洋山工程船翻板支撐結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)

半潛式自航工程船是一種特殊用途的船舶。本文結(jié)合半潛式自航工程船的工作原理及特點(diǎn),對(duì)應(yīng)用于海洋工程的典型半潛自航工程船的結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)難點(diǎn)及主要技術(shù)配置情況進(jìn)行了簡(jiǎn)述,最后,歸納總結(jié)了半潛式自航工程船在海洋工程中的應(yīng)用。綜合分析表明,由于設(shè)計(jì)水平的限制,半潛式工程船的多功能性在深水領(lǐng)域還沒(méi)有得到充分的利用,這是今后應(yīng)重點(diǎn)研究和開發(fā)的課題。

半潛式起重工程船是一種特殊用途的船舶。較為詳細(xì)地介紹了目前世界各國(guó)應(yīng)用的半潛式起重工程船的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)難點(diǎn)及其主要技術(shù)配置情況。結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,論述了半潛式起重工程船在海洋工程中的應(yīng)用,預(yù)測(cè)了半潛式起重工程船在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景。

以雙體拋石船的改造為例,對(duì)雙體船在工作狀態(tài)下的受力狀況進(jìn)行了歸納,并對(duì)歸納的外力工況分別進(jìn)行了結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算和分析,得到了雙體船的危險(xiǎn)應(yīng)力部位。并根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),介紹了將現(xiàn)役駁船改造為雙體工程船的連接橋設(shè)計(jì)方法和原駁船的結(jié)構(gòu)改造及加強(qiáng)方案

船東對(duì)海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來(lái)越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無(wú)疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、總段吊環(huán)設(shè)計(jì)及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。

本文指出海洋工程船舶租賃類型;租賃的優(yōu)勢(shì);租賃公司對(duì)船東進(jìn)行信用評(píng)估時(shí)需要注意的問(wèn)題;融資租賃合同主體的權(quán)利與義務(wù);融資租賃業(yè)務(wù)中需要注意的其他問(wèn)題。

安全設(shè)施計(jì)算軟件(2012)pkpm軟件出品 扣件鋼管樓板模板支架計(jì)算書 依據(jù)規(guī)范: 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》jgj162-2008 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2012 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50017-2003 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50007-2011 《建筑施工木腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj164-2008 計(jì)算參數(shù): 鋼管強(qiáng)度為205.0n/mm2，鋼管強(qiáng)度折減系數(shù)取1.00。 模板支架搭設(shè)高度為7.0m， 立桿的縱距b=0.80m，立桿的橫距l(xiāng)=0.80m，立桿的步距h=1.50m。 面板厚度18mm，剪切強(qiáng)度1.4n/mm2，抗彎強(qiáng)度15.0n/mm2，彈性模量6000.0n/mm2。 木方50×80mm，間距200mm， 木方剪切

基坑工程內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新城科技園創(chuàng)新綜合體a&b項(xiàng)目招標(biāo)文件中國(guó)建筑一局新城科技園項(xiàng)目部 1/14 招標(biāo)文件 合同編號(hào)：jz—lwfb—001 項(xiàng)目名稱：新城科技園互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園(科技創(chuàng)新綜合體a)、 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園（科技創(chuàng)新綜合體b）項(xiàng)目 工程名稱：綜合體基坑維護(hù)工程 招標(biāo)日期：2012年3月8日 截止日期：2012年3月28日 中國(guó)建筑一局新城科技園創(chuàng)新綜合體a&b項(xiàng)目部 招標(biāo)邀請(qǐng) 新城科技園創(chuàng)新綜合體a&b項(xiàng)目綜合體支撐結(jié)構(gòu)施工需對(duì)外招標(biāo)。本次招標(biāo)采用第一種方 式：一、邀請(qǐng)招標(biāo) 二、公開招標(biāo) 1.招標(biāo)文件的發(fā)出與領(lǐng)取：總包方按計(jì)劃通知 2.踏勘現(xiàn)場(chǎng)：投標(biāo)人自行安排 3.招標(biāo)答疑：中國(guó)建筑一局新城科技園創(chuàng)新綜合體a&b項(xiàng)目部——商務(wù)部 新城科技園創(chuàng)新綜合體a&b項(xiàng)目招標(biāo)

