巖門口隧道淺埋段地表注漿施工技術

蔥坑隧道淺埋段注漿加固段1.40m(dk46+120~dk46+260),該段通過二疊系和石炭系地層接觸帶及斷層,圍巖十分破碎、軟弱,受地表水地下水~([1])的影響導致工程地質(zhì)條件條件惡化。為確保后續(xù)施工安全及鋪架工期滿足開通運營要求,提高施工進度同時避免洞內(nèi)施工干擾選擇該段采用地表注漿法對軟弱圍巖進行加固。

1 目錄 一、工程概況........................................................1 二、設計概況........................................................1 1、漿液類型.....................................................1 2、注漿范圍.....................................................1 3、漿液擴散半徑.................................................1 4、注漿孔間距...................................................1 5、注漿壓力.....

野火芽隧道出口淺埋段原地表注漿方案 一、工程概況 野火芽隧道起止里程為：dk1061+375～dk1063+288，全長1913m， 隧道設計為1.65%的單面上坡，全隧位于半徑為r=300000m的左偏曲 線上。 隧址位于云貴高原構造丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)總體地形為東低西高，最 大埋深155m。隧道洞身穿越區(qū)域以泥巖夾砂巖、泥灰?guī)r為主，坡麓 自然斜坡相對平緩，自然坡度15°～20°，局部陡峻段達30°。 隧道出口里程為dk1063+288，明暗交界里程為dk1063+254， 洞頂覆蓋層屬強風化泥巖夾砂巖，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，呈碎石土狀。 根據(jù)隧道設計圖紙及現(xiàn)場地形復核，dk1063+254明暗交界處埋深僅 為1,77米，dk1063+200-dk1063+170段為谷地，最小埋深為4.04米， 且地表為農(nóng)田，在dk1063+180處有一常年的地表徑流。dk1063

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大。防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌,是保證隧道洞身順利安全施工的關鍵,為加快進度、確保注漿質(zhì)量,將原設計的洞內(nèi)注漿施工變更為地表注漿施工,由于注漿施工經(jīng)驗相對缺乏,文章介紹了地表注漿的施工方法及效果檢查,總結了施工參數(shù),圍繞地表深孔注漿的操作事項作了重點闡述。

二廣高速公路懷集至三水段 第十一合同段 (yk42+750～yk44+820) 馬頭塘隧道左線出口淺埋段 地表注漿加固施工方案 編制： 復核： 中鐵四局集團第四工程有限公司 二廣高速公路懷集至三水段十一標段項目經(jīng)理部 日期：2007年10月12日 二廣高速公路懷集至三水段第十一合同段馬頭塘隧道防排水施工方案 中鐵四局集團第四工程有限公司1 目錄 一、工程概況?????????????????????????????2 二、組織機構?????????????????????????????2 三、施工總體計劃???????????????????????????3 四、施工方法?????????????????????????????4 五、質(zhì)量保證措施???????????????????????????7 六、安全保證措施???????????????????

以馬蕪高速公路黃梅山隧道進口k4+110～+140淺埋段施工技術為例,簡要介紹雙聯(lián)拱隧道淺埋段如何運用地表固結注漿技術,解決隧道淺埋段的防坍問題。同時為今后類似工程施工提供借鑒

針對中宅嶺隧道進洞淺埋段出現(xiàn)的高壓風泄漏、卡鉆現(xiàn)象,提出了地表小導管預注漿和循環(huán)鉆孔注漿兩種施工方案,經(jīng)過對比分析,決定采用地表小導管預注漿施工處理方案。詳細介紹了小導管預注漿施工方法。工程實際表明地表小導管預注漿施工技術節(jié)省了資金,縮短了工期,增加了安全性,取得了理想的技術、經(jīng)濟效果。

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應等問題,文章對袖閥管注漿法進行了分析。文章結合了隧道淺埋段施工的具體技術和過程,對該技術實施帶來的相關影響進行了探討。

隧道淺埋偏壓段地表回填注漿及開挖支護施工技術

以六潛高速公路ly-06標工程磨子潭1號隧道六安端進口段嚴重淺埋偏壓地段技術處理措施為例,具體介紹在山區(qū)高速公路隧道施工中遇到淺埋、偏壓、軟弱圍巖的情況下,如何改進施工工藝、施工方法,進行地表處理,開挖支護,選擇何種進洞方案等一系列施工技術。為此,通過砌筑擋墻、地表回填注漿待軟弱圍巖與山體固結穩(wěn)定成型后,開挖支護采用“親嘴”方案,可減少或避免因大刷大挖大范圍回填對山體及植被造成的破壞;同時,更有效地保證施工安全。

