2004年2月 1 目錄 1總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2術(shù)語和符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1術(shù)語,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2主要符號(hào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3材料,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.1混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2鋼材,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.3鋼管混凝土,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4承載能力極限狀態(tài)計(jì)算,,,,,,,,,,,,,,,10 4.1一般規(guī)定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,10 4.2軸心受力構(gòu)件,,,,

1、概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位， 與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn) 為通航水位3.5m，ⅵ級(jí)航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m （機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m； 兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng)車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m. 橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長(zhǎng)114m， 寬12.5m.外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內(nèi)部為由主縱 梁、小縱梁和橫梁及鋼管混凝土拱肋的組合結(jié)構(gòu)體系。 2、鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì) 2.1橋型選擇本方案設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想是在現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)水平發(fā)展的 基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新，橋梁造型與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，橋式

2007年12月 中南大學(xué) 益陽市茅草街大橋建設(shè)開發(fā)有限公司 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 湖南大學(xué) 湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司 長(zhǎng)沙理工大學(xué) 交通部公路科學(xué)研究院 福州大學(xué) 完成單位：湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院 研究報(bào)告簡(jiǎn)本 關(guān)鍵技術(shù)研究 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù) 合同號(hào)：2003318798201 西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本 i 目錄 0引言.................................................................1 1主要研究?jī)?nèi)容及實(shí)施方案...............................................2 1.1總體目標(biāo)......................................

鋼管混凝土拱橋橋型分析

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構(gòu)件，在拱拱運(yùn)營(yíng)過程中，如果防護(hù)不當(dāng)，系桿易銹蝕，需要對(duì)其進(jìn)行更換，對(duì)銹蝕系桿更換過程進(jìn)行控制是一項(xiàng)不可缺少的工作。本文對(duì)四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結(jié)構(gòu)...

對(duì)鋼管混凝土拱橋理論計(jì)算中的剛度取值進(jìn)行了討論,對(duì)拱橋在正常使用極限狀態(tài)下的靜力和動(dòng)力特性分析進(jìn)行了闡述,以鄖縣漢江二橋?yàn)槔?應(yīng)用有限元的方法對(duì)中承式拱橋使用階段的受力特性進(jìn)行了計(jì)算分析,并運(yùn)用荷載試驗(yàn)的方法進(jìn)行驗(yàn)證.