鋼框架——支撐結(jié)構(gòu)是在鋼框架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)在部分框架柱之間布置支撐來(lái)提高結(jié)構(gòu)承載力及側(cè)向剛度的一種結(jié)構(gòu)體系。支撐體系與框架體系共同作用形成雙重抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系，這不但為結(jié)構(gòu)在正常受力情況下提供了一定的剛度，而且為結(jié)構(gòu)在水平地震作用及較大風(fēng)荷載作用下，提供了兩道受力防線，形成了人們較理想的破壞機(jī)制，在多高層鋼結(jié)構(gòu)建筑中應(yīng)用非常廣泛。

加強(qiáng)層對(duì)高層鋼框架-支撐結(jié)構(gòu)的影響——高層鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，通常沿高度方向設(shè)置一道或多道水平加強(qiáng)層，而水平加強(qiáng)層的設(shè)置對(duì)其抗震性能有較大的影響。文中利用sap2000有限元計(jì)算軟件，通過(guò)對(duì)32層鋼結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行分析，研究了地震作用對(duì)帶...

以某五層鋼框架-中心支撐結(jié)構(gòu)商業(yè)裙房為例,采用yjk、pmsap兩個(gè)不同力學(xué)模型的三維空間分析軟件分別對(duì)小震及風(fēng)荷載下結(jié)構(gòu)的性能、中震下的性能進(jìn)行整體內(nèi)力和位移分析,采用彈性時(shí)程分析法進(jìn)行了補(bǔ)充計(jì)算,并且采用pmsap的pushover模塊進(jìn)行罕遇地震下的靜力彈塑性推覆性能分析,根據(jù)分析結(jié)果得出關(guān)鍵構(gòu)件(鋼桁架)抗震等級(jí)提高為三級(jí),按中震彈性性能目標(biāo)控制。根據(jù)罕遇地震作用下的動(dòng)力彈塑性分析結(jié)果,對(duì)重要構(gòu)件予以適當(dāng)加強(qiáng)。

本文根據(jù)一高層銅框架-支撐結(jié)構(gòu)體系的寫字樓設(shè)計(jì)案例，通過(guò)計(jì)算．論述其設(shè)計(jì)綜合性能的優(yōu)越性。

第1頁(yè)共3頁(yè) 工程船舶檢驗(yàn)表（一） 單位/工程名稱：檢查日期： 設(shè)備名稱設(shè)備編號(hào)水工證編號(hào) 船長(zhǎng)總噸位凈噸位 施工單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 檢查 項(xiàng)目 檢查內(nèi)容及要求 檢查是否 符合要求備注 是否 船體結(jié) 構(gòu)及部 件 船殼板、甲板及其他主要結(jié)構(gòu)銹蝕不超標(biāo) 結(jié)構(gòu)有無(wú)明顯開焊和明顯變形 樁架、吊臂各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固 檢查駁船倉(cāng)有無(wú)滲水或其他缺陷 水密關(guān)閉裝置良好，無(wú)滲漏 載重線標(biāo)志位置準(zhǔn)確，符號(hào)清晰 梯口、通道安全設(shè)施，扶手、欄桿安全可靠 號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗齊全、標(biāo)準(zhǔn)、有效 舵機(jī)及舵設(shè)備指示器是否完好 錨設(shè)備、絞纜機(jī)、纜繩是否完好 柴油發(fā) 電機(jī) 起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊 全，性能良好、安裝牢固。儀表示值正確、齊全有效 燃油充足；噴油泵聯(lián)軸器螺栓無(wú)松動(dòng) 刻度無(wú)變動(dòng)；油底殼、噴油泵機(jī)油、冷卻液充 足，無(wú)泄露 潤(rùn)滑水泵軸承完好無(wú)損；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異響排氣正