以六武高速公路lw-12標工程李集ⅰ號隧道嚴重偏壓地段技術處理措施為工程實例,具體介紹在山區(qū)高速公路隧道施工中遇到淺埋、偏壓、軟弱圍巖的情況下,如何改進施工工藝、施工方法,進行地表處理,開挖支護,選擇何種進洞方案等一系列施工技術。為此,通過砌筑擋墻、地表回填注漿待軟弱圍巖與山體固接穩(wěn)定成形后,開挖支護采用\"零開挖進洞\"方案,可減少或避免因大刷大挖大范圍回填對山體及植被造成的破壞,同時,更有效地保證施工安全。

在六潛高速公路磨子潭1#隧道六安端進口淺埋段施工中,采用淺埋段施工擋土墻、水泥穩(wěn)定碎石土分層回填及地表注漿加固、頂推套拱進洞、鋼管注漿超前支護、預留核心土開挖、圍巖量測、注漿加強初期支護、偏壓加強襯砌等技術措施。施工證明上述施工技術能夠保證偏壓、淺埋及軟弱圍巖隧道施工時確保施工期間及后期安全,取得良好效果。

針對傳統(tǒng)的袖閥管注漿法跑漿串漿的情況,在地基中會出現(xiàn)明顯的擠土效應等問題,文章對袖閥管注漿法進行了分析。文章結合了隧道淺埋段施工的具體技術和過程,對該技術實施帶來的相關影響進行了探討。

隧道淺埋段的地質(zhì)復雜、石質(zhì)破碎,基本處于松散狀態(tài),給施工造成了極大的困難。本文介紹了在確保安全及質(zhì)量的前提下,進行隧道淺埋段施工的相關技術。

淺埋輸水隧洞段位于清原縣境內(nèi)?？紤]隧洞埋深較淺，圍巖風化嚴重且在渾河主河床下方通過，地表注漿是否成功是本段開挖順利進行的關鍵點之一。本文結合工程實例，探討和研究了地表注漿加固施工工藝并總結了一些施工技術要點，為未來工程提供信息幫助。

隧道淺埋段由于隧道頂面覆蓋的圍巖較薄,完整性較差,特別是黃土隧道淺埋段,圍巖地質(zhì)條件更為不良,黃土陷穴﹑直切沖溝等地質(zhì)問題時常存在,開挖中容易引起地表沉陷,直接影響隧道的安全掘進,本文以新建蘭州至合作鐵路黃家?guī)X隧道淺埋段施工為實例,介紹隧道穿越黃土淺埋地段的施工技術,以期對類似工程有一定的借鑒作用.

隧道淺埋段由于隧道頂面覆蓋的圍巖較薄,完整性較差,特別是黃土隧道淺埋段,圍巖地質(zhì)條件更為不良,黃土陷穴、直切沖溝等地質(zhì)問題時常存在,開挖中容易引起地表沉陷,直接影響隧道的安全掘進,本文以新建蘭州至合作鐵路黃家?guī)X隧道淺埋段施工為實例,介紹隧道穿越黃土淺埋地段的施工技術,以期對類似工程有一定的借鑒作用。

高速公路建設過程中,因選線的需要,其經(jīng)過的地形是相當復雜的,通常情況下都需要建設隧道.在本文中,筆者對高速公路隧道淺埋段地表深層注漿施工技術進行了深入的分析,以供廣大同行參考及不吝指正.

新建長沙至昆明客運專線湖南段寨子崗隧道出口dk77＋220～090段埋深較淺，圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，局部存在溶腔、自穩(wěn)能力差，難形成平衡拱效應，存在坍塌、巖溶涌水涌泥、初支變形、環(huán)境影響等風險，通過采取地表垂直注漿方式進行地層固結，有效防范塌方及涌水涌泥。

以廣樂高速公路tio標龍歸隧道嚴重偏壓地段技術處理措施為工程實例，具體介紹在山區(qū)高速公路隧道施工中遇到淺埋、偏壓、軟弱圍巖的情況下，如何改進施工工藝、施工方法，進行地表處理，開挖支護，選擇何種進洞方案等一系列施工技術可減少或避免因大刷大挖大范圍回填對山體及植被造成的破壞；同時，更有效地保證施工安全。

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地表注漿施工工藝——銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大，布置有豎井及人行橫洞等結構物，防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌是安全施工的關鍵，經(jīng)過比對方案最終確定采用地表注漿加固淺埋地段巖體。文章介紹地表注漿施工操作工藝和闡述...

銅鑼山隧道廖家溝淺埋段地質(zhì)差、水量大,布置有豎井及人行橫洞等結構物,防止廖家溝淺埋段洞內(nèi)涌水和坍塌是安全施工的關鍵,經(jīng)過比對方案最終確定采用地表注漿加固淺埋地段巖體。文章介紹地表注漿施工操作工藝和闡述深孔注漿的操作事項。