三相分箱式結(jié)構(gòu)gis相對(duì)于三相共箱式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,其對(duì)應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)要求也相對(duì)較高;針對(duì)252kvgis電壓等級(jí)三相分箱式gis產(chǎn)品,重點(diǎn)選取主母線和分支母線支撐方案的承載要求,對(duì)支撐結(jié)構(gòu)處最薄弱的全紋螺柱進(jìn)行模擬計(jì)算分析和強(qiáng)度校核,確保了類似支撐結(jié)構(gòu)在工程應(yīng)用中的可靠性;對(duì)建設(shè)綠色環(huán)保變電站和有效控制工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)了良好的效果。

針對(duì)\"華虎\"號(hào)和\"海洋石油681\"兩型多功能海洋工程輔助船作業(yè)特點(diǎn),總結(jié)該類船舶艉體型線設(shè)計(jì)的方法,分析船型特征、布置要求、船型參數(shù)與艉體型線設(shè)計(jì)之間的關(guān)系,總結(jié)出兩種典型艉體型線方案各自的優(yōu)勢(shì)和適用范圍。

新型建筑模板組合支撐結(jié)構(gòu)體系組成、施工步驟、與傳統(tǒng)支撐體系相比,節(jié)約了木方材料;人工節(jié)約了三分之一;扣件損耗幾乎為零;操作簡(jiǎn)便、安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)堆放整潔美觀。

新型建筑模板組合支撐結(jié)構(gòu)體系組成、施工步驟、與傳統(tǒng)支撐體系相比,節(jié)約了木方材料;人工節(jié)約了三分之一;扣件損耗幾乎為零;操作簡(jiǎn)便、安全可靠、現(xiàn)場(chǎng)堆放整潔美觀。

就目前國(guó)內(nèi)高速公路中使用的防眩板支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分類,接著對(duì)不同類型的支撐結(jié)構(gòu)從造價(jià)、安裝更換、碰撞損失與適用范圍等方面進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,為高速公路防眩板支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇奠定了基礎(chǔ)。

\"華洋龍\"號(hào)是由中國(guó)船舶及海洋工程研究院(maric)自主開發(fā)設(shè)計(jì),由中船黃埔文沖船舶有限公司建造并完成交付的技術(shù)先進(jìn)、性能領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保的5萬(wàn)噸級(jí)半潛打撈工程船,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司擁有該船全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該船采用自主研發(fā)的新型半潛船船首,線型經(jīng)過(guò)充分的多目標(biāo)優(yōu)化,選用技術(shù)先進(jìn)的綜合電力推

河北省秦皇島市昌黎縣興民偉業(yè)建筑設(shè)備有限公司研究的技術(shù)成果“新型建筑模板組合支撐結(jié)構(gòu)”被列入2010年全國(guó)建設(shè)行業(yè)科技成果推廣目錄。該模板支撐體系由頂板模板支撐組合結(jié)構(gòu)、框架柱模板支撐組合結(jié)構(gòu)、剪力墻模板支撐組合結(jié)構(gòu)三個(gè)系列組成。三套系統(tǒng)組合靈活，結(jié)構(gòu)嚴(yán)密，可按照各工程的不同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)配置。

集團(tuán)公司對(duì)內(nèi)部不同單位所有的海洋工程船舶實(shí)施了集中管理.本文對(duì)船舶集中管理產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析,同時(shí)提出了加強(qiáng)海洋工程船舶成本管控的措施建議.

聚乙烯裝置干燥器的填料支撐結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行自主設(shè)計(jì)。文章結(jié)合該裝置,運(yùn)用經(jīng)典的材料力學(xué)公式及鋼結(jié)構(gòu)知識(shí),詳細(xì)介紹了填料支撐格柵結(jié)構(gòu)中的重要部件(柵板、支撐梁及牛腿)的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法;并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)設(shè)計(jì)與計(jì)算中的要點(diǎn)(柵板結(jié)構(gòu)分塊原則、牛腿焊縫應(yīng)力計(jì)算的保守取法等)加以歸納總結(jié)。